הכל על תיקון גנרטור דיזל

תיקון פשוט של גנרטורים דיזל הוא בכוחו של כל מי שמכיר את המכשיר של מכונית או אופנוע. המאמר מציג תקלות אפשריות בתחנות כוח דיזל ושיטות לסילוקן וכן עצות למניעתן.

המשימה העיקרית של תחנת הכוח הניידת - הפיכת אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית.

אבל התכנון של גנרטורים כאלה מסובך יותר מגנרטורים בנזין, והם דורשים שירות טוב יותר. לכן, על מנת לבצע תיקונים, חובה להכיר את המבנה שלהם.

גנרטור דיזל, כמו גנרטור בנזין, מורכב מ-4 חלקים עיקריים:

• מנוע בעירה פנימית (המכונה גם מנוע בעירה פנימית);
• גנרטור חשמלי של זרם חילופין (או ישיר);
• צימוד המחבר בין הצירים של מנוע הבעירה הפנימית לבין הגנרטור;
• מערכת בקרה.

המנוע כולל את המערכות הבאות:

• מזון;
• חלוקת גז;
• חומרי סיכה;
• ציוד אלקטרוני;
• קירור ואחרים.

איפה למנוע דיזל, בניגוד למנוע בנזין, אין מערכת הצתה. מצתים נחוצים רק להתנעה.

הגנרטור מורכב מ-3 חלקים עיקריים:

• סטטור נייח;
• רוטור מסתובב;
• מגע הזזה (ייתכן שבדגמים מסוימים אין את זה).

במקרה של תקלה, חשוב לזהות נכון את הבעיה.

אם תחליט לתקן את הנזק בעצמך, אל תשכח את אמצעי הבטיחות.

1. עבוד באזור מאוורר היטב או בחוץ. היזהר עם אדי בנזין. הימנע מניצוצות.
2. בעת תיקון מערכת חשמלית, שימו לב במיוחד לקבלים. גם לאחר כיבוי ההתקנה, עשויה להישאר עליהם טעינה גדולה מאוד. לפני העבודה, הם צריכים להשתחרר, כדי לעשות זאת, לקצר את אנשי הקשר שלהם. מומלץ לעשות זאת באמצעות התנגדות.
3. אל תאפשר לשמן ולבנזין לבוא במגע עם חלקי גומי ופלסטיק.
4. הכינו מספיק סמרטוטים. כאשר עובדים עם מנוע בעירה פנימית, הידיים שלך בהכרח יתלכלכו, ולכלוך על חוטי חשמל ומגעים אינו רצוי.
5. כמה מחברים עשויים להיות חמוצים מדי פעם. כדי להפריד אותם, אתה צריך להרטיב אותם עם נפט.
6. הדיור חייב להיות מקורקע.

קבע מה גרם לכשלים לפני התיקון. יתכן שהבעיה נובעת מ שימוש לרעה בגנרטור. התחל תמיד את השיפוץ שלך מפשוט למורכב.

ראשית, שקול את התקלות של מנוע הבעירה הפנימית. יש להתחיל לבדוק את מצב מערכת הדלק ממיכל הגז למזרקים:

• המערכת חייבת להיות אטומה, אסור לטפטף אוויר ודלק;
• ודא שהדלק מגיע מהמיכל אל המסננים הגסים והעדינים;
• בדוק את משאבת הבוסטר;
• ודא שדלק מסופק למשאבת הדלק בלחץ גבוה (משאבת הזרקה);
• בדוק את הפעולה הנכונה של המזרקים.

כדי לבדוק אם יש אוויר, הברג את צינורות האספקה ​​ושואבת את הדלק באמצעות המשאבה הידנית. לא צריכות להיות בועות אוויר בזרם הנוזל. בדוק את החרירים. אם יש הצטברות פחמן, נסה להסיר אותו עם אלכוהול.

תקלות המתנע כוללות:

• מגעים חשמליים גרועים - הם חייבים להיות נקיים ומבריקים;
• תקלות של ממסר הגיר - יש להחליפו;
• שחיקה של הפיתול - יש להחליף את המתנע.

אם המנוע נתקע, בצע את הפעולות הבאות.

1. בדוק את מערכת הבקרה - אחד החיישנים עלול להישבר שם. לפעמים אלקטרוניקה פגומה נבדקת על ידי בודק, אז כדי לבדוק אותה, עדיף להחליף אותה בעובדת ידועה.
2. לכלוך יכול להצטבר במיכל ובקווי הדלק, במיוחד בעונה הקרה. יש להסיר את החסימות.

לניקוי חלודה חזקה בתוך המיכל, מסירים אותו והרים חופן אבנים קטנות. לאחר מכן, מלא מעט שמן או ממס. נער את המיכל במרץ כדי שהאבנים הסירו את כל הלכלוך. לאחר מכן, הסר את החומר הזה ושטוף את החלל הפנימי.

אם יש צריכת שמן גבוהה, אתה צריך להחליף טבעות בוכנה.

אם צבעם של גזי הפליטה השתנה, הסיבה הסבירה היא חדירת נוזל קירור לתוך תאי הבעירה. כדי לתקן, בצע את הפעולות הבאות:

• בדוק את משאבת ההזרקה והמזרקים;
• להחליף טבעות בוכנה;
• בדוק את אטמי ראש הצילינדר ואת מערכת הקירור.

עם מהירות מנוע לא יציבה אתה צריך לבדוק את משאבת ההזרקה ואת מערכת החשמל. עשה את אותו הדבר אם לאחר זמן מה המנוע מפסיק מעצמו או שצבע גזי הפליטה הופך לשחור. צבע הפליטה הרגיל ברור. זה מתייצב לאחר זמן מה כאשר הקונדנסט מתאדה. אם יש יותר מדי עשן, אתה צריך לבדוק את קבוצת הבוכנה ולבדוק את הדחיסה.

אם יש חוסר כוח, אז, ככל הנראה, העניין הוא במערכת אספקת החשמל. סיבות אפשריות:

• העיתוי של הזרקת הדלק אינו נכון;
• מסננים סתומים;
• תקלות במשאבת ההזרקה;
• הפער בשסתומים אבד או שהם נשרפים;
• המזרקים פגומים;
• חפץ זר חדר למערכת הפליטה.

בדוק את משתיק קול מעת לעת. בשל הטמפרטורה הגבוהה של גזי הפליטה, הוא עלול להישרף או להיסדק.

אם המנוע מתחמם יתר על המידה, בדוק את הרדיאטור של מערכת הקירור. עם הזמן, הוא נסתם עם פיקדונות, ולכן יש לנקות אותו או להחליפו.

אם הגנרטור אינו מספק את המתח הנדרש או שהוא "קופץ", בדוק את מגע ההזזה. עם הזמן, מברשות גרפיט מתבלות, יש להחליף אותן בדומה.

שמן את המברשות מתרחשת כאשר חומר מונע קפיאה או שמן נכנס עליהם. לצורך תיקון, יש להסיר אותם, להסיר שומנים ולהתקין אותם מחדש. אם זה קורה לעתים קרובות, בדוק את אטימות כל הצינורות. עם הזמן, גם הקפיצים הלוחצים את המברשות על הרוטור נחלשים. צריך לשנות או להדק אותם.

הרוטור חייב להיות מושב היטב במיסבים ולהסתובב בלי להתנדנד. אם יש, יש להתחיל מיד בתיקון, אחרת המיסב ישבור את המושב. אז אתה צריך להחליף את המכסה הצדדי.

אם היה קצר חשמלי בפיתול, אתה צריך להריץ אותו לאחור. זה יכול להיעשות רק במרכז שירות, שכן ההליך הוא מאוד מסובך. תקינות הפיתולים נבדקת בעזרת מולטימטר. ההתנגדות של כל השלבים צריכה להיות בערך זהה.

שימו לב למצתים... יש לנקות אותם מעת לעת ממרבצי פחמן, בדיוק כמו החרירים. או לשנות. סימפטום של תקלה - המנוע אינו מתניע בפעם הראשונה עם מערכת כוח עובדת.לפעמים גם מערכת הבקרה הולכת לאיבוד, אז אתה צריך לאפס את ההגדרות. בדגמים יקרים מחברים מחשב לגנרטור שבעזרתו מתבצע איפוס.

ובכל זאת, קל יותר למנוע תקלה מאשר לתקן. כעת נדבר על מניעת תקלות.

לפעולה תקינה של הגנרטור, טפל בו בזהירות ופעל לפי מספר כללים פשוטים.

1. עקוב בזהירות אחר חוברת ההוראות.
2. בדוק את הדלק למזג האוויר. בעונה הקרה יש להשתמש בדלק לחורף. בחורף נדרש חומר סיכה נוזלי יותר, מאחר והשמן מתעבה בקור.
3. ודא שעוצמת הזרם של הגנרטור תואמת להספק הכולל של הצרכנים. אם צריכת האנרגיה עולה על זו שנוצרה, הגנרטור לא יפעל כראוי.
4. יש להחליף את הסוללה כל 3-5 שנים. במהלך זמן זה, הקיבולת של הסוללה האיכותית ביותר יורדת, כך שהיא אינה מספקת את הזרם בעוצמה הנדרשת. זה מוביל לבעיות הפעלה.
5. עברו על תחזוקה מתוזמנת לאחר זמן מסוים של עבודה. בדרך כלל זה 250 אלף שעות מנוע.
6. זכור לנקות מעת לעת את מסנני הדלק והאוויר, לנקז את מיכלי המשקעים ולבדוק את הניקיון ואת מפלס השמן.
7. בדוק מדי פעם את תקינות כל החיבורים המוברגים. הם יכולים להירגע מרטט.
8. שמור על המכשיר נקי. לפרק אותו מעת לעת לניקוי ושימון. שימו לב במיוחד לסנפירים ולגוף הקירור הקירור.
9. הימנע מהפעלת היחידה באוויר מאובק במיוחד ולחות גבוהה. זה מקצר את חיי השירות שלו.
10. זה כמעט בלתי אפשרי לבצע תיקונים גדולים בעצמך. סמוך על זה רק למומחים מוסמכים שיש להם ציוד מקצועי.

לתיקון גנרטור דיזל ראה להלן.