תכונות של דיקט תעופה

דיקט תעופה, חומר ביצועים מתקדם, פותח בעבר במיוחד לבניית מטוסים. כיום משתמשים בו בהצלחה גם בתחומים נוספים - מייצור מזכרות ועד לייצור רהיטים. כדאי ללמוד ביתר פירוט על היכן נעשה שימוש בדיקט עמיד למים BS בעובי של 1-2 ו-3 מ"מ, כמו גם מותגים אחרים על פי GOST.

דיקט תעופה מיוצר על פי תקן GOST 102-75 והוא סוג של חומרי יריעות רב שכבתיים העשויים מפורניר ליבנה. מספר השכבות במבנה הוא תמיד אי זוגי. עובי החומר המינימלי הוא 0.4 מ"מ, המקסימום הוא 12 מ"מ.

במהלך הייצור החומר ספוג בשכבות עם דבקים מיוחדים על בסיס פנול-פורמלדהיד, העבודה מתבצעת בלחץ של 6 אטמוספרות וטמפרטורות של עד +270 מעלות צלזיוס. ואז הפורניר המוכן מוחזק יחד עם תרכובת בקליט. בייצור של דיקט מטוסים, עיקרון הניצב ההדדי משמש לחיזוק המבנה שלו. בכל שכבה חדשה, הסיבים מונחים על פני הקודמת, מה שמבטיח היווצרות של פגר גמיש ועמיד בפני מתח.

טווחי הגודל המקובלים עבור דיקט מטוסים נקבעים ברמה הבאה: אורך 1000-1525 מ"מ, רוחב - 800-1525 מ"מ. מותרת סטייה מהפרמטרים למעלה או למטה בטווח של 25 מ"מ. הפופולרי ביותר הוא הפורמט המרובע של גיליונות 1525 × 1525 מ"מ, 1270 × 1270 מ"מ.

דיקט תעופה מסומן על פי מאפייני הדבק המשמש. בין הזנים הנוכחיים של חומר זה, ניתן להבחין בין הדברים הבאים.

1. BS-1... כדי לחבר את שכבות הפורניר בסוג זה של דיקט מטוסים, משתמשים בשרף פנול-פורמלדהיד המיוצרים בהתאם ל-GOST 20907-75 בצורה נוזלית (SFZh-3011). טווח הגדלים לעובי הגיליון של המותג הזה הוא בין 3 ל-12 מ"מ. זהו דיקט המטוסים העבה ביותר שיכול לעמוד בעומסים משמעותיים.
2. BP-A / BP-V. דיקט מסוג זה שונה רק בשימוש בסוגים שונים של סרטי בקליט להדבקת החומר. למוצרים אותם גדלים סטנדרטיים: 1 מ"מ, 1.5 מ"מ, 2 מ"מ, 2.5 מ"מ, 3 מ"מ. עוביים אחרים אינם זמינים.
3. BPS-1V. סוג זה של חומר מספק שימוש בדבקים שונים, בהתאם לעובי היריעה. מוצרים עד 3 מ"מ כולל מודבקים בסרט בקליט מסוג B. יריעות עבות יותר בטווח של 4-6 מ"מ מהודקות בשרף SFZh-3011. החלק החיצוני של יריעות כאלה הוא בקליט.

עבור דיקט של כל מותג, מספר מסוים של יריעות פורניר מוגדר בהרכב. בטווח העובי 1-2 מ"מ יש 3. בגדלים מ-2.5 עד 6 מ"מ - 5 שכבות (למעט BPS-1V, שם יש 7 או 9). המספר המרבי של שכבות ביניים בדיקט 12 מ"מ הוא בין 9 ל-11.

ישנה גם חלוקה לכיתות א' ו-ב'.... הם קובעים את התאמת המוצר לדרישות האיכות שנקבעו. חומר מהשורה הראשונה בשכבה החיצונית לא צריך להיות צמוח חלקית, קשרים שאינם גדלים, סדקים, צמיחה כהה, ורידים קבוצתיים ועקבות מהם.יש לשלול עקבות של זיהום פטרייתי, כמו גם כל פגמי עיבוד בעת חיתוך דיקט: עקבות של דקירות, שריטות, נזק מכני.

דיקט עמיד למים תעופה משמש היום לא רק בעיצוב ויצירת מטוסים. נכסיו זוכים להערכה רבה בתחומי פעילות אחרים. החומר היה בשימוש הנפוץ ביותר בתחומים הבאים.

• ייצור כלי נגינה... כאן, מאפייני החוזק ועמידות הלחות של החומר, בשילוב עם תכונות אקוסטיות טובות, היו מבוקשים מאוד.

• בניית ספינות... החומר משמש ליצירת מחיצות ספינה, המשמשות באלמנטים של העור הפנימי. החלק החיצוני של הבקליט אינו מפחד ממגע עם מי ים, כמעט ואינו קולט לחות גם בשימוש בחדרים לחים.

• עיצוב ובנייה. בעת ביצוע פרויקטים של מבנים, חשוב מאוד ליצור מבנה מוצק עם משקל מינימלי, קל לשינוע ולהדגמה. דיקט תעופה עונה על כל הדרישות הללו, הוא נוח לשימוש וקל לרכישה.

• עיצוב פנים. במקרים מסוימים, חומרים המשלבים בין תכונות הפלסטיק והעץ הטבעי מתגלים כפתרון הנכון היחיד.

בבניית מטוסים נעשה שימוש בדיקט בקליט מיוחד עוד מימי הגלישה, המספקים חוזק, קלות ועמידות מספקת של חומר המעטפת. הוא משמש בחלקים החיצוניים והפנימיים של גוף המטוס, נותן את הצורה הדרושה לחלקים באמצעות ציוד כיפוף מיוחד.

כיצד נראה דיקט בעובי של 1 מ"מ, ראה את הסרטון הבא.