איך מכינים דוחף עשה זאת בעצמך לרכב גרר ממונע?

רכבי גרר ממונעים הם טכניקה פשוטה ואמינה יחסית... אבל חשוב לכל המשתמשים שלהם לדעת איך לעשות דוחף עשה זאת בעצמך לרכב גרר ממונע. זה יחסוך משמעותית כסף ותגדיר את המכשיר כך שיתאים לצרכים שלך.

לעבודה תצטרך:

• מכונת ריתוך;

• מהפך ריתוך (זה יכול להיות חלק בלתי נפרד ממכונת הריתוך);

• קוֹבֶץ;

• סט מפתחות עבודה;

• מכונות חריטה וכרסום;

• מברגים;

• כלים קטנים שונים;

• תרגיל;

• דיסק חיתוך.

בכל הדגמים, כולל בעבודת יד, הידוק החלקים מתבצע בעיקר בצירים. אבל שיטה מעשית יותר היא להשתמש ברצועה נוקשה. המוט מורכב מצינור פלדה מעוצב. בנוסף תצטרך:

• פינות;

• צינור ראשי;

• שׁוֹקֶת;

• בלוקים שקטים;

• מזלג;

• קורה המחברת את השוקת עם בליטות המזלג.

לפני ביצוע דוחף תוצרת בית לרכב גרר ממונע במו ידיך, עליך לבחור במדויק את המאפיינים העיקריים של המוצר. תשומת לב מיוחדת מוקדשת ל:

• גדלים;

• יכולת נשיאה;

• כח מנוע;

• ביצוע השידור;

• שיטת התנעה (ידנית או מתנע חשמלי);

• ציוד נוסף.

דוחף מנוע מעוצב כהלכה מבטיח יכולת שטח גבוהה מאוד גם בשלג עמוק. המזחלת חייבת להיות מכוונת בצורה כזו שהיא עוברת כל חלק של השביל לפני שהטרקטורון נכנס אליו. לכן מוצב דחף טיפוסי בחזית. הוא מבצע את משימות ההיגוי הקונבנציונלי. מידות הפרופיל האופטימליות למשוך הן 20x40 מ"מ.

יש לרתך חלק כזה לפרופיל ולחצו פנימה בלוק שקט חדש. יש לקחת את הבורג 12x80 עם חוט בגודל בינוני; כמה מומחים מייעצים להשתמש בברגים של וולגה.

אם הכל נעשה נכון, החלק נטול החוט בהחלט יהיה בתוך הבלוק השקט. לאחר מכן, אתה בעצמך צריך לרתך את האום עבור הבורג הזה ואת האוזן של ההשעיה החלקה. הבורג מאוזן מהצד הנגדי של האוזן באמצעות אום נעילה אוטומטית. המוט מחובר ל-4 ברגים ובאותו אופן נעשה שימוש באומי נעילה אוטומטית.

כאשר זה נעשה, ניתן לחבר את מחבר החיווט. אחריו, כבל המצערת מחובר לדוחף. המושבים נבחרים ניתנים להסרה מהירה, אשר ממוקמים ומוסרים בתנועה אחת. המושבים הטובים ביותר, לפי מומחים, עשויים מ-PCB. ההגה והעמוד עבורו לקוחים מאופנועי אוראל, המזלג מבושל מהמסגרת שלהם.

אתה יכול לחבר את הדוחף לגרירה באמצעות זוג פינות מיטה. הם מרותכים, נמדדים בדיוק במקום המוקצה. אום גדול יותר ממוקם בתחתית, שפועל כמרכז ברגים.

אם כבר מדברים על שרטוטים דוחפים, ראוי להזכיר את הדיאגרמה הסכמטית של מכשיר כזה. מוצג כאן המרכז הגיאומטרי של תיבת הציר, סידור ההרכבה הכללי והמכלול בכללותו. מצטערים, מידות לא צוינו.

והנה כל המידות הנחוצות לרכב גרר ממונע בכללותו. נקודות החיבור של החלקים העיקריים מצוינות גם כן.

הדחף (גרירה) לא צריך להיות ארוך מדי. רוחבו צריך להיות גדול מאורכו. מומלץ לשמור על הרוכב נמוך ככל האפשר.... בזכותו נשמרת היציבות ברמה הרצויה, ויהיה קל יותר לנהל את המכשיר. חשוב להבין שמכשירים בעלי תנוחת ישיבה גבוהה אינם יציבים, גם במהירויות נמוכות, אם הם נתקלים במהמורות הקטנות ביותר.

נסיעה בשלג עמוק היא גם קשה מאוד. בעיצובים רבים, הדוחף מחובר למאזן וניתן להזזה ביחס לרכב הגורר. למרות היתרונות של עיצוב קשיח, המכלול הנייד מוערך בזכות יכולתו הגבוהה בשטח. בנוסף, הצבת הרוכב בין שני האיזונים הופכת את הנסיעה לנוחה יותר. חשוב: הגרר הקדמי נתפס לפעמים מאחור; בידיים מיומנות, השליטה לא קשה יותר - אתה רק צריך להשתמש בהגה האחורי.

כיצד להכין דוחף עשה זאת בעצמך לרכב גרר ממונע, ראה להלן.