קידוח כלונסאות: טכנולוגיית בנייה

יסודות כלונסאות מתחת לבתים ומבנים אחרים הם במקרים רבים הפתרון הטוב ביותר. אבל כדי שמבנה כזה יחזיק מעמד מספיק זמן ולא יתקלקל, נדרש לקדוח בזהירות את החפירות. לעבודה זו יש דקויות וניואנסים רבים, אשר יידונו בפירוט במאמר זה.

קידוח לכלונסאות מאפשר:

• לבנות משהו בטווח זמן קצר יותר;
• להפחית את עלות העבודה;
• להבטיח את היציבות והחוזק האמיתיים של הבניין.

נהיגת בארות מתחת לערימות היא באמת הכרחיתכאשר נדרש לבנות בית במקומות עם סיכון מוגבר לרעידות אדמה או בשטח עם אדמה בצפיפות נמוכה. קידוח כזה יכול להיעשות בכל עונה, סוג האקלים לא משנה. יתרונות אלו אפשרו לקידוחי בנייה להפוך לאחת השיטות המובילות להכנת חפירה.

טכניקות קידוח כלונסאות יכולות להיות מגוונות מאוד. ברוב המקרים משתמשים לשם כך בכלי רכב עם הנעה גלגלית, מקדחה או זחל.

כדי לסדר באר לערימה, השתמש ב:

• אסדות קידוח אוניברסליות לבארות;
• יחידות קידוח כלונסאות;
• מתחמי קידוח ומנוף.

ההבדלים ביניהם בכלל ובין דגמים בודדים בפרט נקבעים, קודם כל, על ידי רמת התפוקה, הספציפיות של גופי הבקרה וגודל הבארות שנוצרו. מבחינת עלות העבודה והזמינות למי שאינו מקצועי, קשה למצוא אנלוגים למקדחה ידנית.

פרודוקטיביות נמוכה מוצדקת על ידי העובדה שאין צורך בציוד יקר ומומחים מיומנים. אבל במצבים שבהם המהירות חשובה או שהאדמה קשה מאוד, כדאי להשתמש ב-yamobur. הידוק של מכשירים כאלה מתבצע על פלטפורמות גלגלים ועקבים. אם התנאים אינם קלים, יש לערב אפילו ציוד מיוחד מאוד.

מקדחה עוזרת להקל על העבודה לבד. הבנייה המחוזקת של גרסת ה-TISE הפופולרית מאפשרת עקב מוגדל בנקודה הנמוכה ביותר. כתוצאה מכך, הבסיס יורד מתחת לאזור ההקפאה, ועם אותו מאפיין נושא, צריכת התמיסה מופחתת פי 3-4 בהשוואה לטכנולוגיות חלופיות. בנוסף, עבור בסיס זהה במאפיינים, יהיה צורך להתקין פחות כלונסאות מהרגיל, וקוטרן יקטן.

כדי לקדוח חור במו ידיך או בעזרת מומחים לעומק הנדרש, עליך לדבוק בקפדנות בטכנולוגיה.

אלגוריתם עבודה טיפוסי הוא כדלקמן:

• התקנת ציוד קידוח וקיבועו;
• חדירה לעומק ולקוטר העיצוב;
• עבודות שימור באמצעות תמיסת חימר או הכנסת מעטפת;
• רוויה של החלל שנוצר בתמיסת בטון.

מומחים שמים לב במיוחד לעובדה שגם לבור המוכן וגם לבטון שנוצק לתוכו יש חיי מדף קצרים. על פי התקן המקובל, יש לחלוף מקסימום 8 שעות מהגבהת המקדחה ועד יציקת טיפת הבטון האחרונה.

הדרישות שלהם מוטלות גם על עבודת הכנה, שנראית כך:

• נקצר אדמה פורייה (עד 150 מ"מ על כל השטח).
• שדה כלונסאות מתוכנן בגובה נבחר.
• גדר מזרים מותקנת.
• האתר מעוצב, ולאחר מכן בודקים שוב את השטיחות של פני השטח.

• הכריות לעבודה עצמה ולמעבר מכוניות מתמלאות.
• מכינים קווי תוואי למערכות קידוח באמצעות לוחות בטון מזוין.
• מאורגנים תעלות ניקוז.
• גופי תאורה מחוברים (רק אם נדרש לקדוח מסביב לשעון או בשעות אור מופחתות).
• מבוצע סידור מערכות הקידוח והחומרים והמוצרים הנדרשים.

קידוח סיבובי של בארות מורכב מהעובדה שבתחילה הם עוברים את החלק המוביל שווה לאורך קטע המעטפת. שיטה זו הראתה את עצמה היטב במגוון תנאים גיאולוגיים, עם ריווי מים לא שווה של קרקעות.

השימוש במקדחה טיפוסית (מוט מוארך עם קצה חוזק מוגבר ולהבים סלילניים) מאפשר להרים את האדמה המרוסקת במהירות האפשרית. קצב המעבר של חורים יכול להגיע ל-120 ס"מ לדקה. מתחם הקידוח מעת לעת שולף ומעלה את החלק העובד, משחרר אותו מהאדמה הדבוקה.

הקפדה גבוהה על עקרונות טכנולוגיים תאפשר מחזור עבודה, מהרמה אחת של המקדחה לאחרת, ליצירת חורים באורך של עד 10 מ'. אפשרות נוספת לחדירה כוללת כיסוי קירות החור בצינור מלאי שנוצר על ידי חלקי פלדה בודדים. אורך כל חלק יכול להיות עד 6 מ'. בחלק התחתון יש חלק חיתוך בעל קצה קרביד. כאשר המקדחה זזה מטה, הערימה נלחצת פנימה במקביל, היא חוסמת את חלחול המים מהאדמה ומונעת את קריסת הקירות.

לאחר שהגיע לרמת האפס, שנקבעה על ידי פרויקט היסוד ו-SNiP עבור אזור מסוים, מקדחת המקדחה מורמת למעלה. מים המחלחלים מהאדמה לתוך החלל המוכן מוסרים. אבל מסגרת חיזוק טבולה שם. השלב האחרון הוא להרוות את החלל הריק בבטון.

סוג נוסף של קידוח הוא השימוש במקדחה ליבה, המזינה את התמיסה דרך החלל שבמוט עצמו. גישה זו מבטיחה היווצרות של 400 מטרים ליניאריים. מ' של ערוצים למשך 8 שעות סטנדרטיות. במקרה זה, הערוצים יכולים להיות גדולים בקוטר (מ-50 ס"מ) ולהגיע ל-30 מ' עומק כל אחד. זאת בשל הגידול השיטתי באורך המקדחה עד שהוא מגיע לסימן שנקבע מראש. הרוויה של החלל עם הפתרון משולבת בזמן עם הרמת התורן, זה עוזר ליצור מערך עבור כלונסאות נגועים. זכרו שבטון מוזרק בלחץ ולכן קשה מהרגיל.

אם מסופקת הכנסת מסגרת חיזוק, היא פשוט נלחצת מכנית לתוך בארות קטנות, והיא מוכנסת לבארות גדולות באמצעות מכונה צוללת רוטטת. מקדחה טיפוסית עובדת היטב באדמה יבשה או כמעט יבשה. אין צורך להכין ולחזק את החללים הפנימיים של הבארות.

לגישת צינור המלאי יש גם יתרונות. רק הוא יכול ליצור תעלות בקוטר של 1500 מ"מ באדמה רטובה מאוד ובחול טובעני. קידוח רטוב עוזר לחזק את הקידוח באמצעות חימר או חול בעל כבידה בינונית.

הטכניקה הרטובה היא שנחשבת לפחות רועשת, והיא גם לא הורסת את שכבות האדמה כולה. בחלק מהמקומות ניתן להרחיב את התעלה עד 350 ס"מ, מה שמבטיח את היציבות הגבוהה ביותר של הבסיס.

היעדר "מובילים" הוא ההכנה החובה לקידוח. כמו כן, כדאי לקחת בחשבון שהבאר תהיה קטנה ב-30-50 מ"מ ממבנה הבטון מזוין, הפחתת העומק תהיה כ-1 מ'.

קידוח לידר מומלץ אם:

• נמצאה שכבת חול בצפיפות מוגברת.
• השכבה העליונה של האדמה קשה.
• האתר ממוקם על פרמפרוסט.
• אתר הבנייה מלא בשפע באדמה סלעית.
• יש להרחיק את הכלונסאות לעומק רב.
• השטח מלא באדמה מפוזרת עם צפיפות נמוכה מאוד.

קידוח מבחן לערימה מאפשר לנו לשקול שוב את כל הדקויות והניואנסים. במקרים מסוימים, טעות עשויה להיות יקרה מאוד, והיא מתגלה לאחר סיום כל עבודות הבנייה באופן כללי. תכונות הקרקע משתנות מאוד במרחב, ואם היא מוצקה לחלוטין ב-10 - 15 מ', אין זה אומר שלא יהיו תופעות בלתי צפויות במקום מסוים. הם גם מתבררים כחללים, אקוויפרים, חלקיקים רופפים ויציאה של שכבה חזקה באמת לעומק גדול בצורה יוצאת דופן. לעתים קרובות יש בעיה כזו כמו תנודות בקווי הקפאה.

מקדחה ידנית אינה מקובלת אם עומק החדירה של כלונסאות חייב לעלות על 7 מ'. לפישוט העבודה בעזרת בנזין או ציוד מיוחד, יש לשאוף לצמצם את זמן הפעולה הכולל למינימום. אפילו גשם קל או תחילת הפשרת שלגים יכולים להפיל באר שזה עתה הוכנה על חשבון מאמצים גדולים.

לא ניתן יהיה לחלץ את האדמה ולהחיות את האתר; אתה יכול רק לקדוח מחדש את החור. האפשרות המהירה ביותר (אם כי לא תמיד מקובלת) היא ערימות בורג, המשמשות בו זמנית כמקדחה ותמיכה.

ניתן אפילו להכניס ערימות בורג באופן ידני, אם כי ישנם מכשירים מיוחדים למטרה זו. אין צורך ליישר את השטח, זמן הריצה הכולל מצטמצם ב-1/5 בהשוואה להתקנת אבזרי בטון. קידוח עם מקדחים מוצקים מספק מעבר עד 50 מ' עומק, קוטר התעלה יכול להיות בין 10 ל 80 ס"מ.

כאשר יש צורך להתקין כלונסאות משועממות עם עקב מורחב, יש ביקוש למקדחות מקדחות עם סכינים מתרחבות. מהמיקום המקביל למוט, הם זזים החוצה עם הפעלת בלוק הציר, וברגע הפיתול הם חותכים גליל לתוך האדמה.

קצוות החיתוך של צינורות המעטפת מותאמים למצב באתר הבנייה. הם עוברים דרך חצץ, חימר וחול עם עצות רגילות, אין צורך בריתוך. חימר חזק דורש ליישם מתכת קשה על שברי החיתוך. ניתן להמליץ ​​רק על קידוח צדפה במקום שבו שכבות סלעיות מתחלפות עם חול סלעי וקשה.

תהליך הקידוח והבטון של כלונסאות משועממות עם אסדת הקידוח BAUER BG24H מוצג בסרטון למטה.