שמן מטפחים: בחירה והחלפה

אחד הגורמים החשובים ביותר המשפיעים על המנוע הוא השמן והחלפתו בזמן. כדי לקבוע את השמן הטוב ביותר עבור המטפח שלך, אתה צריך ללמוד במלואו את עקרון הפעולה של המכשיר עצמו. רק אז אתה יכול לקבוע במדויק איזה שמן יהיה אופטימלי.

בחר את שמן המנוע המתאים כדי להאריך את חיי מנוע ה-4 פעימות שלך. בנוסף, החלפתו בטרם עת מובילה לבלאי מהיר ולצמצום חיי היחידה. איך בוחרים את השמן המתאים, כמה זמן לוקח להחליף אותו?

במדריך זה, כל יצרן מציין איזו דרגת שמן היא המתאימה ביותר ותאריך את חיי הציוד. כל נוזל סיכה במנוע משרת:

• לשימון ואיטום מנגנונים;
• מפחית את היווצרות משקעי פחמן;
• לקירור כדי למנוע התחממות יתר;
• מגן מפני בלאי מהיר;
• מפחית רעש;
• מאריך את ביצועי המנוע;
• לניקוי מלא או חלקי שלו.

בתהליך מסנן האוויר מצטברים שומן וחומריו על הקירות בצילינדר. בוצה זו מזהמת את כל רכיבי המנוע ומסבכת מאוד את שלבי השימון.

תנאי אקלים שונים דורשים סוגים שונים של שמן. כל חומרי הסיכה מסווגים לפי הפרמטרים הבאים:

• הרכב;
• צְמִיגוּת;
• דרך השימוש.

לדגמי מטפחים שונים יש מנועים שונים, אז מה אתה צריך לדעת בדיוק? איזה שמן מתאים למנוע מסוים.

היצרנים רושמים שימוש בנפט גם למנועי בעירה פנימית בנזין וגם דיזל. לאחר בדיקות מקיפות, מציב המפעל רשימה של חומרי סיכה שונים המתאימים למוצר. עבור מנוע בנזין, מומלץ לשפוך את הנוזלים הבאים לתוך מיכל שמן:

• SB בעומס בינוני;
• SD לעבודה עם PCV;
• SA בעומסים נמוכים;
• SE למנועי 1980;
• SC ללא PVC;
• SH הוא אוניברסלי.

השמנים הטובים ביותר להפחתת צריכת הסולר הם:

• CC בעומס מוגבר;
• CB בעומס בינוני באמצעות דלק גופרית גבוה;
• עומס נמוך CA.

כל טרקטור הולך מאחור כולל תיבת הילוכים, שעבורה יש צורך גם להשתמש בחומר סיכה לתמסורת ולהחליף אותו בזמן. לביצועים גבוהים, יש לשפוך את חומרי ההולכה הבאים לציוד התולעת:

• TEP - 15, M-10V2, M-10G2 מצוינים לתקופת הקיץ ויכולים לפעול בטמפרטורות הנעות בין -5 מעלות ומעלה;
• TM-5, M-8G2 משמשים בתקופה קרה יותר בטמפרטורות של עד -25 מעלות.

כיום, מעבדי מעבד מצוידים במנועי ארבע פעימות, שאין להם משאבת שמן. בהם, המיסב ממוקם ממש מתחת לראש המוט המחבר, ותהליך השימון מתבצע על ידי הוצאתו מתוך הארכובה. וחלקים ומנגנונים אחרים צורכים חומר סיכה באמצעות אקדח ריסוס.סוג זה של מנוע פועל בטמפרטורות לא יציבות בגלל מערכת קירור האוויר. לכן, קשה מאוד למצוא את חומר הסיכה המתאים, אך היצרן זיהה מספר אפשרויות מתאימות:

• גריז חצי סינטטי ארבע פעימות מומחה לכל העונה;
• ספציפי לדיזל ובנזין;
• שמן מינרלי באיכות מעולה.

החלפת חומר הסיכה בכל מנוע היא משימה חשובה ביותר, כי אחרת אין דרך להבטיח תפעול איכותי ולאורך טווח של כל מערכות המנוע. חיי השירות של המטפח תלויים ישירות באיכות חומר הסיכה שנשפך פנימה, ולכן לא מומלץ להשתמש בשמן רכב.

למידע על אופן החלפת השמן במנוע המטפח, ראה להלן.