ההבדל בין שפת מדרכה

אבני שפה מפרידות בין השביל, המדרכות והערוגות בכל הישובים. בהתאם לשיטת הנחת, המבנה נקרא שפה או שפה. יש אנשים שמשתמשים באותו שם עבור כל מיני חלוקות, אבל זה לא לגמרי נכון. אותו חומר משמש לייצור מבנים, אך עדיין יש הבדל בין המונחים.

מספיק להסתכל על GOSTs כדי להבין בדיוק את המורכבויות של מבנים. שוליים ושוליים משמשים לתיחום אזורים שונים. לדוגמה, מבנה יכול להפריד בין הכביש לבין המדרחוב, או המדרכה מהערוגה. יש הגדרות מדויקות למונחים.

• אבן שפה - אבן לחלוקת 2 אזורים או יותר. לפני ההתקנה, עושים שקע באדמה, מה שנקרא שוקת. הלוח שקוע באדמה. המדרכה עצמה תמיד משתפכת באספלט, אריחים, אדמה או כל חומר אחר.

• אבן שפה - אבן לחלוקת מספר אתרים. אין צורך לעשות חור באדמה לפני ההתקנה. החלק התחתון לא צריך לשקוע באדמה. עם זאת, המדרכה תמיד בולטת מעל לרמה של שני האזורים, להפרדה שלהם הוא מותקן.

יש לציין שהמונח "רסן" עצמו מגיע מהאדריכלות הרוסית. בעבר הרחוק נעשה שימוש בלבנים מיוחדות לקישוט החלקים הקדמיים של הכנסיות. שורה אחת של מלבנים הונחה עם קצה.

המדרכה הומצאו על ידי הרומאים הקדמונים כדי להגן על כבישיהם מפני הרס מהיר. הונחו אבנים בגובה של כ-50 ס"מ.

כבר במאה ה-19 הופיעו גבולות צמחים דקורטיביים. בדרך כלל הם הפרידו שבילים ומדשאות, ערוגות פרחים.

מתברר ש בתחילה, המדרכה היו מאבן וגבוהה, והשוליים היו צמחים חיים לחלוטין. כיום, הטכנולוגיה התפתחה עד כדי כך ששני המבנים יכולים להיות עשויים מבטון, שיש, מתכת, עץ, פלסטיק וחומרים נוספים. ברחובות הערים מותקנות בדרך כלל גדרות בגווני אפור, עם זאת, ראוי לציין שהצבע יכול להיות כל שהוא ותלוי ישירות בחומר. הבחירה הרחבה ביותר בהפרדה של אלמנטים בעיצוב נוף. כוח לא משנה בתחום הזה.

האלמנט המפריד נקרא אבן שפה. חומר זה מחולק ל-3 סוגים בהתאם להיקף השימוש:

• כְּבִישׁ - למסגור הנתיב;
• מדרכה - לאזורי הולכי רגל גובלים;
• דקורטיבי - למסגור ערוגות פרחים ואלמנטים אחרים של עיצוב נוף.

יש הבדלים בגודל. האבנים הגדולות ביותר משמשות להפרדת הכביש מאזורים אחרים. יש להם משימה פונקציונלית חשובה. אבן הדרך מגנה על פני השטח מפני בלאי מהיר והולכי רגל מפגיעת מכוניות. במילים אחרות, עיצוב כזה חייב להיות מסוגל לבלום מכונית שעלולה לעוף על המדרכה.

החומר למסגור אזורי הולכי רגל קטן יותר. זה נחוץ כדי להפחית בלאי על אזור האריחים. וגם העיצוב מונע צמיחת יתר של צמחים. לעיתים אף מחליפים אבני ריצוף באבני נוי ולהיפך. סוג הבנייה האחרון משמש אך ורק לגידור ולקישוט נוסף של פריטי עיצוב נוף.

המדרכה שונה בהתאם לצורת הצלע העליונה. זה קורה:

• ריבוע (זווית ישרה);
• נוטה בזווית מסוימת;
• מעוגל מ 1 או 2 צדדים;
• בצורת D;
• עם קצוות חלקים או חדים כמו גל.

לרוב גובה המדרכה הוא בטווח של 20-30 ס"מ, הרוחב תלוי באזור השימוש ונע בין 3-18 ס"מ. אורכו של המדרכה לרוב הוא 50 או 100 ס"מ. לעיתים שוברים את האבנים לפני ההתקנה על מנת לקבל אלמנטים קטנים. הגודל תלוי ישירות במקום בו יותקן החומר. נעשה שימוש בלוקים שונים בהתאם לשיטת ההתקנה, באופן ידני או עם טכנולוגיה.

המדרכה והשוליים יכולים להיות עשויים מחומר מכל צבע ובעל תכונות שונות. זה ישפיע ישירות על המאפיינים והיקף השימוש. ישנן מספר אפשרויות פופולריות ביותר.

• גרָנִיט. לחומר פלטת צבעים רחבה ושייך למעמד העילית. משמש בדרך כלל בכיכרות ופארקים. וגם אבנים כאלה נרכשות לאחוזות פרטיות.

• בֵּטוֹן. עלות נמוכה הופכת את החומר הזה לפופולרי ביותר. יתר על כן, זה יכול להתבצע בדרכים שונות, אשר ישפיעו על התכונות הפיזיקליות הבסיסיות. בדרך כלל נמצא בהתנחלויות כדי להפריד בין אזורים שונים.

• פלסטי. חומר גמיש ועמיד. משמש בדרך כלל כאשר לקשט אלמנטים של עיצוב נוף.

הטכנולוגיה לייצור לוחות בטון עשויה להיות שונה, אבל היא תמיד תואמת GOST. יש 2 אפשרויות.

• יציקת רטט. כך נוצרות אבנים חזקות; במהלך הייצור החומר מקבל מבנה עם נקבוביות עדינות. לוחות בטון מתקבלים עם הצורה והגודל הנכונים. לחלק העליון תמיד יש חיפוי וצד פנימי.
• Vibropressing. האבנים פחות מסודרות, עשויות להיות עם שבבים וסדקים קטנים. חללים נוצרים בפנים, בגלל זה, החומר רגיש יותר להשפעות חיצוניות ויש לו חוזק נמוך. היתרון היחיד הוא העלות הנמוכה של מוצרים כאלה.

את המדרכה ואת המדרכה ניתן לעשות על ידי ויברוקאסט או ויברוקומפרסיה. לכל אבן צד יש 1 מתוך 3 סימונים.

• BKR - לצורה יש רדיוס. הוא משמש למשטחי כביש בעת פניות.
• BkU - הטופס מיועד למסגור אזורי הולכי רגל ואופניים.
• BkK היא צורה חרוטית מיוחדת.

ההבדל המהותי טמון בשיטת הסטיילינג. אז, בעת התקנת המדרכה, האבן הולכת ושטופה, וכאשר התקנת המדרכה, החומר מונח עם קצה העולה מעל פני השטח. בעת הנחת, שים לב לנקודות העיקריות.

• ראשית אתה צריך לעשות תעלה. בעת התקנת המדרכה, העומק צריך להיות שווה ל-1/3 מגובה האבן. אם אתה מתכנן להניח מדרכה, אז התעלה נחפרת כמעט לכל גובה החומר.
• חשוב לדחוס כראוי את כדור הארץ בתעלה.
• יתדות וחוט צריכים להיות סימון ראשוני. בעת מתיחה, מומלץ להשתמש במפלס הבניין.
• יש צורך לחזק את המבנה. לשם כך, תערובת יבשה של חול ומלט משמשת ביחס של 3: 1. כדאי למלא את תחתית התעלה באופן שווה.
• הרם את החוט כדי להתקין את המדרכה או הורד אותו כדי להרכיב את המדרכה כך שיצביע על גובה המבנה.

אין הבדל בהתקנה נוספת. יש להכין דיס, להניח אבנים ולתקן תפרים. ראוי לציין כי תחילה עליך לשים את המבנה, ולאחר מכן להניח את האריחים. התפרים לא יעלו על 5 מ"מ.

לשפת המדרכה יש ערך פונקציונלי יותר. לוחות עמידים לא רק מקשטים את החלל, אלא גם מונעים צמיחת יתר של צמחים היכן שאין בהם צורך. מבנה מותקן היטב יכול למנוע נשירה של הקרקע והתפשטות הציפוי. אם למסלול יש לוחות משני צדדים, הוא יחזיק מעמד הרבה יותר מאשר אותו אחד, אך ללא גבול.

על פי GOST, שני סוגי המבנים מותקנים באזורים שונים. המדרכה יעילה ביותר בעת הפרדת הדשא והמדרכה. האבנים מונעות במקרה זה צמיחת יתר של הצמחים. וגם שימוש יעיל לייעוד אזור הולכי הרגל והכביש, כי אנחנו מדברים על בטיחות האנשים ובטיחות משטחי הכביש.

המדרכה מפרידה בין שטחי הרחוב. אנחנו מדברים על מדרכות, חניונים, מקומות מנוחה. במקרים אלה, התכונות האסתטיות של המדרכה באות לידי ביטוי בצורה הטובה ביותר. הפונקציונליות בולטת במיוחד בעת מסגור אזורי רכיבה על אופניים. הגבהה כזו תמנע מכם להיכנס להולכי הרגל.