איך לבחור חומר סיכה לתיבת הילוכים מטחנה?

מטחנת זווית היא שם נדיר ונדיר. אולי אתה לא מבין מיד על מה מדובר. אבל "בולגרית" היא מילה הרבה יותר מוכרת. בעלי מלאכה רבים רגילים לעבוד עם מטחנה. הטכניקה מתמודדת היטב עם שחיקה, חיתוך מוצרי מתכת, פלסטיק ואבן.

שני דגמים מקומיים וזרים של מטחנות מוצגים בשוק המודרני. היא, כמו כל כלי עבודה, דורשת טיפול זהיר וטיפול. אם תבחרו בכלי הנכון, תוכלו להאריך משמעותית את חיי הכלי. בואו להבין איך לעשות זאת, כמו גם למה חשוב לשים לב.

יצרנים של מטחנות, מקדחות פטיש, מקדחות וציוד חשמלי אחר, היוצרים מנגנון עם חלקים נעים המשפשפים זה את זה, מורחים עליהם מסה מיוחדת. ההרכב הפנימי שלהם עשוי להיות שונה זה מזה. לכן, כאשר חושבים על איך לעבד את המנגנון, אתה צריך להסתכל על הוראות ההפעלה של כלי זה. שם עשוי להיות כתוב מה בדיוק צריך ליישם על גלגלי שיניים וחלקים אחרים.

כפי שאתה יודע, כלים כאלה עובדים תחת עומסים כבדים, בגלל זה, המנגנון יכול להתחמם מאוד. חומרים אלו מונעים מהטכנולוגיה להיכשל בטרם עת. הרכיבים המרכיבים את חומר הסיכה דוחים חום ממרכיבי השפשוף. הם יכולים גם למנוע מהמתכת להחליד. בעזרת מוצרים אלה, ניתן להגדיל את עבודת הציוד לאורך זמן.

חוליית העבודה העיקרית של המטחנה היא תיבת ההילוכים. זה חלק המורכב מגלגלי שיניים. הרוטור מספק סיבוב של הכלי. במקרה זה, הגיר הקטן מעביר את המומנט לגיר הגדול.

נוזל זה במקום זה נועד להפחית את הכוח המתרחש במהלך החיכוך, כמו גם להפחית את טמפרטורת החימום. בנוסף לגלגלי שיניים, רצוי לטפל במיסבים..

התערובות המשמשות חייבות להיות נקיות מזיהומים מכניים, לעמוד בפני קורוזיה, להיצמד היטב לחלקים, לדחות מים ולחות, ואסור להימס כשהטמפרטורה עולה. למנוע ותיבת ההילוכים יש מיסבים שונים. בגלל זה, גם חומר הסיכה עבורם שונה.... הרי תנאי העבודה שונים.

יצרני מותגים של מטחנות זווית מעורבים גם בייצור המסה שבה מעובדים מוצריהם. זה מאוד נוח. ואכן, שלם עם הכלי, אתה יכול מיד לרכוש מוצרים איכותיים לטיפול בו. היצרן מבטיח את איכות המוצר. כל המאפיינים הדרושים של תערובות סיכה מחושבים ונבחרים נכון.

חלק מהיצרנים ביטחו את עצמם מחדש וחזו את הרגע שבו הקונה יכול לבחור לא חומר סיכה ממותג, אלא מוצר זול יותר ותחת שם אחר. במקרה כזה, היצרנים אינם נותנים אחריות ובמקרה של תקלה לא יבוצעו תיקונים.

משתמשים רבים רואים במוצרים ממותגים יקרים ומעדיפים מוצרי רכב.במבט ראשון לא יהיו שינויים בעבודה. אבל מומחים מציינים כי לאחר זמן מסוים, זה מוביל לבלאי של החלקים ותצטרך לשלם לא עבור סיכה, אלא עבור חלקים חדשים עבור הכלי.

טיפים לבחירת נוזל יעזרו לכם לרכוש מוצר איכותי ומתאים. המוזרות של יצרנים זרים היא שהם משתמשים במשחות כבסיס למוצרים שלהם. להמונים כאלה יש טכנולוגיית פיתוח מיוחדת. לכל סוגי הנוזלים יש סימנים שונים. שילובים של אותיות ומספרים הצפנו מאפיינים מסוימים.

לדוגמה, לאחת המשחות המיובאות היקרות ביותר יש את המאפיינים הבאים:

• משמש עבור מוליבדן;
• בעל המעמד השני בתכונות צמיגות;
• תקני ISO נשמרו;
• בתהליך פיתוח הגריז יושמו תקני DIN הגרמניים;
• שייך לסוג K.

תצטרך לשלם ביוקר עבור חומר סיכה בעל מאפיינים כאלה. זה נקרא "מקיטה"... אתה יכול לקנות את זה בצינורות. היתרון של המחיר הגבוה יכול להיחשב באיכות ומשך השימוש. לכן, חומרי סיכה זולים יותר מוצגים גם בשוק הרוסי. מחירים גבוהים עבור חומרי סיכה מיצרן זר הגבירו את העניין במוצרים מקומיים.

נוזלים רוסיים מתאימים לסוגים שונים של מכשירים ואינם נחותים באיכותם. פטישים סיבוביים, מקדחות, תיבות הילוכים - לכולם יש סוגים משלהם של חומרי סיכה.

לשמני ליתיום יש ביקורות טובות... הם טובים בדחיית מים ומיועדים גם לעבוד בטמפרטורות שונות. מרכיבים אורגניים ואי-אורגניים עוזרים לעבות.

ציאטים-203 משמש לסוגים סגורים של מיסבים. עדיף לא לשמן איתם מיסבים אחרים.

ישנם גם חומרי סיכה פיגמנטים, הם שונים בצבעם. יש כחול וסגול כהה משמני VNIINP... על האפשרות הראשונה תצטרך לשלם יותר מאשר על השנייה. לכן, הם קונים את זה בתדירות נמוכה יותר. למרות שאיכות המוצר די טובה ושווה את הכסף שהושקע.

שמנים לתיבות הילוכים ומסבים (למשל גלגלי שיניים משופעים) שונים במאפיינים. לחומרי מיסב חייבת להיות הידבקות מוגברת. יש צורך שחומר הסיכה ייצמד בחוזקה לשיני הציוד במהלך הפעולה. תיבת ההילוכים משומנת בהתזה.

חומרי סיכה תלויים יוצרים סוג של ערפל במהלך הפעולה. בנוסף להדבקה, חייבות להיות איכויות נוספות. לדוגמה, ההתנגדות לטמפרטורה גבוהה של חומר הסיכה חשובה. זה צריך לעמוד בטמפרטורות גבוהות ללא בעיות ולא להמיס מתחתיהן.

אתה יכול לעשות סיכה במו ידיך או לעשות זאת בסדנאות מיוחדות. עליך להיות מודע לכך שבעת עיבוד מכשיר כלשהו, ​​נוזל לא מתאים עלול להוביל לפעולה לא נכונה של אותו מכשיר. לפני מריחת גריז חדש, יש להסיר לחלוטין את הישן. המנגנון חייב להיות נקי לחלוטין משומן ישן.

הוראות כיצד לשמן את תיבת ההילוכים של המטחנה:

• לפרק את הכלי;
• לשטוף את חלקי תיבת ההילוכים הדרושים עם בנזין;
• המתן עד שהבנזין יתייבש;
• להכות את השומן;
• מצפים את המיסב והגלגלים בשומן;
• להרכיב מחדש את המטחנה בסדר הפוך.

אין צורך להחיל הרבה כספים על החלקים, יש צורך להניח בדיוק את המסה הרבה כפי שנקבע בהוראות. אם תגזימו עם הכמות, המוצר יתחיל לזרום החוצה כשהכלי פועל. תיבת ההילוכים תתקלקל ותתפקד בקושי. זה יוביל להתמוטטות מהירה שלו.

הם מורחים גריז על הצמתים מסיבה מסוימת. יש צורך לקבוע נכון היכן ליישם אותו, באיזה סדר לעשות את זה, כמו גם כמה תערובת חומר סיכה יש צורך.יש תוכנית תחזוקה למטחנה. זה מציין בבירור מתי להחליף את חומר הסיכה. זה נעשה בדרך כלל אם חלקים נשברים או נכשלים.

ניתן לזהות גריז ישן לפי המראה שלו, יש לו צבע כהה מלוכלך. זה נגרם על ידי חלקיקי אבק, מתכת שנכנסים לחומר הסיכה במהלך העבודה. התמהיל המיושן משתנה בדרך כלל. יחד עם זאת, אסור להישאר עקבות של חומר סיכה ישן על החלקים.... ואם הסיבה הייתה התמוטטות של החלק, אז אתה צריך להסיר בזהירות את כל החלקיקים ההרוסים שיכולים להישאר בחלקים של המקרה.

יש לשמן את המסבים כאילו הם ממולאים. חומרי סיכה פשוט נסחטים מהצינור עד שהם זורמים מהצד הנגדי. כולם מתעניינים בכמה חומר סיכה צריך להיות. כאשר מיושמים על מיסבים, כמות השומן נשלטת על ידי הזרימה.

אבל עם תיבת ההילוכים המצב שונה. יש נורמות מסוימות עבורו. אחרי הכל, אם אתה מגזים עם חומרי סיכה, הם ידלפו החוצה במהלך הפעולה. אבל כמות לא מספקת לא תביא לתוצאות טובות בעבודה עם הטכניקה שלך.

לתיבת ההילוכים מוזגים כמות של גריז, המכסה לחלוטין את גלגלי השיניים... קל מאוד לשלוט בנכונות היישום. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך להפעיל את המטחנה המורכבת לפרק זמן קצר. אם תוך כמה דקות תיבת ההילוכים התחממה, הופיעה מסה דולפת, אז ברור שהכמות הייתה מוגזמת... במקרה זה, אתה צריך להפחית את הכמות שלו. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לפרק את תיבת ההילוכים ואיכשהו להסיר שומן עודף.

והנה אם מופיע רעש חזק בעת הפעלת המטחנה, אזי כמות חומר הסיכה אינה מספקת, וגם נקודה זו תצטרך להיות מתוקנת. זה יכול לאבד את תכונותיו עם שימוש ממושך במטחנה. מדי פעם צריך לבדוק את איכותו. לשם כך, פתח את מכסה תיבת ההילוכים ובדוק את החלק. אם אתה יכול לראות אזורים יבשים או מעט מיובשים של חומר הסיכה, זה אומר שאתה צריך להחליף אותו.

לעתים קרובות ישנם מצבים בהם המטחנה דורשת החלפה דחופה של חומר הסיכה. במקרה זה, ייתכן שהתערובת הרצויה פשוט לא תהיה בהישג יד, ואין זמן ללכת על חומר סיכה חדש. הנה בעלי המלאכה והבינו איך לצאת מהמצב הזה. בעלי מלאכה רבים מייצרים תערובות סיכה במו ידיהם. יחד עם זאת, הם מצליחים לעמוד בכל דרישות הסיכה הדרושות.

חומרי סיכה לרכב משמשים בעיקר להדבקה גבוהה. הם יוצרים את הבסיס. מוסיפים שמנים נוזליים כדי להשיג את העקביות הרצויה. בשלב זה העיקר לא למהר. את השמן מוסיפים טיפה ומערבבים היטב. התערובות המתקבלות אינן גרועות מאלה הנמכרות בחנויות ובשווקים.

הבחירה של חומרי סיכה מגוונת מאוד. אתה יכול לבחור גם זול וגם יקר, גם מקומי וגם זר, אתה יכול לתת עדיפות לשומן באותו שם (השם זהה לזה של מטחנות זווית). הבחירה היא תמיד בידי בעל הציוד. זה תלוי בו להחליט כמה זמן המטחנה תחזיק וכמה זמן הוא מוכן להקדיש לטיפול בה.

למידע על איך להכין חומר סיכה משלך לתיבת ההילוכים של המטחנה, ראה את הסרטון הבא.