תיקון מסור חשמלי: אבחון תקלות וחיסול

במשק בית פרטי אי אפשר להסתדר בלי מסור חשמלי שלעיתים הכרחי ביותר למגוון עבודות. כלי זה הוא קומפקטי וחזק מספיק כדי להתמודד בהצלחה עם ענפים שונים, ריקים מעץ ואלמנטים דומים אחרים. כדי לתקן מסור חשמלי במו ידיך, אתה צריך ידע ומיומנויות מסוימים.

יחידות כמו מסור חשמלי ומסור חשמלי מיוצרות על פי אותו עיקרון. הם נבדלים רק בעיצוב הכונן. במסור חשמלי, המנוע נמצא בתוך מעטפת PVC. הוא מכיל גם: תיבת הילוכים, מיכל לשמן מכונות, משאבה, שרשרת וכו'. עיצוב זה מאפשר להתמודד עם עצים מסיביים למדי מסוגים שונים.

עקרון הפעולה של מסורים חשמליים הוא פשוט, אבל כדאי לדעת איך הכלי עובד.

הצמתים שנמצאים במסור השרשרת:

• שרשרת מסור עובדת;
• מנוע;
• מפחית;
• כוננים;
• מיכל שמן;
• תִיוּל;
• מִסגֶרֶת.

שרשרת היא לא יותר ממספר רציף של חוליות המחוברות זו לזו. השרשרת עצמה נעה לאורך לוח מיוחד (המכונה לעתים קרובות "צמיג"). החומר לצמיג נבחר באיכות גבוהה מאוד, עם מקדם חוזק גבוה. במובנים רבים, זמן הריצה של מסור שרשרת תלוי ביחידה זו: ככל שהצמיג טוב יותר, המסור החשמלי טוב יותר.

צמיגים הם משני סוגים שונים:

• מְרוּתָך;
• מוצק, שיש להם קצה.

האחרונים עשויים תמיד מסגסוגות חוזק גבוה. למעשה, כל צמיג הוא "עוגת שכבות" של בלוקים שונים (לפחות שלושה), בעוד ש"גלגל שיניים" מונע מוחדר למבנה.

מכשיר בודד בו מצוי הקצה נוח מאוד לשימוש בכלי בגדלים גדולים (כאשר אורך האוטובוס ארוך מהפורמט הסטנדרטי). עיצוב מקשה אחת מפחית באופן משמעותי את החיכוך (עד 12%). לעבודה, יחידה מתאימה ביותר במקום שבו יש צמיג העשוי מסגסוגות חזקות במיוחד: הם יכולים לעמוד בעומסים מכניים גבוהים וחימום משמעותי. כמו כן, סגסוגות חזקות ואיכותיות אינן מגיבות לאינטראקציה עם מיקרו-חלקיקים מכניים ויכולות לשרת לאורך זמן.

כאשר עובדים עם מסור חשמלי, חשוב להבין שכלי זה מהווה מקור לסכנת פציעה מוגברת. ייתכן שעלולה להתרחש "קיק-בק", כלומר, המסור החשמלי במקרה זה עלול לקפוץ לפתע הצידה ולגרום לפציעה. תקריות כאלה מתרחשות כאשר מופעל כוח רב מדי על קצה המוט, המונח על חומר העבודה. כדי להבטיח שמקרים כאלה יתרחשו לעתים רחוקות ככל האפשר, חברות מספקות ליחידות בלם מיוחד: הוא חוסם את השרשרת באופן אוטומטי.

גם לבלם השרשרת האוטומטי יש שם שני - הנעה אינרציאלית. עבודתו נובעת מנוכחות של אלמנט מגן (מגן). זה מכסה את יד שמאל של העובד. במהלך תהליך הלידה מניחים את המגן בצורה כזו שהוא מכסה את היד. במהלך הפעולה, אם מתרחשת מכה, היד מונחת על אלמנט זה, המנגנון נעצר.מכשיר כזה מקטין באופן משמעותי את האפשרות לפציעה ממנגנון ההפעלה.

על המסור יש מיכל מיוחד שאליו מוסיפים שמן מכונות. במהלך הפעולה, שמן מסופק במנות ליחידת העבודה (גלגל שיניים, שרשרת). ביחידות יקרות (מהחברות "מקיטה", "בוש") יש דוסימטר מיוחד של אספקת נפט, התורם לצריכה רציונלית יותר של מוצר יקר ערך ולהגדלת הפריון של היחידה.

ישנם כללי עבודה שצריכים למלא אחריהם גם מאסטר מתחיל וגם מומחה.

• במהלך הפעולה, שסתום המצערת חייב להיות פתוח כל הזמן.
• לא מומלץ לנסור במרחק של 90 מעלות ממך. יש להחזיק את הכלי בזווית כלשהי מהגוף.
• יש צורך להקפיד על כל ההמלצות המוזכרות בהוראות השימוש במסור החשמלי.
• ניתן להשתמש ברכיבים רק "מקוריים".
• לפני תחילת התיקונים, יש לנטרל את הכלי.
• מומלץ לשאת את הכלי בכיסוי.

• לא כדאי להרים את המסור מעל הכתף במהלך הפעולה: זה מסכן חיים.
• במקרה של טריז כלי בחומר, המסור מוסר בזהירות מרבית.
• פחד צריך להיות דחף החזרה, המהווה את הסכנה הגדולה ביותר לעובד. כאשר המסור החשמלי מופעל, הוא עלול לגרום לפציעה.
• אתה צריך להיות זהיר במיוחד כאשר עובדים עם בולי עץ עם קשרים לא חתוכים. ההסתברות לשיבוש במקרה זה גבוהה מאוד.
• אין לעבוד עם מכשיר שאינו מסודר ומותאם.
• בתחילת העבודה, חובה לבצע ריצת מבחן קטנה.
• קשר חשוב שצריך להיזהר ממנו הוא השרשרת. מתח שרשרת רופף יפגע בכלי ויגדיל את הסיכון לפציעה.

ישנם מספר מקרים אפשריים של שבירה של מסורים חשמליים שכדאי להיות מודעים אליהם.

• תיבת הילוכים גרועה, בעלת צימוד קשיח עם העוגן של המנוע החשמלי. כתוצאה מכך, כל העומס עובר לתחנת הכוח. אם השרשרת נעשית עמומה, העומסים גדלים, מה שמגביר את הסיכון להתחממות יתר של המנוע מספר פעמים. כמו כן, בתנאים כאלה, הבלאי של החלקים עולה בחדות. השחז את המסור באופן קבוע ואל תפעיל לחץ רב מדי במהלך תהליך הייצור.
• עוד "נקודת תורפה" של מסורים חשמליים היא עליות מתח ברשת, המנוע יכול לסבול מהם מלכתחילה. אם אין הגנה מיוחדת, אז עם נפילות מתח, תחנת הכוח עלולה פשוט להיכשל. הגנה חזקה מדי משפיעה לרעה גם על ביצועי היחידה - ירידה בכוח. אמצע הזהב חשוב כאן. טובים בהקשר זה הם מוצרים של היצרן המקומי Interskol: הם מצאו פתרון רציונלי לבעיה זו.

אם הכלי אינו פועל, יש צורך קודם כל לבדוק את נוכחות הזרם ברשת. כדאי גם לבדוק:

• מנגנון הבלם של השרשרת עצמה;
• אפשרות של שבירה של הלהב האינרציאלי;
• מותחן מצמד ושרשרת.

בדרך כלל, התאמת הדש מאפשרת לבטל את הפגם תוך זמן קצר. הכבל נבדק גם: נזק לו מוביל לעובדה שהיחידה אינה פועלת.

כוח המסור מופחת באופן משמעותי אם מגני הפחמן נשחקים. השרשרת יכולה לעבוד בטלטלות: היא נעצרת, ואז היא מתחילה לתפקד שוב. אם המעגל משרת זמן רב, הסיכון לתקלה כזו יגדל. קודם כל, בנסיבות כאלה, רצועת הבלמים משתנה, שהתבלה במשך תקופה של פעולה ארוכה.

לעתים קרובות, המנוע של היחידה מתחמם יותר מדי, הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

• חילופי אוויר לקויים, תעלות אוויר סתומות;
• תקלה של הקרבורטור;
• המנוע "נח" מעט במהלך הפעולה;
• תיבת הילוכים פגומה;
• גריז ישן;
• הפיתול קצר.

אם המסור עושה חתך "מעוקל", אז זה מאשר, קודם כל, שהשיניים קהות.

ייתכן גם שהצמיג עומד להיכשל. אם השרשרת לא עובדת, אז זה מצביע על פגם במצמד עצמו או בגלגל השיניים.

גם אמצעים כמו השחזה של המסור חשובים מאוד. זה צריך להיעשות באופן קבוע כדי לשמור על המנוע במתח מינימלי. אם נזניח את ההשחזה הרגילה ונעשה זאת לעיתים רחוקות, אזי להב המסור יימשך בהכרח פנימה, הוא ייחשף ללחץ רב מדי ובסופו של דבר יהפוך לבלתי שמיש מבעוד מועד. אתה יכול להשחיז את עצמך, אבל עדיף לקחת את המסור למרכז שירות. הם עושים את העבודה הזו על ציוד מיוחד. זה נעשה באופן הבא:

• השרשרת מוסרת מהבר ומותקנת על מכלול המדריך של הציוד;
• השרשרת מתוחה באמצעות מחגר המקבע את השן החותכת שלה;
• יש מכשיר על היחידה המאפשר לך לקבוע את הזווית הנכונה (מד זווית);
• באמצעות מכשיר שוחקים מסירים שכבה קטנה, שהיא המטרה הסופית של כל עבודה;
• לאחר עיבוד השן הראשונה, העבודה על השן השנייה לאחר מכן, וכן הלאה.

פירוק מסורים חשמליים הוא שלב חשוב בתיקון של יחידה זו, אשר חייב להתבצע אך ורק על פי הכללים. כדוגמה, יישקל פירוק של כלי מהחברה המקומית "אינטרסקול".

• הדגל מנותק מהבורג, הוא מחזיק את הצמיג, כך שההידוק צריך להיות מעט יותר חלש.
• לאחר מכן גם משחררים את שרשרת המסור בעזרת מכשיר שמכוון את המתח.
• לאחר מכן הכיסוי מוסר, הברגים מורחים.
• השרשרת מוסרת, האוטובוס מוסר מיחידת העבודה.
• ה"מכסה" של מיכל העבודה מוסר, שם יוצקים את השמן.

• לאחר ניתוק כל הברגים, מסירים את תיבת ההילוכים של המנוע.
• לאחר מכן מסירים את הכוכבית הראשית. כדי לעשות זאת, יש צורך להסיר את מכונת הכביסה הראשית הנועלת את המכלול.
• הברגים מוברגים, מהדקים עם השיניים מפורקים, ואז הידית מנותקת.
• לאחר מכן מסירים את הכיסוי.
• מוציאים את המיכל עם השמן.
• לאחר מכן מפרקים את ידית הבלם, אותה יש ללחוץ מעט עד שנשמע נקישה קלה.
• תיבת ההילוכים מתהפכת ומתנתקת מהפיר ומהבית.

• בדרך כלל, כמות משמעותית של לכלוך ואבק מצטברת מתחת לכיסוי הדיור. יש להסיר את כל החומר הזה על ידי ניגוב הצמתים עם מטלית כותנה ספוגה באלכוהול.
• לאחר מכן מסירים את המשאבה מתיבת ההילוכים, האחראית על אספקת השמן.
• מנגנון הקיבוע האחראי לעצירת המנוע עובר פירוק. קפיץ הקיבוע מוסר, המוטות מוסרים. כדאי גם להסיר את רצועת הבלמים.
• גריז טרי מוחל על יחידות העבודה.
• בסוף המברשות מפורקות. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשחרר כמה ברגים.
• הרוטור מוסר - האלמנט האחרון.

אתה יכול לתקן את המסור במו ידיך. זה די קל לעשות. זה דורש את קבוצת הכלים הבאה:

• מספר קבצים קטנים בגדלים שונים;
• וו שמנקה שבבים מהחריצים;
• הקבצים שטוחים.

עדיף להשחיז את השרשרת בסרגל הכלים עצמו. העריכה מתבצעת לאורך קצה השן החותכת, תוך התחשבות בזווית ההשחזה (מ-30 מעלות). פעולה זו חייבת להיעשות בעדינות: אם הזווית מוגדרת בצורה לא נכונה, הדבר ישפיע על איכות העבודה ועל תפוקת הכלי.

הקובץ ממוקם בניצב במהלך הפעולה (90 מעלות ביחס לצמיג). כל התהליך מתרחש בווקטור אחד, תנודות תרגום מבוצעות, אתה לא יכול לעשות שום תנועות סיבוביות. לאחר עיבוד השן, השרשרת זזה, ואז אלמנט נוסף נטחן. לאחר עיבוד כל האלמנטים, מתחיל ה"ליטוש" של חתך הקיבוע. במקרה שבו מהדקים החתוכים בולטים מדי, השרשרת לא "תגיע" לחומר - תהליך העבודה לא יתרחש. ולהיפך: אם התפסים מעמיקים יתר על המידה, אז המסור יתקע בעץ. את המעצור מיישרים באמצעות מד המופעל על קצה השיניים החותכות. חשוב שהמוט יהיה צמוד עם הריטיינר.

לפני שתתחיל לעבוד עם מסור חשמלי, עליך לוודא שאין חפצים מוצקים זרים: נוכחותם של אלמנטים קשים עלולה לפגוע בכלי. יש צורך להחזיר פגם על הקרקע, שחלקיקיו יכולים לסתום את החריצים שדרכם השמן נכנס ליחידות העבודה. חוסר שימון קבוע יהרוג את הכלי תוך זמן קצר מאוד. יש לפקח בקפידה על טריז הכלי: התחממות יתר של המתכת מובילה לאובדן מאפייני ביצועים, מה שאומר שחיי השירות של הכלי מצטמצמים בחדות. פשוט מאוד לקבוע שהמסור זקוק להשחז: אם השבבים "יוצאים" קטנים מדי ויש עליו פריחה בצבע כהה, אז זה מעיד על כך שהמסור "עמום".

ההסבר לתופעה הוא פשוט: המסור לא יכול לחתוך את החומר ומפורר אותו, ולכן מופיעים שברים קטנים. לא צריך להיות רדיוסים על ראש המסור, כלומר, שברים עם אזורים קרועים. צורת השיניים וקצה החיתוך הפועל חייבים להיות ללא שינוי.

לפני תחילת עבודת התיקון, חשוב לבצע בדיקה מונעת ואבחון נכון של הכלי. מורכבות התיקון תלויה ישירות בחומרת התקלה. לא פעם קורה שאי אפשר "לפתור את הבעיה" לבד. יש תקלות בהן נדרש ציוד מיוחד. בנסיבות כאלה, יש למסור את הכלי למרכז שירות מיוחד שיש לו את האישורים והתעודות המתאימים לתיקון ציוד כזה.

בסרטון הבא אתם מחכים לתיקון תיבת המסור החשמלי.