ריתוך קר למתכת: יתרונות וחסרונות

דבק חדיש ברמת חוזק גבוהה נדרש לעבודות רבות בתעשיות שונות. חומר זה הוא ריתוך קר. המוצרים מצאו את יישומם בתחום תיקון רכבים וגופי אינסטלציה, ביטול פגמים שונים במשטחי מתכת ושיקום חוטים.

ניתן להשתמש בהרכב בכל אזור שבו ריתוך קונבנציונלי למתכת יעיל, עם זאת, מספר סיבות אובייקטיביות מונעות מהאחרון לעבוד. שיטה זו של חיבור משטחי מתכת מורכבת משילוב האלמנטים באמצעות הפלסטיות של תערובת הריתוך, החודרת לתוך החומר.

תכונה של ריתוך קר היא גם העובדה שאין צורך לרכוש ציוד יקר מיוחד כדי להבטיח עבודה פרודוקטיבית. ניתן לייחס שיטה זו לריתוך בלחץ, אולם ההדבקה מתקבלת עקב דפורמציה פלסטית עמוקה, אשר הורסת את שכבת התחמוצת של החומר, מה שהופך את המרחק בין האלמנטים לדומה לפרמטרים של סריג הקריסטל. העלייה ברמת האנרגיה של חומרים היא שמעדיפה יצירת קשר כימי חזק.

תכונותיו של חומר זה מאפשרות לעבוד עם משטחים ומבנים העשויים ממתכות לא ברזליות וברזליות. המאפיין העיקרי של שיטת הדבקה זו הוא העובדה שריתוך קר אידיאלי לתיקון מוצרי מתכת רגישים לחום, ומספק חיבור אמין בין מתכות שונות.

לשיטה מספר יתרונות.

• המוצרים זמינים לצרכנים, נמכרים בסופרמרקטים רבים.
• ברוב המקרים, ניתן לחבר את האלמנטים מבלי לפרק אותם קודם.
• העבודה לא לוקחת הרבה זמן.
• המשטחים להדבקה אינם מתעוותים מכיוון שהם אינם חשופים לטמפרטורות גבוהות.
• תפר הריתוך עומד בדרישות המשיכה האסתטית.
• לעתים קרובות שיטה זו היא הדרך היחידה לחבר חלקים. זה חל על ריתוך של אלמנטים עשויים נחושת ואלומיניום, כמו גם מיכלים המכילים חומרים נפיצים.

• הטכנולוגיה מונעת ייצור פסולת.
• אין צורך להפעיל מאמץ מירבי כדי לבצע את תהליך חיבור החלקים.
• החומר אינו מזיק לחלוטין.
• לא נדרשים כישורים מיוחדים או כלים מיוחדים לעבודה.
• ישנם זנים עמידים בחום של הרכב שאיתם אתה יכול לעבוד בטמפרטורות מעל +1000 C.

החסרונות של החומר כוללים מספר תכונות.

• חוזק הריתוך עדיין נמוך יותר בהשוואה לריתוך קונבנציונלי, כך שהמוצרים לא תמיד מתאימים ליישומים תעשייתיים.
• ריתוך קר אינו משווק כחומר לתיקון פגמים גדולים.
• יש לנקות היטב את המשטחים לחיבור לפני יישום התרכובת. אחרת, איכות ההדבקה יורדת בחדות.

בהתבסס על מיקום המפרק וסוג משטחי העבודה, ניתן להבחין במספר סוגים של ריתוך קר.

• נְקוּדָה - מומלץ לצמיגים וכלי מטבח העשויים מאלומיניום ונחושת, להצמדת חרירים לחוטי אלומיניום, ובכך להגביר את איכות החיבור של מגעים חשמליים;
• תֶפֶר - מיועד לייצור מארזים של מכשירים וציוד שונים, כמו גם מיכלים אטומים נפחיים;
• קַת - משמש לייצור טבעות וחוטי חיבור;
• טברובאיה - משמש להדבקת חתיכים מפליז, פסי קטר חשמליים;
• ריתוך גזירה - מיועד לצינורות המספקים אספקת מים, לרבות מערכות חימום, וכן לקווי הולכה על מסילת הברזל.

בהתאם להרכב הדבק וצפיפותו, הריתוך מסווג כדלקמן:

• דמוי פלסטיק, הדומה לבר עם שכבה אחת או שתיים (הטכנולוגיה של שימוש בחומר כזה דורשת ערבוב ראשוני וריכוך של המוצר);
• נוזל, המורכב מדבק ומקשה שיש לערבב לפני היישום (ולכן הוא נקרא דו-רכיבי).

ישנם מספר סוגים של ריתוך קר ביחס לכיוון המטרה.

• הרכב עמיד במים לעבודה במים.
• מוצר לתיקון רכב המכיל מילוי מתכת. ריתוך זה מיוצר במיוחד עבור עבודה עם חלקי רכב.
• מוצר המיועד לעבודה עם מתכות, שיש בהרכבו חומר מילוי מסוים שבזכותו כמעט כל סוגי המשטחים מחוברים זה לזה.
• ריתוך אוניברסלי. הוא מספק חיבור אמין של חומרים שונים (עץ, פולימרים שונים וכו'). מוצר זה הוא המבוקש ביותר בשוק.
• ריתוך קר בטמפרטורה גבוהה. ניתן להשתמש בו בטמפרטורות של +1500 עד -60 C.

ריתוך קר הוא דבק פלסטי על בסיס שרף אפוקסי. ניתן לאחסן את הרכב הדו-רכיבי לאורך זמן מבלי לאבד את התכונות הבסיסיות שלו. מוצרים חד-רכיביים דורשים יישום מהיר, מכיוון שהם מאבדים במהירות את איכויות ההדבקה שלהם.

לרוב, המוצר מיוצר בצורה של גליל דו-שכבתי. המעטפת שלו היא מקשה עם שרף ואבק מתכת בפנים. תוסף זה מספק קשר חזק.

בנוסף למרכיבים העיקריים, הריתוך כולל גם תוספים אחרים, כגון גופרית. תוספים מספקים מאפייני איכות ייחודיים של הרכב. היצרנים, ככלל, אינם חושפים את כל רשימת החומרים בהם נעשה שימוש.

המרכיבים העיקריים הקיימים ברוב ריתוך מתכת קר הם הבאים:

• שרף אפוקסי - האלמנט העיקרי (מספק הדבקה של חומרים זה לזה);
• מילוי, שהוא אבק מתכת (אחראי על חוזק הקשר כולו, מה שהופך את התפר לעמיד בחום);
• תוספים שונים, שהרכבם נוצר על ידי היצרן בהתאם לסוג הריתוך.

מאפייני הטמפרטורה של ריתוך קר תלויים גם בהרכב המוצר. בדרך כלל, ההוראה למוצר מכילה מידע על הפרמטרים, בכפוף לכך שהחיבור יהיה אמין ועמיד. עבור רוב הקומפוזיציות, המקסימום הוא אינדיקטור השווה ל-+260 C.

בשוק המקומי, היצרנים הפופולריים ביותר הם חברות זרות, שכן המוצרים הרוסיים הם באיכות נמוכה יותר, כפי שמעידים ביקורות צרכנים רבות. מוצרים מקומיים מיוצגים על ידי סימני מסחר אלמז או פולימט, הנקל... המובילים בין הסגלים הזרים הם Hi-Gear, Abro, Poxipol.

אברו פלדה - ריתוך אוניברסלי דו-רכיבי אמריקאי. החומר עומד בפני ההשפעות של חומרים אגרסיביים שונים ושומר בצורה מושלמת על תכונותיו עד לטמפרטורה של +260 C.

Hi-Gear "Fast Steel" מיועד לעבודה עם מתכת, פלסטיק ואבן. המוצרים מספקים חיבור חזק, עמיד בפני לחץ מכאני וכימי.

הנקל "מומנט סופר אפוקסי" בשימוש נרחב לחיבור סגסוגות מתכת וחומרים אחרים.ההרכב שומר על תכונותיו עד לטמפרטורה של +140 C.

אורוגוואי Adefal Trading S. A. Poxipol - ריתוך קר אוניברסלי דו-רכיבי. הטמפרטורה המקסימלית עבור מוצרים כאלה היא +120 C.

גרמנית Wurth Liuguid Metal Fe 1 מיוצר לעבודה עם חלקים ומבנים מקרמיקה ומתכת. החומר אינו דליק ואינו מכיל ממיסים. הרכב הריתוך מבטיח את עמידותו לחומרים אגרסיביים. הטמפרטורה המקסימלית עבור מוצרים כאלה היא +120 C.

ריתוך קר לסוללות וצינורות מים מסטיקס טוב יותר מכל ההרכבים האחרים, הוא מתמודד עם המשימה של איטום סדקים ופגמים אחרים במבנים כאלה. הטמפרטורה בצינורות אינה עולה על הרכיב המותר של +120 C, כך שניתן להשתמש במוצרים בבית. ריתוך כזה מאפשר יצירת חלקים אבודים וחלקים חדשים.

מוצרי סיליקט מתכת קרי "תרמו" בעל צמיגות גבוהה. הוא הוכיח את עצמו כעובד היטב עם סגסוגות עמידות בחום עשויות פלדה, ברזל יצוק וטיטניום. הרכב עמיד בפני מתח מכני, לכן מומלץ לתיקון חלקי רכב. המוצר יכול לעמוד בירידות טמפרטורה מ-+900 ל-60 מעלות צלזיוס.

על מנת ליישם את ההרכב כראוי, יש צורך לבצע מספר הליכי הכנה. קודם כל, אתה צריך להסיר אבק, משקעים שומניים, כתמי שמן ומזהמים אחרים מהמשטח. זה חל גם על חלודה, היא מנוקה בקפידה כדי לספק גישה למשטחים המלוכדים. רק לאחר שהציפוי מתאים לעבודה יש ​​להתחיל לרתך.

פורמולציות דו-רכיביות מוסרות מהאריזה ומערבבים ביסודיות. קומפוזיציות נוזליות ומוצקות חייבות להגיע למצב של פלסטיות, שבגללה ניתן לתת להן צורה אחרת. העבודה מתבצעת רק אם מקפידים על אמצעי בטיחות - יש צורך להוציא את הסיכון של מוצרים על העור.

מומלץ לשלוט בעובי החומר המיושם. השכבה הראשונה לא תעלה על 6 מ"מ. במידת הצורך, מורחים שכבה שנייה של ריתוך קר, אך רק לאחר שהקודמת התייבשה לחלוטין. ניתן יהיה להפעיל את המבנה לייעודו כאשר ההרכב יתמצק לחלוטין.

קונים רבים תוהים איזה ריתוך קר הוא הטוב ביותר. קשה לענות על שאלה כזו, מכיוון שהמאפיינים הטכניים של ההרכב נבחרים בנפרד, תוך התחשבות במספר ניואנסים חשובים הנוגעים לסוג משטחי המתכת, תנאי ההפעלה וגורמים רבים אחרים בעלי משמעות מהותית.

ישנן מספר נקודות שיש לשים לב אליהן בעת ​​רכישת ריתוך קר.

• נוכחות של תוספים בהרכב והמגוון שלהם. חומר המילוי חייב להתאים לסוג המתכת שתודבק באמצעות הרכב, או להיות בעל חוזק שאינו נמוך מזה של חומר זה.
• אינדיקטורים של הטמפרטורה המינימלית והמקסימלית בטווח שבו הרכב שומר על הביצועים הטכניים שלו. ניסוחים בטמפרטורה גבוהה הם הרבה יותר חזקים.
• זמן ההתמצקות של הריתוך הוא לרוב בעל חשיבות בסיסית. לכן, נכון יותר יהיה לרכוש שני סוגי מוצר: להדבקה מהירה וסוג סטנדרטי. למרות שברוב המקרים, הסוג האחרון מספק חיבור אמין ואיכותי יותר.

אין ספק שיש למוצרים כמה חסרונות, אך בתנאי שהחומר נבחר נכון, ניתן להתמודד בקלות עם הבעיות שנוצרו, גם אם הניסיון המקצועי של המשתמש הוא מינימלי.

ראה את הסרטון הבא כיצד עובד ריתוך קר.