הכל על יציאות רכב מפוליקרבונט

לא לכל חובב רכב יש הזדמנות לבנות מוסך משלו לרכב. חופה מפוליקרבונט היא תחליף מעשי. עיצוב זה יגן על הציוד מפני ההשפעות השליליות של תופעות אטמוספריות: גשם, שלג, ברד ואור שמש.

כדי לבנות חופה בארץ לא צריך לקבל אישורים מיוחדים - רק צריך לבחור מקום מתאים בו המבנה לא יטיל צל על השטח השכן או יצל חזק את עצמו.

לחניון העשוי מפוליקרבונט יש תכונות חיוביות כמו:

• קַלוּת;
• כוח;
• גְמִישׁוּת;
• עמידות בפני תופעות אטמוספריות (גשם, שלג, קרני שמש);
• התנגדות ללבוש;
• החומר שקוף (רמת תאורה גבוהה), אינו נשרף, קל לניקוי.

חוץ מהיתרונות, לפוליקרבונט יש גם חסרונות, הראשון הוא ההתקנה. במהלך ההידוק, אתה צריך להסתכל מאחורי הסרט המכסה את החומר. זה לא יכול להיפגע, כי זה משמש כהגנה מפני גורמים חיצוניים.

כפי שצוין לעיל, חניון הוא אפשרות חלופית למוסך. ניתן להתקין לבד בחצר הבית או בארץ, החופה אינה תופסת הרבה מקום ואינה דורשת השקעות גדולות.

יש גם סוג חדש למדי בשוק הרוסי - פוליקרבונט מונוליטי צדודית או גל. תחום היישום הפופולרי ביותר הוא בניית סוככים או חופות.

בסך הכל, ישנם סוגים רבים של חופות: קשתיות או חצי עיגולות, עם סככה ישרה או גג גמלון, צמודות או עומדות. לחופה האוטונומית יש 4 תמיכות, למחוברת יש 2. יש גם עיצוב חדש מיוחד - חופות שלוחות. למבנים כאלה יש רק שני תומכים בצד אחד. הנוחות העיקרית שלהם היא שניתן להחנות את המכונית משלושה צדדים. לרוב, חופות שלוחות נמכרות מוכנות, אבל אתה יכול גם לבנות את זה בעצמך.

למי שלא רוצה להמיר את החופה לקטגוריית נדל"ן, ישנם מבנים מתקפלים. בדרך כלל, אפשרות זו מורכבת ממסגרת טרומית, ובד מיוחד שטופל בחומרים דוחי מים משמש כגג. פוליקרבונט בצורה ניידת זו משמש בגלל הקלות, הגמישות והניידות שלו.

בניית מכונית למכונית אחת אינה גורמת לבעיות - מספיק להקצות שטח של 3x4 מטרים. כדי לחסוך בחומרים, עדיף לעשות מקום חניה ליד קיר הבית. מבנה כזה ייסגר מצד אחד מגשם, רוח ושלג.

חניון לשתי מכוניות חייב לעמוד בפרמטרים הבאים:

• לשתי מכוניות קטנות מספיק שטח של 5x6 מטרים;
• לרכבי שטח - 6x6 מטרים;
• אם זו מחסן אורחים, אז 7x11 מטר.

לפי מיקום, החופה יכולה להיות אוטונומית או מחוברת. עבור מבנה נייח, יידרש יותר מקום. חופה עצמאית חייבת להיות בעלת ארבע תומכות לפחות, הן מותקנים במרחק של עד מטר אחד.

המצורף יתפוס מינימום שטח. המבנה נראה כמו הרחבה לבית פרטי או מוסך, השאר מחובר לשני תומכים או יותר.

עבור חישובים מדויקים, יש צורך לקחת בחשבון את מידות המכונית: אורך, רוחב וגובה. גג הסככה לא צריך להיות גבוה מדי, אחרת מבנה המוסך עלול שלא לעמוד בפני משבי רוח חזקים, ומשקעים ייפלו פנימה.

החלק התחתון של הסככות למעשה אינו שונה בעיצוב - אלה הם עמודים שנחפרו או מוטבעים בבטון. ההבדל העיקרי הוא הגג. יש לו שלושה סוגים עיקריים.

• מדרון בודד הוא האפשרות הקלה ביותר. גג משופע הוא יריעת פוליקרבונט המונחת על תומכים בגדלים שונים. השיפוע הטבעי מונע הצטברות מים ושלג. כמו כן יש צורך לבנות מרזבים ליד החופה. סוג הגג המשופע מתאים לחניה קטנה ונועד להתאים לרכב. גם לחופה המצורפת יכולה להיות גג כזה.

• גמלון - הגג מורכב משני מרכיבים, המחוברים ברכס. גג גמלון מתאים ביותר לשטחים גדולים. מבנה החופה מאפשר להציב מכונית גדולה מתחתיה. בניגוד לסוג הקודם, המבנה ממוקם לרוב בנפרד.

• מקושת - לגג כזה יש מסגרת עגולה מיוחדת, והוא מכוסה בחומר מלמעלה. בבניינים רגילים, גג כזה אינו עשוי; לרוב הוא משמש לסככות. היתרונות של עיצוב זה הם שלמות והיעדר כמעט מוחלט של פסולת בניין (פוליקרבונט ארוז בגיליון שלם). מכיוון שהחומר להתקנה אינו נחתך, נוצר עומס נוסף עקב כיפוף - הפוליקרבונט יכול להתפוצץ.

לבניית חופה ניתן להשתמש כמעט בכל חומרי בניין: לבנים, עץ, פרופיל מתכת ועוד. לרוב, המתלה בנוי מעץ או מצינור פרופיל מתכת. הם הפכו פופולריים בשל זמינותם, העלות הנמוכה וקלות השימוש שלהם.

בין אם המתלה בנוי מעץ או מתכת, שני החומרים דורשים טיפול ותחזוקה. מאחר והחופה ממוקמת בחוץ, היא חשופה ללחץ אטמוספרי.

פוליקרבונט הוא חומר בנייה עמיד ביותר. במראה, זה אולי נראה שביר וחסר משקל, אבל יש לו פשוט מדדי חוזק ייחודיים: הוא חזק פי 7 מפלסטיק רגיל, וזכוכית - פי 200.

במבט ראשון נראה שפוליקרבונט זהה. ישנם מספר רב של מותגים הנבדלים בעובי ובמטרה. מאפייני החומר תלויים בפולימר הכלול בהרכב.

לפוליקרבונט יתרונות רבים:

• הגנת UV;
• חיי שירות ארוכים;
• קל לעלות ולעבד את החומר, זה לא לוקח הרבה זמן;
• הודות לגמישות הגג, אתה יכול לתת כל צורה רצויה;
• חסין אש - פוליקרבונט אינו נשרף;
• מסוגל לעמוד בעומסים מוגברים;
• מבחר גדול של גוונים;
• יכולת העברת אור.

בבחירת חומר קירוי צריך לקחת בחשבון את העובי, האיכות, הצבע ויכולת העברת האור. אתה גם צריך לזכור על העומס משלג ורוח.

עובי היריעות הוא כדלקמן:

• 4 מילימטרים - משמשים לחממות ועמדות פרסום;
• 6-8 מילימטרים - עובי זה מתאים לקירוי פשוט והתקנה של מחיצות;
• 10 מילימטר - מתאים להתקנות אנכיות.
• 16 מילימטרים - עדיף לכסות גגות בשטח גדול מאוד בפוליקרבונט בעובי הזה.

ככל שצפיפות הפוליקרבונט גבוהה יותר, כך היריעות יהיו כבדות יותר. גג מונוליטי יהיה יקר יותר: על פי המאפיינים שלו, יש לו צפיפות גבוהה יותר מאשר חלת דבש, הוא מתכופף גרוע יותר - לכן המחיר גבוה יותר. הצפיפות של פוליקרבונט סלולרי צריכה להיות גבוהה מ-0.72 גרם / מ"ק. חומר עם אינדקס נמוך יותר עלול אפילו לא לעמוד ברד.

רק יצרנים מהימנים יכולים להבטיח שפוליקרבונט לא יעביר קרניים אולטרה סגולות. חומר כזה מיוצר תוך התחשבות בכל הדרישות ותקני האיכות, והמשטח מוגן על ידי סרט פולימר מיוחד. לפוליקרבונט המיוצר בדרך זו יש חיי שירות ארוכים, אינו מאבד צבע, אינו פולט חומרים מזיקים, והמבנה אינו מתדרדר עם הזמן.

הגוון של פוליקרבונט נבחר תוך התחשבות בהעדפות שלך. יש רק עצה אחת שאפשר לתת כאן - יש לשלב את הצבעים עם שאר הארכיטקטורה של האתר.

פרמטרים משוערים לחניון צריכים להיות כדלקמן: רוחב ב-1-2 מטר, ואורך ב-1 מטר יותר מהמכונית עצמה. אם יש צורך בכיסוי לשתי מכוניות, אז יש צורך להוסיף 80 ס"מ לרוחב בין הרכבים ועוד 1 מטר מהצדדים. גובה מבנה הפוליקרבונט הוא עד 2.5 מטר.

מבנה תומך או קשת. אם יש כלי כזה "במלאי" - מכופף צינורות, אתה יכול לבנות אותו בעצמך. אם לא, אז כל החלקים הדרושים ניתן להזמין מחברת בנייה:

• פרופיל מתכת 20x40 מ"מ - עבור מחרטה;
• פרופיל מתכת 60x40 או 60x60 מילימטרים - עבור purlins;
• פרופיל מתכת 80x80, 60x60 ו-100x100 מילימטרים - לעמודים תומכים;
• אבן כתוש, חצץ או תערובת של מלט וחול;
• מכונות כביסה;
• ברגים הקשה עצמית;
• אם החופה תותקן על פלטפורמה מוצקה, אז יהיה צורך בבריחי עוגן;
• פוליקרבונט בעובי 10 מילימטר.

בניית חופה, כמו כל חפץ אחר, חייבת להתבצע לפי תכנית מיוחדת. אפילו עבור מגן פוליקרבונט קטן, אתה צריך לתכנן מראש את רצף הפעולות. זה יעזור לך לא לעשות טעויות, לא לדלג על אף שלב, וגם לא תצטרך להשקיע זמן בניתוח המבנה ובכספים כדי לקנות חומרים פגומים.

קודם כל, כל הרעיונות והתוכניות שלך צריכים להיות מתוארים בתמונה, כלומר, לשרטט ציור סכמטי של מכונית. כמובן שזה יתברר כמקורב, אבל כבר יתברר מה אתם רוצים והאם יש הזדמנות אמיתית להחיות את הפרויקט.

העבודה העיקרית של בניית חניון מתחילה בתוכנית. פעולות נוספות והתוצאה הסופית, כמו גם האמינות והבטיחות של המבנה, יהיו תלויים בדיוק של החישובים.

פוליקרבונט הוא חומר בנייה פופולרי למדי, והתהילה הזו שיחקה תפקיד גדול. יש הרבה תמונות וציורים לחופות רכב באינטרנט. אין צורך ברכישת ידע הנדסי וטכני מיוחד - מספיק לבחור את האפשרות העונה על הבקשה.

הסכימה שנמצאה עשויה להכיל גם חישובים מוכנים עבור חומרים. במקרה אחר, יהיה צורך לתקן את זה לבד, כאן כדאי לקחת בחשבון שלחופה אין קירות, כלומר הגג צריך להיות "עם שוליים":

• עבור מבנה מחובר, הגג צריך לבלוט 30 ס"מ מעבר לתמיכה;
• עבור חופה נייחת, נדרש גם שוליים של 30-40 סנטימטרים;
• הגובה האופטימלי הוא 2.2 מטר, אך לא יותר מ-2.5, והנקודה הנמוכה ביותר של המבנה היא לא פחות מ-1.8 מטר.

ראשית אתה צריך לעשות סימון שבו התומכים האנכיים ימוקמו. לדוגמה, אם ממוקמת בקרבת מקום גדר שתהפוך לצד אחד של החופה, ועמודי הגדר ממוקמים במרחק של שני מטרים, אז בצד הנגדי התומכים יהיו ממוקמים באותו מרחק.

בסימונים הקיצוניים, אתה צריך לנהוג יתדות עץ קטנות ולמשוך חוט או חבל ביניהם.

לאחר מכן, אתה צריך לעשות חורים עבור התומכים. יש כלי מיוחד לכך - מקדחה מנוע. איתו העבודה תהיה קלה ומהירה יותר, אבל מכיוון שיש לו מחיר גבוה, לא משתלם לקנות ציוד למספר בורות. את המקדחה המנועית ניתן לשכור או להשאיל מחברים. עומק הבור לתמיכה צריך להיות כ-1.2 מטר והרוחב צריך להיות 10 סנטימטרים. החור חייב להיות במצב אנכי בהחלט. כדי להקל על תהליך ה"קידוח", מומחים ממליצים להסיר את הכלי מספר פעמים על מנת לנקות אותו מהקרקע.

עמודי מתכת מותקנים בבורות המוגמרים, עדיף לבדוק את ההתקנה באמצעות קו רמה או אינסטלציה, ואז הם נוצקים בבטון ונשמרים כ-10 ימים עד שהמסה מתחזקת ומתקשה.

לאחר שהבטון התקשה, ניתן להתחיל בהתקנת המסגרת. פרופיל המתכת עבור הרצועה העליונה מרותך ראשון.

לאחר הרכבת המסגרת, הקשתות מותקנות מתחת לגג. אתה יכול לכופף את פרופיל המתכת בעצמך או לפנות לאנשי המקצוע. לחברות המתמחות בשירותים כאלה יש מכונות מיוחדות, כך שהייצור יתבצע במהירות ובדייקנות, בהתאם לכל הפרמטרים שצוינו. קשתות כאלה ניתן לרתך מיד, ללא התאמה מקדימה.

השלב הבא הוא יצירת המחרטה. האופטימלי ביותר הוא מיקום הקשתות באותו מרחק אחד מהשני, העבודה הופכת קלה יותר, שכן המגשרים נחתכים על פי אותה תבנית.

לאחר מרותך כל צינורות המתכת, הם מטופלים בתמיסה המונעת קורוזיה, מפנים אותם וצובעים אותם.לאחר שכל השכבות התייבשו, ניתן להתחיל בהתקנת הפוליקרבונט.

ישנן מספר שיטות לתיקון פוליקרבונט, הראשונה היא עם ברגים. לאחר החלת הסימונים הדרושים על הסדין, הוא נחתך. זה נעשה מבלי להסיר את הסרט המגן, ואת הסדין מונח על מסגרת המתכת עם הצד המוגן כלפי מעלה. בעת הקמת גג מקושת, פוליקרבונט כפוף רק לאורך הערוצים. הגג מחובר למסגרת באמצעות ברגים עם הקשה עצמית. כדי לא לפגוע בחומר, אתה צריך להכין את החורים מראש, הגודל שלהם צריך להיות גדול יותר מקוטר המחברים. אם לא תפעל לפי כלל זה, כתוצאה מהפרש הטמפרטורה, הפוליקרבונט יתרחב או יתכווץ, ויופיעו סדקים על פני השטח. המרחק בין הברגים צריך להיות בין 35 ל-45 סנטימטרים. לחיזוק ואיטום החיבור ניתן להשתמש במדסקיות מצופות סיליקון בקוטר 30 מילימטר.

כמו כן, עבור התקנת פוליקרבונט לחומרים שונים (עץ, פלסטיק, מתכת), דבק מיוחד משמש. דבק אפוקסי משמש לחיבור לפרופיל המתכת. אם המבנה יושפע משינויים פתאומיים בטמפרטורה, דבק סיליקון יתאים. טווח הטמפרטורות שלו הוא -45 - +125 מעלות.

הנה כמה טיפים לעבודה עם פוליקרבונט.

• אם עובי היריעה אינו עולה על 8 מילימטרים, מומלץ להשתמש בסכין בנייה לחיתוך, עבור ערך גדול יותר של פרמטר זה - מסור עגול עם שיניים קטנות.
• כדי שהשלג יורד מהחופה, היריעות מותקנות לאורך המדרון, ולמבנה מקושת, הן מכופפות לכיוון צלעות הפוליקרבונט.
• כך שאחרי החיתוך אין חריצים, והקצוות אחידים, יש צורך לחתוך את הסדין על משטח קשה.
• כדי ליצור חור עבור הברגים, עדיף לקחת מקדחה עם מקדחה מתכת. הם צריכים להיות ממוקמים רק בין הצלעות שמקשיחות את הפוליקרבונט. זה יאפשר לעיבוי להתנקז טוב יותר מהיריעה.
• יש למקם את הפוליקרבונט הסלולרי כך שחלת הדבש שלו תהיה אנכית. זה נעשה כדי שלא יצטברו מים בתוך החומר ובהמשך הם לא "יפרח". סרט עמיד בחום אינו מתאים למקרה זה: לחות עדיין תצטבר בפנים.
• עבור פוליקרבונט 10 מ"מ, המהדקים צריכים להיות מרוחקים לא יותר מ-50 ס"מ זה מזה. עבור חומר עבה יותר, המרחק גדל ל-85 סנטימטרים.
• ריצוף הגג עליו יונח הפוליקרבונט חייב לעמוד במספר תנאים. ככל שהגג שטוח יותר, המרחק בין המשקופים קטן יותר. זה חייב להיעשות על מנת למנוע דחיפה דרך הפוליקרבונט, כי לא רק מים לאחר גשם, אלא גם שלג יכולים להצטבר על פני השטח. השיפוע האופטימלי הוא 50 מעלות.

אם אפשר, עדיף לתת עדיפות למבנה מקושת: יש לו את היכולת לעמוד בעומסים כבדים. אם משתמשים בפוליקרבונט בעובי 16 מילימטרים לחופה המקושתת, אפשר להסתדר בלי מחרטה. אבל עמודי התמיכה צריכים להיות ממוקמים לא יותר מ-2.3 מטרים אחד מהשני.

פוליקרבונט יכול להחליף חומרים רבים, הוא עמיד, מגן מקרני אולטרה סגול, הוא פלסטי, וניתן להשתמש בו להגנה תרמית. לאחר שחזה וחישבת את כל הניואנסים, אתה יכול למנוע עלויות רציניות וליצור עיצוב ייחודי.

למידע על איך להכין חופה מפוליקרבונט, ראה את הסרטון הבא.