מהם הברגים ואיך בוחרים אותם?

לאחר שהבנתי מה זה - בורג, מהם ברגים, איך הם נראים ואיך בוחרים אותם, אפשר יהיה לעבוד די בהצלחה עם החומרה הזו. ישנם סוגים שונים שלהם: הרכבה של BSR ובריח אקסצנטרי, ברגי מעלית וגזירה, מחרשה וסוגים נוספים. בעת הבחירה, תצטרך לקחת בחשבון את הסימון, וחשוב גם לזכור שעצם הטיפול במחברים כאלה אינו פשוט מדי.

נהוג לקרוא לבורג אטב הדומה למוט עם הברגה חיצונית. בדרך כלל, מוצר כזה מצויד בראש משושה המיועד לאחיזה עם מפתח. חיבור ישיר לא נעשה על ידי המחבר עצמו, אלא רק בשיתוף פעולה עם אום או מוצר הברגה אחר. בעבר, כאשר מחברים מודרניים מסוג זה עדיין לא היו קיימים, ניתן היה לקרוא לכל מוצרי מתכת גליליים מוארכים ברגים.

עם זאת, כיום בהקשר זה מילה זו משמשת רק בפרסומים מיוחדים וכאשר מתייחסים לממצאים שונים (אותם "בריחי קשת"). ברגים מודרניים נמצאים בשימוש נרחב מאוד:

• בבניה;
• בתחום הביתי;
• בייצור תעשייתי;
• על הובלה;
• באלקטרוניקה.

החלק הזה הוא ש"אחראי" על העברת המומנט לשאר המוצר. הוא יוצר משטח תמיכה. ראש המשושה נפוץ יותר מסוגים אחרים. אתה יכול לעבוד איתו אפילו עם מפתח הברגים הרגיל ביותר. זהו מוצר אוניברסלי, אך לרוב הוא נקנה על ידי ארגוני בניית מכונות ובנייה-תיקון.

מודלים עם ראש חצי עיגול משמשים לייצור רהיטים. הם גם מוצאים יישום ביצירת גדרות. הראש השקוע רלוונטי למכשירי רדיו וציוד חשמלי. הוא שטוח לחלוטין ויש לו חריצים פנימיים, מה שמקל על הידוק אטב כזה עם מברג.

לשקע העבודה במקרה זה יש צורה גיאומטרית מתאימה. בתעשיית הרהיטים, כפי שכבר הוזכר, דגמים עם ראש עגול חשובים הרבה יותר. לגבי המידות, עבור רוב הברגים הראש מגיע:

• 4;
• 5;
• 6;
• 8;
• 10;
• 12;
• 14 מ"מ.

מחוון זה תלוי בדרישות הטכניות. לרוב, מוטות מסווגים לפי אורך... במקרה של בורג מדורג, לחלקים יש אורכים שונים. אבל בעיקר יש מבנים שבהם חתך הרוחב זהה לכל האורך.

גובה החוט מחולק ל:

• בסיסי;
• קָטָן;
• מינים קטנים במיוחד.

באשר לסוג החוט, הוא מחולק ל:

• מֶטרִי;
• אִינְטשׁ;
• טרפז;
• פורמט מתמשך;
• גילוף אדיסון עגול.

הגרסה המטרית נפוצה יותר מסוגים אחרים. אינץ' אופייני למוצרים המיוצרים בארה"ב ובאנגליה, כמו גם לצינורות מים. חוטי צינור ספציפיים יהיו בעלי ערך במיוחד כאשר אפילו ירידה קלה במאפייני החוזק אינה מקובלת. חריצים טרפזים אופייניים לשילובי בורג-אגוז.

זוהי גישה בונה המוגדרת בתקן... במקרה של בריח משושה, העיצוב נחשב לנעילה של החיבור.חור עבור חוט או סיכה מונח על הראש או בחלק אחר. לפעמים מלכתחילה היא הקטנת מסת הבורג תוך שמירה על מידות ודיוק ההתקנה. זה מושג על ידי יצירת דיכאון בראש.

רמת הדיוק מבטאת את מידת החספוס של החריצים. דרושה קטגוריה A גבוהה עבור מכשור מדויק ותעשיות קריטיות אחרות. הקטגוריה הנפוצה ביותר היא B. הברגים הפחות מדויקים הם מסוג C. הם משמשים לחיבורים חסרי חשיבות.

בריח מעלית (שמות אחרים - מעלית או הובלה) מאפשר לתקן את הדליים על המסוע. ברוסיה, מוצרים כאלה מיוצרים על פי ציורים מוכנים בנפרד. תקן DIN 15237 נמצא בשימוש בחו"ל. כתוצאה מכך מובטחת פרודוקטיביות גבוהה. בורג המחרשה שונה באופן משמעותי. הוא כולל ראש שקוע. כל המוצרים הללו עומדים בקטגוריית הדיוק C. התקנים מאפשרים עיוותים קלים, כולל כתמים או אפילו פגמים קלים בהברגה. בעיקרון, ברגי מחרשה (לפי שמם) משמשים לחיבור אביזרים למכונות חקלאיות. השפם הוא החלק של המוט מעל הראש.

לבורג המסוף, בניגוד לשם, אין שום קשר להנדסת רדיו והנדסת חשמל. הוא משמש באופן פעיל בהובלת רכבת כדי להבטיח את מהירות התחבורה הגבוהה ביותר האפשרית. לאטב יש ראש מנסרתי. הגודל הסטנדרטי נקבע לפי מידות הרפידות בהן נעשה שימוש. נורמות בסיסיות מצוינות ב-GOST 10616. ניתן להשתמש בבורג מולי עבור עץ וקירות גבס. זה נלקח גם לעבודה עם לוחות אחרים עשויים עץ או על בסיס עץ.

לגבי ברגים דקורטיביים, הם נראים נחמדים, אבל הם לא ישימים בכל מקום. אז, מראה נעים בכלל לא מצדיק את השימוש שלהם בגלגלי רכב. שם, מוצר כזה יהיה לא אמין מדי. יחד עם זאת, ראוי להדגיש כי ברגים בעלי דקורטיביות מוגברת יכולים להצדיק את עצמם בעיצוב דירות. כחלק מרהיטים וחפצי בית אחרים, הם נראים טוב מאוד.

אם כבר מדברים על סוגי המחברים, זה יהיה מוזר להתעלם מברגי הבנייה. בעזרתם הם אוספים:

• מדרגות;
• גשרים;
• פיגומי הרכבה;
• מנגנוני הרמה.

סוג המשכנתא של הברגים כפוף ל-GOST 16017-79. מוצר זה מאפשר לחבר רפידות ומסילות מתכת לתומכי מסילה העשויים מבטון מזוין. לפעמים מחברים משובצים מספקים חיבור לקרקע או למבני מתכת. במקרים רבים משתמשים בפלדה דרגה 20. לרוב, פני השטח מצופים בתרכובות נגד קורוזיה; השכבה מגיעה לעובי של 9-18 מיקרון.

באשר לדגמי התחת, הם, שוב, משמשים ברכבת. בעזרתם מחוברות מסילות בגדלים סטנדרטיים שונים. לכל אחד מהמוצרים הללו משלימים אגוז העומד בתקן המדינה. בכבישים מהירים מקומיים, חיבור כזה עדיין נפוץ יותר ממכלולים מרותכים.

חלק הקיבוע עשוי בפורמט רצועה אלסטית. לרוב, דרגות פלדה משמשות לייצור שלה:

• 20;
• 35;
• 09G2S.

קליבר יכול להשתנות באופן משמעותי. מותר לדפוק על הבס"ר בפטיש, אבל רק באמצעות דובויניק מיוחד. לאחר טבילה בחור, דפיקה אינה מקובלת, רק הרחבת האלמנט העיקרי מותרת. למטרה זו, אתה צריך לסובב את האום. ההידוק נעשה בעזרת מפתח מומנט. במכוניות, הבורג האקסצנטרי נמצא בשימוש נרחב. מוצרים כאלה מבוקשים בעיקר בעת הידוק גלגלים.בורג הגזירה משמש בעיקר בכלי רכב מונעים. הם אלה שפגיעים במכונות. ואכן, דווקא יחידות כאלה ש"סופגות את המכה" יכלו אחרת לפגוע במנוע ובחלקים רגישים וחשובים אחרים במנגנון.

ברגים מאוגנים חייבים לעמוד בתקן DIN 6921. מוצר כזה מחלק את העומס באופן שווה. חוטים מטריים מעוותים מוחלים על חלק אחד. לקצה השני יש ראש המותאם למפתח המפתח. האוגן מחליף בהצלחה מכונת כביסה פשוטה. ישנה אפשרות עם משטח הידוק חלק. עם עיצוב זה, החיבור יהיה אטום הרמטית. אפילו דליפת נוזלים אינה נכללת כמעט לחלוטין. אבל למשטחים גליים יש פלוס משלהם. בעת השימוש בהם, אפילו עומס רטט עז למדי לא יוביל לביטול הברגה של החיבור.

גם ברגים נגד ונדלים נמצאים בשימוש נרחב. הם משמשים במקומות של שהייה המונית של אנשים. שם הסכנה שמישהו ינסה לגנוב או לפגוע בדברים מסוימים היא הגדולה ביותר. הפתרון לבעיה הוא שימוש בתצורות ספליין מורכבות ולא טיפוסיות.

ה-T-bolt הוא פופולרי. הוא משמש בקשר הדוק עם האגוזים המתאימים. התוצאה היא אמינות מבנית מעולה. התקנה אפשרית בכל מקום נוח. הקיבוע יהיה מאוד בטוח. ניתן להשתמש בכלים ידניים או חשמליים לאבטחת ברגי T.

מודל זה נתמך על ידי:

• מבצר מכני;
• קלות שימוש;
• מחירים נעימים;
• צדדיות של יישום;
• עמידות בפני קורוזיה.

לייצור ברגים, מתכת פחמן שחור משמשת לעתים קרובות. המוצרים הרכים ביותר מקבלים מבוסס על פלדת St3. אם אתה צריך מוצר חזק במיוחד, תצטרך להשתמש בסגסוגות 35ХГСА ו-40ХНМА. פלדות אל חלד משמשות הרבה פחות לעתים קרובות, ברגים מגולוונים נחשבים בדרך כלל כמוגנים מפני קורוזיה. יחד איתם, ישנם גם דגמים פוספטים, מחומצנים, מצופים ניקל.

בעת בחירת פלדה, יש לקחת בחשבון את דרגת החוזק שלה.... יש לזכור זאת הבורג והאום חייבים להיות זהים... ברגים נחושת, כמו גם דסקיות ואומים, משמשים בדרך כלל לעבודות חשמל. שם, מחברים כאלה יש צורך לתקן חוטים וכבלים. מחברי פליז משמשים כאשר עמידות גבוהה בפני קורוזיה וחומצות, בשילוב עם עמידות בפני שחיקה וגמישות, הם במקום הראשון.

הכינויים המוחלים על הברגים מסתוריים רק במבט ראשון. למעשה, הם מאוד אינפורמטיביים ומחושבים היטב. אם אתה נתקל באטב ישן יחסית שהונפק בהתאם ל-GOST 1977, הסימון שלו הוא כדלקמן:

• סימן האותיות של היצרן;
• התנגדות זמנית של הבורג (מופחתת ב-10);
• קטגוריה אקלימית;
• מספר התכת מתכת.

על פי GOST המודרני, הייעודים בנויים על פי התוכנית הבאה:

• מותג המפעל;
• קטגוריית חוזק לפי תקן 2006;
• קטגוריה אקלימית;
• מספר חום;
• סמל S (אם זה בורג ראש גדול במיוחד).

מלכתחילה, אתה צריך לבחור לא כל כך גודל כמו התמחות. זה לא מעשי להשתמש בבריחים לבניית מכונות בבנייה רגילה (כמו גם להיפך). בנוסף, אתה צריך להבין את הצורה של המוצרים, עם ביצוע ראשיהם. שימו לב לחומר המשמש. הוא חייב לעמוד בתנאי ההפעלה.

במצבים קשים במיוחד, ברגים עם מכונת דחיסת עוזרים. הם הכי פחות רגישים לרטט. כמובן, אתה צריך לקנות חומרה או בחנויות מכובדות, או ישירות מיצרנים גדולים עם מוניטין הגון. גם דרגת החוזק של המתכת נלקחת בחשבון.

כאשר מרכיבים כל מבנה אחראי במידה מסוימת בייצור, בבנייה, עליך לבצע חישוב. אבל בתחום הביתי, מחברים נבחרים בדרך כלל ומורכבים "לפי העין", מכיוון שהעלות של טעות רחוקה מלהיות כל כך גבוהה. ניתן לבצע הערכה גסה באמצעות מחשבונים מקוונים. אבל במקרה זה, חשוב לשקול כמה חשוב כל פרמטר, ומה זה יכול להיות אומר. בעבודה עם סוללות ומוצרי חשמל אחרים, חשוב מאוד לבחור את המסוף המתאים לבריח.

לעתים קרובות זה כבר דורש היכרות עם התיעוד הטכני והמוסכמות שלו. וגם מסופים מחולקים לסוגים פרטיים. אז, לעתים קרובות למדי יש וריאנט של חיבור משומר במכלול עם חוט. המרחק בין ברגים במבני מתכת לא יכול להיות פחות מ-2.5 מהקטרים ​​שלהם. לכן, למען הפשטות של קביעת פרמטר כזה, כמו גם עבור אחידות העומס בכל מבנה מתכת, ניתן להשתמש רק במחברים בגודל אחיד.

בשורות הקיצוניות, המרחק לא יכול לעלות על 8 קטרים. מותר פער של עד 16 קוטר בשורה האמצעית. ממרכז הבורג לקצה הבסיס או הבסיס של מבנה אחר (הרכבה) לא יכולים להיות פחות מ-2 חלקים של חומרה. אינדיקטורים מדויקים יותר יכולים להיבחר רק על ידי מהנדסים מוסמכים שלמדו את התכונות של מקרה מסוים. אם לא ניתן להפעיל את הבורג פנימה או החוצה, אתה יכול פשוט לנסות לפנות בכיוון ההפוך לכיוון שנבחר במקור.

במקרים רבים, זה מספיק כדי להתמודד אפילו עם החומרה ה"מרדנית" ביותר. במכוניות, חומרה בדרך כלל מוברגת בכיוון השעון, וכדי להסיר אותן, התנועה חייבת להיות הפוכה. לעתים קרובות מתעוררת הבעיה של איך להבריג בורג חמוץ אם לא ניתן לשחרר אותו באמצעים קונבנציונליים. טעות נפוצה היא להשתמש בחוזק מרבי. זה מוביל לעובדה שהחומרה יכולה להישבר, ואז החילוץ של השאריות שלה יהיה מסובך יותר.

אין בזה שום דבר מפתיע: סביר להניח שעדיין יש חוט לא בשימוש בכיוון הנסיעה. בנוסף, סיבוב הורס את שלמות האבנית והתחמוצות. מסוגל להקיש קלות על הבורג, מה שעוזר גם לשחרר את כוח האחיזה שלו. לפעמים החומרה מחוממת עם מבער, אבל קודם כל צריך לוודא שהיא בטוחה לחלוטין. במקרים מסוימים, הברגים ספוגים גם בנפט, WD-40 או מים נקיים רגילים.

במקרים מסוימים, יש צורך גם לשחרר בורג שבור. אחת האפשרויות לפתרון הבעיה היא חימום באמצעות מבער או מייבש שיער לבניין, ולאחר מכן קירור חד. ההבדל בהתפשטות התרמית של החומרים יקל על הסרת החלק הבעייתי. את הבורג עצמו ניתן לאחוז בצבת או צבת מהדק (האפשרות השנייה קלה יותר). הגישה שגוזלת את הזמן היא לקדוח את החומרה השבורה, אך לעתים קרובות שום דבר אחר לא נשאר.