הכל על מוסכים העשויים מקוביות בטון חרס מורחב

בטון חימר מורחב הפך בשנים האחרונות לחומר נפוץ מאוד לבניית מבנים קלים אך חזקים מספיק. אפילו בניינים גדולים למדי בנויים ממנו, ואף יותר מכך הוא מתאים לבניית מוסך. לפני תחילת עבודת הבנייה, כדאי להבין את הטכנולוגיה ואת רצף הפעולות.

מוסכים העשויים מגושי בטון מורחב חימר פופולריים בימינו בשל מספר יתרונות משלהם:

• ידידותיות לסביבה - שלא כמו בטון סיגים קשורים וחומרים דומים רבים אחרים, גושי בטון חרס מורחב אינם פולטים רעלים גם כאשר הם מחוממים;

• רווחיות - בטון חרס מורחב יעלה לבעל האתר הרבה יותר זול מרוב החומרים החלופיים;

• מהירות בנייה - בהתחשב בגודל של כל בלוק בודד, קל להניח שההתקנה מהירה פי כמה;

• תכונות בידוד - חומר הבניין הנקבובי אינו מאפשר לחום, לחות או צלילים זרים לעבור, ויוצר אווירה נוחה בתוך החדר;

• עמידות סביבתית - בטון חימר מורחב אינו נרקב ואינו מחליד, הוא גם לא מעניין מזיקים;

• קל - בשל הצפיפות הנמוכה שלהם, בלוקים קלים נוחים להובלה, הממדים הגדולים שלהם גם אינם מפריעים לעבודה ללא עזרה של ציוד בנייה.

אין לתפוס את המוסך כקופסה למכונית בלבד - בפרויקטים יצירתיים מודרניים, הבניין מצויד בנוסף בעליית גג נוחה. חוץ מזה, כדאי לצייד את החדר בבור צפייה, ויש לחשוב על עומקו מראש, תוך התחשבות בפרמטרים של הגוף שלך. - אדם חייב להשתלב שם בביטחון, לא להיות מוגבל בפעולות.

חשוב גם לחשב מראש את מספר הבלוקים של בטון חרס מורחב - זה טוב בדיוק כשמחליטים לבנות מבנה מגושים מונוליטיים. המידות של בלוק אחד תלויות ביצרן, אבל בדרך כלל זה 20x30x60 ס"מ או 10x30x60 ס"מ. שימו לב שרק האפשרות הראשונה משמשת לבניית קירות חיצוניים נושאי עומס, והשנייה מהווה פתרון למחיצות פנימיות בלבד.

כדי לחשב את מספר בלוקי המוסך הדרושים, למשל, 6 על 8 מטרים, אנו מחשבים תחילה את היקף הקירות, ולאחר מכן מכפילים אותו בגובהם - נקבל את השטח של כל הקירות. נכפיל בינינו את האורך והגובה של גוש אחד - נקבל את שטח הפנים שלו. אנו מפחיתים את ריבוע החלונות והדלתות מהשטח הכולל של הקיר, ולאחר מכן נחלק את שטח הקירות הנותר בגודל של גוש אחד. נכון יהיה לעשות מלאי חומר של כ-15% במקרה של טעות בחישובים.

אתה יכול לבנות מוסך במו ידיך, אם אתה מתייחס לכל שלבי המשימה באחריות ובסבלנות הראויה.

בסיס רצועה מספיק למבנה קל עשוי בטון חימר מורחב, אך מתחת לרצועה, תחילה עליך לבצע את הסימון הנכון. יש צורך לצייר את קווי הסימון ישירות לאורך הקרקע, וכדי שיהיו ישרים, יש לסמן את השטח בעזרת יתדות ולמשוך חוט ביניהם. ודא שכל הזוויות מוגדרות כראוי תחילה לפני חפירת תעלות.

יש להגן על קירות הבור מפני שטיפה בעזרת סרט פוליאתילן עמיד למים. לאורך התחתית יוצקים כרית חול וחצץ, אותה יש לשפוך במים - כך היא תתפוס בצורה אמינה יותר. יצירת הכרית מתבצעת בשכבות בעובי של 10 ס"מ ומעלה, לאחר כל שכבה יוצקים שכבת בטון, אך רק לאחר התייבשות תערובת החול והחצץ. לא ניתן יהיה לבצע את המשימה במהירות, אך אין להתעלם מהדרישה למען עמידות הקרן.

בור הבדיקה מונח מיד לאחר יציקת התשתית, או בתהליך יצירת שכבותיו. חשוב לחשב נכון את הפרמטרים של השקע: הרוחב לא יכול לחרוג מבסיס הגלגלים של המכונית, ואפילו צריך להיות 20 ס"מ פחות לנסיעה נוחה לתוך המוסך. בממוצע, רוחב הבור יוצא כ-80 ס"מ. עומק המבנה הוא צמיחת הבעלים, בתוספת כ-20 ס"מ של מלאי, המאפשר לך להסתובב.

תחת המידות המתאימות (אך עם שוליים הגונים), הם חופרים בור, שתחתיתו, שוב, מכוסה בכרית חצץ, אך לא בחול, אלא בחימר - יש לו תכונות איטום. הכרית נוצרת במספר שכבות עוקבות, ולאחר מכן היא מכוסה בסרט להעצמת האפקט. רק לאחר מכן יוצקים את התחתית בבטון - כבר על גבי הסרט.

יש להתייחס ברצינות לרצפת המוסך – היא תחווה עומס הרבה יותר מהרצפה בסלון. יחד עם זאת, התוכנית ליצירת רצפה במוסך דומה מאוד ליצירת היסודות המתוארת לעיל, רק ללא חפירת תעלות. במקרה זה, גם כרית החול והחצץ מונחת בכמה שכבות ונשפכת במים. לא מומלץ לחסוך בחומרים.

כדי להגביר את החוזק והעמידות של הרצפה, מומחים ממליצים להניח תחילה רשת חיזוק על השכבה העליונה של הכרית, ורק לאחר מכן למלא אותה בבטון. אבן כתוש שנוספה לבטון תעזור לשפר עוד יותר את האפקט.

אתה יכול להתחיל לבנות קירות רק לאחר שנפתרו כל הבעיות עם הבסיס והרצפה. העובי של גוש בטון חימר מורחב אחד יספיק למדי לבטיחות ואמינות, ובאופן כללי, הבנייה מחומר כזה אינה שונה מהלבנה בשום דבר, למעט מהירות היישום המוגברת.

להנחת תשתית הקירות מבצעים הליך שעשינו בנפרד לרצפה - על תשתית הרצועה מניחים רשת אותה יוצקים בטון ומיישרים. על גביו (לאחר שהתמצה התמצקה), מונחים בלוקים, שהרווחים ביניהם מצופים בטיט. יש לקזז את השורה הבאה בחצי בלוק מהשורה הקודמת על מנת לחלק נכון את משקל המבנה.

אתה יכול לחשוב על הרבה אפשרויות לעיצוב גג, אבל כצפוי הפשוטה ביותר תהיה ההחלטה לטובת גג משופע. הדרישה הבסיסית עבורו היא אמינות, כי המכונית בתוך הבניין חייבת להיות מוגנת מפני משקעים אטמוספריים.

מלכתחילה, מסגרת עץ עשויה מבר, שייצמד לקירות עם קצוות בולטים מכל צדדיו כדי שלא יעוף מהרוח. לפני ההרכבה יש להספיג את העץ בחומרי חיטוי ותרכובות מיוחדות שיהפכו את החומר לעמיד גם בתנאי חוץ.

כאשר מסגרת הגג מורכבת ומותאמת היטב למידות הקירות, מונח עליה חומר קירוי - פונקציית החום והאיטום העיקרית נופלת עליה. על גבי חומר הקירוי ניתן לפרוס כל חומר קירוי לבחירתכם בהתאם להוראות התקנת מוצרים מסוג זה.

לא רצוי שקוביות בטון מורחב יירטבו, מה שאומר שצריך לדאוג לאיטום, שבמקביל יגן מפני איבוד חום. ניתן להגן על חומרי בניין מחדירת לחות באמצעות ביטומן, ממברנות על בסיס פולימר או בידוד חודר. כל אפשרות טובה בדרכה.

כיום פופולרי בידוד חודר, הנוטה לדחוף מים מהנקבוביות ולמלא אותן בעצמו. החומר המעובד מאבד את הנקבוביות שלו ומפסיק לספוג לחות. ניתן להשתמש בהספגות כאלה אפילו על פני משטח לח כבר.

אפשרות הממברנה היא די תקציבית: בעלות נמוכה, אתה יכול להשיג רמה טובה של הגנה על הקירות. באשר לביטומן, הוא מוכר לבוני דורות עברו, ולמרות שכיום הוא כבר לא נחשב לפתרון עליון, הוא עדיין פופולארי בשל זולותו המרשימה.

אם חלונות למוסך הם אופציונליים ועשויים להיעדר באופן עקרוני, אז אתה לא יכול להסתדר בלי שער. כיום ישנם שלושה סוגים עיקריים של שערים, שבכל מקרה יצטרכו לרכוש מהיצרן - בקושי ניתן להכין אותם במו ידיכם. אבל תיאורטית אתה יכול לתלות את זה בעצמך.

• המבנה המתנדנד מורכב משני עלים - זהו הפתרון העתיק והפשוט ביותר, בעל ערך עבור הפשטות והעמידות הקיצונית של המבנה. ראשית, עליך לרתך את המסגרת מפינות הפלדה ולתקן אותה היטב בפתח, ולאחר מכן ניתן לתלות את השער באמצעות הצירים. חלק מהאומנים מייצרים אבנטים בעצמם מגיליון מקצועי.

• השערים בעלי מנגנון הזזה אוטומטי נראים יפהפיים והם דלת המחליקה הצידה ומשחררת את המעבר. ייצור עצמי של מכשיר כזה הוא כמעט בלתי אפשרי, ותצטרך להוציא כסף רב. במקרה זה, הדלת היוצאת צריכה מקום כדי לא להפריע לחיים הרגילים של משק הבית ולא להתנגש בכלום.

• שערי הרמה פותרים את בעיית השטח הפנוי, שהייתה באופציית ההחזרה המתוארת לעיל, אבל חוץ מזה כל הבעיות זהות.

רק הבעלים עצמו מחליט כיצד לקשט את הקירות הפנימיים של מוסך שזה עתה נבנה, והוא יכול לעשות בחירה על סמך העדפותיו האסתטיות שלו. יחד עם זאת, רצוי לבחור בחומרים המובחנים בעמידות מרשימה, קלים במיוחד לתחזוקה ואינם סופגים לכלוך, ובגרסה הטובה ביותר, תוך התחשבות באמצעי בטיחות בסיסיים, הם עדיין לא נשרפים. עם זאת, הגורם האחרון מתעלם על ידי בונים רבים. לאור זאת, הפופולריים ביותר הם ארבעה חומרי גימור:

• בִּטנָה - הוא זול יחסית, אבל מאפשר לך ליצור פנים מקורי;

• לוחות PVC - מבוקשים בשל העלות הנמוכה שלהם, קלות ההתקנה והיופי האסתטי, אבל זה החומר הכי פחות ידידותי לסביבה;

• אָרִיחַ - יקר, אבל בהחלט האפשרות המעשית ביותר;

• טִיחַ - שם כללי למספר חומרי גימור בעלי תכונות שונות.

כיצד לבנות מוסך מקוביות בטון חימר מורחבות, ראה את הסרטון.