הסדר הגעה לאתר

לאחר השלמת בניית בית פרטי חדש באתר, כמו גם בניית הגדר, השלב הבא הוא לצייד את הנסיעה לטריטוריה שלך. למעשה, צ'ק אין הוא חניון יחיד או כפול, אשר לפי שיטת בנייתו מזכיר חניון רב מקומות.

הגעה לאתר - חניון בודד מגודר משאר השטח, בו נוהג בעל בית פרטי במכוניתו. אזור זה צריך להיות שונה משאר השטח במובנים מסוימים.

1. טוֹהַר. חימר, אדמה, חול, אבנים ועוד לא אמורים להידבק לגלגלים.
2. נוחות. צ'ק-אין לאזור הפרברי צריך להיות נקי מחפצים זרים, למשל, שאריות של חומרי בניין, מבנים מפריעים.
3. מידות מסוימות. על פי תקנות הכבאות, חובה להשתלב מכבי אש בחניה. הגודל המינימלי עולה בקנה אחד עם מידות רוב מכוניות הנוסעים (למשל ג'יפים), בתוספת מרווח לרוחב ולאורך, כך שתוכלו לצאת בקלות מהמכונית מבלי לפגוע בו או במבנים סמוכים. וגם למכונית צריכה להיות גישה נוחה כדי שהבעלים (ומשפחתו) יוכלו לצאת לעסקים.
4. הצ'ק-אין אינו כלול באזור המוסך. אם מתגוררת בבית משפחה גדולה, ולכל אחד מבני המבוגר יש רכב משלו, נכון יותר לבנות חניון עם מרווח מקום כדי שתוכלו לצאת ולהגיע מבלי להפריע אחד לשני. אבל מצב כזה הוא נדיר מאוד.
5. הצ'ק-אין חייב להיות עם חופת גשם. לא כל מכונית תסבול ממטרים קבועים, ברד שקורה מעת לעת, שלג עם סחף של יותר מחצי מטר. באופן אידיאלי, החצר צריכה להיות מכוסה במקום בו חונה מכונית אחת או יותר.

פרויקט המרוץ מאופיין במספר מאפיינים.

• עדיף לעשות את הבסיס בטון. האפשרות האידיאלית היא לוח בטון מזוין, מחוזק בכלוב חיזוק; זה יימשך עשורים רבים.

• השטח האופייני למכונית אחת הוא 3.5X4 מ'. העובדה היא שלרוב המכוניות יש רוחב של 2 מ' ואורך של 5. כדוגמה, ג'יפ טויוטה לנד קרוזר: הממדים שלו גדולים במקצת מהמידות המצוינות, אופייניות, למשל, למכונית לאדה פריורה. המלאי הכרחי כדי שתוכלו להיכנס לרכב בחופשיות מבלי לפגוע בדלתותיו.

• אורך ורוחב החופה תואמים את מידות החנייה 3.5X4 מ'. אתה יכול לעשות קצת יותר, למשל, 4x5 מ' - זה יגן על האתר מפני גשמים אלכסוניים ושלג. האפשרות האידיאלית היא לסגור את מקום החניה מהצדדים, להשאיר רק את הכניסה מצד השער ואת הכניסה/יציאה מהקצה השני, תוך תקשורת עם הבית. אז גם חורף סופת שלגים לא יתרום לצורך לנקות את אזור ההגעה (ואת הרכב) משכבה עבה של שלג. גובה החופה אינו עולה על 3 מטרים, אם לא משתמשים, למשל, בטנדר מטען של GAZelle, שהטנדר שלו יכול לעמוד על התקרה. עדיף לעשות את גג החופה מעוגל ושקוף. לדוגמה, לפוליקרבונט סלולרי יש שקיפות טובה. המבנים התומכים של החופה חייבים להיות פלדה - כאן נעשה שימוש בצינור ואביזרים מקצועיים.

• "טלאי" רדוד וחלק יעניק נוחות מוגברת לנסיעהמחובר עם שביל הכניסה לחצר, שערי הזזה, למשל. אם אפשר, מאחורי שביל הכניסה אתה יכול לבנות מוסך עם אותם שערי הזזה.

• אזור הצ'ק-אין חייב להיות מואר היטב. במהלך היום, אור השמש החודר דרך ציפוי הפוליקרבונט משמש כתאורה טובה. בלילה, זרקור אחד או שניים משמשים כמקור האור.

• השערים של החצר והמוסך (אם יש מוסך) עשויים באותו רוחב. הרכב חייב להיכנס בחופשיות, ואסור לסגור את מעבר האנשים בצדדים, כאשר דלתות הרכב סגורות, גם בעת עצירה מול השער.

הנוף מסביב יכול להיות כל דבר: מגרש משחקים או מיטות - זה לא משנה לאזור המגודר של ההגעה. לא מומלץ לעשות כניסה מפינת המגרש אם השטח גדול מספיק כדי להתקין את השער באמצע, ולא ליד שכן. אם לא חונה מכונית אחת בפנים, אלא קבוצת מכוניות, הצ'ק אין צריך להיות משותף לכולם: מכוניות נכנסות ויוצאות בזו אחר זו.

כניסה לחצר או למגרש מתחילה עם שביל כניסה - ארגון קטע ממעבר / כביש שדרכו תעבור מכונית לפני כניסתה לשטח הראשי. זהו שביל קטן מול השער באורך של מטר עד עשרה, בהתאם לקרבת כביש, כביש מהיר או רחוב.

להלן מדריך שלב אחר שלב כיצד להגדיר את שביל הכניסה שלך.

1. חפרו בור רדוד בעומק של לא יותר מ-10 ס"מ מול השער.
2. מילוי חול או אדמה חולית ב-3-7 ס"מ. חול מחצבה לא מזוקק מתאים - הוא מכיל עד 15% חימר. גם כשהוא רטוב הוא לא נדבק לכפות הרגליים בשכבה עבה.
3. ממלאים שכבה דקה - כמה סנטימטרים - של חצץ. כל חומר מגורר יתאים, אפילו משניים.

אם יש כסף נוסף לסידור נוסף של שביל הכניסה, אתה יכול לממש את שביל הכניסה הזה באותו אופן כמו השביל הראשי לאתר. עיצוב הצ'ק-אין הזה הושלם ב-100%. רוב בעלי המגרשים (והבתים שנבנו בשטחם) מוגבלים רק להסדר של כיסוי חצץ מלבנים וזכוכית שבורים, חומרי בניין אחרים ששימשו את זמנם. לא מומלץ למלא את השביל הזה בפסולת עץ - העץ ירקב בעוד כמה שנים, לא יישאר ממנו כלום. מצע החצץ יכול להיות בגובה שאר הנוף (והדרך), או להתרומם מעליו בכמה סנטימטרים.

אם יש מרזב בחזית הנכס או הבית (סופה או פסולת נוזלית), תצטרכו להניח בו צינור ניקוז מפלסטיק או מתכת. יחד עם זאת, כדי שדרך הכניסה לא תיפול לתעלה במקום זה, ויחסום אותה, יש לקבור צינור זה לפחות 20 ס"מ ממפלס הכביש או השטח. כך הם עושים כאשר יש נחל מול האתר שמוליד את הנהר.

בואו להבין מה לעשות כדי לארגן את הכניסה דרך התעלה.

1. להעמיק את התעלה (במידת הצורך). התקן את הצינור ומפזר עליו אדמה למעלה. הדק את האזור עם הרגליים עד שהקרקע יציבה.
2. הניחו את שכבות החול והחצץ מעל כמו קודם.
3. התקן טפסות כדי להגביל את שביל הכניסה לרוחב הצינור.
4. קשרו את כלוב החיזוק. מתאימים אביזרי A3 (A400) בקוטר של 12 מ"מ ומעלה. חוט הסריגה יכול להיות בקוטר של 1.5-2 מ"מ. אם נעשה שימוש בחיזוק A400C, ריתוך במקום סריגה מותר. המסגרת צריכה לנוח במספר מקומות, למשל, על לבנים - כך היא מוחזקת באמצע (בעובי, בעומק) של הלוח העתידי.
5. דלל ויוצק את כמות הבטון הנדרשת למקום זה.

עבור בטון במו ידיך, השתמש בצמנט פורטלנד של המותג M400 / M500, חול זרע (או שטוף), אבן כתוש גרניט בשבריר של 5-20 מ"מ. הפרופורציות של בטון לערבוב במריצה הן כדלקמן: דלי מלט, 2 דלי חול, 3 דלי הריסות ומים נמזגים עד להכנת עקביות, שבה הבטון אינו זורם מהאתית. לא נצמד אליו.בעת ערבוב במערבל בטון, שים לב לאותו פרופורציה של "אבן מלט-חול כתוש" - 1: 2: 3. מותר למלא את הלוח בחלקים, להכין כמה מנות (מנות) שתוכל להתמודד פיזית כאשר עובד לבד.

הבטון מתקבע תוך 2-2.5 שעות לכל היותר. לאחר שחלפו 6 שעות מסיום הבטון יש להשקות את האזור המוצף במים למשך 28 ימים. את הבטון המוקשה משקים תוך כדי התייבשותו - בקיץ עושים זאת כל 2-3 שעות. אם האזור המוצף נמצא באור שמש ישיר, השקה את המקום הזה לעתים קרובות יותר - במהלך היום, עד שהחום שוכך. זה יאפשר ללוח הבטון לקבל את החוזק המוצהר.

כמו כן, כאשר הבטון החל להתקבע, אך לא התקשה לחלוטין, אתה יכול לבצע את מה שנקרא גיהוץ - לפזר את הקטע שנוצק בכמות קטנה של מלט, להחליק את שכבת המלט הדקה שנוצרה עם כף כך שתהיה רווי בלחות. הרכב בטון "ברזל" או מלט-חול ירכוש חוזק נוסף וברק מבריק לאחר התקשות וקבלת חוזק מרבי, ויהיה קשה לשבור אותו.

השיטה הכוללת הנחת צינור ניקוז על מנת לכוון את הנוזל בתעלה מתחת לכניסה מחייבת הסבר. את צינור הבטון ניתן ליצוק בעצמכם. במקרה זה, הוא עשוי מרובע - מסגרת נוספת מונחת סביב הניקוז העתידי (בשלושה צדדים, למעט הקיר התחתון). בתוך המסגרת מותקנת טפסות משנית (פנימית), מסביב יוצקים בטון שבסופו של דבר סוגר את המסגרת הזו. לשם כך, התעלה נחסמת זמנית - עד שהבטון מתקשה. אבל שיטה זו קשה מאוד ליישום; עדיף להשתמש בצינור אסבסט או פלדה, ולצקת סביבו בטון. במקום פלדה מתאים גם כל גלי (פלסטיק, אלומיניום) - הבטון שנוצק מלמעלה (ברזל) לא יאפשר לו להישטף גם מתחת למשקל של משאית, אם עובי הפלטה המינימלי המותר, קוטר החיזוק והפרופורציות נצפים מרכיבים שמהם הוכן הבטון שנוצק.

אתה לא צריך להניח צינור בכלל. על גבי התעלה, על כרית חול וחצץ סביבה, מונחים לוחות בטון מזוין מוכנים. שטחם מספיק כדי שהתעלה לא תקרוס "פנימה" תחת משקלו של רכב עמוס. אורך הלוחות צריך להיות לפחות פי כמה מרוחב התעלה. הלוחות מונחים מקצה לקצה, ללא רווחים - היעדר סדקים יאפשר לביוב לא לחסום את הדרך דרך המקום הזה למטה.

אדני עץ, קורות, בולי עץ - לא משנה כמה הם עבים, הלחות תשחוק אותם בעוד כמה שנים. זה יוקל על ידי משקעים והתאיידות תעלה. רטיבות, הנספגת בעץ, הורסת אותו - מתרבים בו מיקרואורגניזמים ופטריות, ועם הזמן העץ הופך לאבק.

אדני עץ (קורות או בולי עץ) ממוקמים גם הם גב אל גב - כמו לוחות בטון מזוין. היתרון של פתרון כזה הוא שהעלויות נמוכות בהרבה מאשר לבטון מזוין. האמצעי הוא זמני - לחזק נכון את הכונן במבנה בטון, ולא באמצעות חומרים זמינים.

למידע על איך להיכנס לאתר דרך התעלה, ראה את הסרטון הבא.