איך לעשות טריילר מיני טרקטור במו ידיך?

הטרקטור המיניאטורי כבר זכה להערכה על ידי חקלאים רבים. אבל הוספת נגררים מפעלים אליו היא יקרה מאוד עבור רבים. הדרך החוצה היא ייצור עצמאי של מכשיר להובלת סחורות.

על מנת לבחור את החומרים והכלים הנכונים לעבודה, תחילה צריך לקבוע כמה כבד יהיה העומס על הנגרר. העלאת מספר שקיות של דשנים או גידולים מעת לעת היא דבר אחד, אבל אספקת כמות גדולה של זבל או ציוד קרוואן בגוף מזבלה זה עניין אחר לגמרי. לייצור המסגרת משתמשים בדרך כלל בצינורות פלדה. יהיה צורך לחבר מבנים צינוריים באמצעות מכונת ריתוך.

כפי שמראה בפועל, גלגלים אחרים על נגררים למיני טרקטורים אינם עובדים היטב. נגררים דו-סרניים קשים יותר לייצור. עיצוב זה ידרוש יותר עבודת ריתוך, כך שתצטרך להכין יותר אלקטרודות בגדלים שונים. לגופים, מומלץ להשתמש לא בפלסטיק, אלא במתכת.

מוצרי מתכת טובים במיוחד אם אתם מתכננים לנסוע בכבישי יער, בשטח וגדות נהרות או אגמים. גופי עץ של מיני-טרקטורים בהחלט יאכזבו כל צייד ודייג. אפילו ציפויים מיוחדים לא יגבירו במיוחד את עמידותם בפני מזג אוויר גרוע. האפשרויות הטובות ביותר הן בהחלט אלומיניום ויריעות פלדה דקות. חשוב: מתכת מומלץ לצבוע בצבע עמיד בפני קורוזיה.

נגרר מיני טרקטור איכותי תוצרת בית צריך:

• להיות עמיד;
• בעלי מסה קטנה יחסית;
• להתאים מבחינת כושר הנשיאה לכוח המשיכה של הטרקטור;
• בעלי מרווח קרקע גבוה;
• להיות מצויד בצירי גלגלים רחבים.

אם הסרנים לא רחבים מספיק, יהיה כמעט בלתי אפשרי לנסוע בכביש גרוע. מומחים מייעצים להתחיל בייצור של קרוואן על ידי ריתוך חלקים של המסגרת. זה יהפוך למסגרת תומכת. לעבודה משתמשים בצינורות עגולים ומלבניים כאחד. הקוטר המינימלי שלהם הוא 400 מ"מ.

לאחר מכן, נוצר בסיס גלגלים. הציר הוא לרוב מוט פלדה, שקוטרו הוא לפחות 350 מ"מ.

יש לחבר את המוט למסגרת באמצעות:

• צלעות צד;
• צירים אורכיים;
• תומכים מסוג פינות.

פתרון זה מאפשר הגברת כושר ההרמה. זה הופך להיות אפשרי להעביר לא רק את היבול שנקטף, חומר זריעה, אלא גם את סוגי המטען הבאים:

• דשנים;
• פסולת כבדה;
• תִחוּל;
• חומרי בנייה.

הגופים עשויים בדרך כלל מקרשים. הגובה שלהם נבחר בנפרד. והכי חשוב, אם רוחב הלוחות הוא פרופורציונלי לגובה, אז אתה לא צריך לחלק אותם לחלקים. העץ מיובש מראש. מומלץ לחבר לוחות עם פינות פלדה, כי חיבור כזה הוא העמיד והיציב ביותר. מניחים את הגלגלים בדיוק באמצע. זה חשוב ביותר לבטיחות הנהיגה. חובה לדאוג לחיבור אמין עם המיני טרקטור עצמו. מומחים מציינים כי האפשרות הטובה ביותר היא מוט משיכה צירים, המוכנס לגוף צינורי מיוחד.

אבל ההגנה לא פשוטה כמו שהיא נראית. הקשר בין הטרקטור לנגרר נתון לרעידות חזקות מאוד. וכוח החיכוך במקום הזה הוא עצום. לכן, לא כדאי למהר - גם בתכנון וגם בהרכבה. בעת חיבור חלקים זה לזה, אתה צריך לפעול בזהירות ככל האפשר.

מומחים אפילו ממליצים לעבוד יחד. מה שלא שמים לב יתגלה כמעט בוודאות על ידי בן זוג. לאחר סיום העבודה הוא נדרש לשלוט באיכותה. הקפד לבדוק שוב עד כמה אמינים כל הצמתים, עד כמה הם צרים בחוזקה. יש לבדוק גם את קשרי הברגים. הקרוואן המורכב מופעל תחילה ללא עומס, טחינת החלקים. כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר מסובך בתוכנית זו. עם זאת, עלינו לזכור כי אלמנטים מבניים עשויים רק ממתכת חדשה.

רצוי לטפל בכל המשטחים החשופים בצבע שמן. זהו סוכן הגנה סביר למדי, יתר על כן, סוכן מגן יעיל מאוד. אבל הנגררים הפשוטים ביותר למיני טרקטור לא תמיד פותרים את הבעיה. לעתים קרובות אתה צריך לעשות יחידת טיפה. הוא נבדל מקרוואן קונבנציונלי בנוכחות מנגנון שמעלה את הגוף לפי הצורך. נגררים כאלה הוכיחו את עצמם היטב בעת העברת מטען בתפזורת, עצי הסקה וכו'. מנגנון ההרמה הטוב ביותר מונע על ידי צילינדר הידראולי.

לימוד שרטוטים ומידות מוכנות או תכנון נגרר בעצמך, עליך לקחת בחשבון את כושר הנשיאה הנדרש. מספר הסרנים תלוי ישירות בו. לעגלות סרניות בודדות יש תמיד ציוד ריצה ללא קפיצים. ניתן לפרוק את הסחורה שנמסרה לאחור בלבד, או גם ימינה ושמאלה. זה כבר תלוי באילו יעדים החקלאי מציב ואיך יותר נוח לעבוד.

עגלות כאלה נעות בביטחון בכל כביש. אם אתם מתכננים להעביר כמות גדולה של סחורה או להעביר אותם כל הזמן, רצוי לתת עדיפות לגרסאות שלושת הסרנים. לא ניתן יהיה לייצר קרוואן כזה בזול, אבל חיי השירות המוגדלים שלו יצדיקו את כל ההשקעות. העיקר שלטרקטור יש מספיק כוח למשוך נגרר כזה עם עומס.

לא כל החקלאים והבעלים האחרים זקוקים לקרוואנים. הם יהיו מבוקשים בעיקר להובלת סחורות כאלה:

• חוֹל;
• גרוטאות מתכת;
• אדמה;
• עצי הסקה מוכנים;
• חֶרֶס;
• בטון;
• ירקות שורש וירקות אחרים;
• גידולי תבואה;
• חומר זרעים;
• עומסים מגושמים ועמידים בפני זעזועים אחרים.

מה שנקרא דגמי צד מצוידים בדפנות נפולות. עגלות כאלה טובות כשצריך להעביר לבנים ואריחים, מוצרים אחרים הדורשים טיפול זהיר. יש צורך בעגלות חביות כדי להעביר לא רק חביות, אלא גם קופסאות, מכולות, שקיות ומכולות אחרות. מומלץ לסמוך על נגרר בעל כושר הרמה של 500-2000 ק"ג. אם זה פחות, אז המכשיר עשוי להיות לא מעשי, אם זה יותר, המיני טרקטור עלול לא "למשוך" את העגלה.

בעת תכנון והרכבת נגרר, נלקחות בחשבון גם תכונות העיצוב הבאות:

• סוג הבלמים (פניאומטיקה הטובה ביותר);
• זוויות נטייה קריטיות;
• מִרוָח.

התוכנית הפשוטה ביותר היא בוגי בעל ציר אחד המצויד בזוג גלגלים, אך נטול מנגנוני התהפכות. על מכשיר כזה יכולים אומני בית חסרי ניסיון "להרים את ידיהם". אבל בכל זאת, יש צורך בציורים. הם מציגים את הממדים של כל החלקים, את גודל המקטעים וכן הלאה. רצוי להשתמש בצמיגים בעלי דריכה גסה.

ניתן לחבר עגלה כזו בקלות ליחידות טרקטור חזקות.המוצר חייב להיות באורך 3 מ' ורוחב של 2 מ'. הקורה הקדמית מוסרת ממכונית מוסקוביץ', והמוטות נלקחים מרכבות צד ישנות של אופנוע. ניתן להמיר את המוט מגימבל; בנוסף, הם מכינים מכשיר שיכוך רעידות וטלטולים בעת נסיעה על קורת צירים.

מכשיר ההשלכה העצמית (מנוף) של הקרוואן המטפר נעשה על ידי ריתוך על לולאות ההידוק. צירים אלה יעזרו לשמור על הגוף על הציר. ההרמה תתבצע עם ידית רגילה. אבל זה חייב להיות מצויד בפקק כדי למנוע פעולה ספונטנית. ישנה גם אפשרות הרמה, אבל זה מצריך שימוש במשאבת שמן או ג'ק הידראולי.

ללא קשר למאפייני העיצוב, הנגרר המיני מצריך טיפול זהיר. קודם כל, אתה לא יכול להשתמש בעגלה עם עומס יתר, כמו גם להעביר עליו מטענים נעים בקלות במצב לא מאובטח. לפני כל יציאה לכביש ועם החזרה, יש צורך לבדוק את יכולת השירות של הנגרר עצמו ואת ההצמדה שלו. לאחר שמצאת תקלה, עליך לחסל אותה מיד, ורק לאחר מכן לעשות שימוש חוזר בעגלה הנגררת. הקפד להסיר את כל החספוס, כתמי מתכת.

חל איסור מוחלט לנסוע בקרוואן ולשאת בתוכו חיות מחמד. לאחר עצירת הרכב, אפילו לזמן הקצר ביותר האפשרי, הנח אותו על בלם היד. יש להקפיד על מגבלות המדרון. כאשר עובדים במדרון, הם נוסעים במהירות המינימלית.

כדאי גם להגביל את המהירות בנסיעה בכביש גרוע, בראות נמוכה (לילה, ערפל, גשם), לפני פניות שאינן נראות. אם הנגרר מצויד במערכת הידראולית, יש צורך לבדוק בכל פעם שהוא אינו דולף. לנהיגה בחושך ובראות לקויה, ניתן להשתמש רק בעגלות המצוידות במנורות אמינות במידות. לפני היציאה הם בוודאי יבחנו את מערכת הבלימה, ימדוד את לחץ האוויר בצמיגים והידוק האומים בכל גלגל. יש לבדוק את המיקום הנכון של המהדקים על הפלטפורמה לעתים קרובות יותר.

כאשר העגלה עברה 500 ק"מ, יש לבדוק את כל החיבורים ובמידת הצורך להדק. במידת האפשר, טען את הקרוואן בצורה שווה ככל האפשר. נהיגה בכבישים ציבוריים אסורה בהחלט. בעת נהיגה, עליך לעקוב כל הזמן אחר הופעתם של אנשים, בעלי חיים ומכשולים קבועים בסביבה הקרובה של המיני-טרקטור.

לסקירה כללית של נגרר למיני טרקטור במו ידיך, ראה את הסרטון למטה.