אזור עיוור מסביב למוסך

בעלים רבים של קופסאות בודדות לאחסון רכבים אישיים חושבים כיצד למלא אזור עיוור של בטון סביב המוסך. היעדר מבנה כזה מוביל בהכרח להרס הבסיס לאורך זמן. אבל לפני שאתם עושים זאת נכון בעצמכם לפי הוראות שלב אחר שלב, כדאי ללמוד קצת יותר על הסוגים והתכונות של אזור העיוור, המתאים לשימוש ליד המוסך.

בעת בניית מוסך הממוקם על בסיס קל, בעיות בהכרח מתעוררות עם פעולתו. השטח שלפני השערים ולאורך היקף העצם מתחיל להיות נתון ללחץ עז ככל שהטמפרטורות האטמוספריות משתנות. התנפחות האדמה מובילה לעובדה שהבטון נסדק, שוכך, מתמוטט. האזור העיוור סביב המוסך, המצויד על פי כל הכללים, פותר בעיה זו על ידי פיצוי על עומסי דפורמציה. בנוסף, הוא מסוגל לפתור משימות אחרות לא פחות חשובות.

• להקל על הכניסה והיציאה. האזור העיוור בדלת המוסך, שנעשה בשיפוע קל, ממלא את התפקיד של רמפה למכונית. עם התוספת הזו, יהיה הרבה יותר קל להיכנס ולצאת מאשר בלעדיה.
• שיפור יעילות ניקוז המים. לחות גשם, נגר מהגג, הפשרת שלג יכולים להשפיע לרעה על מצב המרתף והמבנים התומכים בארגז המוסך. האזור העיוור תורם לניקוז מואץ של מים. הוא אינו מצטבר ליד הקירות, אלא זורם לתעלות ומרזבים.
• הגנה על יסודות ומסדים מפני נזקי עשבים. הם הורסים חומרי בניין לא פחות בהצלחה מאשר עודף לחות או כפור.
• בידוד תרמי נוסף לאדמה ולמילוי חוזר.

את סידור השטח העיוור מומלץ לבצע בשלב בניית המוסך, לפני בניית 2/3 מגובה המבנה שלו. זה יבטיח עמידה בכל הטכנולוגיות מלכתחילה.

הדרישות לבניית שטח עיוור מול מבנה המוסך מוסדרות על ידי SNiP. סט מסמכים זה קובע באילו חומרים משתמשים בבניית רצועת הגנה חיצונית לאורך ההיקף או בשער הכניסה. החלק העיקרי של האזור העיוור נשפך תמיד מבטון. בנוסף, נעשה שימוש בחומרים נוספים במבנה.

• תערובת של חול וחימר. פועל כשכבת בידוד תרמית.
• אבן כתוש או אבן מרצפת קטנה. מספק הגנה מפני עקירת קרקע. מספק בידוד תרמי נוסף לבסיס.
• קורות מסגרת ואביזרים. הם מספקים עלייה במאפייני החוזק של בטון, מפצים על העיוות שלו.
• תערובת יבשה. הוא משמש להנחת שכבה של אזור עיוור רך.
• חומרי קישוט. זה יכול להיות בטון אספלט, אבן דקורטיבית, לוחות ריצוף, המאפשרים לך לארגן את הכניסה למוסך בצורה נכונה.

בכך מסתיימת הרשימה העיקרית של החומרים.

לפי סוג העיצוב שלו, האזור העיוור סביב המוסך מחולק לקר ומבודד. האפשרות הראשונה היא מגהץ בטון חשוף עם גיהוץ נוסף. המבנה שיתקבל יבצע בהצלחה את תפקידיו באזורים לא עומסים - בחלק האחורי של המוסך, בצדדיו. במקומות בהם יופעל לחץ משמעותי על האזור העיוור, עדיף להשתמש בגרסה מבודדת של בנייתו.

במקרה הזה, בנוסף לכרית החול והחצץ עם המגהץ שבנויה למעלה, נעשה שימוש בגימור חיצוני. שכבת המלט ממולאת בתערובת יבשה. מעליו מותקן ציפוי פונקציונלי ודקורטיבי היכול לעמוד בפני משקל הרכב בכניסה או יציאה מהמוסך.

בניית אזור עיוור בטון מול הכניסה למוסך יכולה להתבצע באופן עצמאי. מלא נכון את המגהץ, קח בחשבון את כל הפרופורציות, הטכנולוגיה של המכשיר תעזור הוראות מפורטות שלב אחר שלב ליצירת מבנה כזה.

• חֲפִירָה. יש צורך לחפור את שכבת האדמה עבור האזור העיוור. מספיקה רצועה ברוחב 60–100 ס"מ עם עומק של 40 ס"מ לאורך הקירות החיצוניים של המוסך. פני התעלה מטופלים בקוטלי עשבים כדי למנוע צמיחת שורשי צמחים. הקיר משוחרר מהאדמה, מכוסה באדמה.
• הנחת ה"כרית". תחילה יוצקים שכבת חימר מעורבת בחול בעובי 10 ס"מ. המיטה נרטבת ומהודקת. ההנחה האופקית נבדקת: חייב להיות שיפוע ליציאת הלחות מקירות הבניין. מספיקה זווית של 5-6 מעלות למטר.
• הסדר של איטום. בתפקיד זה, יש סרט מיוחד מונח לאורך קירות התעלה, התחתית שלה. קצה אחד של הבד נשאר חופשי, החלק השני מחוזק ביטומן. מעל יוצקים אבן כתוש או מרוצף עד לגובה של כ-20 ס"מ.
• טפסות הוא עשוי מעץ עם תוספת של 50 מ"מ מעל ההיקף החיצוני. כדי לפצות על התפשטות דפורמציה במהלך תקופת התקשות הבטון, מותקנת קורת עץ על פני הטפסות.
• יציקה עם בטון. הוא מבוצע בשלבים. ראשית, שכבת ההריסות או האבן הניחה מהודקת. לאחר מכן מונחת רשת חיזוק על גבי הבסיס המתקבל, המאפשרת להפחית את הסיכון לסדקים בבטון. יתר על כן, המגהץ ממולא עד קצה הטפסות, בעובי של כ-10 ס"מ, תוך שמירה חובה על השיפוע שצוין מהקירות וממרתף המוסך.
• גיהוץ וייבוש. לאחר שפיכת המגהץ, הוא נשאר לייבוש. פני השטח מואבקים מראש עם מלט יבש - מה שנקרא גיהוץ. שכבת הבטון העליונה שנתפסה מכוסה ביוטה או גיאוטקסטיל, נשפכת במים למשך 7 ימים. זה יאפשר לאזור העיוור להתקשות טוב יותר ללא סדקים או עיוותים.
• מסיים. אם אתם מתכננים להאריך את חיי ריצוף הבטון, יש להוסיף לו עיטור דקורטיבי. הוא מונח על תערובת של חול ומלט או תרכובות בנייה מיוחדות; זה יכול להיות עשוי מלוחות ריצוף, אבן טבעית, לבנים או אספלט.
• הנחת נקזים ותעלות סערה. הם נוצרים ממגשי בטון או פלסטיק מוכנים, הממוקמים מתחת למערכת הקירוי. חשוב להסיר מהר ככל האפשר את הלחות המטפטפת מהאזור העיוור.

הגרסה הפשוטה ביותר של האזור העיוור יכולה להיות עשויה מחימר עם הריסות מונעות לתוכו. מילוי כזה נעשה בתעלה בעומק של עד 20 ס"מ מסביב למוסך, אספלט מונח על גבי.

אתה יכול ללמוד כיצד ליצור אזור עיוור סביב המוסך במו ידיך מהסרטון למטה.