הכל על שקעי בורג

שקע בורג הוא אחד הכלים העיקריים שאפילו נהג מתחיל חייב להחזיק בערכה. בעזרת ג'ק ניתן להחליף גלגל במהירות וביעילות, להגביה בקלות את המכונית להמשך תחזוקה. הכלי קומפקטי ולא כבד במיוחד, מה שמוזיל את עלותו. ישנם דגמים רבים בשוק כיום, כל נהג יוכל לבחור משהו המתאים ביותר לעצמו, או שאתה יכול להרכיב את העותק הדרוש במו ידיך.

הג'ק הבורג הוא מעלית מכוניות המיועדת בעיקר למכוניות נוסעים. הוא קומפקטי, יציב ויש לו מספר תכונות:

• התכנון מספק מטוס שכשהוא מורם, הופך את המטען ליציב ומפחית את הסיכון לתאונות במהלך תיקונים;
• הג'ק יכול להימשך הרבה יותר מהתקופה המינימלית, בכפוף לרמת העומסים המומלצת;
• הכלי עמיד בפני השפעות סביבתיות שליליות.

העיצוב של הג'ק פשוט, מטרתו העיקרית היא להרים ולתקן את העומס במצב אחד בגובה מוגדר בהחלט. הכלי פועל על בסיס חוקים יסודיים של הפיזיקה, המומנט יוצר תנועת תרגום המאפשרת להרים ולתקן את העומס. החלקים העיקריים בעיצוב הם: אום, בורג ותיבת הילוכים.

יש גם ג'ק הידראולי עם מאפיינים משלו: הוא אמין יותר בגלל נוכחות של בלם מכני בעיצוב... תיבת ההילוכים מעבירה מומנט לאום, ובכך מתרוממת. ובזמן הנכון, כאשר מגיעים לרמת הגובה המקסימלית, מנגנון הבלימה מופעל, ומיקום המכונית קבוע.

כמו כן הופיע בשוק ג'ק ידני מודרני, שעיצובו מספק נוכחות של גלילי הרמה מיוחדים. זה הופך את המבנה לאמין יותר ככל שכוח החיכוך מופחת. כתוצאה מכך, הכלי מחזיק מעמד הרבה יותר זמן ויעיל יותר מאשר מקביליו.

ישנם סוגים שונים של שקעי בורג עם ציוד תולעת, אך המשימה העיקרית של כל כלי נשארה זהה - הרמה ותיקון העומס במצב מסוים במהלך התיקון. הנוכחות של בורג עוזרת להרים את המכונית ללא מכשירים נוספים בצורה של חבלים או שרשראות.

לרוב, בתנאים של כבישים רוסים, נעשה שימוש בג'ק מנוף-בורג אנכי. משקל הרכב יכול להגיע עד טון אחד.

מנופים ובורג הם העיקריים בעיצוב. הזווית בין המנופים משתנה באמצעות ידית מיוחדת. כלים כאלה הם בגודל קטן, יש להם גובה קטן ומהלך עבודה. המבנה קשיח, התמיכה רחבה. היתרון שלהם טמון בפשטות וברבגוניות בעת ביצוע עבודות תיקון.

סוג זה של עיצוב מהלך ארוך יכול לכלול ברגים מרובים, מה שמגדיל את כושר ההרמה. בנוסף, למנגנון גוף והברגה קשיחים, בורג אחד מוברג בשני, מה שמבטיח גובה הרמה מסוים. החיסרון היחיד של מבנים כאלה הוא משקלם וגובה הרמה נמוך (עם בורג אחד).

סוג השקעים הפועלים בשל נוכחותם של צילינדר ונקודת ציר, המבטיחה את קיבוע העומס במצב נתון. לפעמים בדגמים כאלה מסופק מנגנון מרווח, מה שמגביר את הביצועים. בצילינדר, בוכנה מיוחדת תופסת מקום מפתח, המספק חיבור עם שאר המנגנון. אם העיצוב הוא הידראולי, אזי מסופקת גם נוכחות של משאבה עם נוזל. ההבדל ברמת הנוזל הוא זה שנותן לעבודה יעילות.

במקרה זה, הבוכנה מבצעת את הפונקציה של שאיבה באמצעות שסתומים. אחד מהם ממוקם ליד הצילינדר ומונע כניסת שמן לחלקים המרכזיים של המנגנון. מיקום הנוזל במאגר נשמר תחת לחץ. הלחץ בעת הורדת העומס יורד באופן שווה, ונוזל העבודה חוזר למאגר במהלך הפעולה.

המיתוס שג'קים משמשים רק להחלפת גלגלים כבר מזמן הפסיק לעמוד בבדיקה. על הכביש, הכלי משמש בדיוק לשם כך, אבל זה רחוק מלהיות מטרתו היחידה. הכל תלוי בסוג הכלי ובתכונות העיצוב.

שקע הכבל מיועד להרמת תופים. הוא משמש כמכשיר תשלום בתהליך של סיבוב והנחת כבלים לאחור. השימוש בו, הרבה יותר קל להריץ את הכבל לאחור או לאחור לחלוטין.

ציר הג'ק מושחל דרך החור המרכזי של התוף ומקובע בין התותבים והקונוסים. המבנה מקבל בנוסף הגנה בצורה של מסגרות ורק לאחר מכן מגיע תור העבודה של מנגנון ההרמה. הרמה בדגמים קונבנציונליים יכולה להתבצע עד 100 מ"מ. העיצוב של שקעי כבלים יכול להיות בורג, מנוף או הידראולי. הכל תלוי באיזה סוג של כלי המשתמש צריך לעבוד.

שקעים תעשייתיים הם מכשירי הרמה מסוג אחר לגמרי, המיועדים לתחזוקה מקצועית של מגוון רחב של כלי רכב. העיצובים שלהם יכולים להיות עם מחגר או ברגים, אבל הדבר העיקרי שמייחד אותם הוא המאפיינים הטכניים הגבוהים שלהם.

לדוגמה, לשקעים מכניים מסוג תעשייתי יש כושר הרמה של יותר מ-20 טון. והביצועים של דגמים הידראוליים מאותו קו יכולים להגיע עד 200 טון. כל זה בשילוב עם חוזק וגובה הרמה קבוע. ברור שאופציה זו אינה מתאימה לסדנה ביתית.

למרות שמם, שקעים כאלה די מסוגלים לפעול אוטונומית; הם לא חייבים להיות מחוברים כל הזמן לשקע. גם מערכת החשמל המשולבת תתאים, הג'ק יפעל גם אם המנוע לא תקין. אלגוריתם העבודה די פשוט:

• המכשיר מתחבר לרשת;
• הגובה הנדרש נוצר באמצעות השלט הרחוק;
• הג'ק מרים את העומס בעצמו.

אם אנחנו מדברים על סוגים אחרים של כלים, אז שקע מיני פלסטיק מתאים יותר לייצור עצמי, זו האפשרות שהושלמה היום עבור רוב המכוניות מתוצרת רוסיה. בדרך כלל מכשירים כאלה מסווגים כשקעי מתלה ובעלי עיצוב הברגה פשוט. ישנם שני ברגים בעיצוב. זה בעזרתם כי המכונית מורמת, ולאחר מכן העומס קבוע היטב. קלות השימוש בעיצוב כזה היא אינדיבידואלית עבור כל אחד, נהגים רבים מוצאים שקל יותר ורגילים יותר לפנות לשימוש במודלים הידראוליים. אבל הדגם המכני קל יותר להובלה.

בעת רכישת ג'ק לרכב, עליך לשקול לא רק את הדגמים והביקורות הטובים ביותר, אלא גם את הפרמטרים העיקריים. בשוק המודרני יש דגימות בעלות כושר נשיאה של 2-3 טון ועד 16-20 טון. לדגמים חזקים יותר יש גם שיעור גבוה יותר. לדוגמה, ניתן לרכוש ג'ק בעל כושר הרמה של 50 עד 100 טון כולל. לכלים כאלה יש מגוון צר יותר של שימושים, אבל הם עמידים יותר להשפעות חיצוניות שליליות לאורך כל חיי השירות שלהם.

לשקעים שונים יש עיצוב שונה, השקע המושחל יהיה שונה בהתאם בהברגה בצמתי המפתח, ובעיצוב השקע המעוין יהיו מספר מנופים המחוברים בצירים. הצירים מחוברים לתמיכה או במה המשמשת כבסיס למנגנון כולו. כלפי חוץ, כל זה מאוד דומה למעוין, ומכאן הכלי קיבל את שמו.

בנוסף למאפיינים העיקריים, כדאי לשים לב למותג ולמידות הכלי. בין הדגמים המוכרים בעלי כושר נשיאה מינימלי, נשקול מספר מוצרים.

• "Zubr 43040-1" - מתאים למטען מונופוני. גובה ההרמה הוא 383 מילימטרים, וזה מספיק לרוב מכוניות הנוסעים.

• STVOL SDR2370 כבר מרים 2 טון, אבל הגובה המרבי הוא 13 ס"מ פחות מזה של הדגם הקודם. מכוניות קטנות ממעמד הביניים ניתנות לשירות בקלות עם הכלי הזה.

• לאכוף את T10202 גם בעל כושר הרמה של 2 טון, אך גובה ההרמה הוא 395 מ"מ.

בהתאם למטרות המיועדות, גם הקריטריונים לבחירת שקעים למכוניות משתנים. משתמש מתחיל צריך להחליט מיד אם יש צורך בשקע ידני או שקע חשמלי לעבודה. בשני המקרים נלקחים בחשבון משקל הרכב ורמת העומס שהמכשיר צריך לעמוד בו במהלך הפעולה.

בנוסף, ישנם מספר מאפיינים בסיסיים שכדאי לשים לב אליהם בקניית ג'ק.

1. כושר נשיאה - פרמטר הנלקח בחשבון בהתאם למותג הרכב של המשתמש. לשימוש אוניברסלי במקרה זה, הכלל הוא "כמה שיותר יותר טוב".
2. גובה הרמה - בדומה למקרה הראשון. אבל כאן חשוב לקחת בחשבון את תכונות העיצוב של המכונית, שכן התחתון שלה יכול להיות מצויד בחריצים ותאים.

השקע האלקטרומכני, המשלב את היתרונות של מספר דגמים, פופולרי במיוחד בשוק. לפעמים כלי כזה או מקבילו המכני הפשוט מגיע עם המכונה. בעת הקנייה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתיעוד, מחווני כוח ומשקל. זה יעזור לך לבחור את כלי ההרמה המתאים.

איך "לג'ק" נכון היא אחת השאלות הראשונות שנהגים מתחילים שואלים תמיד. בעיות בגלגל יכולות לעקוף את כולם ברגעים הכי לא צפויים, אז כדאי להבין את האלגוריתם של הפעולות העיקריות מראש.

הג'ק הוא כלי לא רק להרמת בית עץ, אלא גם להחלפת גלגלים לחלוטין. אבל לפני החלפתם, חובה לפרוק את המכונית, אחרת זה יכול להוביל לעודף משקל ולנזק לכלי. יש לעצור את המכונה על משטח ישר ולחסום את הגלגלים. בעת תיקון הגלגלים הקדמיים יש לנעול את הגלגלים האחוריים ולהיפך.

התקן את הג'ק בזהירות. בדרך כלל מקומות ה"חיבור" מסומנים בחותמת ולכן קשה לטעות כאן. רפידות הצד מוסרות מראש. אפשר לעבוד עם הג'ק רק במצב אנכי לחלוטין ביחס לנקודת המשען. יש להרים את המכונה באופן שווה, ללא תנודות מיותרות. לאחר מכן לחסום ולוודא שהרכב במקומו יציב.

אז נשאר רק להחליף את הגלגל ולהוריד את המכונית בסדר הפוך. אם תעקוב אחר ההוראות, אז אפילו המשתמש הכי לא מנוסה יכול להתמודד עם זה.

לסקירה כללית של שקע הבורג ZUBR 43040-2, ראה את הסרטון הבא.