איך לרוץ נכון בטרקטור הולך מאחור?

Motoblocks הם טכניקה בעלת ערך רב במשק הבית האישי. יש לטפל בזה במיומנות ובאחריות. עם זאת, טעויות יכולות להיעשות אפילו בתחילת הפעולה. במאמר זה תלמדו כיצד להפעיל כראוי טרקטור הולך-מאחורי חדש.

בלי לרוץ בטרקטור ההליכה, זה ממש בלתי אפשרי להתחיל להשתמש בו במלואו. מי שעושה אחרת מתמודד כמעט בהכרח עם שורה של עיוותים והתמוטטויות. כמו כן, היחידה עלולה להיות לא יציבה אם היא לא מופעלת לראשונה. והגרוע מכל, סביר להניח כי תקלה בטרם עת של המכשיר. זוהי דרך בטוחה לתיקונים יקרים או אפילו החלפה של מכשיר בעייתי.

חשוב להבין שההכנה לעבודה חשובה לא פחות מהניתוח עצמו. אם הם מנסים לרוץ בטרקטור שעומד מאחורי החוקים, הוא אינו יודע קרוא וכתוב, אז הוא מתקלקל בכמעט 100% מהמקרים. אז התיקונים הדרושים עוד יותר יקרים. חשוב לקחת בחשבון שאם בוצע שיפוץ גדול, יהיה צורך להפעיל מחדש את המכונה והמנוע שלה. בלי זה, אין מה לחשוב שהטרקטור ההליכה יעבוד כמו שצריך לאורך זמן.

הצעד הראשון הוא לבדוק בקפדנות כל אטב, כל בורג. המיכל מלא ב-100% בבנזין או דלק הכרחי אחר, שמן מנוע. הקפידו לדאוג להכנת נוזל הקירור בכמות הנדרשת. ריצה פנימה אין פירושה רק "לטחון" את חלקי המנוע זה לזה, "להפעיל" אותם יחד. כמו כן, נדרש לבדוק היטב את יכולת השירות של הבלמים וההיגוי.

אי אפשר לרוץ בטרקטור הליכה רגיל אם ההגה לא מכוון לפי הכללים. לאחר הריצה, יש לבדוק מיד כל פרט. זה לוקח זמן ולכן כדאי לתכנן את כל העבודה בקפידה כדי ששום דבר לא יפריע לתהליך. הבדיקה הטכנית כוללת:

• לימוד מצב כל חותמת שמן ומסב;

• לשפשף אותם בשמן;

• החלפה מיידית של חלקים פגומים ומעוותים;

• בדיקת קפיצי המזלגות ורכיבי הבקרה.

יש למרוח חומר סיכה ולמלא את נוזל הקירור בעצמך. אי אפשר לסמוך על עובדי חנויות וספקי ציוד גינון. אם הם יעשו טעות כלשהי, ההשלכות יהיו בלתי הפיכות. כאשר פועלים בציוד חדש לחלוטין וגם בציוד משופץ, התנעה ללא מילוי שמן ונוזל קירור מובטחת "להרוג" את המנועים האמינים ביותר. כמו תמיד, אתה לא יכול לעשות בלי לקרוא את ההוראות - הן מתארות דקויות כאלה שסביר להניח שלא יימצאו במקורות אחרים.

הנקודות העיקריות שחקלאי צריך להתעניין בהן הן זמן מניפולציות הריצה והעומס המותר של הטרקטור ההולכי איתם... בדרך כלל המטפח נטען ב-50% מהערך המרבי. כלומר, אם הוא מיועד לחריש אדמה בתולה בעומק 50 ס"מ (זה אפשרי רק עבור הדגמים החזקים ביותר), אסור לחרוש יותר מ-30 ס"מ במהלך הריצה. כדי להוזיל את עלות רכישת חלקי חילוף להרצה. -ב motoblocks ולמצוא אותם מהר יותר, זה מיד לבחור מכשירים של מותגים ידועים עם רשת שירות מפותחת. הגבלת העומס חלה, כמובן, על המשקל המרבי של המטען המועבר.

בדיקת נוכחות השמן לא נעשית רק חזותית. הרבה יותר בטוח לשחרר את הבורג או להסיר את המכסה (תלוי בדגם) ולראות אם הנוזל הטכני זורם החוצה. אם זה לא זורם, אז אתה צריך למלא את הטנק מלא.לאחר השלמת ההכנה, המנוע מופעל. הם גורמים לו לעבוד בחצי עומס לזמן מה. עבור רוב השינויים, זמן זה הוא 8 שעות.

למרות הסיום הפורמלי של ההרצה, ניתן להעמיס מטפח אישי במלואו רק לאחר 20 או אפילו 30 שעות פעילות. חשוב לזכור זאת. נקודה משמעותית לא פחות - הריצה המוכשרת ביותר תיתן תוצאה טובה רק בתנאי של מעבר חלק לפעולה ללא דופי של הטרקטור ההליכה מאחור. יש להעריך את אותה מפלס שמן במנוע ובתיבת ההילוכים לפני כל התנעה, גם אם זה 10-15 דקות לעבודה. כדאי גם לעקוב היטב אחר כמות הדלק במיכלים. חיסכון באיכות הדלק וחומרי הסיכה אינו מקובל - הוא הופך במהירות להפסדים גדולים עוד יותר.

אתה יכול לרוץ בנווה ובמחרש תוך 20 שעות. עבור בלוק מנוע "אוקה" עם מנוע סיני, תקופה זו היא 30 שעות. בלוקים של זירקה הם הגחמניים ביותר - הם מופעלים במשך 50 שעות לפחות. במהלך הליך זה, לא מומלץ לטבול את המחרשה או החותך המותקן על ה"צירקה" יותר מ-10 ס"מ לתוך האדמה. חשוב לזכור: ניתן לשמן את כל הטרקטורים ההולכים רק בשמן נקי ללא דופי, תוך הקפדה על כך שהוא לא יתלכלך במהלך המילוי.

כאשר טרקטור הולך-מאחור מופעל עם מנוע של Briggs & Stratton, הכרחי להחליף את שמן המנוע כל 5-8 שעות. אם מותקן מנוע הונדה, אל תאפשר פעולת סרק ארוכה. אחרת, הצטברות שמן בארכובה תמנע מחומר הסיכה את תכונותיו השימושיות. סובארו דורשת:

• לפקח על מצב מסנני האוויר;

• להעריך את איכות המצתים וקווי הדלק;

• הימנע מזיהום כבד של צלעות הגליל.

למידע על איך להפעיל כראוי טרקטור הליכה מאחור, ראה את הסרטון למטה.