אנחנו עושים בסיס למוסך במו ידינו

בניית מוסך, כמו כל מבנה אחר, מתחילה ביצירת בסיס - בסיס. בסיס אמין יספק את ה"בית" לרכב שלך כמה שיותר זמן.

בבנייה נפוצים מספר סוגי יסודות בסיסיים. הם נבדלים זה מזה בפרמטרים הבאים:

• בשיטת מנוחה על הקרקע ותצורה;
• על החומרים מהם מונח הבסיס.

שקול את ארבע הקטגוריות העיקריות של קרנות.

בניית בסיס כזה עשויה מעמודים עשויים אבן, הריסות (אבן גרוטאות) או לבנים. תומכים מוקמים במדרגה של כ-1.2 עד 2.5 מטר מתחת לנקודות הריכוז החשובות ביותר של העומסים של המבנה העתידי (הצטלבויות של קירות, פינות, במקומות שבהם מותקן ציוד דוודים כבד וכו'). על מנת לחבר את העמודים הניצבים בנפרד למבנה מוצק, מונחות עליהם קורות המחברים את ראשי העמודים, וכתוצאה מכך יוצא בסיס מוגמר.

בנפרד, יש לומר על הבסיס העמודי שנעשה באמצעות טכנולוגיית TISE. העיקרון שלו מורכב בקידוח בארות בנקודות ההתקנה של תומכים, ואז חיזוקם בחיזוק ומילוים בבטון. שם נוסף לבסיס זה הוא מונוליטי עמודים. החלק התחתון של העמוד (סוליה) מורחב.

מאפיינים ייחודיים של הקרן:

• ניתן להשתמש על קרקעות קלות שאינן נוטות לתנועה (עקירה) ועלייה חזקה בנפח (התרוממות). הוכיחה את עצמה בצורה מצוינת בקרקעות קפואות עמוקות.
• פתרון מצוין לבניית מבנים נמוכים (עץ, פאנל, בתי מסגרת).
• מחיר סביר, מינימום עלויות זמן עבודה (בהשוואה לסוגי מגרשים אחרים).
• אינו דורש מכשיר איטום.
• הוא משמש למבנים ללא מרתפים.
• בסיס יציב וזול, מתורגל באינטנסיביות בבנייה פרטית.

שם הקרן תואם לחלוטין את הייצוג החזותי של המבנה שלו. זהו סרט מבטון מזוין, המתוח מתחת לכל הקירות החיצוניים והפנימיים הנושאים עומס של המבנה.

לְהַבחִין:

• בסיס רצועה רדודה - מתאים למבנים קלים עשויים בלוקים, בולי עץ, מבני מסגרת. עומק המיקום אינו עולה על 70 ס"מ, כלומר לא מתחת לגבול הקפאת האדמה. מתאים לקרקעות קבועות או לקרקעות מתנפחות (פזורות), להקפאה עמוקה.

• יסודות שקועים - להתמקם מתחת לעומק הקפוא. מסוגל לעמוד בהתנפלות (עלייה בנפח) ובתנועת אדמה. מתאים לבנים כבדים, אבן ומבנים אחרים. אם המבנה בנוי מחומרים קלים ובעל מסה קטנה, אז עדיף לא לעשות בסיס כזה, שכן משקל המבנה יהיה קטן מאוד ליציבות הבסיס בתקופת ההתנפחות ותנועת האדמה.

• סרט מונוליטי - הטפסות המוגמרות, מחוזקות בחיזוק, יוצקים בטיט בטון. החגורה הטרומית היא בסיס של בלוקי יסוד בטון מזוין גדולים.נקודת תורפה: בעת בניית תשתית בתצורה מורכבת, עלולות להופיע אי נעימויות מסוימות. היתרונות העיקריים של יסודות כאלה הם: גמישות תפעולית (מתאים כמעט לכל סוגי הקרקעות וסוגי המבנים), וכן אפשרות לבניית מרתפים, מוסכים ומרתפים.

סוג זה של בסיס הוא אופטימלי עבור קרקעות חלשות, כאשר יש צורך להעביר את העומס מהבניין לשכבות קשות יותר. בנוסף, יסודות כלונסאות מתורגלים באופן אינטנסיבי לבניית בתים באתרי בנייה עם אי סדרים משופעים וגדולים. כמובן שניתן להרים את הקרקע ולפלס את אתר הבנייה. עם זאת, השימוש בערימות יהיה זול יותר.

מבנה הקרן מורכב מערימות הממוקמות בנפרד, המחוברות באמצעות גריל (קורה).

סוגי ערימות:

• פטיש... הם אינם נהוגים לבניית מבנים נמוכים בשל חוסר הצדקה כלכלית. נדרש ציוד מיוחד כדי להכניס את הכלונסאות לאדמה. ככלל, הם משמשים בבניית מבנים תעשייתיים ואזרחיים.
• מְשׁוּעֲמָם... באדמה קודחים באר, אשר מלאה בתמיסת בטון. החלקים התומכים העליונים של הכלונסאות נקבעים בגובה מסוים ומחוברים עם גריל. כלונסאות מחוזקות ולא מחוזקות.
• לִדפּוֹק... הכלונסאות עשויות מתכת, בקצהן טובלות באדמה מסופקים להבים סליליים מיוחדים. הם מתורגלים באופן נרחב בבניית מבנים נמוכים, שכן הם מאפשרים להכין במהירות את הבסיס.

בסיס חזק וכבד לבניית מבנים מבלוקים, בולי עץ, לבנים. סוג זה של בסיס נקרא גם צף, וניתן להשתמש בו כמעט על כל אדמה (כולל חימר, כבול ועם רמת התנפחות מוגברת). תשתית הלוח יצוקה על כרית חול וחצץ לגודל המבנה או קצת יותר.

• בסיס לוח רדוד בנוי על פני האדמה (רק מכינים כרית). אין אפשרות לבנות מרתף.
• בסיס לוח שקוע. לבנייתו נחפר בור שעל בסיסו יוצקים בטון לקבלת לוח. מתאים לבניינים עם מרתף, מרתף, מוסך. בנפרד, יש לומר על בסיס לוח מודרני - צלחת שוודית או USHP (צלחת שוודית מבודדת).

התכונה שלו היא הקצוות הצדדיים והתחתית מבודדים בקצף פוליסטירן שחול, מוליכים תקשורת בתוך הפלטפורמה, כמו גם "הרצפה החמה". USHP הוא מרתף מחומם לריצוף, יסוד, חפיפה בקומת קרקע.

בחירת בסיס מתאים היא משימה אחראית וחשובה עוד יותר מבניית המוסך עצמו (למעט מוסך מסוג קלמר). מאז חיי השירות של המבנה כולו יהיה תלוי באמינות, יציבות וחוזק של הקרן.

אז איזה סוג בסיס כדאי לבחור למוסך שלכם? הנה קבוצה גסה של כללים פשוטים:

• אם האדמה ביצתית ורמת מי התהום גבוהה, אז עדיף לא לבנות מרתף וחור צפייה, אלא לסדר את הבסיס או לוח או על כלונסאות.
• האם אתה גר באזור פרמפרוסט? ואז לבנות לוח או בסיס ערימה.
• אם אתה לא צריך מרתף וחור צפייה, אז אתה יכול לארגן או בסיס רצועה רדודה או בסיס לוח.
• אם באתר יש הקלה מורכבת, אז בסיס ערימה עם גריל בטון מזוין הוא אידיאלי.
• אם נדרש מרתף, רק בסיס רצועה.

הודות לעובדה שניתן לבנות את מוסך הבירה מגוש אשפה, לבנים, בלוק גבס, בלוק קצף, מגושי בטון סודה, בלוקים סיליקט גז, לבנים בלוק קצף, בלוקים בטון חרס מורחבים, וככלל, יש לו ממדים קטנים , ניתן לבנות אותו על פי דיאגרמות מצוירות ביד ללא חישובים מפורטים ... אבל בהחלט יש לחשב את הבסיס לחדר המוסך, שכן עומק ההנחת קובע את עמידותו וכושר הנשיאה שלו במהלך הפעולה.

ערך זה תלוי ב:

• משקל המבנה;
• מפלס מי התהום;
• העומק המרבי אליו קופאת האדמה בחורף.

אינדיקטורים אלה נלקחים כל הזמן בחשבון בעת ​​חישוב הבסיס. הגורם העיקרי הוא עומק ההקפאה, שכן הוא משקף את רמת ההתרחבות (ההתרוממות) של הקרקע. לכן, עומק היסוד (ד) נקבע בנוסחה פשוטה: d = עומק הקפאת הקרקע באזור + 20% (מ).

עם רמה מוגברת של מי תהום, לא ניתן לחשב את המלאי, אך שימו לב היטב לאיטום חלקי היסוד..

כדי לחשב את הרוחב, אתה צריך לדעת ממה ייבנו קירות המוסך. עובי הקורה או סרט היסוד צריך להיות 20-30% יותר מעובי הקיר (עבור קיר של 300 מ"מ בלוקים, קורה ברוחב של 360-390 מ"מ מיוצרת לאורך כל הצדדים של הבסיס) .

כדי לחשב את הגובה הנדרש של הקלטת, אתה צריך לדעת אילו קרקעות נמצאות בבסיס, מה המשקל של הבניין והמכונה העתידיים. הבסיס למוסך, שעומק הסימנייה שלו מתגלה ברמת ההקפאה, נחשב לגובה של + 20-30 ס"מ לערך המתקבל. עבור קרקעות מוצקות, נלקח בערך 60-80 ס"מ (הגובה הכולל מהמישור התחתון של הקרן לחלק העליון, למעט הכרית), עבור קרקעות מתנפחות - 1-1.5 מטר.

אורך הכלונסאות מחושב לפי העיקרון: רמת הקפאת הקרקע + 1.5 מטר, יידרשו מוצרים של כ-2.5-4 מטר.

יש לחשוב על ההיקף מראש: אורך הקיר המינימלי המותר הוא 3-6 מטרים. האפשרות הטובה ביותר עבור מוסך 4x7 מטר - במקום כזה יש מספיק מקום לנקע חופשי של מכונית ולתנועת אדם.

הסוג הנפוץ ביותר של בסיס מוסך הוא קלטת. בעזרת הדוגמה שלו, ננתח את תהליך בניית הבסיס שלב אחר שלב.

הנחת רצועה כוללת יצירת זווית של 90 מעלות. זה נעשה כך:

• על פי התוכנית של המוסך העתידי, אנו קובעים את המיקום של הפינה הימנית הקדמית. אנחנו דופקים את היתד הראשון. זו תהיה הפינה הקדמית של המוסך.
• ממנו אנו מודדים את המרחק הנדרש ליתד העזר השני ומניעים אותו פנימה.
• משוך את חוט הדיג (חבל) בין היתדות המרוקעות.
• כעת משתי היתדות אנו מושכים את החבלים בזווית ישרה בניצב לקו הראשון. ואנחנו שמים את הסימן השלישי והרביעי (אנחנו נוהגים בהימור).

התוצאה היא מלבן. כדי לבדוק את דיוק הסימון, אתה יכול להשתמש בשתי שיטות:

• מדוד את המלבן באלכסון. הם חייבים להיות שווים באורכם.
• מהפינה יש למדוד מרחק של 3 מטר בכיוון אחד ו-4 מטר בכיוון השני. בסימון רגיל המרחק בין הנקודות יהיה 5 מטר. יש לבצע את אותה בדיקה בדיוק בכל אחת מהפינות.

אם הכל מסומן נכון, לא תצטרכו להתעסק בסידור היתדות ממקום למקום, אלא תוכלו להמשיך לשלב הבא.

חופרים תעלה. אתה יכול לחפור תעלה במו ידיך באמצעות חפירה. תחתית התעלה חייבת להיות שטוחה לחלוטין. לכן, בתהליך העבודה, השתמש במפלס מים.

ליצירת הטפסות השתמשו ביריעות של דיקט, לוחות או סיבית בעובי של יותר מ-2 ס"מ.דפוק את המגנים והורד אותם לתעלה משני הצדדים. מאובטח עם קוביות עץ. התקן מרווחים באורך שווה בין המגנים. לפיכך, תיצור את אותו רוחב טפסות סביב כל ההיקף.

מניחים תומכים בצד החיצוני של הטפסות. מכסים את תחתית התעלה ואת החלקים הצדדיים של הטפסות באיטוםכדי למנוע דליפה של נוזל מתמיסת הבטון.

לבסיס למוסך מתאים בטון M 200-M 300. ניתן לייצר בטון באופן עצמאי או להשתמש בחומר מפעל. בסיס אמין יותר ייצא מפתרון המפעל, כי די קשה לעמוד בטכנולוגיה לייצור שלו באתר הבנייה.

העבודה יכולה להתבצע בשתי דרכים:

• רָצִיף;
• מְרוּבָּד.

הטכניקה הרציפה מבטיחה יציקה באיכות גבוהה של המבנה. אם אתה צריך לעשות הפסקה קצרה בעבודה, את תמיסת הבטון יוצקים בשיטה שכבה אחר שכבה.

בהזמנת פתרון מפעל, תהליך העבודה לא אמור לגרום לבעיות. המרגמה מוזנת לתוך הטפסות ממערבל בטון, היא מונחת באמצעות שרוולים מיוחדים, דחוסה ומפולסת על ידי רטט.

במידת האפשר, יציקת טיט בטון צריכה להתבצע בטמפרטורות שבין +15 ל +25 מעלות צלזיוס... אם הבסיס נשפך בעונה קרה, משתמשים בתוספים מיוחדים ואתר הבנייה מחומם.

לאחר הסרת לוחות הטפסות, משטחי הבטון מטופלים בחומרי איטום.

עבור בסיס מסוג סרט, נדרשות 3 שיטות הגנה מפני לחות עודפת בו זמנית:

• אֲנָכִי;
• אופקי;
• אזור עיוור.

השיטה האנכית מתבצעת באמצעות חומרים מושקעים או ציפוי על המשטח החיצוני של החלק השקוע של הקרן. האופקי עשוי מחומרים הניתנים לריתוך על פני רצועת בטון.

שטח עיוור (רצועת בטון) מונע כניסת מי גשמים למבנה... לאחר השלמת כל העבודה מתחת לאפס, מילוי חוזר בחול או באדמה.

ישנן אפשרויות חלופיות עבור הקרן:

• מצמיגים - אתה יכול להשתמש בצמיגים למשאיות ומכוניות, טרקטורים, אוטובוסים, מטוסים (מתאים רק למבנים קלים);
• מהישנים - פתרון מצוין לבניית הבסיס כאשר אתה צריך לעשות בלי שימוש בחומרים מסורתיים;

• מ-FBS - יש יתרונות ניכרים, כולל איכות מעולה, כמו גם מחיר נמוך יחסית;
• מלוחות כביש - ניתן להשתמש כמעט בכל סוג אדמה ובכל אזורי האקלים.

לאורך חייו אדם מנסה ליצור סביבו חלל נוח ולקוני. אחד הפתרונות הטובים ביותר במקרה זה הוא הוספת מוסך לבית. הרחבה יכולה להיות ממוקמת בצד שמאל או ימין של הבית. חשוב לבחור את המרחק הקצר ביותר מהכניסה לחצר ועד למוסך... למעשה, מיקום השער קובע את מיקום ההרחבה.

באופן אידיאלי, מוסך הרחבה צריך להיבנות גם כאשר הבית בנוי., אז הבית והמוסך יעמדו על אותו בסיס. אם תבנה מוסך לאחר בניית הבית, אל תזניח את הסדר היסוד. בסיס חזק כעלייה בכוח לא יזיק. אז הבית והרחבה יתכווצו בו זמנית.

המרחק הקטן ביותר של דלתות וחלונות בבית מהמבנה הטכני הוא 2.5 מטרים, והמרחק הקטן ביותר מהמרפסת ועד לרכס גג המוסך הוא 2 מטרים.היות וההרחבה שייכת למבנים טכניים מסוכנים אש, הרי שבמהלך בנייתה, חובה להקפיד על כל התנאים הדרושים לבטיחות אש.

יתרונות ההרחבה:

• מבטל את הצורך להניח מסלול נפרד לאספקת מים, חימום, חיווט חשמלי.
• חיסכון בחומרי בניין.
• תחזוקת המתקנים פשוטה יותר.

ההרחבה מאפשרת לך לצייד את החדר בכל מה שאתה צריך:

• מוסך עם בור;
• מרתף;
• מַרְתֵף;
• סדנה;
• מעלית חשמלית.

בעת פיתוח פרויקט מוסך, יש צורך לקחת בחשבון את רמת התלולות של האתר. עם הגידול שלו, יצירת פרויקט בנייה הופכת קשה יותר. לפעמים התלולות הגבוהה של המדרון אינה מספקת הזדמנויות לבניית מוסך או בית. כדי ליצור חלק תת קרקעי של מוסך או בית, תזדקק לערימת גריל, עמודים, בסיס לוח מדורג או רב מפלסי.

ניתן להגדיר את מפלס השיפוע במהלך הבנייה עם הפרש הגבהים של הנקודות התחתונות והעליונות של אתר הבנייה, המוקרנים על קו מקביל למישור האופק. פרמטר זה נמדד באחוזים. לדוגמה, אם המרחק האופקי הוא 100 מטר, ועליית הנקודות היא 15 מטר, המשמעות היא שהשיפוע של קטע זה הוא 15%.

בהקשר זה, השטח יכול להיות מותנה:

• חלק... כאשר שיפוע המשטח קטן מ-3%. זהו האתר המשגשג ביותר בעל עלויות הבנייה הנמוכות ביותר.
• עם שיפוע קל מ-3% ל-8%... אזורים כאלה מתאימים לבניית מבנים ללא מרתף. על מנת להרחיב את השטח מהצד התת-מונטני, תצטרכו להוסיף אדמה.
• עם שיפוע ממוצע של 9% עד 20%... במצב כזה אפשר לבנות קומת מרתף. אין צורך ליישר את המרפסת, אך הקומה התחתונה נבנית על ידי הסרת חלק מאדמת המדרון. זוהי אפשרות טובה מאוד לבניית מוסך תת קרקעי במרתף, עם גישה אליו מכיוון המדרון.
• עם שיפוע חזק של יותר מ-20%... אפשרות זו מצריכה פיתוח יסודי של עיצוב המבנה לאפשרות של ניצול מרבי של מדרון עדין. העלות של פרויקט כזה היא די גבוהה.

בבניית בניין יש לבחור לטובת אתר בו המדרון מופנה מערבה או דרומה, הדבר ישפיע על קצב חימום הקרקע בעיקר באביב. ככל שהאנכיות של המישור המשופע גדול יותר לקרני השמש, כך הוא יקבל יותר חום. ניתן לראות זאת בבירור כאשר השלג נמס באביב.

בנוסף, בטמפרטורות נמוכות ובלילה, כשהאוויר מתקרר, הוא יורד במורדות ומתחיל להצטבר ערפל. כתוצאה מכך, כאשר האתר לבניית המבנה ממוקם בסמוך לנקודה התחתונה של השקע, תחול עליו ירידת טמפרטורה לילית או עונתית, הנוצרת מהנקודות העליונות והתחתונות של האתר.

בעת בניית מבנה בנקודה הגבוהה ביותר של האתר:

1. הבסיס חשוף מינימלית למי קרקע ומי תהום.
2. במצב זה קל יותר להסיט מים עיליים מהנקודה העליונה ובמידת הצורך להשתמש בהם להשקיית החלקה האישית.
3. בנייה בנקודה הגבוהה ביותר מאפשרת לפתור בצורה מיטבית את בעיית ניקוז המים.

עלינו להבין שבשטח כה קשה, בנייה מועילה כלכלית לא תעבוד. עלויות של מחזור אפס, חפירת בור, עבודות ניקוז ועבודות מונוליטיות, בניית קירות תומכים וכדומה יכולים לקזז את מחיר המוסך עצמו.

זכור: ללא קשר לעובדה שהמוסך אינו מבנה אחראי, עליו להיות בנוי על בסיס אמין בהתאם לכל הכללים והתקנות... רק כך "הדיור" לרכב שלך יהיה מוגן באופן אידיאלי מהשפעות השליליות של הטבע.

אתה יכול לגלות כיצד לחפור כראוי תעלה עבור יסוד רצועה על ידי צפייה בסרטון למטה.