תכונות של קורות I 25SH1

קרן I של ערך 25 גדולה באופן ניכר ממוצר דומה של ה-20. הוא מבוצע, כמו כל אחיו, בצורה של פרופיל H רוחבי. פתרון זה מספק פרמטרי חוזק אופטימליים עבור רוב המבנים נושאי העומס בבנייה למגורים פרטיים.

I-beam 25SH1 - התייחסות לפרופילי H רחבי אוגן. ככל שהמדפים רחבים יותר, כך הם מחלקים בצורה יעילה יותר את עומס המשקל על הקירות שמתחתם, הן ממשקלם העצמי והן מהמשקל השיורי של חומרי בניין (חיזוק, בטון) הממלאים את שאר התקרה.

כמו קטעים קונבנציונליים בצורת T, קורות I מיוצרות מאותן פלדות. - 09G2S (בעל מאפיינים משופרים), St3, St4. לא נעשה שימוש בסגסוגות חסינות קורוזיה וחלקן בעלי סגסוגת גבוהה בייצור קורות U וקורות I - רק למעט חריגים נדירים המותרים בהתאם לדרישות המיוחדות של הלקוח.

ייצור קורות I, כולל 25SH1, מבוסס על גלגול חם. ראשית, סגסוגת פלדה מותכת מהעפרה - היא עוברת את הטיהור הדרוש מזיהומים המזיקים לה, למשל, עודפי זרחן וגופרית מוסרים. הסגסוגת הנוזלית הלבנה-לוהטת יצוקה לתבניות מיוחדות. לאחר מכן, לאחר התקררות והחלה להתמצק, הפלדה עוברת את השלב העיקרי של הגלגול. לא מייצרים קורות I בגלגול קר - הספציפיות של המוצרים המגולגלים אינה זהה לחלוטין, וזה מה שמייחד אותה מהתעלה.

הצדדים הרחבים של קורת ה-I מאפשרים להשתמש בה כפתרון ביניים בין קורות ה-I הרגילות והעמודות.

הפרמטרים של I-beam 25SH1 באים לידי ביטוי בערכים הבאים.

• הגובה הכולל של הרצועה הראשית הוא 244 מ"מ, עם עובי המדפים הצדדיים.
• הגובה השימושי של הקיר הראשי הוא 222 מ"מ.
• רוחב פרופיל - 175 מ"מ.
• רוחב הקצה הצדדי, למעט המחיצה הראשית, הוא 84 מ"מ.
• רדיוס העקמומיות מבפנים הוא 16 מ"מ.
• עובי המחיצה הראשית הוא 7 מ"מ.
• עובי דופן המדף - 11 מ"מ.
• שטח חתך - 56.24 סמ"ר.
• מספר הפיתוחים לטון מוצרים הוא 22.676 מטר.
• משקלו של מטר ריצה אחד הוא 44.1 ק"ג.
• רדיוס הסיבוב הוא 41.84 מ"מ.

כדי לחשב את המשקל של אצווה של סחורה, כדי לקבל מסה של 1 מ' של קרן I, מוכפלת צפיפות הפלדה - עבור St3 היא 7.85 t / m3 בנפח בפועל. זה, בתורו, הוא המכפלה של שטח החתך לפי גובה (אורך) של חומר העבודה. I-beam 25SH1 מיוצר בצורה של אלמנט עם קצוות צד מקבילים לחלוטין. המאפיינים של מוצרים אלה באים לידי ביטוי ב-GOST 26020-1983 או STO ASChM 20-1993. חיתוכים של פרופיל 25SH1 מיוצרים בצורה של ריקים באורך 12 מטר.

לפי GOST, מותר חריגה קלה - בשבריר אחוז - מהאורך (אך לא ירידה באותו ערך) בהשוואה לערך הנקוב במחירון הספק. הקטע של 12 מטר שוקל כ-569 ק"ג.

הקשיחות של ה-I-beam 25SH1 היא ברמה הגונה בגלל הרוחב המוגדל של הדפנות. בשל מידות כאלה (בחתך), הקורה 25SH1 לא תתכופף ולא תעוף ממקומה גם בעומסים משמעותיים, והקיר (שורת הבנייה העליונה) לא יסבול כלל.קורה 25SH1, כמו כל מקביליו הדומים, אינו מתאים להתקנה כמבנה תומך של תקרה על קירות העשויים מחומרי בניין נקבוביים במיוחד (קצף, בלוק מאוורר) ללא חיזוק מקדים באמצעות חגורת חיזוק מבטון מזוין (armomauerlat) .

מדד גמישות של סגסוגת נמוכה או בינונית, פלדות פחמן נמוכות או בינוניות - לכל גודל ומבחר של קורות I - יש לו מרווח מסוים. זה מאפשר לקורה לא להישבר תחת דחיסה אימפולסיבית (מומנט שיא של כוח) או חלקה (לסירוגין). אם, בכל זאת, חריגה מהעומס המותר מספר פעמים (רמה סופר-קריטית מסוימת), אז הקורה 25SH1 תתכופף ותחליק ממקומה, או תהרוס את השורות העליונות של הבנייה. שטח הפנים (הידבקות לבטון), גם בהיעדר צלעות (כמו בחיזוק), מאפשר ליצור הידבקות אמינה, למשל, לבטון.

השימוש ב-I-beam 25SH1 מוגבל בעיקר למשימות בנייה. בבנייה זה מרכיב של חיזוק היסוד והרצפות. המסגרות של מרכזי קניות ובידור, מבני תעשייה, בנייני דירות מותקנות מקרן I. בשל יכולת העיבוד הקלה - ריתוך, חיתוך, קידוח, סיבוב של אלמנטים 25SH1 - קל לרתך ו/או להדק את המבנה התומך של כל תוכנית עם ברגים ואומים. לפני הריתוך יש לנקות את האלמנטים לברק מתכתי אחיד.

בנוסף לבניית מבנים ומבנים חד-קומתיים, גשרים, תקרות, קורת I עם ערך נקוב של 25 משמשת כמבנים לא נושאים של אותם חפצים. לדוגמה, על ידי הצבת תעלת מחיצה אנכית, קל להרכיב עליו קיר גבס, ולמלא את החלל הפנימי בבידוד לאחר צביעת קורות ה-I.

בניית רכב, כאחד מענפי הנדסת המכונות, משתמשת לעיתים קרובות בערוצים ובמותגים. מלאי מתגלגל בבנייתו אינו מתקבל על הדעת ללא צינורות מקצועיים, תעלות, קטעי זווית ו-(שני) T-bars. קורת ה-I, יחד עם מוצרים מגולגלים פרופיל קרובים מסוגים אחרים, תיצור בסיס אמין לחיבור האלמנטים המרכיבים זה לזה.

אבל ה-I-beam 25SH1 משמש גם לכלי רכב גלגלים עם קפיצים וצמיגים פניאומטיים - מדחפורים ועד טרקטורי שמן. משאיות לנגרר של KamAZ הן דוגמה מעשית אופיינית לשימוש של מסגרת בצורת T, המציבה את הרזרבה העיקרית של קשיחות וחוזק במטען (מטען מובל) של עד 20 טון, כולל הקרונות הנגררים השניים.