תכונות של I-beams 20SH1

קרן I היא מוצר מגולגל חם, כאילו מורכב משני אחרים. ההבדל בין T-bar לבין קורת I אינו העובי הכפול של שניים מארבעת הקירות הנגדיים הנוצרים כאשר קורות ה-T באות במגע, אלא אחד בודד.

I-beam 20SH1 - גובה מגולגל שווה ל-20 ס"מ, עם מדפים רחבים. למעשה, I-beam הוא חתך בחתך רוחב, המזכיר מבנה קרוסלת בצורת דמיון לסימן "+", שסובלנות הרוחב שלו מנורמלת לפי תקן המדינה המקביל. קורת ה-I מכונה פלדה בעלת פרופיל I-beam. הסמן Ш1 מציין את הערך הראשון בממד של אלמנט הפרופיל.

אבל קרן ה-I אולי לא נראית כמו צלב בחתך, אלא האות "H" המונחת על צידה, בעוד הקירות, בניצב למה שנקרא המדפים, מכוונים זה לזה ומחוברים. במידת הצורך, ניתן לחתוך פרופיל H כזה בצורה מסודרת לאורך - תקבלו שני פרופילי T זהים.

I-beam 20SH1 מיוצר בטכנולוגיה של גלגול חם של billets, שחוממו בעבר לטמפרטורה מסוימת. הטכנולוגיה התבססה על פריחה, שהוחלפה בשיטת היציקה הרציפה. חימום חומר העבודה מאפשר לפלדה להתרכך, מה שמאפשר ליצור את קווי המתאר העיקריים שלה, צורתה, באמצעות פירים מתגלגלים. המהות של מוצרים מגולגלים חמים היא עיבוד מתכת-פלסטיק בטמפרטורה גבוהה, כלומר: רידוד של ריק מתכת לפנקייק או רצועה. במקרה זה, שטח החתך יורד, קווי המתאר הרוחביים משתנים, אך ערך אורכו גדל. בהתאם לפרטי הייצור, הקורה עוברת עדכון עם קירור מואץ.

ההרכב של St3Sp או St3GSp, 09G2S משמש כסגסוגת פלדה. בבחירת I-beam 20SH1, המבנה התומך דורש בחירה בסגסוגת הטובה ביותר שיכולה לעמוד בעומס הכיפוף. הגבוהות ביותר מבחינת הדרישות למרכיב העומס הן היחידות המשמשות לגג וכקורות נושאות עומס בין רצפות.

הייצור הרוסי מבוסס על המסמך GOST-R 57837-2017, שהחליף את התקנים הסובייטיים GOST 8239-1989, שהסדיר את הייצור של אלמנט I-beam עם קצוות מדף נוטים זה לזה. המסמכים מציינים את הגובה הכולל - בהתחשב בעובי שולי המדף - 194 מ"מ. רוחב פרופיל המדף השווה 15 ס"מ. עובי הקיר הראשי 6 מ"מ, עובי מדף אחד 9 מ"מ.

עיגול הרדיוס במעבר מדופן המחיצה לדופן הוא 13 מ"מ. המשקל של מטר רץ אחד של קורת I הוא 30.6 ק"ג. צפיפות הפלדה נלקחת כדי לחשב את המסה של אלמנט בממוצע - רק 7.85 t / m3, זה עוזר לקבוע במהירות את הטווח ולהזמין את אצווה של קורות I הנדרשים לבניית המתקן.

היתרונות של קורות 20SH1 הם כדלקמן.

• העיצוב עמיד מאוד בפני עומסים מתחלפים דינמיים.
• מסה מופחתת - בהשוואה ליחידות דומות בעלות צורת חתך שונה עם ערכי חוזק שווים בערך.
• הובלה ואחסנה של אלמנטים ללא בעיות משמעותיות הן לעובדי המחסנים וחברת המשלוחים כולה, והן ללקוחות וליזם שבעלי המלאכה שלו מבצעים את כל מגוון עבודות הבנייה.
• יישום חסכוני: מחיר קורות I מוזל משמעותית בהשוואה לקורות T קלאסיות.
• ניתן לשלב שתיים או שלוש טכנולוגיות הרכבה של I-beam. לדוגמה, ריתוך גז וקשת (ריתוך חשמלי) - בשילוב עם חומרה מוברגת.
• קשיחות גבוהה של המכלול.
• זחילה נמוכה, בלתי משתנה של ממדים ליניאריים.

עם זאת, לקורה I בצורת פרופיל H יש גם חסרונות.

• אתה לא יכול לנסר קורת I לשני טיז בודדים - חוזק הכיפוף יאבד, עדיף לרכוש טי מוכנים לאותם מקומות בנייה שבהם זה באמת הכרחי.
• חוסר יכולת לחזק את מבנה המתכת בסידור רציף של שתי קומות של קורת I. העובדה היא שאי אפשר לתפוס את המעברים החלקים והחלקים בין הקירות הראשיים והצדדיים מבלי להשתמש בחדירה מרותכת רציפה של התפרים.

במידת הצורך, קבל מיד I-beam בגזרה שונה - עם גובה ועובי גדולים יותר של המדפים והרצועה הראשית. קורת ה-I רחבת האוגן, בשל השטח הגדול יותר של פסי הצד, מפזרת טוב יותר את העומס על המשטח עליו היא מונחת בהתאם לפרויקט של האובייקט.

תחום היישום העיקרי של I-beam 20SH1 הוא בנייה. קורות I מתאימות היטב לארגון של רצפות בין רצפות, תומכות גג וציר, מדרגות ומבני הון אחרים, שהעומס עליהם הוא משמעותי מאוד. בתעשיית ההנדסה, הם משמשים כאלמנטים של מבנים תומכים מסגרת, שעליהם מניחים את המעטפת. למשל, ייצור משאיות ורכבי שטח אינו שלם ללא צינורות תעשייתיים ו(שני) מותגים. מכיוון שפלדת ST3 מבושלת בסדר גמור (היא דלת פחמן), השימוש בקומת I בשילוב עם צינור צדודית כחלק ממבנים מרותכים ומוברגים ואגוזים נותן ערכי עומס מופרזים, אשר משתלבים במלואם בפרמטרים של משאית עמוסה עד הקצה. המבנים ההפעלה והתומכים של מכונות כאלה פועלים ללא שיפוץ במשך מספר שנים עד שלחצי העייפות עולים על גבול קריטי מסוים.

פרמטרי הטעינה תלויים לא רק בעובי וברוחב הקירות, אלא גם באורך הקורה: ארוך מדי "יקפיץ" ויתכופף במהירות - גם כאשר נחשפים לאותו משקל כאשר משווים בין החלקים הארוכים והקצרים יותר. השימוש ביותר פלדות סגסוגת גבוהה לא יחסוך שבירה כאשר עומס האורך והמשקל המחושבים חורגים: מבנה הסגסוגת הגבוהה יותר "קפיצי" ופחות סוטה, אך אין זה אומר שהפיצוח אינו נכלל. עם הצטברות מתחי עייפות בקורה 20SH1, כמו באלמנטים דומים, מצטברים מתחי עייפות, המובילים להיווצרות מיקרו-סדקים הרבה לפני שהקורה נסדקת עד כדי כך שהיא מתחילה להישבר. לכן, מידות הקורה בעת תכנון מבנים - במיוחד נושאי עומס - לא יעלו על המחושבים.