תיאור ויצירה של סירות קצף

תיאור סירות קלקר ובנייתן חשוב מאוד. אנשים רבים מתעניינים מאוד כיצד להכין אותם במו ידיהם מקצף ופיברגלס. בנוסף להיכרות עם הציורים של סירת קצף תוצרת בית, חשוב לברר הכל על ייצור שלה ללא פיברגלס.

אל תחשוב שסירת הקצף היא רק דגם הדגמה. למעשה, זה יכול להפגין ביצועים טובים מאוד. אין להכחיש את הקלילות של מבני קצף. חומר זה יישאר על פני השטח במשך זמן רב.

קל לטפל בקלקר. הוא מצליח לתת לו כמעט כל צורה, מה שמרחיב את הגמישות בשימוש בעיצובים. האינרטיות של חומר הבידוד הידוע גדולה מספיק כדי ליצור אינטראקציה טובה עם עץ ופיברגלס. הוא גם ניטרלי ביחס לשרף אפוקסי. בכפוף לחישוב נכון ומוכשר ולייצור מושכל, בעיות תפעוליות לא אמורות להתעורר.

יצירת דיאגרמה היא שלב חשוב מאוד. כל חלקי המבנה ומידותיהם מחושבים מראש. הם לוקחים בחשבון כמה אנשים ייסעו, כמה גדול המטען המתוכנן להובלה. יש צורך לקבוע מראש אם הסירה תהיה מצוידת במנוע או לא. הצטיידות במנוע אפשרית רק עם חיזוק מבני של חלקים מסוימים.

הציור צריך לשקף:

• האף והטרנסומים האחוריים;
• מקטעים אחוריים של הצדדים והתחתונים;
• לוחות ראשיים;
• תחתית ראשית;
• חרטום קצה הסירה;
• סדין עבור עצם הלחי.

ציור רצוי לבצע במידות קרובות למציאות. זה יקטין את הסבירות לחישובים שגויים. זה גם שימושי שניתן לסמן ישירות את חלקי הגוף בגישה זו. התוכנית מועברת לדיקט (חומר עבודה זה נקרא כיכר). הרחבה כוללת חיווי של כל החלקים היוצרים את שלד הספינה הנוצרת.

לעתים רחוקות יש מספיק מקום בכיכרות, וכל בוני הספינות מתמודדים עם בעיה זו כל הזמן. זה עוזר להציל אותו על ידי ציור הקרנות של הצדדים וחצאי קווי הרוחב זה על גבי זה. כדי לא לבלבל שום דבר, משתמשים בקווים של צבעים שונים. כל הקרנה מוזכרת צריכה להראות את חלקי המסגרת של שני הצדדים, המחוברים במכלול מאחור ומלפנים. חשוב מאוד לעקוב אחר המיקום הנכון של קווים תיאורטיים, כגון:

• המשטח הקדמי של המארז;
• חומר מונח על הסיפון;
• היקפי מסגרת;
• קצוות של stringers ו-carlengs.

ישנן מספר אפשרויות כיצד להכין כלי שיט איכותי.

זה בהחלט אפשרי לעשות סירה מתקפלת פשוטה מפלסטיק קצף למטרות בנייה במו ידיך. כשהציור מוכן וכל החומרים מוכנים, אפשר מיד להתחיל לעבוד. הם מתחילים עם היווצרות המסגרת. החיפוי מחובר אליו. הם מנסים להפוך את הגוף הראשי חזק ככל האפשר, כי המאפיינים של מלאכה תוצרת בית ואמינותה על המים במצבים שונים תלויים בו. יש להתאים ולהדביק את חלקי המעטפת בצורה הדוקה ככל האפשר.

החיפוי נוצר הן מבפנים והן מבחוץ. בשני המקרים חשוב לה חוזק מכני המבטיח את בטיחות הסירה. שלד של סירה נוצר מקוביות עץ. זה עשוי בחלקים, מחובר עם מסמרים או ברגים.חיזוק נוסף של השלד נעשה על ידי הצמדת צלחות ופינות, והצלעות של חלק המסגרת עשויות בצורה הטובה ביותר מדיקט.

השלב הבא של הבנייה הוא היווצרות העור הראשי. הוא נוצר מתוך ציפייה לשמור על ציפה. החיפוי עשוי מיריעות קצף בעובי 5-10 ס"מ. בנוסף, תזדקק לדבק אפוקסי. מכיוון שלא ניתן לכופף יריעות קלקר, כל פינה נוצרת מ-3 חלקים. דיאגרמות וקווי מדידה מועברים ללוח.

המבנים מודבקים למסגרת. במקום דבק, אתה יכול להשתמש בציפורניים עם ראש שטוח רחב. חיפוי פנימי עשוי לרוב מדיקט. הם מורכבים באותו אופן אחד אחרי השני על מנת לעשות הכל נכון. חובה לוודא שאבני הדיקט לא יתכופפו, מכיוון שהם עלולים לפגוע בחומר הבסיס.

הטכנולוגיה של שימוש בפיברגלס אטרקטיבית בכך שהיא מאפשרת לצייד את הסירה במנוע. יש לחתוך את החומר המחזק את המבנה לקנבסים. הם חייבים להיות באותו אורך של הגוף. כל מפרקים אינם מקובלים באופן קטגורי. כדי ליצור מבנה פיברגלס, לפעמים צריך לתפור אותו יחד.

במקרה זה, משתמשים בחוטי פיברגלס, הנשלפים מהפסולת שנוצרת ממנו. אלטרנטיבה היא חוט פשתן רגיל, אבל זה יצטרך להיות ספוג בשמן פשתן מראש. חומר סיבי צריך להיות מטופל ביסודיות עם שרף פולימרי. גלגלי תפירה מתאימים ביותר למטרה זו. יש לעשות הכל כדי שאפילו בועות אוויר קטנות לא יישארו.

כשלעצמם, הם לא מזיקים, אבל זה סימן לנוכחות של חללים. וכל חלל מחליש את המבנה בצורה מאוד משמעותית. כל שכבת בד מותקנת לפי אותה דפוס. מותר להשתמש ב-1-5 שכבות פיברגלס.

כמות הבד נבחרה מראש. לפני הדבקתו מכינים את בסיס הסירה בזהירות רבה. הכנה זו נעשית על ידי קיבוע זווית פלדה, דומה לזו המשמשת בעבודת שפכטל. כתוצאה מכך הפינות יהיו חזקות יותר וצורתן תישמר טוב יותר. קיבוע זמני של פינות (כולל להתאמה) יכול להתבצע עם ברגים קטנים.

יש לירות את הפיברגלס לפני ההדבקה. עיבוד מתאים מתבצע לעתים קרובות על אש על ידי משיכה דרך להבה בעזרת בן לוויה. ניתן להשתמש גם במפוח ואפילו לפיד גז. בשני המקרים האחרונים, הבד מושעה ומטופל בקפידה. הבד המשופר בדרך זו מונח על המסגרת לאורך הסירה.

כל חלק הבא מונח בחפיפה של הקודם ב-15 ס"מ. יש להחליק את כולם בזהירות וללחוץ על פני השטח. השכבות מונחות בניצב הדדית כדי לארוג את הסיבים וליצור ציפוי חזק. אתה צריך להחליק כל שכבה, לא משנה איך זה הולך. לאחר הכנת הסירה, כדאי להשאיר אותה לבד כדי להתחיל בתהליך פילמור השרף.

למידע על איך להכין סירת קצף, ראה את הסרטון הבא.