איך לצקת רצפת בטון במוסך?

בטון נשאר סוג פופולרי של כיסוי רצפת מוסך בשל קלות ההתקנה היחסית והעלות הנמוכה שלו. כמובן, אתה יכול לעצור בכיסוי עפר פשוט, אבל זה לא יספק הגנה מפני אירועי מזג אוויר קשים, אינו שומר על חום בתוך המוסך ואין לו כוח. במקרה זה, אין איטום. לציפוי איכותי שיחזיק שנים רבות יש צורך להשלים את כל שלבי יציקת הבטון, מהכנת בור יסוד מהקרקע ועד גמר צביעה.

ניתן לצבוע עוד את ריצוף הבטון במוסך, לסיים עם עץ או אריחים, או להשאיר כפי שהוא. בטון ניתן לשפוך בעצמך במו ידיך, ללא עזרה של מומחים חיצוניים.

חומר זה מתאים לחלוטין לרצפה, בין הקריטריונים הדרושים שהוא עומד בהם רלוונטיים במיוחד:

• התנגדות ללבוש;
• עמידות לחות;
• כוח;
• עמידות בפני כימיקלים;
• חסינות לאש;
• עֲמִידוּת.

הציפוי במוסך חשוף כל הזמן לעומסים כבדים וללחץ מכני, לכן, קריטריון העמידות בפני בלאי חשוב במיוחד. המשטח לא אמור לעוות או להיסדק, גם אם הוא נתון לעומסי משקל משמעותיים או לשינויי טמפרטורה. בעת שטיפת מכונית, אתה צריך להיות בטוח כי פני השטח אינו מתדרדר מלחות.

לפני יציקת רצפת בטון, רצוי לשים לב לנקודות הבאות:

• מפלס מי התהום;
• נוכחות של מדרון;
• האפשרות לחמם את המוסך מגשם או שלג.

מילוי יכול להתבצע על ידי אדם אחד, עם זאת, עבור מוצקות ותוצאה טובה יותר, עדיף לעשות זאת ביחד או אפילו שלושה. עובי כל השכבות תלוי ישירות במשקל הרכב, במספר ומשקל הפריטים שיאוחסנו במוסך.

אם תבטון רצפת מוסך, יהיו לה היתרונות הבאים:

• התנגדות לתנאי מזג האוויר, כולל ירידת טמפרטורה;
• עמידות לחות;
• חיי שירות ארוכים;
• קלות הטיפול.

עובי הבטון הגבוה מספק חוזק טוב ועמידות בפני שחיקה. עיצוב זה הוא אוניברסלי: בגדול, אתה יכול לעשות בלי צביעה, אם כי אתה יכול לעשות גימורים שונים על פני השטח אם אתה רוצה. אפשר גם להחליק את רצפת הבטון ולהבריק אותה לברק. בעלות, רצפת בטון היא די משתלמת.

בהשוואה לסוגי ציפוי אחרים, יציקת רצפת בטון דורשת מיומנויות מיוחדות ושימוש בכלים מיוחדים. לכן, תהליך זה יכול להיקרא מייגע.

ציפוי זה לא יחזיק מעמד זמן רב. מכיוון שבטון נוטה להצטבר חומרים שונים (שמנים, בנזין), משתחררים ריחות לא נעימים, שלא קל להסירם.אבק מצטבר על פני השטח שלו, שקשה יותר להסירו מאשר מחיפויי רצפה אחרים.

כדי לחשב את נפח הבטון הנדרש, עליך להכפיל את שטח הפנים של המוסך בגובה יציקת הבטון. על מנת שציפוי הבטון יחזיק מעמד לאורך זמן, גובהו חייב להיות לפחות 10 ס"מ. כאשר מחשבים את כמות הבטון הנדרשת, כדאי לקחת בחשבון את הצורך ביצירת מלאי חומר של כ-10-12%. כדי לשפר את מאפייני האיכות של הבטון, נרכשים לתערובת תוספים מיוחדים, המגבירים את העמידות לחומרים מזיקים ומשפרים את עמידות הציפוי לבלאי. לדוגמה, עבור ציוני בטון מ-M300 עד M550, ניתן לרכוש את התוסף "Elastobeton" המגביר את ההידבקות.

כדי לבצע את ההתקנה, תזדקק לכלים הבאים:

• את חפירה;
• מערבל בטון;
• חומר חיזוק;
• משואות לקביעת אחידות הרצפה;
• הכלל לפיו בטון יצוק מופץ על פני השטח;
• מכונה רוטטת או גלגלת מחט (להסרת בועות אוויר).

ריצוף בטון קצת יותר קשה לביצוע בהשוואה לסוגים אחרים של מדרכות (למשל גומי).

לפני יציקת בטון, יש צורך להכין כראוי את האדמה. תהליך זה נחוץ במיוחד אם המוסך ממוקם על מדרון (אתה צריך לקבל לוח מונוליטי שטוח ומוצק). ההכנה מורכבת מפילוס וחיזוק המשטח.

הוא מורכב מהשלבים הבאים:

• הסרת אדמה פורייה ועיבוי השאר;
• הנחת שכבת אבן כתוש;
• הנחת שכבת חול;
• משטח איטום.

ראשית אתה צריך לנקות את פני השטח של פסולת ולהסיר את שכבת האדמה. זה לוקח בחשבון את המרחק הנדרש מבסיס האדמה לתוצאה הסופית. אם יש הרבה אדמה רופפת, יש להסיר אותה לחלוטין, ובמקום זאת יש להניח הריסות נוספות. שכבת האבן המרוסקת צריכה להיות לפחות 15 ס"מ (עד 80 ס"מ מותר, האפשרות הטובה ביותר היא 30-45 ס"מ).

שכבת חול בעובי של כ-2-5 ס"מ (אופטימלי 10 ס"מ) מונחת על שכבת האבן הכתושה. יש צורך לדחוס את השכבה ולפזר מים במשורה. להמשך העבודה יש ​​להמתין לייבוש הבסיס (בערך 1-2 ימים). חול יסתדר בלי חימר. לפעמים מומלץ לנפות אותו לפני השימוש.

לאיטום משתמשים בסרט פוליאתילן, שחופף ונמצא על הקירות בקצוות. במקום סרט פלסטיק משתמשים בחומר קירוי, ממברנות ואמצעי איטום אחרים. אתה יכול להשתמש בחימר רגיל. במקרה זה, יש צורך ליישם חימר במצב נוזלי על האדמה הנקייה, ולאחר שהיא מתייבשת, להתחיל להניח שכבות של אבן כתוש וחול.

לאחר צעדי ההכנה, אתה יכול להמשיך ישירות ליציקת בטון. חשוב לבצע הליך זה נכון: איכות הציפוי ומראה הרצפה תלויים בו. התהליך מורכב מחיזוק ברשת מתכת (מאפשר חיזוק בסיס הבטון) והיציקה עצמה. אם המוסך הוא חדר מחומם, יש לבצע בידוד תרמי לאחר חיזוק. בידוד תרמי של רצפת בטון נעשה עם חימר מורחב, קצף וחומרים אחרים.

היתרונות של חימר מורחב:

• התנגדות לירידת טמפרטורה;
• זול;
• קלות שימוש עצמאי.

החסרונות של חימר מורחב הם:

• שְׁבִירוּת;
• ספיגת לחות;
• הצורך בשכבה עבה לשמירת חום טובה.

החסרונות של penoplex הם העלות המוגברת וההרס של החומר בהשפעת כימיקלים.

יחד עם זאת, יש לו גם יתרונות:

• צפיפות גבוהה;
• עמידות לחות;
• קלות שימוש;
• חוסר רעילות.

לחיזוק יש צורך להשתמש ברשת חיזוק פלדה שגודל הרשת שלה הוא לפחות 10X10 ס"מ. חוט פלדה משמש לחיבור חלקי הרשת. רשת כזו צריכה לשמש כאלמנט שמירה, היא לא תאפשר למשטח להתמוטט או להיסדק. חיזוק פיברגלס מתאים גם לחיזוק רצפת המוסך; קשרי פלסטיק משמשים לחיבורו. ניתן להכין בטון בעצמכם באמצעות מערבל בטון, אך זהו תהליך ארוך, ייקח יום שלם למילוי הרצפה. אתה יכול להזמין בטון מוכן, אשר רק יצטרך להיות מופץ באופן שווה על פני כל שטח המוסך, אם כי שיטה זו תגדיל את העלויות.

זה יהיה די קשה לאדם אחד להתמודד עם המזיגה בעצמו. זאת בשל העובדה שזה ידרוש הכנה של כמות גדולה של בטון, אשר ייקח הרבה זמן.

עדיף להשתמש במערבל בטון במהירות נמוכה. בעזרתו, ניתן לקבל עקביות אחידה, אשר תורמת להגברת חוזק הציפוי המוגמר. הוא לא יאפשר היווצרות של בועות אוויר בבטון, בניגוד למערבל בטון מהיר. ניתן לרכוש תמהיל מפעל של בטון, אותו יש לדלל במים לפני השימוש. בשל הפיברגלס בהרכבו ניתן ציפוי בטון אחיד ועמיד. אם רוצים, אפשר להוסיף לתערובת מקשה.

עבור בטון, עדיף להשתמש במלט בדרגה לא נמוכה מ-M300. מבין התערובות המוכנות, נבחר המותג M150. לפני יציקת בטון, יש לקחת בחשבון את רמת שיפוע הרצפה ואת מיקום הפערים. השיפוע הכרחי כדי שהמים יזרמו למטה באופן שווה מבלי להישאר על משטח הרצפה. לרוב, מדרון כזה נעשה לכיוון השער, הוא בערך 2 ס"מ. הפערים צריכים להיות ממוקמים בתוך 0.5 ס"מ מהקירות.

יציקת רצפת הבטון מתחילה לאחר התקנת המגדלורים. מגדלורים משמשים כאינדיקטור לאחידות פני השטח. הם ממוקמים סביב כל היקף החדר (לאורך הקירות ובמרכז), קבועים בפרופילים מגולוונים. ניתן לתקן את המגדלורים באמצעות רשת חיזוק באמצעות ריתוך, אך אין בכך צורך כלל.

קרשים או צינורות יכולים לשמש משואות או לרכוש חומרים מוכנים. מגדלורים מתחילים להיות מוצבים מהקיר הרחוק של המוסך לכיוון היציאה. אם מופיעות בועות אוויר, יש להסיר אותן באמצעות גלגלת מחט או ויברטור, אם קיימות. ככלל מיוחד, יש צורך ליישר את הבטון לפי רמת המשואות. כל הפעולות מתבצעות בכיוון מהפינה הרחוקה של החדר ליציאה.

לאחר השלמת בטון הרצפה, יש צורך להשקות את פני השטח במים ולכסות אותם בניילון. זה יגדיל את חוזק הבטון, והסרט לא יאפשר למים להתאדות במהירות. עבור עבודה איכותית, יש צורך לא להסיר את הסרט בתוך שבועיים, אלא כחודש (כך המלט יוצר אינטראקציה עם מים).

התזת מים תבטיח ייבוש אחיד של כל שכבות הבטון. אם לא נעשה, רק השכבה העליונה של הציפוי תתקשה. עם הזמן, זה יגרום למשטח להיסדק.

אפשרויות ריצוף בטון מגוונות.

כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש ב:

• קרמיקה או אריחים;
• עץ;
• גוּמִי;
• הַכתָמָה.

השיטה האחרונה משמשת לעתים קרובות יותר. בואו נשקול את זה בפירוט.

צביעה של בטון לא מאבדת את הפופולריות שלה.בשל כך, מוצג בשוק המודרני מגוון רחב של חומרי צביעה המתאפיינים במבחר עשיר של גוונים ומרקמים. בעת בחירת צבע, יש צורך להקדיש תשומת לב רבה לפרמטר של עמידות בפני מתח ונזק מכני. המאפיין העיקרי של הצבע הוא תפקידו המגן. עבור רצפות בטון, צבעי אקריליק או אפוקסי עובדים בצורה הטובה ביותר עם פונקציה זו.

לפני מריחת צבע יש צורך לנקות את משטח הבטון מאבק, לכלוך, לוודא שהוא אחיד וללא פגמים. להדבקה טובה יותר, עדיף לבצע טיפול פני השטח עם פריימר חדירה עמוק. הוא יחזק את הבסיס ויוצר סרט על פני השטח, מה שתורם להידבקות מירבית של הצבע לבסיס.

הצבע מוחל עם רולר או ספריי. עדיף לצבוע את המשטח פעמיים. יש צורך ליישם שכבה חדשה רק לאחר שהקודמת התייבשה לחלוטין. מאסטרים מייעצים לתת לשכבה יומיים לייבוש מלא. יש צורך לצבוע את הקירות במרחק של 20 ס"מ מהרצפה.

אם נשווה צבעי אקריליק, אפוקסי ופוליאוריתן מבחינת תכונות ופרמטרים של עמידות בפני שחיקה, נוכל להסיק שציפויים אפוקסי מתאימים יותר למוסך. יש להם עמידות טובה יותר בפני נזקים מכניים והם מותאמים יותר לעומסים גבוהים. ציפוי הבטון בצבע מגן על הרצפה והופך אותה. יש להתאים את צבע הצבע לעיצוב הכללי, מתוך הבנה שזיהום לא צריך להיות גלוי.

אם מסופק חור צפייה במוסך, יש לחפור את הבור המתאים בשלב הכנת הקרקע. עבור הנוחות והקלות של סידור חור הבדיקה העתידי, עדיף להשתמש בטכניקה מיוחדת, אתה לא צריך לחפור אותו ביד. אפשרות זו זמינה עד לבניית הקירות והתקרה של המוסך.

גורמים הדורשים תשומת לב בעת בניית בור בדיקה הם:

• מידות המכונית, המרחק בין גלגלי המכונית;
• מידות המוסך עצמו (צריך להיות מספיק מקום למכונית עצמה ולכמה תמרונים);
• גובה ומבנה גוף של בעל המוסך (שום דבר לא אמור להפריע לבדיקה ולתיקון של המכונית).

אתה צריך לדעת מראש על מפלס מי התהום. אם מפלסם עולה על 2.5 מ', לא מומלץ לבנות בור צפייה. זה יהיה מוצף כל הזמן במים, ואפילו איטום לא יעזור.

לכניסה למוסך חשיבות רבה. הוא מוקשה, מחוזק ובטון. הכניסה למוסך היא בדרך כלל במדרון. זה יכול להיות צבוע או ציפוי אחר. בעת הצביעה, יש צורך לעבד את הקירות עד 2 ס"מ מהבסיס, תוך שימת לב לחיבורים עם הרצפה.

למידע על איך לצקת רצפת בטון במוסך, ראה את הסרטון הבא.