איך להכין סירה מדיקט?

חנויות מתמחות מציעות כעת מגוון רחב של מכשירי ציפה. בחירת הסירה הנכונה היא לא בעיה, זה עניין אחר שעלות רכישה כזו היא גבוהה מאוד ולא כל דייג יכול לעמוד בה. הדרך לצאת ממצב זה היא ייצור עצמאי של כלי שייט צפה, תוך התחשבות בכל הצרכים האישיים. במאמר זה, נבחן כיצד אתה יכול לעשות סירה מחומר כל כך סביר כמו דיקט.

דוגמה פשוטה לסירה תוצרת בית תהיה סירה. לנוחות רבה יותר, ניתן אפילו לקפל אותו. קל יותר להעביר סירה מתקפלת למאגר. אפשרות מיני זו מועילה גם מכיוון שעלויות הייצור נמוכות מאוד. סירות דיקט תוצרת בית יכולות להיות גם סירות מנוע ומשוטים רגילים. במקרה זה, החלק האחורי יהיה שונה במהלך הייצור. יהיה צורך להתקין טרנסום מתחת למנוע (דיקט רב-שכבתי מתאים לו).

יש כבר דגמים פופולריים של סירות מפותחים, למשל, סירת חתירה חתירה "דורי", "אוקון" ועוד רבים אחרים, שניתן למצוא בקלות את הציורים שלהם באינטרנט. וגם בחנות מתמחה אתה יכול לקנות ערכות מוכנות להרכבת סירה מדיקט, למשל, "Skif".

כדי להשלים את העבודה, אנו זקוקים לחומרים הבאים:

• דיקט עמיד למים 2.5 על 1.25 מטר, עוביו צריך להיות 0.5 ס"מ;
• 1.5 לוחות של דיקט עמיד בפני לחות באותו גודל, אך בעובי של 0.6 ס"מ;
• לוחות מהוקצעים - עדיף לתת עדיפות לסוגי עץ רכים ונקבוביים;
• דקים מעץ;
• שרף אפוקסי;
• לכה או צבע עמיד למים;
• חוט ניילון;
• פיברגלס בגליל להדבקה על גוף הסירה;
• נייר מילימטר ועבה יותר (אפשר להשתמש בקרטון) לשרטוט;
• מוטות 0.5 על 3.4 מ' ו-0.4x0.2x4 מ'.

וגם להכין את הכלים:

• מברג או מקדחה עם הכוח הנדרש;
• מלטשת יד או פלטה;
• מהדק, או ליתר דיוק כמה - אם אין כלי מיוחד, אז אתה יכול להשתמש מהדקים של מטחנות בשר ידניות ישנות;
• פאזל חשמלי;
• מסמרי פליז באורכים שונים וברגי עץ;
• פטיש;
• רוּלֶטָה;
• מברשות או רולר למריחת לכה.

הבה נבחן בפירוט את כל הטכנולוגיה של הכנת סירת דיקט במו ידינו.

לפני תחילת העבודה, אתה צריך להבין את כל התכונות של העיצוב העתידי: הצורה והמראה של הכלי. בעת הכנת מוצרים תוצרת בית, אתה צריך לקחת בחשבון שהקיל יהיה הבסיס של הכלי, שאר הסירה מחוברת אליו. חלק האף נוצר מהגבעול, יש לקבע אותו משני הצדדים. הירכתיים מחוברים בעמוד ירכתיים. שני המבנים הללו אחראים לקשיחות האורך של הכלי. הם יכולים להיות עשויים מעץ מלא או ממרכיבים נפרדים, אשר יתוקנו עם חומרה.

האלמנטים של הספינה הרוחביים עוזרים להוסיף קשיחות לסירה. על גבי הגבעול ועמוד הירכת מונחים לוחות המחוברים בקצה הרוחבי של הגוף. באופן כללי, כל המבנה הזה יוצר את הצדדים. אפשר גם להתקין תא טייס, סיפון ומיתרים צדדיים.

לפני שרטוט ציור של הסירה, אתה צריך גם להחליט על מידותיה. זה תלוי במידה רבה בכמה אנשים אמורה הספינה להכיל בעתיד. לבניית מתקן שחייה מדיקט בעובי שצוין (0.5 ס"מ), הפרמטרים הבאים יהיו אופטימליים: אורך - 4.5 מ', רוחב החלק הגדול ביותר של כלי השיט - 1.05 מ', עומק כלי השיט הצף - כ-0.4 מ' כדי ליצור פרויקט, עדיף להשתמש בנייר גרפי, זה יאפשר ליצור קווי מתאר מדויקים יותר של מרכיבי גוף הספינה.

לאחר מכן, אנו יוצרים סקיצה:

• אנו מציירים קו צירי לאורך על מנת לחלק את הציור לשני חלקים, חשוב מאוד להקפיד על סימטריה במקרה זה;
• יתר על כן, אנו מחלקים באופן קונבנציונלי את המישור הקוטרלי לארבעה חלקים, שבהם ימוקמו הצלעות הרוחביות של הגוף (מסגרות) בעתיד;
• אנו מציירים השלכה של הכלי אנכית, וגם מציירים מבט על הכלי מלמעלה;
• לצייר מסגרות;
• הקפד לבדוק את הפרמטרים של כל האלמנטים בקנה מידה נתון;
• לשרטט סקיצות של מסגרות בקנה מידה של 1 עד 1 על נייר עבה;
• בעזרת תבנית וסרגל ארוך, צייר תמונה של קווים מעוקלים;
• אנו בודקים את הסימטריה של הציור, לשם כך אתה יכול לקפל אותו לשניים ולהשוות את הזהות של שני החצאים על התבנית.

ראשית, אנו מעבירים את כל התמונה לנייר עבה. לאחר מכן, באמצעות תבניות אלה, אנו מציירים פרטים על לוחות דיקט. יש צורך לדבוק במדויק לקווי המתאר ולמידות שנבחרו. חשוב לציין כאן שאין צורך בהפרשות לקצבאות! לאחר ההעברה, אנו בודקים שוב את הדיוק של כל האלמנטים. מכיוון שיריעות הדיקט יכולות להיות קטנות יותר מחלקי הסירה לפני החיתוך, מספר יריעות מחוברות זו לזו. זה הכרחי כי המפרקים מעובדים עם מטוס, ואז הם מלוטשים. המפרקים נלחצים על ידי העומס.

עם פאזל חשמלי עם שיניים עדינות, חתכנו בזהירות את החלקים. השימוש בכלי מיוחד לעבודה זו מבטיח שאין שבבים בשולי קווי החתך. לאחר החיתוך, הכל נעשה צריך להיות משייף. לאחר מכן אנו יוצרים חורים שדרכם נתפור את גוף הספינה.

• ביצוע טרנסום. זהו החלק של גוף הסירה שאליו מחובר המנוע החיצוני. כדי ליצור חלק זה, אנו מדביקים מספר יריעות של דיקט ליצירת לוח בעובי של כ-25 מ"מ. במידת הצורך ניתן לחזק חלק זה בחתיכת עץ.
• אנו קודחים חורים לאורך קצה הירכתיים ולאורך הטרנסום.
• בצד אחד של הקיל אנו מתקינים עמוד ירכתיים עם טרנסום.
• אנו מחברים את הגבעול לצד השני.
• אנו מחברים את חלק הקול עם הפינים עם מסמרים. כאן חשוב לבדוק את היעדר מוחלט של עיוותים. במידת הצורך, כוונו בעזרת חוט בין הטרנסום לגבעול.
• אנו מבצעים את ההדבקה.
• לאחר התקנת הגבעול, שמנו את המסגרות בזווית ישרה. אנו בודקים את ההתאמה בעזרת חוט ומבצעים את מהדק הנייר הסופי של החלקים.
• למשימת הסטת הכלי ללא הטיה, אנו משתמשים במוטות עגולים. הם צריכים להיות מחוברים לחלקים החיצוניים ביותר של הקיל מבפנים. אנו מבצעים גם הידוק עם סורגים לא אחידים.
• לאחר מכן, אתה צריך לתפור את התפרים עם חוט ניילון לאורך החורים שנעשו. חומר זה עמיד מאוד ועמיד בפני ריקבון. החוט ספוג באפוקסי כדי להעניק לו חוזק נוסף.
• התקנת הטרנסום.
• גזרו את רכיבי הלוח מזוג חלקים שווים. לאורך הקצוות של הצדדים ואת המדף של החלק התחתון, אנו קודחים חורים כל 1.5 מטר. אנו מרכיבים ומהדקים את תחתית הכלי למסגרת הסירה הפוכה.
• ואז אנחנו מצפים את מסגרת הספינה. אנחנו מסובבים את האלמנטים. הצדדים בחלק התחתון מהודקים כך שהקצוות שלהם כרוכים מבחוץ. בעתיד, הטרנסום יוצב ביניהם. יש לקחת בחשבון כי סיבי חומר העור צריכים להיות ממוקמים לא לרוחב, אלא לאורך הכלי.
• יש להדביק את המפרקים של כל החלקים והתפרים במספר שכבות פיברגלס ולשמן באפוקסי.במקרה זה, יש להזיז כל שכבת בד הצידה.
• כדי להגביר את מידת הקשיחות, ניתן לחזק את החלק התחתון ברצועות. לשם כך, אנו יוצרים עליהם חורים עבור ברגים כל 25 ס"מ, שמים אותם במקומם ומתקינים אותם. לאחר מכן, עליך לרשום הערות עם סמן ולהסיר אותן. אנו מעבדים את ההכשה עם בסיס דבק ומהדקים אותם. לאחר התייבשות הדבק, הוציאו את הברגים ודפקו את המבנה בעזרת מסמרים.
• אנו משפכים את החורים של המעטפת בשרף אפוקסי.
• שמנו את גדות המושב.
• בחוץ, אנו מעבדים את הסירה עם דבק פיברגלס. אם זה לא נעשה, הציפוי הבא (לכה או צבע) לא יימשך זמן רב. לבודדים, כמו לכל חומר עץ, יש את התכונה של התכווצות והתרחבות בהשפעת גורמים חיצוניים. זה יהיה בולט במיוחד על עיקולי הכלי - הצבע יתחיל להיסדק. אנו מפיצים את הפיברגלס על פני המעטפת, מנסים להימנע מהופעת קפלים ובועות. עדיף להדביק את הבד, החל מהקליד של הסירה ונעים לכיוון כל אחד מהצדדים.

שלב זה יהיה השלב האחרון בעבודתנו. יש לצבוע את פנים המשטח בשמן פשתן מחומם. בחוץ, אנו מורחים צבע על פיברגלס. עדיף להשתמש בתרכובות אפוקסי, למשל EP-140. אנחנו גם מחליטים על הצבע. אם הכלי הוא רב צבעוני, אנו בוחרים את הקומפוזיציות של הצבעים הנדרשים. אתה יכול ליישם ציור או כיתוב על המשטח, לכתוב את המספר או שם הסירה. לשם כך, מותר להשתמש בסרט דביק, זה יוסיף נקיון לקישוט.

כדי ליישם צבע, אתה יכול להשתמש בספריי או רולר, מברשת. יש למרוח את הצבע באופן שווה: בשכבה באותו עובי, משיכות מכוונות לכיוון אחד. לא צריכים להיות כתמים או פערים.

ראשית, יש לבדוק את הסירה ישירות במקום הייצור. עבור הליך זה, הסירה מונחת הפוכה על ספסל או על מספר שרפרפים. לאחר מכן, במשך 10 דקות, יוצקים עליו מים מצינור. ככל שמשך הזמן של בדיקה כזו ארוך יותר, כך התוצאה תהיה אמינה יותר. לאחר מכן הופכים את הכלי ונבדקים לאיתור נזילות מים אפשריות. אם הסירה עברה בהצלחה מבחן כזה, השלב הבא יהיה לבדוק אותה ישירות במאגר. מלכתחילה, זה נעשה במים רדודים, העומק צריך להיות רדוד.

אם לאחר הורדת הסירה לבריכה אין נזילות במשך 40 דקות לפחות, אתה יכול לסבך את המשימה. בעומקים גדולים יותר, שימו לב למהירות הסירה ועמדו בעומסים שונים. מנועים עם הספק נמוך (עד 5 כוחות סוס) יעמדו בעומסים מוגברים הרבה יותר גרועים מאלה החזקים יותר. אורך הסירה ישחק כאן תפקיד חשוב: ככל שהיא ארוכה יותר, כך ייטב. בממוצע, כלי כזה צריך לעמוד בעומס של כ-150 ק"ג. הקפידו לשגר את הסירה על סירת מנוע מהירה, בדקו את מסלולה ומיקומה ביחס לפני המים.

כדאי לשים לב לעובדה שכאשר בונים כלי שיט, דייגים לרוב פועלים לפי ההמלצות הסטנדרטיות, ללא קשר למשקלם. אם הוא עולה על 90 ק"ג, הכרחי לבצע חיזוק נוסף של התחתית בעזרת דקים, אחרת, בהליכה, הוא יידחף למטה, והמים ידחפו אותו למעלה.

יש עוד כמה טיפים שיעזרו לך להימנע מטעויות נפוצות בעת ייצור סירה.

• השימוש במסמרים במהלך הבנייה הופך את התהליך לקל וזול יותר, אך השימוש בברגים שומר על מראה הסירה מסודר יותר. במקרה זה, יש לשמן את הברגים בשמן כלשהו. אחרת, בעתיד יהיו קשיים עם ביטול הברגה של החומרה.
• בעת הידוק המסילות, חובה להשתמש במהדקים לקיבוע, אחרת קשה מאוד להחזיק אותם.
• כדי למנוע הופעת "בועות" על הכלי, התקנת החומרה צריכה להתבצע במרחק קצר או ברציפות.
• כדי להקל על כלי השיט מעקמומיות במהלך התקנת המסילות יעזור להכות מסמרים לסירוגין בצדדים שונים.
• אנשים רבים חוסכים אפוקסי כאשר מיישמים אותם על משטחי הדבקה. בשום מקרה אסור לעשות זאת! השרף פשוט ייספג בעץ, ולא מתרחשת הידבקות. חשוב להקפיד על צריכת אפוקסי בכמות של 200 גרם לרצועת בד של 3 מטר. כאשר החלקים נדחסים, שאריות שרף אמורות לחלחל החוצה - זהו אינדיקטור לכך שכמות האפוקסי מספיקה.
• ניתן להסיר פגמים על פני המארז בעזרת חומר מילוי עמיד למים.
• אם הסירה מרימה את החרטום ולא הולכת לרחפן, הריכוז בוצע בצורה שגויה או שהאורך אינו מספיק.

אם הספינה מתנהגת טוב עם שני נוסעים ומתחילה לדולפין עם אחד, ניתן לפתור בעיה זו באופן הבא: כדאי להכין זוג הידרופולים מחתיכות פלסטיק ויניל ולחבר אותם ללוחית האנטי-קוויטציה של המנוע. הסירה תתפוס מהירות מהר יותר, ההתקדמות שלה תהיה קלה יותר. לפיכך, זה לא קשה לעשות סירת דיג במו ידיך, אבל עדיין עדיף עבור בוני ספינות מתחילים לבחור עיצוב פשוט יותר.

למידע על איך להכין סירה מדיקט במו ידיך, עיין בסרטון הבא.