איך לעשות טרמפ לטרקטור הליכה מאחור?

אחד הפריטים המבוקשים בחווה נחשב לקרוואן מוטובלוק (טרולי). נגררים לכלי רכב מחולקים למיוחדים ורב-תכליתיים. טרקטור הולך מאחור עם עגלה יחליף בהצלחה לא רק מיני טרקטור, אלא גם משאית. וכאשר לאסד יש מנגנון השלכה, אז אתה לא צריך להניף חפירה, לפרוק חצץ או חול, זבל או אדמה שחורה.

עגלה לטרקטור הליכה מתוצרת מפעל יכולה להיות בעלת כושר נשיאה מ-300 קילוגרם ועד טון ובעלת מידות גוף שונות. במקרה זה, הכל תלוי בפרמטרים התפעוליים של כלי רכב. מסיבה זו, יצרני נגררים מתאימים את המוצרים שלהם עבור כלי רכב קלים, בינוניים וכבדים.

נכון לעכשיו, מגוון ה-Motoblocks הוא נרחב ביותר, בהקשר זה, יש מספיק שינויים של נגררי מטען עבורם.

לקו הגודל של הגופות של נגררים כאלה יש כמה וריאציות.

• לכלי רכב ממונעים קלים משתמשים בעיקר בעגלות ברוחב גוף של 1 מטר ואורך של 0.85-1.15 מטר. כושר הנשיאה של מכשירים כאלה אינו עולה על 300 ק"ג.
• עבור נגררים המיועדים לעבודה עם כלי רכב ממונעים בהספק רגיל (4.8-8 כוחות סוס), גודל מבנה המרכב הוא 1.0x1.5 מטר או 1.1x1.4 מטר עם כושר נשיאה של 300 עד 500 ק"ג.

• ליחידות כבדות בעלות משאב של יותר מ-10 כוחות סוס, נעשה שימוש בקגררים חד-ציריים או דו-סרניים ברוחב גוף של 1.2 מטר ואורך של 2 עד 3 מטר. יש להם את היכולת להעביר משאות במשקל מ-500 קילוגרם לטון אחד.

גובה הצדדים של עגלות מוטובלוקים טיפוסיות הוא 30-35 סנטימטרים. עבור נגררים כבדים, נעשה שימוש בגדרות צד מסוג מסגרת בגובה של 50-60 סנטימטר.

עגלות בעלות כושר עומס של מעל 350 ק"ג מצוידות בבלמים מכניים... זה נדרש לפי הוראת השחפת. כאשר יורדים במדרון תלול, אינך יכול לכבות את כוח האינרציה של עגלה עמוסה אך ורק באמצעות הבלמים של הטרקטור ההליכה מאחור. בהקשר זה, בעת בחירת נגרר לרכב מנוע כבד, הקפד לבדוק את נוכחותה של פונקציה זו.

נגרר פשוט עם פונקציית השלכה לרכב מנוע קל ובינוני אינו מצויד בצילינדר הידראולי הרמה.

כדי לשפר את נוחות ההעמסה והפריקה, לשינויים מסוימים של הבוג'ים, למעט האחורי, יש שני צדדים נשלפים שנפתחים בצד.

גופי העגלות עשויים בעיקר מיריעה צבועה מצופה אבץ, מתכת צבועה שחורה או פלסטיק עמיד בפני זעזועים. השיטה הראשונה נחשבת לאיכותית ואמינה במיוחד, אם כי יקרה מאוד.

עם השלמת הניתוח של כל סוגי העגלות, בעת יצירת מכשיר תוצרת בית לרכב מנוע, משתמשים בעיקר בסוגים הפשוטים ביותר. נגרר מזבלה, כמובן, בעייתי יותר ליצור, אבל הפרקטיות שלו גבוהה פי עשרה.

תהליך הטמעת התקן נגרר עשה זאת בעצמך לרכב מנוע מתחיל בשרטוט.הודות לו, אתה יכול לקבוע את נפחי החומר הנדרש ולבחור אגרגטים רב-הברתיים הדורשים יצירת הסכמות הברורות ביותר.

איכות המסגרת נקבעת על פי העמידות והאמינות שיהיו להתקן הגרירה. יש לקחת זאת בחשבון בעת ​​פיתוח תיעוד התכנון עבור הטרמפ המיועד.

לכן, בעת יצירת מסגרת עגלה, יש להשתמש בחומרים הבאים:

1. צינור פרופיל ופינה;
2. קורות מלפנים ומאחור עשויות מפינה 25 (25x25 מילימטרים);
3. צינורות עשויים בצורה הטובה ביותר מצינור בגודל 60x30 מ"מ;
4. כדי לחבר את כל הרכיבים, יש צורך לשים 5 קורות עזר שיוצרות את השלד-סריג;
5. 4 מצבים אנכיים של המתלה מותקנים בפינות הממוקמות לאורך הצינורות של מסגרת זו.

בניית קרוואן שלם נחשב לתהליך פשוט יחסית. בעלים בודדים של קוטג'ים בקיץ מתכננים ליצור את המבנים המורכבים ביותר.

במצב דומה, כל האמצעים הנוספים תלויים בבחירה של סוג מסוים של עגלה:

• במשאית מזבלה, יש לקפל את דלת תא המטען לאחור;
• כאשר מתוכנן ליצור עגלה עם דפנות מתקפלות, אז למכשיר הזה חייב להיות כל 3 הצדדים, למעט הקדמי;
• המסגרות של רכיבי השכיבה חייבות להיעשות בנפרד מהמסגרת הראשית, עבור שינויים קונבנציונליים הם יכולים להיות רכיבים בודדים שלה.

זה אחד הדברים הקלים ביותר לעשות בעת ביצוע תקלה. עם זאת, ישנן דקויות מסוימות, ומומלץ לקחת אותן בחשבון.

• עץ - חומר זול יחסית, אך בשום אופן לא התועלתני ביותר בשל עמידותו הנמוכה ללחות. על מנת שהלוחות ישמשו זמן רב ככל האפשר, חובה ליישם עליהם תרכובות מיוחדות ולדאוג כל הזמן לשלמות הציפוי.
• פלסטי - אין לו את חוסר השלמות המפתח של עץ, אבל באותו זמן יש עמידות קלה לנזק מכני.
• יריעות פלדה - בתחילה הם חייבים להיות מכוסים בחומרים אנטי קורוזיביים ומתקבלים כסוג החומר העמיד ביותר, אך גם יקר למדי.

רכיב זה של המכשיר ניתן לקחת מרכב ישן, למשל, מריצה לבניית גינה. נדרש צינור עזר כדי לתקן אותו. הרכזת חייבת להיות מכווצת, והקטע האחורי שלה חייב להיות מחורץ ומקובע על הציר. וכאן חשוב ביותר להסתכל כדי שלא יופיע שיפוע.

להרכבת גלגלים, מוטות (סיכות) גליליים או מחודדים יהיו פתרון מקובל.... הם מבטיחים זיווג חזק למדי ולאורך זמן. לחיזוק המבנה ניתן להשתמש בחיבור באמצעות ברגים. הרגע האחרון של העבודה על יצירת המרכב התחתון יהיה התקנת הרכזות.

ייצור כל ציוד לטרקטור הולך בכוחות עצמנו קשור לגורם נוסף שאסור להתעלם ממנו בשום פנים ואופן. זה אומר תקלה, במילים אחרות - תקלה, רכיב שבאמצעותו מובטח קיבוע יסודי של הנגרר.

ישנם לא מעט פתרונות טכניים לטרמפ (מקרדן, צלב וכן הלאה), אולם השיטה שבה משתמשים היצרנים לרוב היא חלק בצורת U. תקלה כזו עשויה מפלדה איכותית שיכולה לעמוד בלחצים קיצוניים.

כדי ליצור את הרכיב הזה של העגלה, רצוי לקחת תעלה המתאימה בעובי ובמידות.

כשאתה יוצר את הרכיב הרציני הזה בעצמך, אל תשכח שהאיכות התפעולית של החומר היא הכל. קודחים מספר חורים בחומר המתאים בגודלו, דרכם מזוודים לאחר מכן האלמנטים באמצעות סיכת הידוק. בנוסף, הטרמפ מצויד במחזיק, שהקצה הארוך שלו חייב להיות מופנה למעלה או למטה כדי שלא יפריע לקיבוע כלים נוספים. יחד עם זאת, זה לא צריך בכל מקרה לבוא במגע עם פני הקרקע.

בעת ייצור אלמנט לצימוד, רצוי לקחת את מכלול היצרן כאב טיפוס. לעתים קרובות יש צורך להוסיף עיצובים מקוריים לטרקטור ההליכה מאחור. זה ידרוש מתאם המתאים לחלק הארי של השינויים הנפוצים ביותר, רכיב בודד תובעני ביותר בו זמנית.

חתיכת צינור קטנה מקובעת לצד אחד של הצינור הכפוף מראש במצב אנכי. בצד הנגדי של הרכיב הראשי (צינור כפוף) מבשלים חתיכה נוספת, ועליו יש לקבע ציר שישמש כמרכיב מקשר. זהו מכשיר חזק וקל לבנייה עם אמינות רבה ויכולת תמרון מעולה.

בסרטון הבא תלמדו איך להכין קרון לטרקטור הולך-מאחור במו ידיכם.