תיקון שקעים מתגלגלים

שקעים מתגלגלים מאופיינים בנוחות שימוש, כושר נשיאה מרשים, הרמה חלקה וריצה. אידיאלי לשימוש כמעליות רכב הן בתחנות שירות מיוחדות והן במוסכים אישיים. יתרה מכך, בעלי רכב רבים מצליחים לייצר עוזר כזה בעצמם על מנת ליהנות מכל יתרונותיו בפחות כסף. היום נשקול את התקלות הסבירות של שקעים הידראוליים מסוג גליל, ונבין כיצד לתקן אותם במו ידינו.

שקעים הידראוליים לעיתים רחוקות מאבדים את הפונקציונליות שלהם באופן יסודי, בעיקר הבעיה היא בשסתומים, חוסר בנוזל עבודה (שמן) או זיהום. עם זאת, כל מכשיר בשלב ההפעלה שלו מסוגל להיכשל.

אז, בין הנפוצות ביותר התקלות הבאות:

• אובדן מוחלט של הפונקציונליות של המכשיר, המתבטא בכך שלא ניתן להעלות או להוריד את הבוכנה הראשית (מוט עבודה);
• עבודה לא נכונה (בדרך כלל טריז קטן) בתהליך הרמה;
• ספּוֹנטָנִי הורדת המכשיר תחת העומס;
• ג'ק טפטוף - יציאה חלקית או מלאה של נוזל העבודה (שמן).

כדי לתקן את הג'ק, תזדקק לכלים וחומרים מסוימים:

• מפתחות ברגים;
• מיכל לקבלת שמן סחוט;
• נוזל מיוחד לשטיפה (מותר נפט או בנזין);
• נוזל עבודה - שמן.

לפני עבודות תיקון, ניתן לרכוש מראש ערכת תיקון לג'ק הידראולי הזזה. בדרך כלל זה כולל אטמי בוכנה ובוכנה.

כמובן, אתה יכול לתקן את הג'ק ההידראולי בעצמך. רק בשביל זה תצטרך לרכוש ערכת תיקון או חלקים נפרדים, על סמך מה בדיוק נשבר. ככלל, אטמים שונים הופכים לבלתי שמישים, וכתוצאה מכך נוזל העבודה מתחיל לדלוף החוצה. לתיקון נדרשת ערכת תיקון מתאימה.

בכל מקרה אתה צריך לפרק את המבנה ולנקז ממנו את נוזל העבודה... יש לעשות זאת בזהירות, ויש לנקז את נוזל העבודה לתוך מיכל שהוכן קודם לכן.

אתה תמצא את דרגת השמן במדריך המכשיר. עם זאת, בתפזורת, מנוע קונבנציונלי (לדוגמה, מותג 5W-40) או נוזל עבודה למערכות הידראוליות מתאים. הוא אינו הורס גומי, אינו פוגע בפני השטח של הבוכנה הפועלת, בעל צפיפות ממוצעת ובטוח לבני אדם.

קיימות ערכות תיקון מיוחדות - ערכות תיקון ג'ק הידראולי - לכל שינוי אישי של מכשיר הגלגול. הם כבר כוללים את כל אטמי הגומי המתאימים וכל מיני חלקי חילוף מתכלים (בהתבסס על שינוי ספציפי). נסו לא לרכוש מוצרים זולים ויקרים מדי, האפשרות הטובה ביותר תהיה לרכוש מוצר מקטגוריית המחיר האמצעי.

לאחר מכן, יש צורך לפרק ולהסיר את הבוכנות ולבחון את פני השטח שלהם עבור נוכחות של חלודה. אם נמצא קורוזיה או זיהום, יש לפנות אותם בזהירות. יחד עם זיהום וקורוזיה, נפטרת גם פסולת שמן. אתה יכול להשתמש בחומרי ניקוי מיוחדים עבור זה (סולר, בנזין, אלכוהול לבן, ממיסים וכו').

הקפד לבדוק את תצורת הגזע. במקרה שהוא כפוף, סביר להניח שהוא אינו מתאים לשחזור. במצב כזה, אתה צריך או לרכוש בוכנה חדשה (שיכולה להפוך לבעיה, מכיוון שאין כמעט רכיבים בסיסיים כאלה במבצע), או לקנות מנגנון הרמה חדש. לכן, אתה לא צריך להביא אותו לנקודה שבה הגבעול מתכופף. ככלל, זה קורה בגלל עודף משמעותי של המשקל המותר של המכונית, שהורמה ​​באמצעות ג'ק הידראולי.

הם כלולים במבנה המערכת להנעת הבוכנה העובדת של המכשיר (העלאתה והורדתה). יש לבדוק את שסתומי העברת השמן. יש לשים לב היטב עד כמה הם יושבים בקיני השתילה. אם המגע רופף, בדוק את הקפיצים, שסביר להניח שהם רופפים. אם השסתומים שחוקים, מקומטים, אז יש להחליף אותם בחדשים. יחד עם זאת, הם יכולים פשוט להיסתם, והשסתום הכדורי מתחיל להשתלב באופן רופף במקומו. זהו מקור דליפת נוזל העבודה.

בעת החלפת נוזל העבודה בג'ק ההידראולי (וזה חייב להיעשות במהלך שיפוץ), אמצעי חובה הוא שאיבת המערכת ההידראולית שלו. בהתבסס על העובדה כי המבנה של מנגנוני הרמה שונים שונה, אי אפשר לתת תשובה אוניברסלית לשאלה כיצד לשאוב ג'ק הידראולי. מבלי להדגיש פרטים, ההליך יהיה כדלקמן.

לאחר מכן רוקנו לחלוטין את השמן המשומש (למאגר שהוכן קודם לכן). לאחר מכן, שפכו חומר ניקוי לתוך המערכת כדי להסיר את כל השאריות מנוזל העבודה המושקע, ולכלוך שככל הנראה נמצא בפנים (השתמש בתרכובות שאינן מסוכנות לאטמי גומי). הפעילויות הבאות מתבצעות בסדר הבא:

• יוצקים כמות קטנה של נוזל לתוך המערכת;
• להפעיל את הידית כך שהחומר הנוזלי יתפזר במערכת;
• להוסיף עוד ולחזור על הפעולה;
• הטעינו עד שהמוט מגיע למצב העליון;
• פתח את שסתום הסגירה כדי לאפשר לבוכנת העבודה לחזור למצב התחתון הראשוני;
• כאשר הוא זז, נוזל הניקוי ייפלט מהמכשיר דרך חור הניקוז;
• אם הנוזל מזוהם מאוד, יש לבצע את הפעולה מספר פעמים ברציפות עד שהוא הופך נקי במקצת.

לאחר ניקוי המערכת, ניתן להתחיל למלא בשמן טרי. השלבים יהיו זהים לנוזל הניקוי. לאחר מכן, יש לסגור את כל הכיסויים ולנגב את השמן שעלה על בית הג'ק ההידראולי.

צפה כל הזמן ברמת נוזל העבודה במכשיר. עם הזמן, אטמי גומי מאבדים מאיכותם ומנקזים את השמן החוצה. במקומו, אוויר נכנס למערכת ההידראולית, והאוורור שלו מתבצע. זה יכול להפוך לנסיבות שהבוכנה תפסיק להגיע למצבה העליון, מכיוון שניתן לדחוס אוויר בניגוד לשמן. אם אתה מבחין בבעיה דומה, הוסף או החלף את נוזל העבודה בג'ק ההידראולי, וגם שנה את אטמי הגומי.

התיקון של ג'ק הידראולי במשקל שני טון או שלושה טון אינו שונה, למעט כמות השמן הנדרשת למילוי.

לאחר השלמת ביטול כל התקלות ושמן טרי נשפך, הג'ק ההידראולי "נשאב" - עודפי אוויר משתחררים. לשם כך, בהתחלה הם "עובדים" במרץ על הבוכנה עד שנוצר לחץ. לאחר מכן, אוורר אוויר דרך תקעים מיוחדים ומתווסף שמן.

לאחר סיום העבודה, מומלץ לשחרר את הג'ק ההידראולי מעומסים. אחסן את המכשיר במקום יבש וחמים. בשל חדירת לחות עודפת, המנגנון יכול להתכסות בקורוזיה, והקור ישפיע לרעה על מאפייני האיכות של נוזל העבודה. רצוי לא להשתמש בג'ק בכפור חמור... אסור שהעומסים על מנגנון ההרמה יעלו על אלה שאליהם הוא מיועד.

עם פעולה רציפה, החלפת נוזל העבודה (שאיבה) צריכה להיעשות אחת ל-2-3 חודשים. לאחר מכן, על מנת לשמור על הג'ק ההידראולי במצב תקין בתקופת "השבתה", אין צורך להחליף שמן בו ללא צורך בהחלפת שמן - 2-3 תנועות עבודה של המוט אחת ל-3 חודשים. בהחלט מספיק.

לְסַכֵּם. במקרה של כשל של הג'ק ההידראולי, יש צורך לבדוק 3 רכיבים:

• כמות ואיכות השמן;
• נוכחות של בועות אוויר במערכת;
• כמה הדוקים השסתומים יושבים במושבים, זיהום.

ברוב המכריע של המצבים, כדי לפתור את כל הקשיים עם הג'ק, יש צורך רק לנקות ולהחליף את נוזל העבודה.

כיצד לתקן ג'ק מתגלגל תוך 10 דקות, ראה להלן.