הכל על קרבורטורים של motoblocks

ללא הקרבורטור שבתוך המבנה של הטרקטור ההליכה, לא תהיה שליטה רגילה על אוויר חם וקר, הדלק לא יתלקח, והציוד לא יעבוד ביעילות.

אם ניקח בחשבון את הקרבורטור מנקודת מבט קונסטרוקטיבית, אז הוא מסודר בצורה פשוטה למדי.

הוא מכיל את הצמתים הבאים:

• שסתום מצערת;

• לָצוּף;
• השסתום, שתפקידו לנעול את החדר, הוא מותקן מסוג מחט;
• מַרסֵס;
• מנגנון לריסוס דלק;

• תא לערבוב בנזין ואוויר;
• שסתומי דלק ואוויר.

בתא, תפקידו של הרגולטור האחראי על כמות הדלק הנכנס הוא על ידי הצוף. כאשר הרמה מגיעה למינימום המותר, שסתום המחט נפתח, הדלק בכמות הנדרשת שוב חודר פנימה.

יש אקדח ריסוס בין תא הערבוב לתא המצוף. הדלק הופך לאחר מכן לתערובת אחת עם אוויר. זרימת האוויר מועברת פנימה דרך הזרבובית.

פעולת הטרקטור ההליכה מסופקת על ידי המנוע, שבתוכו לא יכולה להתרחש הצתה ללא כמות החמצן הנדרשת, ולכן נדרש לכוון נכון את פעולת הקרבורטור.

בתכנון של ציוד כזה, משתמשים ביחידות משני סוגים:

• מַחזוֹרִי;
• טוֹבְלָן.

לכל אחד מהם יתרונות וחסרונות משלו, השימוש בקרבורטור כזה או אחר נובע מסוג העבודה שבוצעה ומאפיינים אחרים של הציוד.

לראשונה, קרבורטורים מסוג זה שימשו בבניית מטוסים ובתעשיית הרכב. עם הזמן, העיצוב עבר כמה שינויים והפך מושלם יותר.

במרכז קרבורטור כזה, יש צילינדר שבו יש חור רוחבי. בזמן שהוא מסתובב, החור הזה נפתח ונסגר, כך שאוויר זורם דרך היחידה.

הגליל לא רק עושה פעולה סיבובית, אלא מתקרב בהדרגה לצד אחד, זה דומה לשחרור בורג. כאשר פועלים במהירות נמוכה, קרבורטור זה פחות רגיש, החור נפתח רק מעט, נוצרת מערבולות, וכתוצאה מכך הדלק אינו זורם בכמות הנדרשת.

ב-Motoblocks, זה משמש כיתרון, שכן האצה מיידית אינה נדרשת כאשר המנוע פועל. לקרבורטורי בוכנה יש הרבה מאותם אלמנטים המותקנים בדגם הסיבובי. ההבדל היחיד הוא שהם עולים אחרת כאן, ומכאן היכולת להגדיל את כוח המנוע מהר יותר.

אין חור בחלק המרכזי, כך שהגליל כמעט מוצק. על מנת לאפשר לאוויר לעבור דרכו, הגליל זז ובמהירות נמוכה הוא נסוג לתוך הקרבורטור ובכך חוסם את רוב זרימת האוויר ובכך מפחית את מספר הסיבובים.

כל משתמש התמודד עם בעיה של פעולה לא יציבה של הקרבורטור, שכן לאורך זמן, כל טכניקה יכולה להיכשל. זוהי אחת הסיבות הראשונות מדוע יש צורך להתאים באופן עצמאי את פעולת היחידה.

מומחים ממליצים לעקוב אחר רצף הפעולות אם ההגדרה נעשית באופן עצמאי:

• בשלב הראשון, המשתמש נדרש לסובב את ברגי המצערת עד הסוף, ולאחר מכן חצי סיבוב;

• להפעיל את ההצתה ולאפשר למנוע להתחמם מעט;
• מבלי לעמעם את היחידה, הגדר את ידית המהירות למצב המינימלי המותר;

• להתחיל לסרק למקסימום האפשרי;
• שוב להפעיל סרק למינימום;

• יהיה צורך לחזור על השלבים האחרונים מספר פעמים עד שהמנוע יתחיל להפגין פעולה יציבה;
• בסוף, ידית הבקרה מכוונת לגז.

לפעמים לא מספיק להתאים את פעולת הקרבורטור ויש להחליף את אחד מחלקיו.

אם נמצאה חסימה, יש להסיר אותה.

הגורם לזיהום עשוי להיות בדלק באיכות ירודה או באוויר מלוכלך. מסננים, מותקנים בנוסף בעיצוב הקרבורטור, מאפשרים לתקן את המצב.

יש צורך לבחור דלק באיכות גבוהה, כי זה משפיע באופן משמעותי על משאב השימוש של כל האלמנטים בעיצוב היחידה. אתה יכול ללמוד איך לפרק את הקרבורטור בעצמך או למסור אותו למומחים. הדרך הראשונה נבחרת על ידי מי שרוצה לחסוך כסף. במהלך פעולת הטרקטור ההולכת מאחור, אבק ומוצרי בעירה נאספים בתוך המכשיר שלו, ואז היעילות של האלמנט מופחתת.

במקרה זה, ניקוי יכול לעזור, אשר מתבצע ברצף הבא.

• הסר את הקרבורטור מהטרקטור העומד מאחוריו.

• רוקנו את הדלק לחלוטין.
• בדיקה של הזרבובית מתבצעת, במקרה שבו הדלק הוסר ממנה בצורה גרועה, יש לטהר אותה. נעשה שימוש בצילינדר אוויר דחוס. לאחר מכן, הוא מסובב 180 מעלות, אם הדלק אינו זורם יותר, אז זה עובד כרגיל.
• השלב הבא הוא לבדוק את הסילונים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיר את הברגים שאחראים על הגז ולהסיר את גוף הקרבורטור. הסילונים נשטפים יחד עם ברז הדלק. התרופה הטובה ביותר במקרה זה היא בנזין, ואז מפוצץ באוויר.

• לאחר מכן, אתה צריך לפרק את האלמנטים שטופים, ולאחר מכן להרכיב את הקרבורטור באותו רצף.

בעת ההרכבה, חשוב לשים לב למיקום צינור ההתזה, שאמור להיות מול החור הקיים בחלק העליון. רק לאחר מכן, הקרבורטור מותקן שוב על הטרקטור העומד מאחוריו.

כל השיטות המתוארות מתאימות לבלוקים מנועיים "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade" , Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8" ואחרים.

ניקוי והתאמת קרבורטור יפני קל כמו כל יחידה של יצרן אחר. אין הבדל, מכיוון שהעיצוב כמעט זהה לכולם, העיקר להכיר את הטכנולוגיה.

תלמדו כיצד לפרק ולנקות את הקרבורטור של טרקטור הליכה-מאחור מקורר אוויר מהסרטון למטה.