הכל על עץ דלתא

זה אולי נראה לרבים שלא מאוד חשוב לדעת הכל על עץ דלתא ומה זה. אולם דעה זו שגויה מיסודה. המוזרויות של ליגנופול תעופה הופכות אותו לבעל ערך רב, והוא לא רק חומר תעופה גרידא: יש לו גם שימושים אחרים.

ההיסטוריה של חומר כמו עץ ​​דלתא חוזרת למחצית הראשונה של המאה ה-20. באותו רגע, ההתפתחות המהירה של המטוסים ספגה מספר רב של סגסוגות אלומיניום, שהיו במחסור, במיוחד בארצנו. לכן, השימוש במבני מטוסים מעץ התברר כאמצעי הכרחי. ועץ דלתא היה ללא ספק מתאים יותר למטרה זו מאשר סוגי העץ הרגילים המתקדמים ביותר. נעשה בו שימוש רב במיוחד בשנות המלחמה, כאשר מספר המטוסים הנדרש גדל באופן דרמטי.

לעץ דלתא יש גם מספר מילים נרדפות:

• ליגנופול;
• "עץ מזוקק" (בטרמינולוגיה של שנות ה-30-1940);
• פלסטיק למינציה בעץ (ליתר דיוק, אחד מהסוגים בקטגוריית חומרים זו);
• בליניטיס;
• ДСП-10 (ייעוד במספר תקנים מודרניים ונורמות טכנולוגיות).

ייצור עץ דלתא הוסדר על ידי GOST כבר בשנת 1941. נהוג להבחין בשתי קטגוריות דרגות: A ו-B, בהתאם לפרמטרים הפיזיים והמכאניים. כבר מההתחלה התקבל עץ דלתא על בסיס פורניר בעובי של 0.05 ס"מ. הוא היה רווי בלכה בקליט, ולאחר מכן מחומם ל-145-150 מעלות ונשלח מתחת למכבש. הלחץ למ"מ נע בין 1 ל-1.1 ק"ג.

כתוצאה מכך, חוזק המתיחה האולטימטיבי הגיע ל-27 ק"ג ל-1 מ"מ. זה גרוע יותר מסגסוגת "D-16", המתקבלת על בסיס אלומיניום, אבל ברור יותר מזה של אורן.

נדרשים שרפי אלכוהול "SBS-1" או "SKS-1"., ניתן להשתמש גם בשרף מרוכב הידרו-אלכוהולי: הם מסומנים "SBS-2" או "SKS-2".

לחיצת פורניר מתבצעת בלחץ של 90-100 ק"ג לכל 1 ס"מ. טמפרטורת העיבוד היא כ-150 מעלות. העובי הרגיל של פורניר משתנה בין 0.05 ל-0.07 ס"מ. יש לעמוד בדרישות של GOST 1941 עבור פורניר תעופה ללא דופי.

עץ דלתא מכיל 80 עד 88% פורניר. חלקם של חומרים שרף מהווה 12-20% מהמסה של המוצר המוגמר. המשקל הסגולי יהיה בין 1.25 ל-1.4 גרם לכל 1 סמ"ר. לחות הפעלה סטנדרטית היא 5-7%. חומר טוב צריך להיות רווי במים ב-3% לכל היותר ליום.

הוא מאופיין גם ב:

• עמידות מוחלטת להופעת מושבות פטרייתיות;
• נוחות עיבוד בדרכים שונות;
• קלות הדבקה עם דבק על בסיס שרף או אוריאה.

בעבר נעשה שימוש בעץ דלתא לייצור LaGG-3. על בסיסו יוצרו חלקים בודדים של גוף המטוסים והכנפיים במטוס שתוכנן על ידי איליושין ויעקובלב. מטעמי חסכון של מתכת, נעשה שימוש בחומר זה גם להשגת חלקי מכונה בודדים.

עם זאת, אנו בהחלט יכולים לומר שחלק מיחידות הריהוט עשויות על בסיס עץ דלתא. מדובר במבנים הנתונים לעומסים כבדים. חומר דומה נוסף מתאים להשגת מבודדי תמיכה.הם ממוקמים על הטרוליבוס ולפעמים ברשת החשמלית. דלתא-עץ מקטגוריות A, B ו-Aj יכול לשמש לייצור חלקי כוח של מטוסים, המשמשים כחומר מבני לייצור מתכות לעיבוד יריעות מתכת לא ברזליות.

בדיקת הוכחה מבוצעת על 10% מהלוחות מכל אצווה דחיסה. אתה צריך לברר:

• מידת ההתנגדות למתח אורכי ולדחיסה;
• ניידות הקיפול במישור המקביל למבנה חומר העבודה;
• התנגדות לכיפוף דינמי;
• עמידה בדרישות הרגולטוריות ללחות וצפיפות.

תכולת הלחות של עץ הדלתא נקבעת לאחר בדיקת דחיסה. מחוון זה נקבע על דגימות של 150x150x150 מ"מ. הם נמחצים ומניחים במיכלים עם מכסה פתוח. חשיפה בתנור ייבוש ב-100-105 מעלות היא 12 שעות, ויש לבצע מדידות בקרה על מאזן עם שגיאה של לא יותר מ-0.01 גרם. יש לבצע את חישוב הדיוק בשגיאה של 0.1%.