הכל על ברגים מנירוסטה

לדעת הכל על ברגים מנירוסטה, כולל ברגי נירוסטה GOST, חשוב מאוד לכל אומן מתחיל. לכן, יש לשים לב לברגים M6, M8, M10 וקטגוריות אחרות. חשוב לא פחות להבין את ההבדל בין ברגי גלגל ועיגון, החומרים שלהם, הגדלים והתכונות הרצויות.

המונח "בריחי נירוסטה" עצמו מרמז מגוון רחב של מוצרי מתכת המיוצרים מנירוסטה... המראה שלהם פשוט - זהו מוט גלילי עם חוט מיוחד. קצה אחד של המבנה מצויד בראש מיוחד. המשימה העיקרית של הבורג היא לתקן בחוזקה את החלקים שיש לחבר אותם. לצד קיבוע בנפח הפנימי של החלק, ניתן לבצע גם קיבוע באמצעות אום.

האופי הניתן להסרה של חיבורים מוברגים יכול להיות גם יתרון וגם חיסרון, בהתאם למצב הספציפי. דרגות שונות של פלדה משמשות לייצור ברגים. מתווספים לו רכיבי סגסוג מוכחים, מגבירים את עמידות בפני קורוזיה ופרמטרים טכניים ותפעוליים.

GOST 7798-70 הוחל בעבר על ברגים אל חלד... כעת הוא הוחלף על ידי GOST R ISO 3506-1-2009. לפי התקן הנוכחי, בדיקות לעמידה במאפיינים המוצהרים מתבצעות בטמפרטורות שאינן נמוכות מ-15- ולא גבוהות מ-+25 מעלות. הבדל משמעותי בפרמטרים מכניים מותר כאשר הטמפרטורה חורגת מגבולות אלה. עמידות בפני קורוזיה, קצב חמצון ופרמטרים מכניים בתנאים לא סטנדרטיים חייבים להיות מוסכמים על ידי היצרנים והנמענים.

הליכי הבדיקה מבוצעים על מכשירים מיוחדים עם מלחציים מרוכזים אוטומטית. זה מונע את ההשפעות של עומסי כיפוף. השגיאה במדידת המידות אינה יכולה לעלות על 0.05 מ"מ. עוצמות התפוקה נקבעות באמצעות ברגים וברגים שהורכבו מראש. ההליך עצמו כרוך בקביעת מידת ההתארכות של הבורג תחת עומס משיכה צירי.

ברגי גלגל אל חלד נמצאים בשימוש נרחב. כפי שמרמז שמם, תחום היישום העיקרי הוא לקיבוע דיסקים בגלגלי רכב. ההבדל בין דגמים ספציפיים יכול לבוא לידי ביטוי:

• בגודל הראש;
• במידות החוט;
• בתכונות של משטח ההידוק.

ההיבט האחרון - משטח הלחץ - הוא החשוב ביותר. היכולת ללחוץ בחוזקה את הדיסק כנגד הרכזת או חלק הבלם תלויה בכך, וחוסמת את העקירה. לרוב, נעשה שימוש באלמנטים מחודדים עם זווית של 60 מעלות מול הראש. עיצובים כאלה יכולים להיות מצוידים במשענת ראש בגודל 0.13 ס"מ, אם כי זה לא נדרש.

עיצובים כאלה מתאימים להרכבת דיסקים ממגוון רחב של מכוניות. עם זאת, במקרה זה, יש להגביל את מידות הרכזות והדיסקים לאותם 0.24 ס"מ ממש. כדי ללחוץ על הגלגל בצורה יציבה, כל המשטחים משומנים בתרכובת על בסיס גרפיט. מומלץ לעקוב אחר הוראות היצרן. עבור אמינות, כדאי להשתמש בברגים עם ראשים "סודיים".

יש לשים לב למחברי עיגון. מוצרים כאלה משמשים בעיקר בבנייה תעשייתית ואזרחית, בעיצוב פנים. בעזרת בורג עוגן ניתן לתקן חפצי נוי ומכשירי חשמל ביתיים במצבים בהם מסמרים, ברגים או ברגים רגילים אינם עוזרים.הם מתאימים בצורה מושלמת אפילו לבטון קשה. כמו כן, אטב זה מתאים לעבודה על לבנה, בלוק קצף, בלוק מאוורר וקיר עשוי אבן טבעית.

הקיבוע הדרוש נובע מ:

• כוח החיכוך;
• אפקט ההדבקה של דבקים;
• האינטראקציה של בלוק המרווח עם קירות המעבר.

הרוב המכריע של העוגנים הם לסוג טריז או מרווח. פתרונות כאלה עוזרים להגדיל את החלק החיצוני של חלקי העבודה. במקביל, עוצמת החיכוך עולה. הציפוי המיוחד חוסם את האפקט המאכל ומאריך את חיי השירות. גודלו של מוצר ספציפי נקבע בסימון.

בורג עוגן נחשב סוג אוניברסלי של אטב. עם זאת, בשל העלות הגבוהה למדי, זה לא מעשי להשתמש במבנים כאלה בבתים עם קירות עץ. בשימוש נכון, מובטחים הדברים הבאים:

• עמידות מוגברת ללחץ;
• עמידה ברורה במשימה (מכיוון שהטווח רחב מאוד);
• היכולת להגביר את החוזק של מבנה שכבר הורכב;
• קלות ההתקנה;
• חיי שירות ארוכים;
• עמידות רטט מעולה.

עם זאת, החסרונות של בריח העוגן יכולים להיחשב לא רק בעלות הגבוהה שלו, אלא גם הצורך בקידוח מוקדם, והצורך בבחירת מחברים בהתאם לחומר המעובד.

ניתן להדק את בורג העיגון הן באופן מכני והן בתערובת דבק. האפשרות השנייה מתאימה לעבודה בקיר שביר, העשוי מבטון סודה. עיצוב היתד, או חתך פלדה בתוספת תותב קולט, מרמז על עלייה בקוטר בתהליך פיתול המוט והיתד שלו בתוך החלל. לאחר הכנסת אלמנט כזה לחור, יהיה צורך להדק את האום בעזרת מפתח ברגים פתוח.

כאשר החתך מוברג פנימה, תותב החרוט ייגע בקולט. יחד עם זאת, הוא עצמו יתפרק ויעבור דחיסה. פתרון זה מבטיח עמידות מוגברת ללחץ. אבל ניסים לא קורים - על פי חוקי המכניקה, הלחץ פשוט מתפזר על פני כל שטח המגע.

מצד שני, עוגן שרוול עם אום הוא אידיאלי למשימה זו.... בורג קולט עם מרווח - מודרניזציה נוספת שלו. כושר הנשיאה זהה לזו של מוצר הטריז. העיצוב מתאים לשימוש בלבנים חלולים ובטון קל. החיסרון היחיד הוא המחיר הגבוה.

בורג משושה יכול להתבצע עבור מגוון רחב של גדלים מפתח. תת סוג - ברגי פקק עם משושה שקוע. רק כלי הטורקס המיוחד עוזר לעבוד איתם. מחברים כאלה מבוקשים בתעשיית הרכב, אך לעתים רחוקות משתמשים בהם שלא לצורך.

סוף הסקר מתאים על הברגים הצירים. בנוסף ל-GOST הראשי, עליהם לעמוד גם ב-DIN 444. מחברים כאלה מתאימים למקרים בהם יש צורך לפרק (לפרק) את המבנה מעת לעת. או למצבים בהם הדבקה של הבורג היא קריטית.

סוג זה של פלדה נקרא גם "פלדת אל חלד בדרגת מזון". זה לא רעיל ולא מגנטי כברירת מחדל. סגסוגת זו אינה מוקשה. החוזק מוגבר על ידי דפורמציה קרה. קווי דמיון זרים - AISI 304, AISI 304L.

זהו שינוי של פלדה A2... זה שונה מסגסוגת אוסטניטית בדרגת מזון על ידי הכנסת מוליבדן. התוספת של מתכת סגסוגת היא לא פחות מ-2% ולא יותר מ-3% (סטיות נדירות). הברגים המתקבלים בדרך זו פועלים לאורך זמן בסביבת הנפט ומוצרי הנפט, במי הים.

גודל הבורג נקבע לפי החתך הנומינלי. אז, עבור M6, האורך יכול להשתנות בין 12 ל 50 מ"מ; M6x40 משמש לעתים קרובות. מחברי M5 מבוצעים בדרך כלל בהתאם ל- GOST 7805-70. במקרה זה, גובה הראש יכול להגיע ל-0.35 ס"מ. החוט עשוי עם גובה של 0.8 מ"מ (הם לא נעשים קטנים יותר).

בגודל 140 מ"מ יכול להיות רק בורג הברגה 24 מ"מ.אורכו נע בין 5 ל-20 ס"מ. ברגים גם דרושים די נרחבים:

• M8 (גודל ראש 0.53 ס"מ, גובה רב בין 1 ל-1.25 מ"מ);
• M10 (0.64 ס"מ; 1.25 / 1.5 מ"מ, בהתאמה);
• M12 (תמיד עם קטגוריית דיוק DIN גבוהה);
• M16 (חתכים עדינים 1.5 מ"מ, גס - 2 מ"מ, אורך - מ 3 עד 12 ס"מ).

זה לא קשה להבין את זה בחירת הברגים הנכונים היא מסובכת. יהיה עליך לשים לב לתנאי השימוש העתידי ולעומס העיצוב במפרק. יחד עם זאת, חוזק מתיחה וחוזק קריעה מובחן בבירור. הסימון הנדרש צריך להיות גם בתיעוד הנלווה וגם על ראש מוצר המתכת עצמו. בנוסף, נהוג לחלק ברגים לקטגוריות הבאות:

• הַנדָסָה;
• רְהִיטִים;
• כְּבִישׁ;
• מחרשה (חקלאית);
• מעלית (למסועים של חומרים בתפזורת).

וישנן מספר דוגמאות מאוד מיוחדות.

רוב הצרכנים בוחרים מחברי משושה מסורתיים. אבל ייתכנו מוצרים עם ראש שקוע. הראש החצי עגול נבדל בכך שה"שפם" או משענת הראש לא יאפשרו להסתובב במצב רגיל. מוצרים לתנאי שימוש קשים במיוחד מצוידים במכונת שטיפה.

אתה יכול ללמוד כיצד ללטש בריח רהיטים מנירוסטה בסרטון למטה.