תכונות של תיקון הטרקטור ההליכה "אשד".

Motoblocks "Cascade" הוכיחו את עצמם מהצד הטוב ביותר. אבל אפילו המכשירים האמינים והלא יומרניים האלה לפעמים נכשלים. חשוב מאוד לבעלים לקבוע את הסיבות לכשל, להבין האם ניתן יהיה לפתור את הבעיה בעצמם או לא.

זה הגיוני להתחיל לנתח תקלות אפשריות במצב כזה: טרקטור ההליכה "אשד" מתניע ומיד נעצר. או שהפסיקו להתחיל לגמרי. הסיבות הבאות הן ככל הנראה:

• עודף בנזין (הלחות של הנר מדברת על זה);
• בדגמים עם מתנע חשמלי, הבעיה נעוצה לעתים קרובות בפריקה של הסוללה;
• הכוח המנוע הכולל אינו מספיק;
• יש תקלה במשתיק קול.

הפתרון לכל אחת מהבעיות הללו הוא פשוט למדי. לכן, אם שופכים הרבה בנזין למיכל הגז, יש לייבש את הגליל. לאחר מכן, הטרקטור ההליכה מופעל עם מתנע ידני. חשוב: לפני כן יש לפרק את הנר וגם לייבש אותו. אם מתנע הרתיעה עובד, אבל החשמלי לא, יש לטעון או להחליף את הסוללה.

אם למנוע אין מספיק כוח לפעולה רגילה, יש לתקן אותו. כדי להפחית את הסבירות להתמוטטות כזו, יש צורך להשתמש רק בבנזין איכותי ללא רבב. לפעמים מסנן הקרבורטור נסתם בגלל דלק לקוי. אפשר לנקות אותו, אבל עדיף - בואו נחזור על זה שוב - לתפוס אירוע כזה נכון ולהפסיק לחסוך בדלק.

לפעמים נדרשת התאמה של הקרבורטור KMB-5. מכשירים כאלה מונחים על טרקטורים קלים. אך לכן חשיבות עבודתם אינה פוחתת. לאחר תיקון קרבורטור שבור, יש להשתמש רק במותגים מתאימים של בנזין כדי לשטוף חלקים בודדים. ניסיונות להסיר מזהמים באמצעות ממס יגרמו לעיוות של חלקי גומי ודסקיות.

הרכיבו את המכשיר בזהירות ככל האפשר. אז לא ייכללו עיקולים ונזק לחלקים. החלקים הקטנים ביותר של הקרבורטורים מנוקים בעזרת חוט דק או מחט פלדה. חובה לבדוק לאחר ההרכבה האם החיבור בין תא המצוף לגוף הראשי הדוק. וכדאי גם להעריך האם יש בעיות במסנני האוויר, האם יש נזילות דלק.

ההתאמה בפועל של הקרבורטורים מתבצעת באביב, כאשר הטרקטור ההליכה מתגלגל לראשונה לאחר "חופשת החורף", או בסתיו, כאשר המכשיר כבר עבד זמן רב מאוד. . אבל לפעמים נוקטים בהליך זה בזמנים אחרים, ומנסים לבטל את החסרונות שהופיעו. רצף אופייני של שלבים הוא כדלקמן:

• חימום המנוע תוך 5 דקות;
• הברגת ברגי הכוונון של הגז הקטן והגדול ביותר עד הקצה;
• לסובב אותם סיבוב וחצי;

• הגדרת ידיות ההילוכים למהלומה הקטן ביותר;
• הגדרה של מהירות נמוכה באמצעות שסתום מצערת;
• שחרור (מעט) את בורג המצערת כדי לקבוע את מהירות הסרק - כשהמנוע פועל ברציפות;
• כיבוי מנוע;
• הערכת איכות הרגולציה על ידי התחלה חדשה.

כדי לא לכלול שגיאות בתהליך הגדרת הקרבורטור, כל שלב חייב להיבדק עם מדריך ההוראות. כאשר העבודה מתבצעת כרגיל, לא יהיה רעש חריג במנוע. יתר על כן, כשלים בכל אחד ממצבי הפעולה לא ייכללו. אז תצטרכו לצפות בקולות שמשמיע הטרקטור ההליכה.אם הם שונים מהנורמה, יש צורך בהתאמה חדשה.

לפעמים יש צורך להחליף את קפיץ המתנע או אפילו את כל המנגנון בכללותו. הקפיץ עצמו ממוקם סביב ציר התוף. מטרת המעיין הזה היא להחזיר את התופים למקומם המקורי. אם המנגנון מטופל ולא מושך אותו בצורה פעילה מדי, המכשיר פועל בשקט במשך שנים. אם מתרחשת תקלה, תחילה עליך להסיר את מכונת הכביסה הממוקמת באמצע גוף התוף.

אחר כך הם מסירים את המכסה ובודקים בזהירות את כל הפרטים. שימו לב: עדיף להכין קופסה בה יהיו מונחים החלקים להסרה. יש הרבה מהם, יתר על כן, הם קטנים. לאחר התיקון, יהיה צורך להתקין הכל בחזרה, אחרת המתנע יפסיק לפעול לחלוטין. ברוב המקרים, יש צורך להחליף את הקפיץ או הכבל, אך ניתן להסיק זאת רק על ידי בדיקה ויזואלית.

למרות שהטרקטורים ההולכים של "אשד" מצוידים בחוטים חזקים, לא ניתן לשלול קרע. אך אם קל יחסית להחליף את הכבל, אז בהחלפת הקפיץ יש להקפיד שווי החיבור לא ייפגעו. כאשר מחליפים את המתנע לחלוטין, הסר תחילה את המסנן המכסה את גלגל התנופה. זה מאפשר לך להגיע אל פנים המכשיר. לאחר הסרת המכסה, הברג את הברגים המחזיקים את הסל.

השלבים הבאים הם כדלקמן:

• שחרור האום והסרת גלגל התנופה (לפעמים אתה צריך להשתמש במפתח ברגים);
• שחרור המפתח;
• התקנה של גנרטור עם הכנסת חוטים לתוך החורים על דופן המנוע;
• הצבת מגנטים באמצע גלגל התנופה;
• חיבור חלקים לברגי הידוק;
• התקנת הכתר (במידת הצורך - באמצעות מבער);

• החזרת היחידה למנוע, הברגה של המפתח והאום;
• הרכבה של סל המנגנון;
• אבטחת המעטפת והמסנן המבודדים;
• הגדרת המתנע;
• חיבור חוטים ומדקים לסוללה;
• הפעלת ניסיון לבדיקת ביצועי המערכת.

אם אין ניצוץ, כאמור, יש לבדוק היטב את המצבר. כשהכל מסודר אצלו, בודקים את המגעים ואיכות הבידוד. במקרים רבים, היעדר ניצוצות נובע ממערכת הצתה סתומה. אם הכל נקי שם, הם מסתכלים על המגע המחבר את האלקטרודה הראשית ואת מכסה הנר. ואז האלקטרודות נבדקות ברצף, ומעריכים אם יש פער ביניהן.

מד חישה מיוחד יאפשר לך לקבוע אם הפער הזה מתאים לערך המומלץ. (0.8 מ"מ). הסר משקעי פחמן שהצטברו על המבודד וחלקי המתכת. בדוק את הנר עבור כתמי שמן. יש להסיר את כולם. משוך החוצה את כבל המתנע, יבש את הצילינדר. אם כל השלבים הללו לא עזרו, תצטרך להחליף את הנרות.

הליך זה מתבצע רק על מנוע מקורר. המתכת המורחבת מחימום לא תאפשר לעשות זאת בצורה נכונה ומדויקת. תצטרך להמתין כ-3 או 4 שעות. מומלץ תחילה לנשוף סילון אוויר דחוס על המנוע, ולנקות אותו באופן אידיאלי. לאחר ניתוק החוטים מהנרות, הברג את הברגים מהתהודה. יהיה צורך להסיר את התהוד עצמו, תוך כדי פעולה זהירה ככל האפשר כדי שהתושבת תישאר במקומה.

נתק את שסתום ה-PCV ואת בורג הגה הכוח. בעזרת צבת עם אף עגול, יש לפרק את צינור האוורור של ראש הבלוק. הברג את הברגים המאבטחים את הכיסוי של ראש זה. נגב הכל ביסודיות כדי למנוע זיהום. הסר את כיסוי מארז התזמון.

סובב את הגלגלים שמאלה עד שייעצרו. הסר את האום מגל הארכובה, הציר עצמו מעוות אך ורק נגד כיוון השעון. עכשיו אתה יכול לבדוק את השסתומים ולמדוד את הפערים ביניהם עם מרגישים. כדי להתאים, שחרר את אום הנעילה וסובב את הבורג, מה שגורם לבדיקה להחליק לתוך הרווח במאמץ קטן. לאחר הידוק אום הנעילה, יש צורך להעריך שוב את המרווח כדי לא לכלול את השינוי שלו במהלך תהליך ההידוק.

לפעמים יש צורך לתקן את מתג המהירות.אטמי השמן מוחלפים כאשר מתגלה תקלה מיד. ראשית, החותכים הממוקמים על הפיר מוסרים. הם מנקים אותם מכל הזיהומים. הסר את המכסה על ידי שחרור הברגים. מותקן אטם שמן להחלפה, לפי הצורך, המחבר מטופל בחלק מהאיטום.

לפעמים על "אשד" טרקטורים הליכה מאחור יש צורך להחליף את החגורות ההפוכות. הוא משמש בדרך כלל כאשר אי אפשר להתאים את המתח עקב בלאי כבד או קרע מוחלט. חשוב: רק חגורות המותאמות לדגם ספציפי מתאימות להחלפה. אם יסופקו רכיבים לא מתאימים, הם יישחקו במהירות. לפני ההחלפה, כבה את המנוע, הכנס אותו להילוך אפס.

הסר את מעטפת הבידוד. חגורות בלויות מוסרות, ואם הן נמתחות מאוד, הן מנותקות. לאחר הסרת הגלגלת החיצונית, משוך את החגורה על הגלגלת שנותרה בפנים. החזר את החלק למקומו. בדוק היטב שהחגורה אינה מפותלת. החזר את המעטפת.

לעתים קרובות מאוד אתה צריך לפרק את מנגנון ההדק כדי להיפטר מהתקלות שלו. אין צורך להחליף את הקפיצים הבעייתיים. לפעמים קצה החלק הוא פשוט חישול עם מבערים. ואז מתאר הרצוי משוכפל עם קובץ. אז החיבור של מכלול הקפיץ והתוף הוא נורמלי. הוא מלופף על תוף, קצה חופשי ממוקם בחריץ על בית המאוורר, ותוף המתנע מרוכז.

הם מכופפים את ה"אנטנות", מפעילים את התוף נגד כיוון השעון, משחררים את הקפיץ הנטוי במלואו. יישר את החורים של המאוורר והתוף. הכנס חוט התחלה עם ידית, קשרו קשר על התוף; המתח של התוף המשוחרר מוחזק בידית. כבל הזינוק משתנה באותו אופן. חשוב: קל יותר לעשות את כל העבודות האלה ביחד.

אם ידית ההילוכים נשברת, הראש המסתובב מוסר ממנה, ומפיל את הסיכה עם אגרוף. לאחר שחרור הבורג, הסר את התותב ואת קפיץ השמירה. לאחר מכן הסר את שאר החלקים המפריעים לתיקון. החלף רק חלקים בעייתיים בתיבת ההילוכים מבלי לפרק את המכשיר כולו. עשה גם כאשר אתה צריך להסיר את המחגר.

אם הפיר עף החוצה, אז רק מכשירים עם אורך, קוטר, מספר שיניים וגלגלי שיניים מתאימים נרכשים להחלפה. כאשר ווסת המהירות נדבק (או, להיפך, הוא לא יציב), אתה צריך לסובב את הבורג שקובע את כמות התערובת. כתוצאה מכך, הירידה במהירות תפסיק להיות חדה, ותאלץ את הרגולטור לפתוח את המצערת. כדי להפחית את הסיכון לתקלות, עליך לדאוג לתחזוקה נאותה של הטרקטור ההולכי. תחזוקה (MOT) צריכה להתבצע כל 3 חודשים.

כיצד לתקן את הדקומפרסור של טרקטור ההליכה "Cascade", ראה את הסרטון הבא.