איך לתקן מטפחים?

מטפחים עוזרים ללא הרף לחקלאים ולארגונים חקלאיים גדולים. עם זאת, עומס גבוה מוביל לתקלות תכופות. לכן, כל החקלאים בהחלט צריכים לדעת איך לתקן ציוד כזה.

אם כבר מדברים על איך להתמודד עם תקלות מנוע, אתה צריך להתחיל עם הפרות במערכת ההצתה. הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא האם מסופק דלק. לאחר שהברגתי את הנר, הרגישו אותו. לחות מצביעה על כך שאספקת הדלק אינה מופרעת. יש צורך בהתאמת הצתה אם, במהלך עבודה נמרצת עם המתנע, אין ניצוץ בין האלקטרודות. בהיעדר זה, אתה צריך לחפש את הבעיה בגנרטור, סליל וכבל.

חלק מהחקלאים מתלוננים על סרק לא יציב או לא מורשה. במקרים כאלה, קודם כל, בודקים האם הנר תקין. הסדק הקטן ביותר, הופעת שבבים ועיוותים אחרים פירושם צורך בהחלפה מיידית של החלק. כדאי גם לחפש משקעי פחמן על האלקטרודות, אם הפער נשבר. הכבל ניזוק ככל הנראה עקב חימום יתר או מגע עם דלק.

אבל זה קורה שלא נמצאו בעיות בקישור הזה. לאחר מכן יש צורך לחפש אי סדרים בפעולת הגנרטור או הסליל. הבדיקה פשוטה: עליך לחבר מכשיר מדידה למובילי הגנרטור, ולאחר מכן לשחרר את הגלגלת, המדמה את תחילת המטפח. בדרך כלל, מד המתח צריך להראות מתח מ-12 עד 16 V. עם יציבות מלאה של הגנרטור והכבל, מומלץ להחליף את הסליל.

הם עושים את זה אחרת אם המנוע נתקע עם פתיחת המצערת. זה מצביע על העוני המופרז של תערובת העבודה. יש מספיק דלק כדי להצית אותו, אבל זה כבר לא מספיק לתפעול יעיל. צריכת התערובת דרך המתקן מתרחשת בכמות קטנה מהנדרש. כתוצאה מכך, כאשר בולם האוויר פתוח, הנדחף לאחור בפקודת ווסת המהירות, לא מתרחשת העברת המומנט לגל הארכובה.

אבל חשוב להבין שתמונה דומה מתפתחת לעתים קרובות עם העשרה מוגזמת של תערובת העבודה בדלק. במקרה הראשון, יש לנקות את קו הדלק הראשי. במנועי בנזין מפרקים את הקרבורטור ומסדרים אותו. גלישת דלק מתרחשת עקב שסתום מחט מוטה, עקב ציפה תקועה, או עקב ירידת לחץ של ציפה זו. בכל המקרים האלה, כדאי להתייעץ עם מומחים כדי לא לקלקל את המנוע אפילו יותר לא מוכשר.

לפעמים יש תלונות על כך שהמנוע נתקע בעומס. בעיה כזו יכולה לקרות אפילו במוצרים של חברות מבוססות לאורך זמן. קודם כל, יש להחליף את הדלק ושמן הסיכה - לרוב זה מספיק. אבל אם אמצעים כאלה לא עוזרים, כדאי לבדוק את המצת. לעתים קרובות במיוחד הוא נסתם במנועי שתי פעימות, שבהם אדי השמן חזקים - כאשר אין ניצוץ, העבודה מופסקת.

אם הכל תקין עם הנר, ניתן להניח שקבוצת הצילינדר-בוכנה סתומה בחול.אמצעי המניעה החשוב ביותר הוא שימוש בדלק בלבד באיכות ללא דופי. לבסוף, הקרבורטור ומערכת אספקת הדלק נשטפים. הרבה יותר חמור אם הסיבה היא אובדן דחיסה. הם נאבקים עם זה בעיקר על ידי החלפת חלקי מנוע, לפעמים אתה צריך לפנות למומחים.

הנקודה האחרונה שיש לשים לב אליה כאשר מנועי המטפח אינם פועלים כראוי היא כיצד להתאים את המצמד. ההתאמה מתבצעת עד שהחותכים מתחילים להסתובב, ובמצב רגיל. התחל על ידי שחרור הברגים המחזיקים את המנועים. לאחר מכן שחרר את הבורג על מהדק החיבור. לחץ על הידית, קבע אותה סחוטה החוצה, משוך באיטיות פעמיים או שלוש בידית המתנע.

בעת תיקון מטפחי מנועי שתי פעימות הפועלים על תערובת של בנזין ושמן, בנזין נקי שאינו מכיל זיהומים נוספים, שוטפים את כל מערכת הדלק. אם זה לא נעשה, אתה יכול להתמודד עם הבלאי המהיר שלו. לאחר ניקוי הקרבורטור, יש לבדוק אם דלק זורם לתוך הצילינדר. מספיק ללחוץ על הכפתור כדי לראות אם הוא יצא ממכסה תא הציפה. המבחן האחרון הוא ריצת ניסיון של המנוע.

זה בהחלט אפשרי לפתור בעיה זו במו ידיך. ראשית, מתבצעת בדיקה:

• נתק את קו הדלק בלחץ גבוה;
• להחליש את הצינור המחבר את המשאבה לברז;
• לשחרר מנעול אוויר;
• לסובב הכל בחזרה;
• שים את הידית על עמדת ההתחלה;
• לסחוט את שסתום הדקומפרסיה;
• סובב את ידית ההתנעה.

במקרה של בעיה במשאבת הבנזין, יימצא שאין סולר במוצא. לאחר מכן, המשאבה מפורקת ומפורקת. לפני כן, כדאי לקרוא את ההוראות כדי לא לפגוע בשום דבר נוסף. מומחים ממליצים להכין מקום לקיפול כל החלקים שיש להסיר. רצוי להסיר רק את החלקים שבאמת נחוצים לתיקון. כל מה שמצולם נשטף עם בנזין או נוזל WD-40. המגדש לא צריך להיכנס לתוך הצילינדר בקלות רבה מדי, אך לא בחוזקה ככל האפשר, והבדיקה צריכה להתבצע ללא קפיץ. כשהכל מתנקה, חבר את המשאבה בחזרה. קחו בחשבון את הסימנים על גלגל השיניים ועל המחוון. לאחר הרכבה נכונה, שום דבר לא מונע את תנועת המחוון עצמו.

לפעמים אפילו קריאת ההוראות כיצד להפעיל את המטפח בצורה נכונה אינה מספיקה. הסיבות לכך שזה מפסיק לעבוד בכלל עשויות להיות קשורות ל:

• מיכל דלק;
• מעגל הצתה;
• זין דלק;
• מנחת אוויר פתוח;
• חוסר דלק בקרבורטור.

ראשית יש לבדוק את הבולם - במידת הצורך סגור אותו. אם זה לא המקרה, עליך לנתק את צינור הדלק מהקרבורטור. כששמים לב שהבנזין זורם באיטיות רבה, ניתן להניח שהמסנן או שסתום האוויר סתומים. אתה גם צריך לראות אם הנר יבש. כאשר הדלק לא מגיע אליו, הקרבורטור הוא לרוב האשם. לפעמים נמצא שהנר נרטב אפילו יתר על המידה. ייבוש הגליל הוא הפתרון. לאחר שחרור הנר, שאבו את המנוע.

חשוב לדעת כיצד מפרקים ומרכיבים את פיר התולעת. אם העומס גדל, נקודות ההצטלבות של גלגלי השיניים והתולעים מתדרדרות במהירות. לא ניתן להתאים את העומס באופן ידני.הדרך היחידה לתקן את הנזק היא להחליף את הציוד הפגום. עם זאת, לא ניתן לתקן או לשחזר אותו. בעת עבודה עם תיבת ההילוכים, עליך להיות זהיר מאוד כאשר מתקרבים לאטמי השמן וטבעות השמירה. ניתן למלא רק את השמן המצוין בהוראות. כאשר חצאי הגוף מופרדים זה מזה, יש לבחון היטב גם את גלגלי השיניים וגם את השרשרת. לפעמים כדאי להדק את השרשרת שכן המתח ייחלש עם הזמן. כל אחד מהחלקים נשטף בתורו עם נפט.

יש להחליף את כל החלקים המעוותים. הרכבה של המבנה צריכה להיעשות בזהירות ככל האפשר. כל חלק חייב להזדווג עם שאר החלק. חוסר היישור הקל ביותר של ההילוכים אינו מתקבל על הדעת. בעת סיבוב ידני של הפיר, אין להקפיד אפילו על רעש קל. עבודה עצמאית עם הציר ותיבת ההילוכים בכללותה יכולה להביא לתוצאות טובות. עם זאת, הקפד לבדוק אם הכל נעשה כהלכה. לבדיקה, הפעל את המטפח ללא כל חיבור.

נקודה נפרדת היא החלפת חגורות מטפחים. אין בזה שום דבר מסובך. אסור להשתמש בחגורות חזקות יותר מהנדרש על ידי התכנון של המכשיר. בבחירת מוצרים חלופיים יש לבדוק האם הם שלמים, האם יש חוטים בולטים או שברים.

אם הרצועה נשברת לפתע, העבר את תיבת ההילוכים למצב ניטרלי, עצור את המנוע ולאחר מכן הנח את המטפח במקום שיהיה נוח לתקן אותו. לאחר מכן, הסר את המעטפת והסר את החגורות הפגומות. אם הם שלמים חלקית, הם נחתכים במספריים.

לאחר מכן, הסר את הגלגלת מציר המנוע. את החגורות החלופיות שמים על הגלגלת שנשארת על הפיר. הגלגלת הקודמת מכוסה בצורה מסודרת בחגורות מלמעלה. רק לאחר השלמת הליך זה, הם מחזירים את החלק בחזרה. יחד עם זאת, הם לא מתעלמים מהמפתח - תלוי בו אם כל זה יסתובב.

אם במהלך הפעולה יש כל מיני רעשים, טלטולים או תופעות שליליות אחרות, כדאי לעצור את המנוע מיד ולחכות שיתקרר. רק בתנאי זה ניתן יהיה לתקן את הבעיה ללא השלכות שליליות. מנוע נמלט, אשר באופן עצמאי קולט מהירות פיתול גבוהה מאוד, "מטופל" רק על ידי התאמה קפדנית. אם, כשהמצערת פתוחה ב-100%, פתאום לחיצה על הגז מורידה את הביצועים, אתה רק צריך לתת למנוע להתקרר. ברגע שהתחממות יתר מסולקת, העבודה מנורמלת.

למידע על איך לתקן מטפח במו ידיך, עיין בסרטון הבא.