סקירה כללית של גדלי שוליים

תפקידה העיקרי של אבן הצד הוא להגביל חזותית ופיזית את שטח הכביש, המדרכות, המדשאות, ערוגות הפרחים, העצים. הוא, כחלק מבני מהכביש, מונע זרימת מי סערה לאזורי התנועה של אנשים וכלי רכב. לאורכו מותקנים קולטי ביוב. מערכת כזו מקשה על עקירת הקרקע ומונעת נזקים מכניים וכן סדקים במדרכה.

ברוסיה, ריצוף לאורך בתים וחצרות נוצרו באופן היסטורי מבולי עץ. האופנה לריצוף אבן הגיעה ממדינות אירופה, שבהן עץ פחות עמיד היה הרבה יותר יקר. בערים הסלאביות הפשוטות של המאה ה-18, עלות אבני הריצוף הייתה עצומה, ולבנים שבירות שימשו למסגר את הרחובות בערי המחוז, אשר, במונוטוניות ובסידורן, בלטו לטובה בתחילה, ולאחר מכן היו צריכים להיות מוחלף. המסורת נשמרה בחלקות החווה של מבנים פרטיים ובקתות קיץ.

אז, המדרכה המודרנית מיוצרת באופן תעשייתי, קל להתקנה ולהחלפה. תקני המדינה לוקחים בחשבון את הצורך להתאים את צורת ההקלה, כלומר:

• עם מגש - BL;
• מורחבת - BU;
• יָשָׁר;
• עם הפסקה בהרחבה - BUP;
• פרטיים - BR.

החלק הרחב ביותר של המבנה - הסוליה החיצונית מגדירה את המותג, הכיתוב - סוג התצורה. הפרמטרים נבחרים בהתאם לפרויקט המאושר בתוך הנתונים המוכללים הבאים.

בסלילת כבישים נעשה שימוש נרחב בשפת בטון מזוין 300x18x30 ס"מ, בהתאמה. מבחינה טכנולוגית, המבנה הפנימי של המוצר המוגמר מסופק על ידי מכונה מיוחדת המשלבת רטט ולחיצה בו זמנית. ציוד כזה לקח את התהליך לרמה חדשה מבחינת כמות ואיכות המבחר.

הממדים של שפת מדרכה לא סטנדרטית משמשים לכיסוי אריחים דקורטיביים של סמטאות ואזורי בילוי. הם מותקנים בתעלה שנחפרה מראש על תערובת של חול ומלט, שמתחתיה יש שכבת ביניים של אבן כתוש של שברים עדינים, ולאחר מכן הם קבועים משני הצדדים עם תמיסה. מותקן מקצה לקצה על חלקים ישרים, על חלקים מעוקלים, הקצוות גזומים. מידות גדולות כוללות:

• אלמנטים בהירים קטנים עם גזרה, דפוס דקורטיבי, צבע התואם לאריח;
• ישנם סוגי גרניט התואמים את ערכת הצבעים הטבעית, כעיצוב מיוחד, הם משולבים עם עיטור הבסיסים של חזיתות הבתים;
• לפעמים מסגור עשוי ממגשי ניקוז סערה;
• אבן חול טבעית, פצלית, חתוכה באופן שווה, מלוטש בקצוות בסדר אקראי נראה נהדר;
• יש צורות בטוחות עשויות גומי פירורים למגרשי משחקים ומגרשי ספורט.

לבזלת, גרניט, אפילו אבן חול יש מרקם אטרקטיבי מאוד ומחיר גבוה למדי, הכולל כרייה, עיבוד, אחסון, משלוח.בהתבסס על זה, מסגרות בצבע צהוב, אפור, חום נחשבים פופולריים. הגוונים מושפעים מצבע החול. יש לשלב את המדרכה עם רקע המסלול או האתר.

לסידור כבישים תוך רבעים נעשה שימוש רק בחומרים המסופקים על ידי הפרויקט. בהתאם לכך, בחירה עצמאית של אלמנטים מבניים אפשרית רק לבניית בית פרטי. התקן להגבהה של אבן הצד מעל האספלט בהתאם ל-GOST הוא 15 ס"מ, במעברים של עד 4 ס"מ, אולם עם משטח אריחים הוא מתאים באותה רמה עם המשטח או עולה ב-1-2 ס"מ. קריטריון הבחירה הוא המחיר, שתלוי ישירות באיכות, המושפעת מהרכב המרכיבים:

• דרגת הבטון חייבת לשלב חוזק, אינרטיות ללחות, כפור;
• בטון מזוין עמיד בפני זעזועים, מתח, רטט;
• יציבות מסופקת על ידי פירור בזלת, שיש לו משקל משמעותי;
• גרסאות קלות עשויות מבטון קצף עם מילוי סיגים.

חומרים מודרניים מאפשרים לבחור דוגמאות למטרות ספציפיות עם מדיניות העלות הרחבה ביותר. מחיר נמוך מעיד על אי התאמה בין עיבוד לייצור. בעת הקנייה, כדאי להתמקד בתעודות הסחורה הנרכשת, המציינת את מותגי המלט, סוגי המילוי, סוגי האביזרים. ניתן להוסיף כי העבודה שבוצעה ללא התחשבות במסמכים הרגולטוריים תוביל לשחיקה, להרס של עיצוב נוף. לדוגמה, מוצר מסוגל לספוג מים עד 5-6% ממשקלו. גם תנאי ההפעלה האקלימיים חשובים.

עמידות סטנדרטית לכפור מספקת עד 250 שינויים עונתיים בטמפרטורות הקפאה, הפשרה וייבוש מלא - בערך 30-35 שנים. מסתבר שהתנאים באזור האמצע גרועים יותר מאשר באזורי הצפון, שבהם יש פחות עליות כאלה. דוגמה לאמינות היא השטחים של האימפריה הרומית, ששרדו בכמה מדינות עד היום. חצי מטר, חצובים בעבודת יד, צמודים הדוק זה לזה, גושי גרניט או טוף מדהימים עם קנה המידה של העבודה שבוצעה. הערך המעשי אינו מוטל בספק, שכן הגשמים ששחקו את הבנייה במשך מאות שנים לא גרמו לנזק קטלני שהוביל להרס מערכות התחבורה של הרומאים.