תיבות הילוכים של מפצל עץ: תכונות ודקויות לבחירה

מפצלי עצים הם מכשירים שימושיים מאוד בתנאים יומיומיים. אין לזלזל בהם כמו הנוחות והבטיחות של הכנת עצי הסקה תלויים ישירות במכשירים כאלה. יש להקדיש תשומת לב רבה למפחית עבור מפצל העצים, שהוא מרכיב חשוב במערכת.

בחירה ביחידת ההילוכים הנכונה פירושה הבטחת האמינות הכוללת של המערכת ואת פעולתה לטווח ארוך. אם תעשו את הטעות הקטנה ביותר, תצטרכו להוציא כסף ברגע החשוב ביותר כדי לתקן או להחליף חלק כלשהו. במקרה הגרוע ביותר, יהיה צורך לשנות את האלמנטים המחוברים זה לזה עם החלק השבור. לכן, חשוב מאוד להיעזר במעצבים ומהנדסים מקצועיים.

הם שמים לב למגוון גורמים:

• מיקום תיבת ההילוכים בחלל;
• אופן פעולתו;
• רמת עומס כללית;
• הטמפרטורה שאליה המכשיר מתחמם;
• סוג המשימות שבוצעו ומידת אחריותן.

עם זאת, לא תמיד ניתן לקבל ייעוץ מהנדסים בפועל. במקרה זה, תוכל להיעזר בהמלצות הפשוטות ביותר, אשר יידונו להלן.

כאשר מתכוננים להרכיב מפצל יומן מכני או הידראולי, עליך להתחיל בהכנת הדיאגרמות הקינמטיות. הם יראו לכם באילו סוגי יחידות הילוכים כדאי להשתמש.

• בצורת גלילית מנגנון אופקי הצירים של פירי הקלט והיציאה ממוקמים במישור משותף, אך על קווים מקבילים.
• דומה במבנה ו תיבות הילוכים אנכיות - רק הכיוון של המישור הראשי שונה.
• יש תיבות הילוכים תולעים בצעד אחד, הצירים של הפירים מצטלבים בזוויות ישרות. תיבות תולעת דו-שלביות מתוכננות תוך מחשבה על צירי פיר מקבילים. הם ממוקמים בכוונה במישורים אופקיים שונים.

• גם מסוג מיוחד הם תיבות הילוכים משופעות-סליליות... בין שני הפירים יש חשיבות מוגברת לתפוקה. ההתמצאות שלו במרחב היא שמשפיעה באופן מכריע. במכשירים מסוג תולעת, ניתן להתקין סוג אחד של תיבת הילוכים עבור כל הכיוונים של פיר הפלט בחלל. גרסאות גליליות וחרוטיות מאפשרות כמעט תמיד למקם את פירי הפלט בצורה אופקית לחלוטין. יוצאי דופן הם נדירים, לרוב הם מושגים על ידי טריקים עיצוביים.

יש חשיבות רבה יחס העברה של יחידת ההילוכים... זה נקבע באמצעות מידע על מספר הסיבובים של המנוע החשמלי ופרמטרי הפיתול הנדרשים של פירי המוצא. המחוון שנקבע כתוצאה מהחישוב מעוגל לערך הטיפוסי הקרוב ביותר. חשוב לציין שציר המנוע, ולכן ציר ההילוך הפלט, לא חייב להסתובב מהר יותר מ-1500 פעמים בדקה. בגבולות אלה, הפרמטרים של המנוע נבחרים בהתאם לדרישות הכלליות של המכשיר.

מספר הצעדים הנדרש נקבע לפי טבלאות מיוחדות. המדד הראשוני לקביעה הוא רק יחס ההילוכים.אם ה-GOST על תיבת ההילוכים מציין שהוא ישמש באופן "ספורדי", זה אומר ש:

• העומס המרבי יהיה שעתיים לכל 24 שעות (לא יותר);
• 3 או 4 מתגים נעשים בשעה (לא יותר);
• תנועות מכניות מבוצעות ללא השפעות על המנגנון עצמו.

גם עומסי שלוחה כביכול על הפירים נקבעים. הם חייבים להתאים לרמה המצוינת במסמכים הנלווים ליחידות ההילוכים, או אפילו פחות. יש צורך לקחת בחשבון הן את רמת העבודה הממוצעת על פני שעה (בדקות), והן את המומנט. מכיוון שבעיצובים מתוצרת עצמית קשה לחזות את כל הניואנסים הללו, לא מומלץ לייצר תיבות הילוכים מהציר האחורי ומיחידות עזר דומות... איכות עבודתם מתבררת כלא מספקת בהשוואה אפילו למכשירי המפעל "הממוצעים".

מנוע הגיר עדיף אם הקומפקטיות של הכונן קודמת לכל. מעל 95% מהמבנים מסוג זה מיועדים למיקום שרירותי של פיר הפלט. בהוראות ההרכבה שלב אחר שלב, מצוין גם שאין צורך להשתמש במצמדים, חיבור המנוע ויחידת ההילוכים. אבל אתה צריך להבין שמכשירים כאלה הם יקרים. בנוסף, בכל פעם יש לשלוח הזמנה אישית עם הפרמטרים הנדרשים.

• בעת הרכבת מפצלי עץ, נעשה שימוש לעתים קרובות בתיבת הילוכים חד-שלבית. RFN-80A... התכונה האופיינית לו היא הצבת ה"תולעת" על גבי. המפתחים הניחו שהמוצר שלהם ישמש במכשירים תעשייתיים בעלי ביצועים נמוכים. הסליל מכוון ימינה. אין מאוורר בתוך מארז ברזל יצוק בלתי שביר, היעילות נעה בין 72 ל-87%.
• שינוי Ch-100 עובד בהצלחה תחת עומס קבוע ומשתנה, מונוטוני והפוך. העיצוב מבטיח שניתן לסובב את הצירים לכל כיוון.

• עבור בורג מפצל עץ ניתן להשתמש מפחית הילוכים... סוג זה של אלמנט אמין ביותר. הסיבה פשוטה - חלקי המתכת המשוננים מחוברים זה לזה בצורה הדוקה במיוחד. זה ייקח מאמץ כמעט קיצוני כדי לשבור את הטרמפ הזה.

סקירה של מפצל עצים תוצרת בית עם תיבת הילוכים מחכה לכם בסרטון למטה.