מהו מדרכה וכיצד מייצרים אותה?

אבן הצד, או המדרכה, היא חלק בלתי נפרד מכל אדריכלות עירונית או פרברית. מוצר זה משמש כמפריד עבור כבישים ומדרכות, שבילי אופניים, מדשאות ואזורים אחרים.

המוצר יוצר מחסום אמין מפני שחיקה בצד הדרך, החלקת אדמה, תורם לחיי השירות הארוכים של משטח האריחים, שכן האלמנטים אינם מתעוותים מלחץ מכני והשפעות טבעיות. המדרכה יכולה להיות בטון או פלסטיק, השונה מהשפה הקלאסית בכך שכאשר מתקינים מתחתיה אין צורך להניח אטימה וליצור שקע.

כמו כל מוצר בניין, על המדרכה להיות בעלת מאפיינים מסוימים ולעמוד בתקנים שנקבעו. המוצר מיוצר בשתי טכנולוגיות.

• יציקת רטט. מספק מידות נכונות וגיאומטריה ברורה. הייצור נועד להגדיל את צפיפות הבטון ולהקטין את המבנה הנקבובי שלו. מבחינה מבנית, מדובר במוצר בן שני חלקים, כלומר יש לו חלק פנימי וחיצוני.

• Vibrocompression. המדרכה המיוצרים נבדלים על ידי נוכחות של שבבים וסדקים, כלומר, הם דקורטיביים נמוכים. הטכנולוגיה מגבירה את נקבוביות הבטון, מה שמשפיע לרעה על חוזק החומר ועל עמידות הכפור שלו. עם זאת, יצרנים מבטיחים תקופה של 30 שנה למוצרים כאלה, תוך ציון ההתמקדות שלהם בהתקנה בתנאים של לחות גבוהה ושינויי טמפרטורה.

טווח המדרכה אינו רחב. הרכיב הדקורטיבי משאיר הרבה מה לרצוי - זו הסיבה העיקרית לכך שבעלי מלאכה רבים לבית בוחרים לעשות באופן עצמאי שולי כביש או גינה. כך, מחוץ לסדנה, ניתן להשיג מוצרים עם כל מדור וצבעים שונים.

התכונות הנדרשות ניתנות לאלמנטים המוגמרים בעזרת תערובות בנייה יבשות. הם מספקים לשפת המדרכה עמידות ללחות וטמפרטורה נמוכה. ניתן לצבוע מוצרים בשלב הלישה על ידי הוספת צבעים מיוחדים למסה. גישה זו יקרה יותר מבחינה כלכלית, אך לא יהיה צורך לעדכן מדי פעם את המדרכה הנחוצה להגנה ולמראה אטרקטיבי.

שוליים מודרניים עשויים מלבנים, פלסטיק, עץ, בטון ומתכת. אבל כל אפשרות צריכה להיות:

• עָמִיד;
• עמיד בפני שינויי טמפרטורה;
• עמיד בפני לחות;
• מעשי לשימוש וטיפול;
• נעים לעין.

כל המדרכות נוצרות על בסיס טבעי ובעלי מראה אטרקטיבי, המשמשים כקישוט לכל סוג של כביש. איכות החומר מאפשרת להתקין את הדפנות כמעט על כל חפץ (לאורך הכביש המהיר, מדרכות, במרתף הבית).

מיוצרים מספר סוגים של אבן צד:

• כְּבִישׁ;
• גן;
• חדק;
• מדרכה.

גדרות מסווגות לפי סוג חומרי הגלם בהם נעשה שימוש.

עם החוזק הגבוה שלהם, גדרות אלה משרתות במשך זמן רב עם שינוי משמעותי בתנאי הטמפרטורה. עמידות החומר ללחות מאפשרת הנחת הדפנות בכל אזורי האקלים.

מבני בטון מזוין עשויים מבטון מזוין משבר דק, המתאפיין בעמידות ועמידות בפני נזקים מכניים.

המדרכה הכי עמיד, אבל גם הכי יקר. עמיד בפני שינויי טמפרטורה ושחיקה חזקים.

הם נמצאים בשימוש נרחב בתהליך הנחת כבישים להפרדת כבישים לאזורים להולכי רגל. מיוצר על פי GOST על ידי לחיצה או יציקה.

מיוצרים על ידי יציקה, המדרכות מתקבלות עם גיאומטריה שבורה. זאת בשל העובדה כי בייצור נעשה שימוש בתמיסת בטון נוזלית. אוויר נשאר בתמיסה, ולכן מבנה האלמנטים נקבובי ואינו חזק מספיק.

המורכבות טמונה גם בהתקנה בפניות מתוכננות. בעת יצירת צורות חצי מעגליות, החיזוק נחתך ללא פגיעה במראה המוצר בכללותו.

פלסטיק קל משקל קל לעיבוד, כך שניתן בקלות לבנות ממנו שפת רדיוס וליצור גדר כמעט בכל צורה - מישר ועד מעוגל. שפת פלסטיק נחשבת לחומר בר תיקון, שכן ניתן להחליף חלקים בודדים בקלות אם ניזוקים, מה שמקשה מאוד על העבודה עם אבני אבן.

ניתן לצבוע את שפת הפלסטיק, מה שיאפשר לכם לקשט את הנוף במהירות ובחסכוניות. גידור פלסטיק נראה טוב במיוחד במגרשי משחקים או מגרשי ספורט ובקתות קיץ.

כמו כן, הסיווג של אבני שפה מתבצע ללא קשר לסוג:

• BKU - מוצרים המיועדים להתקנה לאורך שבילי אופניים ובאזורי הולכי רגל;
• BKR - מיועד להצבה על כבישים ומדרכות שבהם יש סיבוב;
• BKK - משמש כדי להדגיש באופן דקורטיבי טריטוריה מסוימת, הוא נבדל על ידי משטח חרוטי על גבי.

אבני שפה, על פי GOST, נעשות על בסיס אבן שפה. בתקופה הסובייטית, הסטנדרטים היו 10x1.5x3 ס"מ, וכעת ניתן לעשות שוליים בכל גודל. המדרכה יכולה להיות בעלת ממדים שונים. כמה מוצר שוקל תלוי בחומר הבסיס שלו. לדוגמא, שוליים מרופדים באורך מטר שוקל החל מ-35 ק"ג. כמובן, המשקל של הפלסטיק שונה באופן משמעותי מ-vibrocasting, במיוחד ממבני גרניט ובטון מזוין.

רוחב המדרכה נחות מהגבול. מטרת מבנה זה היא לתחום מדשאות מהמדרכה, להפריד שבילי אופניים משאר החללים, לחזק את כביש האספלט בכבישים מהירים ולקשט את חלל הרחוב. אורכה של מדרכה רגילה מתחיל בדרך כלל מחצי מטר.

את המדרכה ניתן לרכוש בשוק הבנייה, ולאחר מכן לבצע התקנה עצמאית. העבודה לא קשה מבחינה טכנית.

• יש צורך להגדיר את השטח ולהציג את הכל באופן סכמטי על מנת "להעביר" את הסקיצות ל"קרקע" לאחר מכן.
• על פי התוכנית שנקבעה, כוונו את היתדות ומשכו את החבל (חוט דיג), ויוצרים את המיקום העתידי של אבני הצד.
• קבע את עומק התעלה וחפור אותה החוצה.מטבע הדברים, אין צורך לחפור תעלה של חצי מטר על חלקה אישית (רק במידת הצורך).
• לעשות ניקוז. עומק החפירה נקבע על פי נפח מצע אבן כתוש דחוס. בסיס דחוס מספיק מונע התכווצות ועיוות של מבנה המדרכה במהלך הפעולה.
• טמקו את האבן המרוסקת והחול. אבן כתוש תהווה את הבסיס לשכבת החול.
• הכן טיט מלט בעקביות מתאימה.
• הגדר את המדרכה על ידי יישור האופק מתחת לקו או רמה על ידי הקשה על המדרכה עם פטיש גומי.
• לאחר קביעת המפלס, ניתן להתחיל למלא את החללים, תוך בדיקה עד כמה שטוח המדרכה.

רצוי לשים שכבה מפרידה של גיאוטקסטיל מתחת להריסות. נוכחותו לא תכלול את המראה של אדמה וחללים בהריסות, וגם לא תאפשר למבנה כולו להתעוות. יש להרטיב חול יבש, אחרת זה יהיה פשוט לא ריאלי לדחוס אותו בעתיד. השלכת קנסות תורמת לפילוס המדרכה בדיוק רב.

זה משלים את כל שלבי ההכנה. לאחר מכן ההתקנה של אלמנטי המדרכה מתבצעת על פי התקנה טיפוסית. כדי לשלוט על התקן המדרכה אופקית, תזדקק למפלס מבנה.

עם שטח סוליה גדול יותר, המבנה מתחזק ביחס לעומסים סטטיים ודינמיים.

אם התקנת המדרכה מתרחשת לפני הנחת לוחות הריצוף, מותר לדחוף את הבסיס לא לפני יומיים. המבנה צריך עד 48 שעות כדי שהוא יתייצב סופית. זה יקטין את הסבירות של סדקים או נזק למפרקים.

ניתן לקנות אלמנטים מוכנים או להכין במו ידיכם. כדי ליצור פגושים בעצמך, זה נוח להשתמש בטפסים מוכנים או לעשות ריקים במו ידיך. במקרה זה, תצטרך להתקין את הטפסות.

כל גודל בלוק אפשרי. הדבר היחיד שיש לקחת בחשבון הוא אורך הקטע ביחס למדרכות חתיכה - זה צריך להיות עד 2 מ'. אחרת, יהיה קשה לשים את מבנה המדרכה, והוא יתמוטט במהירות.

אלמנטים מתולתלים המונחים על מחגר (תערובת של רכיבי בניין, בגרסה הקלאסית - חול מחצבה ומלט בנייה) או חול, אלמנטים מתולתלים יכולים להחליק לאורך ההיקף. בהקשר זה, חומר פונה כזה חייב להיות ממוקם בקופסת בטון קשיחה. המדרכה תוסיף שלמות לחוץ, תמנע תזוזת אדמה באזור הריצוף ותשמור על ניקיון המשטח.

באזור הריצוף יש להסיר אותו לחלוטין. עומק הבור הסטנדרטי גדול מרוחב אבן הריצוף, אך נמוך מהשפה במימד האנכי. לכן, עליך לבצע את הפעולות ברצף הבא.

• שפכו חול לתוך הבור אם יש GWL נמוך או אבן כתוש באדמה רטובה. מורחים על הקרקעית תוך השארת כ-10 ס"מ לקרקע (5 ס"מ משכבת ​​המגע עליה יש להניח את האריחים, תוך התחשבות בעוביה).
• לאורך היקף הבור יוצרים תעלות לפי גודל אלמנט השפה, 2 ס"מ מתערובת החול-בטון עליה הוא מותקן ושכבת התשתית (15-20 ס"מ).
• אגרגטים נדחסים באמצעות ויברטור שטחי (צלחת רטט) או כבש ידני. לא מומלץ להשקות את החול עם דלי/צינור בחריץ, עדיף להרטיב היטב לפני הנחתו בתעלה.

כדי להקל על המאסטר לשים את המדרכה מתחת לאריח ולתקן אותו בבטון מהקצה החיצוני או הפנימי, התעלה צריכה להיות רחבה פי 2 מהמדרכה עצמה (4 ס"מ משני הצדדים).

תהליך ייצור המדרכה הוא כדלקמן:

• הכנת תבנית למזיגה;
• הכנת תערובת יבשה בחישוב של 3 חלקי חול לחלק אחד של מלט, ערבוב יסודי של הרכיבים זה עם זה;
• הוספת אבן כתוש עדינה בחישוב של 3 חלקי אבן כתוש לחלק 1 מתערובת מלט-חול, ואז יוצקים את התערובת עם מים ומערבבים (לא יישארו גושים ובועות אוויר בתמיסה).

כדי להקל על עבודת ההתקנה, אתה צריך לעשות שיפוע קל בצד אחד של המוצר. זה יעבוד אם תנתק את העודף. לסוג שלם יותר של ריצוף, מתאימים אבני מדרכה.

לכן, חשוב לבחור באבן שפה איכותית המניחה חיי שירות ארוכים.

אלמנטי המדרכה מונחים בגובה החוט. במקרה זה, אלמנטי המדרכה מיושרים לגובה. יש צורך לשפוך את התמיסה לתעלה במידת הצורך.

את חיבורי התחת ממלאים בטיט ומשאירים את המבנה להתקשות במשך 24 שעות. אדמה נשפכת לתוך הפער, דוחפת בצורה זהירה ביותר. יש לזכור כי אתה צריך לפרוס את האריחים לאחר התקנת הגבול.

אם נשווה את העבודה עם מעצורי פלסטיק ובטון, אז הפלסטיק מנצח בפשטות. התקנה של אלמנטים PVC היא הרבה יותר קלה, אשר מקל על משקלם הקל.

טֶכנוֹלוֹגִיָה:

• חריץ נחפר במקום הנכון בעומק של 10 ס"מ;
• יתדות מונעות לשם, הממוקמות בבסיס שפת ה-PVC;
• אלמנטים נפרדים מחוברים עם "מנעול", מרכיבים שורה אחת מהם;
• הגדר מפולסת במפלס הבניין, החריץ מתמלא.

הייחודיות של התקנת מדרכה כזו היא שאין שלב הכנה מקדים. גידור פלסטיק מתאים לקישוט ערוגות בחלקות אישיות.

רצף השלבים הנכון בטכנולוגיית ההתקנה של שוליים מכל סוג הוא ערובה לעבודה באיכות גבוהה.

כיצד לעשות מדרכה במו ידיך, ראה להלן.