ביטומן כביש BND 60/90

העמידות והשימוש המעשי באספלט מוקשה בכבישים מהירים, גשרים עיליים ורחובות תלויים באופן משמעותי בפרמטרים של חומר הבנייה הביטומני. המאמר עוסק במותג ביטומן הכביש BND 60/90, המבטיח במידה רבה את עמידות פני הכביש.

פני הכביש לאורך זמן טמון בהפיכת הכביש לרגיש ככל האפשר לסדקים. התנגדות לשינויים אפשריים המובילים לסדקים, פחות חשיפה למשקעים ולכלוך, עמידות לכפור הם הפרמטרים העיקריים של אספלט. מילוי הביטומן של המותג BND 60/90 מתאים היטב לדרישות אלו.

העובדה היא שהמותג הזה של ביטומן נפט מחזיק בחוזקה אבנים מרוסקות, חול ותוספי מינרלים, כתוצאה מכך, הופך את האספלט המקרר מציפוי צמיג שאליו נופלים רגל או צמיג לשכבה קשה מאוד של קנבס המשמשת ל-10 או יותר שנים. צפיפות (משקל נפח) BND 60/90 - 1032 ק"ג / מ"ק.

ביטומן דרך BND 60/90 הוא המרכיב העיקרי אחרי חול וחצץ. הוא משמש לשיקום ובנייה של כבישים וחניונים לכל מיני מטרות. במקום ביטומן אפשר להשתמש גם בצמנט - ואז במקום אספלט היה יוצא בטון. אם שמים יחס של 1:1 של חול למלט בבטון, תקבל ציפוי שאינו נחות מאספלט מבחינת חוזק ועמידות. אבל פתרון כזה יקר יותר באופן ניכר מאספלט, הכולל ביטומן.

הנחת אספלט חם וחם ובטון אספלט אינה שלמה ללא הכנה, חלוקה ולחיצה של התערובת על ידי הרולר, כמו גם יישום סופי של הריצוף מתחת לשטח המתוכנן ונתיב התנועה של הנתיב.

לפני הוספת ביטומן לאספלט מנקים את הלבנים מאריזות, נשברים לחתיכות, יוצקים למיכל מתכת ומחממים על אש או במיכל מיוחד המופעל בגז. לפיכך, הם משיגים התכה מלאה של הרכב הביטומן למצב נוזלי וזורם. ביטומן לא צריך להכיל אבנים, שברים של כל מיני חומרים הניתנים למחזור או זיהומים עודפים, אסור להקציף.

אם ביטומן משמש כאיטום לבניין, אז לאחר קירור חלקי שלו ל-80 מעלות צלזיוס, יוצקים לתוכו ממס. לאחר מכן, למאסטר יהיו רק 2 דקות לפזר את הביטומן שנלקח עם רולר או מברשת באופן שווה על פני השטח המיועד לציפוי.

הובלת ביטומן מתבצעת בהתאם לתקנות מחמירות במיוחד. ביטומן סמיך הוא חומר דליק, ומדולל בממיסים הוא גם חומר נפץ. יש להעביר אותו רק בצורה נוזלית עם חימום מתמיד, למשל, במשאית ביטומן, למקום ריצוף האספלט. אם תאפשר לו להתקרר במיכל, ייקח הרבה מאוד זמן להמיס אותו, שכן המסת לבנה ענקית, שקיבלה צורה של מיכל, היא הרבה יותר קשה מהמסת הרכב ביטומן, קצוץ לחתיכות.

לשמירה חסכונית יותר על טמפרטורת הריכוך/התכה, ניתן לרפד את המיכל בצמר מינרלי בזלת. מנגנון מיוחד פועל בתוך הטנק כדי להבטיח את ערבוב ההרכב. הובלת ביטומן בקור מתבצעת בחימום מתמיד.

ביטומן מופרש דרך צינור נפרד הנמצא בחלק התחתון של המכלית במקום עבודת הנחת/תיקון. על פי GOST, משאית הביטומן מצוידת בסרט רפלקטיבי, שני שסתומי סגירה הממוקמים על צינור הניקוז בזה אחר זה. אם אחד העגורנים חולף על פני ביטומן (בלאי הפקק שלו), השני ימנע שפיכת חומרי בניין לאורך הכביש המהווה חלק מתוואי משאית הביטומן.