עגלות לטרקטור הליכה מאחור: סוגים, תכונות לבחירה והידוק

המוטובלוק היא אחת מהיחידות בחקלאות המבוקשות מאוד. בעזרתו ניתן לבצע כמעט כל עבודה בחלקה אישית או בחווה קטנה. אחת התפקידים החיוניים ביותר היא הובלה של כל מיני סחורות וחומרים. בטרקטור ההליכה, אתה יכול לבצע פעולות כאלה רק אם יש לך ציוד נגרר בצורה של עגלה קטנה.

העגלה לטרקטור ההולכת היא מתקן גרירה המצויד במסגרת ודפנות מוצקות. הוא משמש להובלת סחורות שונות. השימוש בעיצוב זה אינו מרמז על נסיעה בכבישים ציבוריים ועל נוכחות של רישיון נהיגה, לכן אין לו דרישות אסתטיות או טכניות מיוחדות. כל הקריטריונים במראה מתייחסים לנוחות השימוש.

בוגי נגרר יכולים להיות עיצובים שונים, עם זאת, יש גם תוכנית כללית. נגרר עבור הטרקטור ההולכי מאחור מורכב מ:

• מהמסגרת;
• גוּף;
• מושך (טרמפ);
• מושב הנהג;
• ציוד היגוי;
• תוֹשֶׁבֶת.

אם מיועד להשתמש במבנה להובלת מטען גדול מדי, אזי ניתן לחזק את דפנותיו בצלעות קשיחות נוספות. בהיעדרם בתכנון המפעל, ניתן לתקן בקלות את הפגם בעצמך.

בנוסף, מבנים כבדים חייבים להיות מצוידים בבלמים. כלל זה חל על עגלות בעלות כושר עומס של יותר מ-350 ק"ג. אם אתה מזניח את הכלל הזה, הנגרר יכול להתהפך תוך כדי תנועה.

ציוד נגרר, בהתאם לגודל, תצורה ואזור הפעולה, מחולקים לסוגים. בהתאם לגודל העגלות, יש:

• קל;
• משקל ממוצע;
• כָּבֵד מִשְׁקָל.

מבנים קלים מצוידים במכונות בעלות הספק נמוך שיכולות להעביר עד 3 קווינטים של מטען. הממדים של מוצר כזה הם עד 1 מ' רוחב ועד 1, 15 אורך. גובה הדפנות תלוי איזה סוג של סחורה תועבר עליו.

עגלות מקטגוריית המשקל הבינוני מוצמדות לטרקטורים הליכה בנפח של עד 8-9 ליטר. עם. במקרה זה, אורך המוצר עשוי להיות ארוך יותר מאשר בגרסה הקודמת (עד 1.5 מ').

באשר למבנים כבדים, רק בלוקים מוטו כבדים בעלי קיבולת של עד 15-17 ליטר יכולים להעביר אותם עמוסים. עם. מימד המוצר במקרה זה יהיה 1.2 מ' רוחב ועד 3 מ' אורך. ממדים אלה מרמזים על הובלה של לא רק מוצרים חקלאיים (גן), אלא גם כל חומר לבנייה (בנייה) או הרמת האתר. שינוי זה נחשב רב תכליתי.

גם טריילרים מחולקים:

• על מבנים עם ציר אחד או שניים;
• דו- וארבעה גלגלים;
• סטנדרטי ועם דפנות מתקפלות.

בוגי שני סרנים קטנים בגודלם, ארבעה גלגלים ומיועדים לעומסים קטנים. וריאציות של ארבעה סרנים נמצאות בעיקר בקרב נגררים כבדים וארוכים. בשל מספר זה של סרנים, עומס גדול מתחלק בצורה שווה יותר, הנגרר שומר על שיווי משקל ומחזיק היטב את הכביש.

הקרוואן הוא דו או ארבעה גלגלים, תלוי במידותיו. הציר המוביל בשני המקרים הוא הציר הקדמי. במבנים קטנים מספיקים שני גלגלים ותומכים כדי שהעומס לא ייפול בניתוק מהרכב. בנוסף, פחות גלגלים מקלים על הנגרר.

לעגלה הנגררת הסטנדרטית יש דפנות צד ריקות ואחת נפתחת מאחור. זה הכרחי לנוחות הטעינה. עגלות עם דפנות צירים מיועדות להובלת סחורה רגילה ותפזורת כאחד. עבור חומרים בתפזורת מיועדים לוחות הצד המתקפלים. יש לציין כי עיצוב כזה, לרוב, מתווסף על ידי האפשרות של פריקת dump (כמו בדגם TM-500).

אבל יש עוד כמה סוגים של נגררים לטרקטור הליכה, שצריך לעשות עליהם סקירה. אז יש עגלות מונעות עם בקרת היגוי. עיצוב זה מזכיר את המכוניות הראשונות שהשתמשו במנוע מתחת למושב. יכולת התמרון של יחידה כזו נובעת מנוכחות של רכזת על מיסבים.

יש גם אפשרויות חורף נגררות. הם נוצרים על בסיס עגלה קונבנציונלית על ידי התקנת צמיגי כל עונות או חורף. ניתן להשתמש בשינויים כאלה כדי להסיר שלג מאזור החצר האחורית.

הממדים של הנגרר עומדים ביחס ישר לכוחות הסוס של הטרקטור ההליכה מאחור. כמו כן, בעת בחירת הממד של העגלה, אתה צריך לקבוע את מגוון הסחורה המובלת. אם אתה לא מתכוון להשתמש במבנה להובלת חומרי בניין, אז עדיף לא לקנות נגרר גדול. זה יעלה יותר ויצור עומס נוסף על הטרקטור ההליכה. עגלת גינה במידות סטנדרטיות 120x115 תהיה האפשרות הטובה ביותר.

לרוב, החומר לגוף העגלות הוא פלדה, ולמסגרת - ערוץ או פינה. אבל יש גם אפשרויות מגולוונות בשוק. העלות שלהם עשויה להיות גבוהה יותר, אבל היתרונות ברורים. הציפוי המגולוון שומר על המתכת מפני קורוזיה. עיצוב זה יימשך הרבה יותר מאשר רק מתכת צבועה.

אחד החלקים החשובים ביותר של הבוגי הוא הטרמפ. זה משלושה סוגים:

• צירים;
• רכוב למחצה;
• נגרר.

אבל יש חלוקות אחרות של המכשירים האלה. אז, יצרנים מסוימים מייצרים סוג מיוחד של תושבות המתאימים רק לדגמים מסוימים של טרקטורים. מבנים כאלה מיוצרים בצורה של שני מחברים בצורת האות "P", המחוברים בפרופיל עם חתך מרובע.

ויש אוניברסליים. בעזרתם, אתה יכול לתקן את הקרוואן על טרקטור הליכה מאחור של כל מותג, יהיה זה "Zubr" או "Forza". נראה כמו שינויים כמו שתי מסגרות קטנות המחוברות לכדורים. סוג זה של טרמפ נחשב לאמין ביותר.

מאפיין ייחודי של צימודים במפעל הוא משקלם הנמוך. וגובה היציאה בהם ניתן להתאמה במידת הצורך. עם זאת, אם התקנת הטרמפ בלתי אפשרית מכל סיבה שהיא, אז מתאם עם וו יכול להיות פתרון מצוין.

בלמים הם פרט חשוב בעיצוב הקרוואן. הם משמשים לעגלות עם כושר נשיאה גדול. האפשרות הטובה ביותר היא מבני דיסק עם רכזת, המובאים למצב עבודה מהמנוע בלוק המנוע.

על מנת לבחור נגרר לטרקטור הליכה יש צורך לנתח את מכלול האיכויות של כל מרכיביו וכן את התאמתו לטרקטור ההליכה.

הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב אליו הוא החלק העובד של הקרוואן - הגוף. זה יכול להיות עשוי מפלדה או מתכת מגולוונת. האפשרות הראשונה נחשבת לאמינה יותר, והשנייה עמידה יותר. אבל בעת בחירת גוף מגולוון, יש צורך להעריך את עובי המתכת. אם הוא קטן, אז זה לא יוכל לעמוד בעומסים כבדים.את הטונה המותרת ניתן לברר על ידי שימת לב למספרים בשם הקרוואן.

בעת רכישת ציוד זה, עשויים להימצא בשוק גם דגמי פלסטיק, אולם עדיף לא לשים לב למחיר הנמוך. קרוואן כזה לא יוכל לשרת לאורך זמן בגלל תכונות החוזק הנמוכות של החומר. תצטרכו לחשוב כל הזמן איך לשמור על הדפנות שלמות בזמן הטעינה או איך לא להגזים עם משקל המטען.

אתה גם צריך לחשוב על תדירות השימוש בעיצוב זה. העיצוב הנדרש של הצדדים תלוי בכך. אם הקרוואן הולך לשמש ללא הרף, אזי הצד המתהפך עם מערכת פריקת טיפה יכול לחסוך משמעותית בזמן העבודה.

כדאי לברר גם לגבי איכות הרכזות בגלגלים, שכן יכולת השירות של מערכת הבלמים תלויה בהן. לרוב הם מיוצרים משני סוגים של חומר. אלה הם ברזל יצוק ופלדה. האפשרות הראשונה תיכשל הרבה יותר מהר, מה שלא ניתן לומר על השנייה. סגסוגות פלדה חזקות הן עמידות למדי, עמידות ואמינות.

והדבר האחרון ששווה לשים לב אליו הוא מרווח הקרקע. בנהיגה בשדות ובחריש, קריטריון זה חשוב במיוחד. המרחק מהקרקע לעגלה לא צריך להיות קטן מדי, אחרת המבנה עלול לגעת בקרקע בעת טעון. אבל גם גובה גבוה אינו מקובל, מכיוון שהטעינה תהיה הרבה יותר קשה.

בהתחשב בכל הפרמטרים, אנו יכולים לומר שהאפשרות הטובה ביותר עבור בוגי בגודל מלא יכולה להיות אפשרות תקציב בשם TM-360 של ייצור מקומי. כושר הנשיאה של הקרוואן הזה הוא 360 ק"ג. אחד היתרונות העיקריים שלו, בנוסף לביצועים משביעי רצון כלליים, הוא סבילות לטמפרטורה. ניתן להפעיל מכשיר זה בקלות כמעט בכל חלק של רוסיה. העיצוב יכול לעמוד בירידות טמפרטורה מ -30 עד +40 מעלות.

רוב הציוד הנגרר בשוק המודרני מורכב ברוסיה. ונגררים כאלה מבוקשים, מכיוון שהמכשירים מתוכננים תוך התחשבות בתנאי האקלים המקומיים, כמו גם בסוגי הקרקע וההקלה שלה. בנוסף, למודלים כאלה יש עלות נמוכה יותר בהשוואה לעמיתים זרים. אותה אמירה נכונה גם לגבי חלקי חילוף, שהרבה יותר קל וזול לרכישה בארץ היצרנית. מבין החברות הרוסיות לייצור נגרר, אפשר לפרט את "Krasny Oktyabr", "Zubr", "MTZ".

באשר ליצרנים זרים, יונדאי היא אחת הנציגות הטובות ביותר. הדגם של הבוגי מחברה זו TR 1200 זכה להכרה אוניברסלית פשוט בשל המחיר הצנוע והאיכות המעולה שלו. מדובר בטרולי עם עומס ממוצע של 300 ק"ג, מהירות נסיעה מרבית של 15 קמ"ש ובעלת בלמים מכניים. אורך הגוף של מוצר זה הוא 240 ס"מ, גובהו 69 ס"מ, והרוחב 23 ס"מ. כיוון הטעינה והפריקה הוא רק אחורה. מופע זה לא רק יכול להעביר משאות כבדים, אלא גם עומד בכל תקני הבטיחות.

נגרר מוטובלוק שנרכש בדרך כלל מפורק וארוז. להפעלה, יש להרכיב מבנה זה. החנות יכולה להציע את שירותיו של עובד מיוחד להרכבת יחידות בביקור בבית, אך בתשלום הגון. יחד עם זאת, ניתן להתמודד עם תהליך זה בקלות בעצמך. העיקר הוא להקפיד על סדר ההרכבה הנכון, שעבורו אתה יכול להשתמש בהוראות המצורפות.

ראשית עליך להפוך את הגוף ולהתקין את הרכזות. במקרה זה, אתה צריך לדעת שברוב המבנים הם שונים ויש להתקין אותם בהתאם לתרשים. לאחר מכן מותקן המעצור של כבל הבלם, שאמור להיות מופנה לקדמת העגלה. לאחר מכן מגיעה התקנת המוט של הקרוואן בשני מקומות. לאחר מכן, רצועת בלם וכבל בלם מוכנסים ברצף ישיר. צריך למשוך אותו.ואז לשים את הגלגלים ולתקן את הדיסקים שלהם עם טבעות O. בסוף, אתה צריך לחבר את הכובעים לגלגלים. הקרוואן מתהפך והפגושים, אם קיימים, מותקנים. לרוב, לכל חלק יש שני תושבות. בסוף המושב מעוות ומוברג לגוף. טריילר המוטובלוק מוכן ליציאה.

למידע על איך להכין עגלה לטרקטור הליכה מאחור, ראה את הסרטון הבא.