ביטומן נוזלי: מאפיינים טכניים ויישום

בתחומי הבנייה השונים, בשל מספר תכונות מעשיות ייחודיות וגבוהות, נעשה שימוש בחומר כמו ביטומן נוזלי. הוא משמש כדי להקל על יישום תהליכים טכנולוגיים שונים בבניית מתקנים למגורים ותעשייתיים, יצירת מבני גג, הנחת צינורות, כבישים וסוגים שונים של תקשורת הנדסית.

החומר המדובר הוא משטח דמוי אספלט עם מאפיינים יוצאי דופן למדי. הוא משמש במספר תחומים, אבל זה יהיה הכרחי במיוחד בבנייה. ביטומן נוזלי משמש כמעט תמיד לסלילת כבישים, לייצור חומרי קירוי, וגם לאיטום חפצים שונים. הוא משמש הן בבניית מתקנים תעשייתיים גדולים והן ביתיים.

ישנם שני סוגים של ביטומן:

• טִבעִי;
• מְלָאכוּתִי.

הראשון הוא תוצר של חמצון טבעי של חומרי נפט שונים. בצורתו הטהורה, הוא כמעט לא קיים. לרוב, יש לראות רכיבי אספלט מסוימים - אבן גיר ודולומיט, ספוגים בתרכובות שרף על בסיס ביטומן. הם נמחצים ולאחר הפיכתם לאבקה משמשים לאספלט. ובכן, אפשר להפיק ביטומן מהסלעים.

הסוג השני הוא תוצאה של עיבוד מהסוג התעשייתי. תהליך כזה מצריך שיטה של ​​זיקוק בוואקום של זפת או חמצון כפוי באמצעות טיהור אוויר. האפשרות הראשונה משמשת לעתים רחוקות בגלל העובדה שהייצור די יקר, והשנייה משמשת תמיד.

חומרי גלם דומים משמשים גם:

• עבור הקרן;
• אַספַלט;
• איטום למים;
• בֵּטוֹן;
• עץ;
• חיבור קטעי צינור.

עכשיו בואו נגיד קצת על המאפיינים הטכניים והתיוג של החומר הזה, שנמכר לרוב בדליים, אם כי לפעמים הוא נמצא בפחיות. עלייה בטמפרטורה עבור חומר כזה הופכת לסיבה לריכוכו, עלייה בפלסטיות, המאפשרת להשתמש בתערובות ביטומן. אם אנחנו מדברים על המאפיינים העיקריים החשובים לשימוש ביטומן, ראוי להזכיר את הדברים הבאים:

• החדירה קובעת את הצמיגות או הצפיפות של החומר;
• משיכות - אינדיקטור של הפלסטיות של הרכב מבוסס ביטומן;
• יציבות תרמית קובעת את הטמפרטורה שבה מסת הביטומן מתרככות והחומר עובר למצב נוזלי.

אם אנחנו מדברים על דבר כזה כמו סימון, יש להתייחס ל- GOST. לדבריו, קומפוזיציות ביטומניות מחולקות ל-3 קטגוריות בהתאם למעמד ולצמיגות:

• ש"ג 40/70, 70/130, 130/200;
• מג 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

יש גם ביטומן דרך, המסומן בקיצור BND. כיום, 5 סוגים של חומר כזה משמשים:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

המספרים מציינים את צמיגות חומר הגלם. באופן טבעי, הצריכה לכל 1 מ"ר של סוגים שונים של הרכב כזה תהיה שונה.

כמו כן, הביטוי המילולי מציין 2 מחלקות סימון לפי GOST בזמן יצירת המבנה:

• מתעבה לאט;
• עיבוי במהירות ממוצעת.

עכשיו בואו נגיד כמה מילים על כל קטגוריה.

קטגוריה זו של קומפוזיציות עם הכינוי SG מתקבלת על ידי נוזל ביטומן מסוג צמיג לכבישים באמצעות מוצרי שמן בצורה נוזלית. הוא משמש בדרך כלל לבניית משטחי כביש קלים וקבועים, כמו גם להיווצרות היסודות שלהם בכל אזור כביש אקלימי של המדינה.

הוא מסומן על ידי הקיצור MGO, הוא מתקבל ממוצרי נפט מחומצנים מעט או משאריות מוצרי נפט או ההרכבים שלהם, הכרחי להשגת בטון אספלט קר וליצירת משטחי כביש קלים, כמו גם יסודות באזורי כביש אקלימיים. 2-5.

אם אנחנו מדברים על השימוש בהרכב ביטומני, אז בהתאם למטרות שיש להשיג, שיטת ההכנה והיישום של ההרכב יהיו שונים.

• במקרה של שימוש לגג, נעשה שימוש ביטומן טהור ללא זיהומים - טכניקה מיושנת ללא תקנה, אך עדיין פופולרית. לרוב, גגות בתים ישנים ומוסכים מכוסים בו במילוי הפשוט ביותר. חומר כזה זול והעבודה פשוטה ביותר. לקירוי ההוראה לשימוש ביטומן מבוססת על ציפוי משטח הגג בחומר חם. כדי לגרום לו לזרום טוב יותר, דלק תנור או סולר, בדרך כלל מוסיפים לו שמני מנוע. יציקת ביטומן נכונה לאיטום נדרשת לאחר הערכה יסודית של מצב פני השטח. ברוב סוגי ציפוי גגות איטום, ביטומן יהווה שכבת ביניים בין הקיר לקנבס האטום. כדי לתת הידבקות טובה יותר לחומר הקירוי, יש להשתמש ביטומן טהור. לשימוש בחומר טהור יש חסרונות, ביניהם צריך להיקרא עמידות נמוכה וחוזק נמוך של הציפוי. עם הזמן, בהשפעת גורמים טבעיים, הביטומן נסדק, ויש צורך לבצע מחדש את הציפוי. כדי להימנע מכך, מוסיפים פולימרים להרכב. עדיף להשתמש ביטומן בשילוב לבד קירוי לגג. עם שימוש נכון במסטיקים מיוחדים, ציפוי כזה יחזיק מעמד זמן רב.

• תחום יישום נוסף של החומר הנדון הוא איטום הבסיס. לרוב משתמשים ביטומן לציפוי קירות יסוד חיצוניים, ומעליו מורחים בד מסוג גומי-ביטומן - איזול או בריזול. אם אין לחץ רציני של מי תהום במקומות שבהם נמצא הקרן, ואין תנועות אדמה, ניתן להשתמש בציפוי הביטומן הנפוץ ביותר.

• היווצרות ציפוי מגן על קווי תקשורת. ציפויים על בסיס ביטומן מסוג מורכב הם פתרון רב תכליתי להגנה על צינורות ומבנים אחרים העשויים ממתכת שקועה באדמה. סוכן האיטום העיקרי במקרה זה יהיה שינויים שונים של בדים מבוססי ביטומן. הם מחוברים למסטיק או ביטומן, אשר מוחלים על משטח מתכת מצופה בעבר עם פריימר. לפני מריחת השכבה הראשית הקושרת את כל האלמנטים, יש לכסות את המוצר בפריימר. זהו שמו של ביטומן מדולל בעל צמיגות נמוכה, המשפר את ההדבקה על ידי מילוי הנקבוביות.

• יצירת מדרכות מסוג אספלט. זה מצריך שימוש בתרכובות ביטומניות באיכות הגבוהה ביותר בעלות מדדי ביצועים טמפרטורה וחוזק מקסימליים.החיסרון של הביטומן הוא אובדן מאפייני החוזק שלו בלחץ גבוה. מסיבה זו אסורה נסיעה במשאיות במסילות מסוגים שונים, במיוחד בקיץ. כדי לשפר את איכות ההרכב להיווצרות אספלט, משתמשים בחומרים פלסטיים, שיש להם מגוון שלם של מאפיינים חיוביים.

• ביטומן טהור אינו מתאים לעיבוד עץ.לכן פותחו מספר קומפוזיציות מיוחדות המבוססות עליו, במיוחד מסטיק ביטומני. לרוב הוא משמש כאיטום. במקרים מסוימים, המסטיק יכול לשמש כשכבת מליטה בעת התקנת חיפוי עץ.

בנוכחות טמפרטורות נמוכות, ביטומן הופך שביר, ובטמפרטורות גבוהות הוא נמס. הבחירה בחומר מסוג זה או אחר תיקבע על פי העומסים ותנאי השימוש הטבעיים. בהנחת כבישים מהירים שבהם נוסעים כלי רכב כבדים, נעשה שימוש בביטומן המתאים. בנוסף, תערובת אספלט לא יכולה להסתדר בלי חצץ וחול.

בואו ננסה להבין כיצד להשתמש נכון ביטומן נוזלי וליישם אותו.

• מלכתחילה, ביטומן צריך להיות מחומם. חימום צריך להתבצע במתקנים מיוחדים, אבל לעתים קרובות יותר החומר מחומם בחביות מתכת על האש.
• התערובת תהיה מוכנה ברגע שבו פני השטח שלה חלקים מאוד, כמעט מבריק, ללא כל סימני התחממות יתר. בשום מקרה אין לאפשר זאת, אחרת הציפוי יהיה שביר.
• לאחר מכן, יש צורך לדלל את ההרכב באמצעות ממס. הפתרון הטוב ביותר במקרה זה יהיה סולר וסולר. לא תמיד קל למצוא את הסוג הראשון של החומר, לכן משתמשים בדרך כלל בסולר. ביטומן חייב להיות מדולל למצב של 30 עד 70 עד 50 עד 50 עם ממס, בהתאם לעקביות הנדרשת וטמפרטורת האוויר. אם נפח העבודה גדול, אז הממס נשפך לתוך הביטומן, אם הוא לא גדול, אז להיפך.
• אם אנחנו מדברים על יישום, אז לאחר העברת החומר מהמיכל, זה ייקח רק דקה וחצי כדי ליישר אותו. לפני יישום זה, עדיף לבצע את הטיפול הראשוני של פני השטח שבו הרכב מיושם באמצעות פריימר. לפילוס ניתן להשתמש ברולר, מגב או מברשת.