הכל על הונדה טרקטורים הליכה מאחור

מוצרים מתוצרת יפנית הוכיחו את איכותם ללא תחרות במשך עשרות שנים. אין זה מפתיע שכאשר בוחרים ציוד לגינה, רבים מעדיפים מכשירים מארץ השמש העולה. ובכל זאת, כדאי לבחור אותם בקפידה, וגם ידע על התכונות העיקריות יהיה שימושי.

מוצרים של מותג זה הם ביקוש ראוי במדינות שונות. הוא מוערך על מגוון רחב של פעולות בו-זמניות ומגוון של ציוד עזר. החיסרון היחיד הוא העלייה במחיר. אבל זה גבוה רק בהשוואה למקבילים סיניים.

מכוניות מהונדה עולות עליהן בהרבה ב:

• מהימנות כוללת;
• קלות הפעלת המנוע;
• יכולתו לייצר סיבובים גבוהים לאורך זמן ללא השלכות שליליות;
• פשטות וקלות שימוש;
• רמת הופעה.

לפעמים מתעוררת בעיה רצינית - הטרקטור ההולכת מאחור קופץ במלוא המצערת. זה נובע לעתים קרובות ממשיכה חלשה באופן בלתי סביר. לדוגמה, אם, כדי להגביר את המהירות, התקינו בעלי הציוד גלגלים ממכוניות ישנות.

הונדה מציעה מספר שינויים של מוטובלוקים, שלכל אחד מהם יש ניואנסים משלו. גרסת FJ500 DER אינה יוצאת דופן. מכשיר כזה עובד היטב על שטחים נרחבים. המפחית מסוג ההילוכים כמעט אף פעם לא נשחק. המעצבים הצליחו לפתור משימה חשובה נוספת - לשפר את העברת הכוח מהמנוע לתיבת ההילוכים. הרצועה המעובדת נעה בין 35 ל-90 ס"מ.

המאפיינים העיקריים הם כדלקמן:

• עומק הרצועה המעובדת - 30 ס"מ;
• הספק כולל - 4.9 ליטר. עם.;
• 1 מהירות לאחור;
• 2 מהירויות בעת תנועה קדימה;
• משקל יבש - 62 ק"ג;
• תא עבודה של המנוע בנפח 163 סמ"ק. ס"מ.;
• קיבולת מיכל דלק - 2.4 ליטר.

ערכת המשלוח, בנוסף למטפח עצמו, כוללת קולטר, פגושי פלדה וחותכים, המחולקים ל-3 חלקים, וכן גלגל הובלה. כדי להרחיב את היכולות של בלוקים של הונדה, עליך לבחור בקפידה את הקבצים המצורפים הנכונים.

יכול לשמש:

• מִספָּרַיִם;
• משאבות מנוע;
• מכשירי קידוח;
• מחרשות;
• חרדים;
• מתאמים;
• נגררים פשוטים;
• hillers ועוד הרבה מכשירים נוספים.

Motoblock Honda 18 HP יש קיבולת של 18 ליטר. עם. הביצועים המרשימים הללו נובעים בעיקר ממיכל הדלק הנדיב בנפח 6.5 ליטר. דלק ממנו נכנס למנוע בנזין ארבע פעימות. למכשיר 2 הילוכים קדימה ו-1 אחורה. לרצועה המעובדת רוחב של 80 עד 110 ס"מ, בעוד שההבדל בעומק הטבילה של הכלים גדול בהרבה - הוא 15-30 ס"מ.

המוטובלוק מצויד בתחילה בפיר המראה כוח. מאמץ משמעותי שפיתח המנוע, אולי בשל המסה הגדולה - 178 ק"ג. האחריות הקניינית לטרקטור ההליכה היא שנתיים. היצרן טוען שדגם זה אופטימלי לעבודה עם עגלות ומתאמים, כולל בחללים גדולים. המערכת החדשנית להפצת התערובת הדליקה היא לא היתרון היחיד, היא גם מספקת:

• שסתום דקומפרסיה (קל יותר להתחיל);
• מערכת דיכוי רעידות;
• גלגלים פניאומטיים בעלי יכולת שטח מצוינת;
• עמדות אוניברסליות לחיבור מכשירים רכובים;
• פנס קדמי של תאורה קדמית;
• הפרשי סוגים פעילים כדי לעזור לך לשנות כיוון במהירות.

בעת תיקון טרקטור הולך מאחור, הם משתמשים לרוב ב:

• מסנני דלק;
• רצועות טיימינג ושרשראות;
• קווי דלק;
• שסתומים ומרימי שסתומים;
• קרבורטורים ומרכיביהם האישיים;
• זרועות נדנדה מוטוריות;
• מַגנֶטוֹ;
• סטרטרים מורכבים;
• מסנני אויר;
• בוכנות.

מנועים של גרסת GX-160 נמצאים בשימוש נרחב לא רק על בלוקים מקוריים של הונדה, הם משמשים גם על ידי יצרנים רוסים. מכיוון שמנועים אלו מתוכננים לעבוד לאורך זמן ויציב בתנאים הקשים ביותר, הדרישות לשמן סיכה גבוהות מאוד. ראוי לציין כי פיתוחים חדשניים ממזערים את הצורך בשימון. לפעילות תקינה של תחנת הכוח יש צורך ב-0.6 ליטר שמן.

החברה ממליצה להשתמש בשמן סיכה מנוע ארבע פעימות קנייני או במוצר באיכות דומה. דרישת הקבלה המינימלית היא עמידה באחת משלוש קטגוריות:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

אם אפשר, יש להשתמש בשמנים מתקדמים יותר. בתנאים רוסים, ניסוחים עם צמיגות של SAE 10W-30 עדיפים. אל תמלא יתר על המידה את המנוע בשמן סיכה. ניתן ליישם את אותה תערובת המשמשת עבור המנוע לשימון תיבת ההילוכים.

בדומה ליצרנים אחרים, בליין הונדה יש ​​8 ליטר. עם. לפעול כסוג של גבול. כל מה שחלש יותר הם מבנים קלים, שמסתם אינה עולה על 100 ק"ג. ברוב המקרים תיבת ההילוכים מיועדת ל-2 מהירויות קדימה ומהירות אחת אחורה. הבעיה קשורה לביצועים גרועים.

דגם המנוע GX-120 יוצר כוח עבודה של 3.5 ליטר. עם. (כלומר, לא מתאים לטרקטורים מקצועיים). מנוע ארבע פעימות בנפח תא בעירה של 118 קוב. see מקבל דלק ממיכל המיועד ל-2 ליטר. צריכת הבנזין לשעה היא 1 ליטר. הוא מאפשר לציר להסתובב במהירות של 3600 סיבובים לדקה. בור השמן יכול להכיל עד 0.6 ליטר גריז.

המהלך של צילינדר בודד הוא 6 ס"מ, בעוד מהלך הבוכנה הוא 4.2 ס"מ. חומר הסיכה מופץ באמצעות ריסוס. כל ה-Motoblocks שבהם מותקן מנוע כזה מופעלים אך ורק עם מתנע ידני. אבל יש כמה שינויים עם סטרטרים חשמליים. למרות הביצועים הנמוכים לכאורה, ברוב המקרים זה די מספיק.

המעצבים דאגו לסידור ללא רבב של גל הזיזים, וגם סינכרו את השסתומים. זה איפשר להפוך את המנוע לחסכוני יותר.

בנוסף:

• ירידה ברטט;
• יציבות מוגברת;
• השקה פשוטה.

זה מתמודד היטב גם עם חשיפה ממושכת לתנאים שליליים. השסתומים של הגליל הבודד ממוקמים בחלק העליון. הפיר ממוקם בצורה אופקית. בשילוב עם קירור אוויר מתחשב, זה מבטיח פעולה חלקה, ואם אין צורך בכוח הזה, אז ה-GX-160 מוגבל.

ללא קשר לדגם המנוע, יש צורך להתאים מעת לעת את שסתומי HS. כדי לשנות את האישורים שלהם, החל:

• מפתח ברגים;
• מברגים;
• סטיילי (לעתים קרובות מוחלפים בבית עם סכיני גילוח בטיחותיים).

אפילו מנועים יפניים לפעמים לא יתניעו או פועלים בצורה לא אחידה. במקרים כאלה, יש צורך, קודם כל, להחליף את הבנזין ואת המצת. אם זה לא עוזר, הסר את מסנן האוויר, בדוק את המנוע בלעדיו, ולאחר מכן בדוק אם הצינור להזרמת הדלק לתוך המיכל צבוט. במערכת ההצתה, רק הפער מהמגנטו לגלגל התנופה נתון להתאמה, אפשר גם לתקן את הנקיעה של מפתח גלגל התנופה (המשנה את זווית ההצתה). להחלפת חגורה ב-GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 ו-GX-135, מותרים רק אנלוגים מוסמכים.

ראה למטה לפרטים נוספים.