טכנולוגיית בניית בסיס צמיגים

כל יזם דואג למזער את עלויות הבנייה. נושא זה רלוונטי גם בבניית בתים כפריים ומבנים אחרים. מכיוון שאחד מסעיפים החשובים ביותר של ההוצאות הוא בניית הקרן, רבים מנצלים את ההזדמנות כדי לחסוך בחומרים עבורו. לעתים קרובות למדי, במקרה זה, נעשה שימוש בצמיגי רכב ישנים, מכיוון שהם כמעט בחינם, ובו בזמן יש להם סדרה של תכונות ותכונות הנחוצות לתוצאת עבודה מצוינת.

הבסיס הראשון מצמיגים ישנים הוקם על ידי תושב סנט פטרבורג מיכאיל סמיקין, מסיבה זו הבנייה נושאת את שמו. בבנייה הוא השתמש בצמיגים מיותרים מאוטובוסי טרולי. סמיקין צפה במבנה במשך כשנה, אך לא רשם אפילו את השינויים הקלים ביותר במהלך תקופה זו. לאחר מכן פיתח טכנולוגיה ייחודית, עליה הושג מאוחר יותר פטנט. דוגמה בולטת המוכיחה את האמינות של קרן מסוג זה היא הבית האישי של מיכאיל סמיקין, בעל 3 קומות ומשתרע על שטח של 260 מ"ר.

אם האדמה לא יציבה, לא קל לבנות עליה בסיס. המצב מסובך במיוחד בגלל ההקפאה העמוקה שלו. סוג זה של בסיס מתאים בעיקר לשימוש בבקתות קיץ ובחוות. אפשר לבנות עליו גם בית מסגרת וגם בית מרחץ, מוסך, ביתן ומבנים אחרים. המבנה יהיה יציב במהלך העונה כאשר הקרקע תהפוך לניידת. בנוסף, נדרש מעט מאוד בטון ליסודות כאלה, מה שמועיל גם לבונה.

לכל החומרים המשמשים בבנייה יש מאפיינים ייחודיים משלהם, יתרונות וחסרונות. צמיגים ישנים אינם יוצאי דופן.

• בין היתרונות הם מומחים וצרכנים מלכתחילה שים לב למזעור משמעותי של עלויות... זאת בשל העובדה שלא קשה למצוא צמיגים בלויים, מספר עצום מהם נמצא בשירותי רכב ובתחנות שירות לרכב. כתוצאה מכך, החומר ניתן לרכוש כמעט ללא תשלום, הוצאות בעיקר על משלוח צמיגים לאתר הבנייה.
• יסודות שנבנו על בסיס צמיגי גומי ישנים, בעל חיי שירות ארוכים, שכן החומרים אינם מאבדים מאיכויותיהם לאורך זמן ונותרים אלסטיים. על בסיס זה, זה בהחלט אפשרי לבנות בית מעץ, הוא מסוגל לעמוד בעומסים רציניים למדי. בנוסף, הבסיס יסופק עם איטום אמין, ללא קשר אם לחות הקרקע עולה או לא. השפעת המים אינה נוראה עבור מבנים כאלה, בהתאמה, המיקרו אקלים בתוך הבניין יהיה די נוח.
• אם הבניין ממוקם באזורים עם פעילות סיסמית מוגברת, תנודות הקרקע יפוצו על ידי הפחתת החומר. בנוסף, בסיסים כאלה עמידים בפני תנודות טמפרטורה. כמו כן יש לציין כי הבסיס של צמיגי רכב יכול להתבצע באופן עצמאי, וזה יוביל לירידה בעלויות הכספיות של היזם.

החיסרון העיקרי של צמיגי רכב הוא שהם יכולים להתפרק בחשיפה לטמפרטורות גבוהות ובמקביל לשחרר חומרים מזיקים לאטמוספירה. חסרון זה מפוצה על ידי העובדה שהצמיגים ממוקמים מתחת לפני הקרקע או לא גבוה מעליו, כך שאור שמש ישיר והתחממות יתר של החומר כמעט ואינם נכללים. מראה לא אסתטי מדי ניתן לחפות בחיפוי בסוגים שונים של חומרים. הדבר היחיד שלא ניתן לעקוף הוא שהבסיס לא יעמוד במבנים כבדים לבנים ובלוקים.

ניתן לחלק את יסודות הצמיגים לשלושה סוגים עיקריים:

• לוּחַ;
• קלטת;
• עמודים (נקודה)

היחס למין מסוים תלוי באופן הנחת הצמיגים. משתמשים בלוח אם צריך לפזר את העומס על שטח גדול ככל האפשר, כאשר האדמה חלשה וביצתית.

טייפ מניח צמיגים רחבים יותר האחראים על חלוקת העומס; ניתן להשתמש בו בבניית חדרי שירות ובתים מחומרים קלים. במקרה של בסיס עמודי, הבסיס הוא העמודים. במקרה זה, זמן רב יותר מושקע בתהליך ההתקנה, עם זאת, הצרכנים מציינים את העמידות והאמינות של המבנה.

קודם כל, יש צורך להכין פרויקט והערכה משוערת. אבל אתה גם צריך לחשב את העומס, ולהחליט על סוג הקרקע. הציור צריך להיעשות בתחילה על נייר, ובמהלך ביצוע העבודה, בצע אותו בקפדנות.

כדי להניח את הבסיס מצמיגי רכב ישנים, בנוסף למוצרי הגלגלים עצמם, יידרשו כלים וחומרים אחרים:

• חפירה לחפור בור;
• מגרפה ליישור המשטח;
• אבן כתוש וחצץ למילוי החללים בין הצמיגים;
• טיט מלט וחול עבורו;
• אביזרי;
• מפלס הבניין;
• לבנים שבורות למילוי הצמיגים מבפנים;
• חומר קירוי ממנו יבוצעו שכבת הפילוס והאיטום.

לטכנולוגיה להתקנת סוגים שונים של יסודות יש הבדלים משלה.

לפני הקמת כל אחד מהיסודות, תחילה עליך לפנות את האזור ולהסיר את הפסולת. הסרת שכבת הצמחייה צריכה להתבצע בעומק של כחצי מטר ולאחר מכן יש ליישר את האתר. לאחר מכן, יוצקים שברי לבנים או אבן כתוש, שוב פילוס ודחיסה.

עדיף להשתמש בצמיגים מגלגלים של משאיות כבדות או כלי רכב גדולים אחרים. יש להניח צמיגים גדולים בשורות ובצמוד מאוד, ולאחר מכן למלא אותם בחומר קירוי, בעל תפקיד של חומר איטום ומחזיק את הריפוד. יתר על כן, שברי לבנים, אדמה וחול מוזגים פנימה. יש להניח את האריזה בצורה הדוקה ככל האפשר, תכונות בלימת הזעזועים של הצמיגים ורמת העומס על המבנה תלויות בה. במקרים בהם הבסיס צריך להיות קשיח ככל האפשר, יש לצקת אותו בבטון.

לאחר מכן, כדאי למלא את החללים בין הצמיגים בחומרים מוכנים, למעט חול, שיכול לשקוע. לאחר מכן, טפסות הוא רכוב, אשר צריך להיות רחב מספיק כדי לחפוף את הקצוות החיצוניים ולהגן עליהם מפני ההשפעות השליליות של אור השמש. עם סיום עבודות אלו, הבסיס מכוסה לבד קירוי כדי לשפר את תכונות האיטום.

בעת בטון, קודם כל, אתה צריך לנקות את הטפסות ואת מקום העבודה עצמו, להסיר פסולת וכתמי שמן. לאחר מכן, מותקנים משואות, שבאמצעותן ייקבע רמת משטח הבטון.תערובת הבטון עצמה חייבת להיות פלסטית על מנת למלא את כל החללים ללא בעיות ללא שימוש בכלים נוספים. ניתן לדחוס בטון באמצעות מנגנונים מיוחדים או באופן ידני, העיקר שהתהליך יתבצע ביעילות.

הבסיס עצמו צריך להיות שטוח ככל האפשר, זה נבדק באמצעות מפלס הבניין. הסטייה המקסימלית במקרה זה היא 10 מילימטרים למטר. לאחר מכן משאירים את המבנה לתקופה של כשבוע כדי שהבטון יתחזק. את הטפסות מסירים יום אחד לאחר הנחת התערובת. הבסיס המוגמר נראה כמו לוח מונוליטי; מבני המבנה מותקנים עליו. יש לקבע את החלקים התחתונים של המבנים לעוגנים.

לטכנולוגיה להתקנת יסוד הרצועה, למרות הדמיון ללוח, יש מאפיינים משלה. קודם כל, אתה צריך לקבוע היכן ימוקמו הצירים של קירות הנושאים והמחיצות. יתדות מותקנות במרחק של לפחות מטר אחד מהסרנים. זה חשוב מכיוון שהוא עוזר לחלק את העומס בצורה נכונה.

לאחר מכן, כדאי לחפור תעלה בהתאם למיקום הצירים. רוחבו צריך לעלות על רוחב הצמיגים, והעומק צריך להיות פחות ממה שהאדמה מסוגלת לקפוא דרכה. הצמיגים מונחים בשתי שורות לפחות ומלאים בחומרים מוכנים /

בעת התקנת בסיס עמודי, שכבה עבה של אדמה מוסרת לפני תחילת העבודה. לאחר מכן, אתה צריך לחפור בור בגודל הנדרש. הוא מלא בחצץ, שנדחס בקפידה.

על פי ביקורות צרכנים, בסיס עשוי צמיגים ישנים לרכב הוא אופציה מצוינת לבנייה פרברית, שבאמצעותה ניתן להפחית עלויות ככל האפשר. לא פעם קורה שלא צריך לשלם כלל על הצמיגים עצמם, וההתקנה יכולה להתבצע ביד, ללא מעורבות של מומחים, ובהתאם לחסוך בעבודתם. לכן, סוג זה של קרן הוא די פופולרי בבניית קוטג'ים קיץ, מוסכים, סככות, אמבטיות וחדרי שירות.

יש לציין כי הצמיגים ישמשו כתמיכה למבנים תומכים מעץ. הם עמידים ואינם מפחדים מרטט של הבסיס. אין צורך בהעמקת בסיס.

קל יותר למנוע הפרה זו בתהליך העבודה מאשר לתקן אותה מאוחר יותר. גם איך בדיוק תתמודד התמיכה יש לחשוב מראש כדי להעניק למבנה את המראה האלגנטי והאסתטי ביותר. וגם כדאי להשתמש בגומי, שהוא עבה ככל האפשר. בנוסף, במהלך העבודה יש ​​להגן על הבסיס מפני חשיפה לקרניים אולטרה סגולות.

למידע על איך ליצור בסיס מצמיגים, ראה את הסרטון למטה.