התקן ודקויות הפעולה של תיבת ההילוכים של המטפח

תיבת ההילוכים של המטפח חשובה לא פחות מהמנוע או חלקי העבודה. האמונה הרווחת שזה רק פרט חולף שגויה לחלוטין. הבה נבחן לפי אילו קריטריונים עדיף לבחור יחידת הילוכים למטפח מנוע וכיצד להשתמש בה נכון.

האדמה המטופחת ממלאת תפקיד חשוב בבחירת האלמנט הזה. אז, מפחית שרשרת, כמו ציוד תולעת, מתפקד היטב על אדמה קלה - אדמה שחורה ואבן חול.

גרסת התולעת מתאימה רק למטפחים קלים וקלים במיוחד שיטפחו שטחים מטופחים עד 6-8 דונם. שיטה זו של העברת אנרגיה מתרחשת עקב הידבקות הבורג לגלגל, המכוסה בשיניים של פרופיל מיוחד. כאשר התולעת מסתובבת (כפי שמכונה הבורג), החוט נע לאורך צירו. השיניים נדחפות באותו כיוון באותו זמן. החלק העיקרי של הגלגל מסתובב, וגם החותכים מקבלים ממנו דחף.

המאפיינים העיקריים של עיצוב זה הם:

• תנועה חלקה של המטפח;
• רעש חלש;
• חיסכון עלויות;
• יעילות נמוכה;
• חימום מוגזם ובזבוז חזק של שמן;
• משאב קטן;
• חוסר האפשרות להשתמש במצב הפוך והוספת רכיבים רכובים.

רוב המטפחים האחרונים משתמשים בהנעי שרשרת. הפשטות נחשבת ליתרון חשוב שלהם. יש רק שרשרת וזוג גלגלי שיניים: אחד בתחתית (מותקן על הפיר), והשני בחלק העליון.

אפילו מומחים אינם יכולים למנות את החסרונות הברורים של מפחית השרשרת. אבל היתרונות שלו ברורים:

• איבוד אנרגיה מינימלי בין המנוע לחותכים;
• מחיר סביר;
• גוף צר יחסית;
• תחזוקה קלה;
• היכולת להפוך לאחור.

ברוב המקרים הוא כולל 3 עד 5 הילוכים בבית סגור אך מפורק. מכשירים כאלה מתפקדים טוב מאוד במטפחים כבדים. הם משמשים אפילו בבלוקים שנועדו לעבד אדמה בשטח של מעל 25 דונם. אבל חשוב להבין שהעלות של מפחיתי הילוכים גבוהה מאוד.

יש לשמן את תיבת ההילוכים בצורה יסודית ככל האפשר. אפילו רעש ניתן לבטל על ידי פיצוי על המחסור בחומרי סיכה. אבל אתה צריך להיות זהיר ככל האפשר לבחירת מותג מתאים של חומר סיכה, השימוש בניסוחים מזוהמים אינו מקובל.

יש לזכור כי צלילים זרים קשורים לעתים קרובות להידוק לקוי של מחברים, בלאי של מיסבים וגלגלי שיניים. כדי לפרק את תיבת ההילוכים, אתה צריך:

• הסר זאת;
• הברג את הברגים;
• להסיר את מכסי המגן;
• משוך החוצה את שרוול פיר הפלט;
• נתק את הידית ולאחר מכן את התקע;
• הסר את פיר הכניסה (בקשר הדוק עם ההילוכים);
• הסר את הפיר ואת תותבי השרשרת;
• לפרק את הפיר ובלוק גלגל השיניים;
• הסר את פיר הביניים ואת ההילוכים;
• הסר את הצימוד, צירי הציר (ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך).

• לתפעול איכותי של היחידה ישנה חשיבות רבה לבחירה הנכונה של חומר סיכה לפי הסימון. כאשר הטמפרטורות משתנות לעתים קרובות, מומלץ שמן מסוג SAE. שמני API נחשבים לפתרון אוניברסלי. כמובן שצריך גם להדריך אותך לפי ההוראות בהוראות למטפח מסוים.
• לפני מילוי מנה חדשה, יש לשפוך את כל השמן המשומש. אל תחליף את חומר הסיכה בתיבת הילוכים מחוממת, עדיף לתת לו להתקרר. לאחר הוספת הנוזל כדאי למדוד את כמותו בעזרת בדיקה מיוחדת.
• בעת שימוש במטפח בפעולה רגילה, שמן ההילוכים מוחלף כל 100 שעות. אם העומס מאוד אינטנסיבי, תצטרך להקטין את המרווח בחצי.

• החלקה של המטפח קשורה לרוב לתותבים מתפוצצים על השרשראות או על מערכת העברת ההילוכים. חקלאים מנוסים תמיד מחליפים הילוך רק כשהם נייחים. על ידי החלפתם תוך כדי תנועה, קל לקצר את חיי החלקים.
• אם כוכב נשבר, יש צורך לרתך בזהירות את הפגם. העובדה היא שהפסקה קשורה לרוב לריתוך לא מספיק במפעל.

• אם אתם מתכננים להשתמש במטפח בצורה אינטנסיבית ככל האפשר, יש להשתמש בממירי אנרגיה זוויתיים. אבל מכשיר כזה מתאים רק אם העגינה של התמסורת והמנוע מתרחשת דרך שרשרת. הילוכים הפחתים (הם גם קריפרים) מותקנים רק בשילוב עם מנועים מקוררי אוויר.
• גופות של מכשיר תוצרת בית מומלץ לבשל מלוחות פלדה. במקרים מסוימים, משתמשים במקום זאת בפירים של משאיות כבדות (כמו "אורל").
• ממירי אנרגיה תוצרת בית מושקים באותו אופן כמו בעת שימוש באותו סוג של עיצובים תעשייתיים. ההתחלות הראשונות לא אמורות להתבצע בעומס גבוה.

למידע על אופן הכנת הילוך הפחתה מבלי לעבוד בסיבוב, ראה את הסרטון למטה.