תיקון מנוע מוטובלוק

Motoblocks הם בדרך כלל מכשירים אמינים ויציבים. אבל עם שימוש פעיל, הם עדיין מתפרקים מעת לעת. אפילו מנועים שחושבים בקפידה יכולים להיות תקולים.

כדי להבין תקלות ולתקן אותן, חשוב להבין איך הכל עובד במצב רגיל. למען הפשטות, הבה נתעכב רק על דגמים עם מנוע בעירה פנימית. בעבר היו טרקטורים בעלי שתי פעימות הליכה מאחור, אך כעת הם מוחלפים יותר ויותר בעמיתים בעלי ארבע פעימות. גם מכשירי דיזל צוברים פופולריות. באשר לתמסורת, ניתן לייצר אותה בשלוש גרסאות שונות.

הגישה המסורתית היא להשתמש בתמסורת הילוכים. למרות רמת אמינות ראויה, המכשיר הזה תופס הרבה מקום. העברת הכוח מתבצעת באמצעות קונוס או צילינדר. מוטובלוקים קלים מצוידים בעיקר בתמסורת תולעת הילוכים. עקרון הפעולה האופייני של ווסת הטרקטור ההליכה מאחור מכיל:

• מכשיר המנטר את מספר הסיבובים;
• המוט המחבר את המכשיר הזה עם שסתום המצערת;
• אביב.

יחידת הבקרה פועלת על בסיס חיבור פניאומטי או מכני. "פנאומטיקה" פירושה נוכחות של מעין כנף המגיבה למהירות זרימת האוויר. אפשרויות צנטריפוגליות כוללות הנחת גל זיזים מיוחד בתוך בית הארכובה. משלימים אותו משקלים קטנים וגבעול קל להזזה. המשיכה עשויה מחוט, ורגישות הקפיץ קובעת באיזו מידה ישמרו ערכי הסל"ד.

תפקידו של מנגנון חלוקת הגז הוא לספק תערובת של דלק ואוויר לצילינדר. אבל אותו מכשיר מספק גם סילוק גזי פליטה. מדקומפרסור משמש להשפעה על יחס הדחיסה. מנועי בנזין מצוידים בהכרח עם קרבורטורים האחראים על הכנת תערובת הדלק-אוויר. ללא קשר לסוג הדלק, מכשיר ההתחלה ממלא תפקיד חשוב.

כדי להרכיב או לפרק מנוע של טרקטור, יש צורך בשטח שטוח ומואר היטב, שבו שום דבר לא יפריע לעבודה. הם מחפשים את אותו מקום לתיקונים. ערכת ההתקנה לטרקטור הליכה מאחור מיובא וגם ביתי כוללת:

• חרירים;
• ראשי בלוק;
• רדיאטורים;
• קרבורטורים.

לעתים קרובות, יש צורך בתיקון של מנוע הטרקטור ההליכה מאחור בשל העובדה שמנוע זה אינו מופעל. אם בעיה זו מתרחשת לאחר אחסון החורף, אתה עלול לחשוד:

• סתימת דלק או שמן במים;
• חמצון של מגעים חשמליים;
• נזקי בידוד;
• פסולת מוצקה בקרבורטור.

עוד לפני ההתחלה הראשונה, יש צורך להעריך אם יש מספיק שמן בארכובה. עם מחסור בו, סביר להניח שהרס מהיר של קבוצת הבוכנה. תוך פחות משנייה, הצילינדרים יכוסו בקורות.

במקרה זה יידרשו תיקונים רציניים ביותר ולעיתים אף החלפת חלקים פגומים. לפעמים חוסר יציבות בתפקוד המנגנון מעורר על ידי השארת הרכב חומר הסיכה לחורף. אם זו הסיבה, ברגעים הראשונים לאחר ההשקה יישפכו ענני עשן לבן מצינור הפליטה.מיד לאחר מכן, תחנת הכוח תתקע.

ייתכן שגם טרקטורי דיזל לא יתניעו בגלל מחסור בשמן. רק דגמים בודדים מצוידים במערכות המונעות מפלס חומר הסיכה ליפול. רוב האנשים יצטרכו לפקח בעצמם על בריאותו של הטרקטור ההולכי. כדאי גם לקחת בחשבון שכשלים מתרחשים עקב שימוש שיטתי בדלק לא מתאים. אם ההמלצות הרגילות לא נותנות השפעה רבה, אתה צריך להסיר את הנר ולראות אם יש כתמי שמן.

שמן, במיוחד משקעי פחמן, יש לנקות בזהירות. לאחר מכן יש לייבש את הנר. הגליל נדרש גם להתייבש. טכניקה פשוטה מאוד משמשת כ"ייבוש": משיכה חדה חוזרת ונשנית מתוך כבל המתנע. לעתים קרובות עולה השאלה: מה לעשות אם הטרקטור ההליכה לא מתחיל, בזמן שהוא מעשן עם עשן שחור.

זה בדרך כלל מצביע על כך שהמנוע מלא בבנזין. כדאי גם לחשוש מפגיעה בקבוצת הבוכנה. אם שתי ההנחות התבררו כשגויות, עליך לפנות למרכז השירות. ניסיונות נוספים לתקן את הבעיה בעצמך עלולים להוביל להחמרה של התמוטטות.

אתה יכול להתמודד עם בעיה כזו אם:

• שפכו את הדלק הישן;
• לשטוף היטב את מיכל הבנזין או הסולר;
• לנקות את מסנן האוויר;
• נקה את צינור הדלק והסילונים עם סילון אוויר דחוס;
• להוסיף דלק טרי;
• לאחר פתיחת קו הדלק, פוצץ את התעלה הממוקמת במכסה מיכל הדלק.

אם חומר הסיכה סתום בדלק כל הזמן, אתה צריך להסתכל על מחט הקרבורטור. סביר להניח שהצומת המסוים הזה הפך לנקודת תורפה. ראוי לציין שלפעמים גם המנוע של הטרקטור ההולכי יורה לעבר משתיק קול, ואולי אפילו בלהבה.

הסיבה הסבירה ביותר היא שריפת דלק לא מלאה. היא מתגרה על ידי:

• פערים במערכת ההצתה;
• תערובת דלק רוויה מדי;
• חימום לא מוצדק של תערובת זו.

חיפוש אחר מזהמים קלים הוא בעל חשיבות עליונה. אם הכל נקי, יש צורך לבדוק את המגעים של חוטי ההצתה. לאחר מכן, נבדקת יציבות האלקטרודות, המרחקים ביניהן נמדדים באמצעות בדיקה מיוחדת.

לעתים קרובות, בין תקלות המנוע של הטרקטור ההליכה, מופיעה פעולתו הלא יציבה. אם המנוע פועל בצורה קופצנית במהירות סרק, וכאשר מנסים להוסיף דלק, הוא מפסיק לחלוטין, הסיבה נעוצה במחסור בדלק. נקה את המסכים של מיכל הדלק, הקרבורטור ושסתום הצינור. וכאשר מתעוררות בעיות גם במהירות סרק, רצוי לבדוק את הרגולטור הצנטריפוגלי. מתיחה נדבקת שם לעתים קרובות.

נניח שהטרקטור ההולך מאחור פשוט מאט בלי לטלטלות. במקרים רבים, זה נובע משימוש במנועים לא מכוונים, לא מתאימים או פשוט בלויים מאוד. אבל החלפת תחנת הכוח אינה תמיד נבונה. התקנת מצת באיכות טובה יותר יכולה לעזור. כדאי גם להניח את הופעתן של תקלות בפעולת הציפה של הקרבורטור בחוט המתח הגבוה.

בכל המצבים הללו, אין צורך מיוחד בביצוע תיקונים גדולים. פתרון תקלות איכותי חשוב מאוד. אין טעם לנסות להגדיל את הדחיסה בכל המנועים המודרניים, בכל מקרה הדקומפרסור לא יאפשר לך לעשות זאת.

לעתים קרובות למדי, למרבה הצער, יש צורך להחליף לחלוטין את המנוע בטרקטור ההליכה מאחור. בבחירת מכשיר חלופי, מומלץ לתת עדיפות למוצרים של חברות מוכרות. דעות קדומות מסורתיות על מוצרי מפעלים סיניים הפכו מזמן ללא רלוונטיות. כדי להימנע מתשלום יתר של כספים, עליך לנתח בקפידה עד כמה פרודוקטיבית צריכה להיות תחנת הכוח. רכישת יחידה חזקה מדי היא פשוט לא הגיונית.

גם אם אין דיבור על החלפה מלאה, חשוב לדעת להתאים את המנוע של מכונות חקלאיות. רצוי להתחיל בפירוק רק לאחר שטיפת המנוע והוצאת שמן ממנו. חומר הסיכה נשפך רק כאשר המנוע מתחמם לאחר פעולה קצרה. אז הגיע הזמן להסיר את מיכל הדלק. הסר ברצף:

• צינור אספקת דלק;
• מסנן אויר;
• מסך המכסה את הצילינדר.

לאחר מכן הסר את גלגלת גל הארכובה. בעקבות הגלגלת, יש צורך להסיר את המאוורר, מחזירי אור, כיסויי גלגל תנופה מבודדים. הברג את המכסה, הסר את הטבעות ואת בתי הצימוד. עם הסרת מכונת הכביסה, אתה יכול ללחוץ את גלגל התנופה עם חתיכת עץ.

כעת, לאחר שטיפלנו בגלגל התנופה, הסר את מכסה הצילינדר, גל הזיזים והדוחף. לאחר קבלת גישה למוט החיבור, הסר את תרסיס השמן ואת האום. לאחר תיקון והחלפת החלקים הפגומים, המנוע מורכב בסדר הפוך. כדאי להכיר את התרשים מראש, אז לא יהיו שגיאות.

שסתומים פגומים לטרקטור בנזין שהולך מאחור מוחלפים לאחר הסרה:

• מיכל בנזין;
• ראש בלוק הצילינדר;
• מְאַיֵד;
• צָעִיף;
• קופסאות.

מומלץ התקנה על רצועה אלסטית אם מנוע סיני מותקן בטרקטורים ביתיים. כריות גומי משמשות לעתים קרובות כפלטפורמה. חלקים מהבולם הקדמי ממכונית קלאסית מתאימים כמוהם. יחד עם הצורך לסדר מחדש חלקים בודדים של הטרקטור ההולכי מאחור, לאנשים רבים יש צורך לשים את המתנע החשמלי בעצמם. המתנע הזה יצטרך להיות מחובר כראוי למצבר.

הכתר מחובר רק לגלגלי התנופה שהוסרו. הסר מראש את כל החלקים המפריעים של המנוע. כדי להסיר את גלגל התנופה, במקרים רבים, אתה לא יכול לעשות בלי מפתח מיוחד. גנרטור והמגנטים שלו ממוקמים במכלול גלגל התנופה. כאשר ההדקים והמגעים של המצבר מיושרים, יש לבצע ריצת מבחן של הטרקטור ההולכי.

כדי לתקן ולהתאים את הטרקטור ההליכה בתדירות נמוכה יותר, יש צורך להגן על המנוע מנפילה. זה נכון במיוחד עבור מוצרים עם מנועי ארבע פעימות. השיפוע המרבי שלהם במהלך הפעולה לא יכול לעלות על 25 מעלות. אי אפשר להטות את היחידה במשך זמן רב ביותר מ-15 מעלות. אחרת, אתה יכול לחשוש שחלק מהמנוע יחסר סיכה. בקרוב היא לא תפעל.

מאותה סיבה, לא מומלץ להפעיל את הטרקטור ההליכה במצב סרק לטווח ארוך. בדוק תמיד שיש מספיק דלק ושמן סיכה לפני תחילת העבודה. יש צורך להחליף נוזלים אלו ואף להוסיף אותם כאשר המנוע כבוי.

השסתומים מותאמים באמצעות:

• מפתח ברגים אוניברסליים;
• בדיקות בגדלים שונים;
• מברגים שטוחים.

על המורכבויות של תיקון מנוע סובארו ex21 לטרקטור ההליכה "נבה" ראה להלן.