מוסך מסגרת: יתרונות וחסרונות, תכונות התקנה

כל רכב צריך מקום חניה המגן בצורה אמינה מפני רוח וגשם, שלג וברד. מסיבה זו, בעלי בתים פרטיים בונים מוסכים על חלקותיהם הפרטיות. כאשר אין משאבים כספיים נוספים, והמכונית זקוקה ל"בית", אין צורך לקחת הלוואה, ללוות או לחסוך כסף. הדרך החוצה היא לבנות מוסך מסגרת.

מוסך מסגרת, שלא כמו לבנים, בלוק או בטון, הוא הרבה יותר קל. נבנה בהתאם לטכנולוגיה, הוא מבצע את אותן פונקציות כמו בניינים מסיביים ויקרים יותר. במקרים מסוימים, זה מעשי יותר מאשר אנלוגים. לדוגמה, בניית מוסך לבנים סטנדרטי של 24 מ"ר ידרוש יותר כספים מאשר הרכבת מסגרת מרווחת יותר.

על שטח גדול יותר, אתה יכול למקם לא רק מכונית, אלא גם:

• אוֹפנוֹעַ;
• רכב שלג;
• מכסחת דשא;
• ציוד להסרת שלג ועוד הרבה יותר.

הפופולריות של מוסכי מסגרת נובעת מנוכחותם של מספר מאפיינים חיוביים. בניית מוסך באמצעות עץ או מתכת עולה סכום מאוד דמוקרטי, ולכן היא די משתלמת עבור האוכלוסייה הכללית. אין מחסור בחומרי בניין. הם נמכרים בשווקי בנייה, בבסיסים ובמחסנים. לגבי העבודה, אז הכל די פשוט. מוסך מסגרת יכול להיות מורכב על ידי אנשים שאין להם את הכישורים של בנאי.

לא נדרשים כלים ומנגנונים יקרים לביצוע העבודה. יש מספיק כלים ביתיים שיש לכל בעל בית פרטי. ואת אלה שחסרים, למשל, פלס או מברג, אפשר לשאול מחברים או שכנים. עם הרכבה בעבודת יד, ניתן להקים את המבנה תוך שבועיים. כל מה שצריך זה שלושה זוגות ידיים חזקות. אתה לא צריך לטרוח יותר מדי. כל אחד מהחלקים הנפרדים של המוסך שוקל מעט. ההתקנה מורכבת מלקיחת מידות, התקנה ותיקון של המסגרת, ולאחר מכן במעטפת שלה. תצטרך לעשות קצת יותר עבודה בעת סידור הקרן. אבל זה לא קשה כמו בעת בניית גרסת לבנים. ספקנים נוטים לחפש פגמים בכל דבר.

הם רואים את החסרונות של מוסכי מסגרת:

• סכנת שריפה (לבנייני עץ);
• השבריריות של מסגרת העץ;
• חוסר נוחות פנימית;
• התנגדות נמוכה לכניסה לא מורשית.

אכן, העץ נשרף היטב. עם זאת, אם יש להקפיד על כללים פשוטים, זה לא יבוא על שריפה. סורגים ולוחות לא מטופלים יחזיקו מעמד לא יותר מעשר שנים. אם העץ ספוג בכימיקלים מיוחדים, חיי השירות יוכפלו או אפילו ישלשו. במוסך, מצופה ביריעות צדודיות, קר בחורף וחם בקיץ. אבל אם תבצע בידוד מבפנים, המצב ישתפר. ובבית עץ לגמרי זה תמיד נעים. בנוסף, המוסך מיועד בעיקר לרכב. ומאוד נוח לו שם. קל להיכנס למוסך מסגרת רק כשהוא בפאתי.אם הבניין ממוקם על מגרש אישי בסמיכות לבניין מגורים, כמעט אף אחד לא ינסה להרוויח מתכולתו.

מסתבר שלמוסך מסגרת יש יתרונות מוצקים, שהעיקריים שבהם הם:

• זוֹל;
• קלות ההתקנה;
• מהירות בנייה.

למרות הפשטות של מוסך מסגרת, יש לפתח פרויקט לפני תחילת העבודה. כל לשכת עיצוב תשמח לקחת על עצמה את פיתוח הפרויקט. אבל האם כדאי לפנות לאנשי מקצוע אם אדם רגיל מסוגל לבצע חישובים וציורים עבור מסגרת מוסך פשוטה בעצמו.

ראשית עליך לקבוע את הפרמטרים העיקריים:

• המוסך יעמוד בנפרד או קרוב לבית;
• מהי הקיבולת של הבניין: עבור 1 או 2 מכוניות. אולי יש רצון לשלב חניה עם שטחים נוספים ולרכוש עליית גג;
• כמה חלונות יהיו לבניין;
• האם אתה צריך דלת למוסך או דלת מובנית בשער זה מספיק;

• האם מתוכנן להקצות מקום לחדר נפרד לבית מלאכה או מחסן;
• מאיזה חומר מתוכנן לבנות את המסגרת, איך לנדן אותה;
• איזו צורה של הגג להעדיף;
• האם המבנה יצטרך בסיס, אם כן, איזה סוג;
• האם מתוכנן לספק קווי שירות למוסך: גז, מים, חימום.

למבנה סטנדרטי עם מסגרת עץ, ניתן להשתמש בסרגל מרובע או מלבני. (100x100 מ"מ, 150x150 מ"מ, 100x150 מ"מ). עבור מסגרת פלדה, צינור מתאים, למשל, בקוטר של 40x40 מ"מ. יחידות הרכבה בודדות (קירות, עיטורים, גג) מצוירות על השרטוט לפי קנה מידה. המרחק בין מתלים סמוכים לא יעלה על 1.2 מ' בידיעת המספר והגודל של החלקים המרכיבים, אתה יכול לעשות הערכה ולקבוע את כמות עלויות החומר הקרובות.

בבחירת סוג הגג יש להתמקד במיקום המוסך ביחס לבית. עדיף לכסות את המוסך הצמוד בגג משופע. ממנו יזרמו מים מבניין המגורים. עבור עליית הגג, תצטרך לבנות גג גבוה עם שני שיפועים. ואם יש לך רצון וניסיון בעבודות בנייה, אתה יכול לעשות בניין חיצוני יפה מהמוסך עם גג ירך, ירך או גמלון מורכב.

מסגרת המוסך יכולה להיות עשויה משני חומרים: עץ או מתכת.

לשימוש בעץ, המאפיינים שלו מדברים:

• קלות העיבוד;
• ניקיון אקולוגי;
• חיסכון באנרגיה.

למרבה הצער, זו האפשרות היקרה ביותר.

למי שבכל זאת מחליט לבנות מסגרת מסורגי עץ, יש לקחת בחשבון כמה ניואנסים.

• הסורגים יכולים להיות מוצקים ומודבקים. מוצקים זולים פי כמה מאלה מודבקים. הזולות הופכת להתכווצות ועיוות רציניים. עץ למינציה מודבק כמעט אינו מתעוות. מידותיו נותרו ללא שם לאחר בניית המבנה.
• עץ ללא פרופיל יכול להיסדק במהלך העיבוד. בנוסף, נדרשים הרבה יותר חומרי הגנה וחומרי הגנה אחרים לעיבודו. עץ פרופיל יקר יותר, אבל אין לו את החסרונות לעיל

• לא כל עץ מתאים לבניית מוסך. כאשר בוחרים לטובת סוג כזה או אחר, יש להתמקד בתכונות הגלומות בעץ.
• החומר הזול ביותר הוא אורן. החומר מתאים לאזורים עם אקלים יבש. אורן אינו עומד בעומסים רציניים, לכן, עבור מוסך מוצק, תידרש גרסה עמידה יותר של חומר הבנייה.
• לאזורים עם לחות גבוהה מתאימים לגש או אלון. החיסרון של אלון עמיד ואמין הוא מורכבות העיבוד. עם זאת, מוסך כזה ישרת במשך עשורים רבים.

• מסגרות מוסך העשויות מצינורות מעוצבים אינן דורשות עלויות כספיות משמעותיות כמו בייצור של מסגרת עשויה עץ פורניר למינציה. חיי השירות של מסגרת העשויה מצינור מקצועי הוא בממוצע 25 שנים.
• להסדר של מוסך מתכת, נעשה שימוש בצינורות מרובעים או מלבניים בחתך של 40x40 מ"מ או 40x25 מ"מ. הצינורות מזווגים במידת הצורך. זה מגביר הן את החוזק והן קשיחות, ואת העמידות בפני מתח מכני. הבנייה הקשוחה נגזרת מצינורות ששימשו בעבר בתעשיית הנפט והגז.
• ככל שיהיה למוסך עם מסגרת מתכת שטח גדול יותר, כך הוא יצטרך יותר מתלים. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לתומכים המיועדים לחיזוק הדלתות. לעתים קרובות הם משתמשים בצינורות כפולים מאותו פרופיל מתכת כמו מתלים קונבנציונליים.

מסגרת המתכת תקבל קשיחות טובה בעת התקנת אלמנטים נוספים (הקשיחים) בין הניצבים. לשם כך, מתכת של פרופילים שונים משמש: צינור, פינה, ערוץ. כל חומר חיפוי בניין מתאים לחיפוי חיצוני. במוסך הפנל, החיפוי מחובר מקצה לקצה. יריעות פרופיל משמשות לעתים קרובות יותר. הוא עומד בצורה מושלמת במתח מכני ועמיד בפני זעזועים. גיליונות של קרטון גלי מהודקים בחפיפה, ולכן, בעת קביעת הצורך, יש לקחת בחשבון קצבאות. הם יהיו בערך 20% מהגודל הנומינלי. הפרמטרים המדויקים של החומר נקבעים בהתאם לגודל הסדינים.

מבנה מוצק דורש בסיס מוצק.

הבסיס יכול להיות משלושה סוגים:

• לוח מונוליטי;
• עמודים, כולל על ערימות בורג;
• קלטת.

• אפשרות מצוינת למוסך מסגרת תהיה לוח מונוליטי. חיזוק יהפוך את הבסיס לאמין ועמיד. המגהץ, עשוי על מונוליט, יספק רצפה שטוחה בתוך החדר, שעליה ניתן ליצור טיילת לחמימות. החיסרון של המונוליט הוא שהצלחת מתייבשת במשך זמן רב, מה שלא מאפשר ביצוע עבודה אחרת. יציקת הלוח דורשת עלויות נוספות עבור חיזוק ומעורבות של מכשירים מכניים בעבודה.
• הבסיס העמודי אינו מתאים במיוחד למוסכים. סוג זה של בסיס נבחר רק על קרקעות רכות.
• היתרון ביותר הוא בסיס הרצועה. כאשר עוקבים אחר ההוראות שלב אחר שלב לסידור בסיס הרצועה, מתקבל בסיס מוצק ואמין.

בשלב ההכנה של סידור הקרן לפי סוג הקלטת, השטח מנוקה מפסולת וצמחייה. השטח הפנוי מפולס, הסימון נעשה. בכל אחת מארבע הפינות, יש להתקין יתדות חזקות באופן אנכי בהחלט. מרחק הצדדים חייב להתאים למידות המצוינות בפרויקט (בציור). מד טווח לייזר יעזור לקבוע את הממדים בצורה נכונה, וריבוע בנייה יעזור לשמור על זווית ישרה. החוט נמשך מעל היתדות לאחר שהסימונים מאשרים את נכונות מלבן המוסך. הבדיקה מתבצעת על ידי מדידת האלכסונים. באופן דומה מתבצע סימון המידות הפנימיות של תשתית הרצועה. המרחק בין הקווים החיצוניים והפנימיים חייב להתאים לרוחב בסיס הרצועה.

הם חופרים תעלה בעומק של כחצי מטר לאורך הסימונים. קירות התעלה לא צריכים לסטות מהאנכי, והתחתית לאחר הדחיסה לא צריכה לסטות מהאופקי. השלב הבא הוא התקנת הטפסות. המבנה מורכב מלוחות קצוות, דיקט או סיבית ומותקן קרוב לקירות התעלה. בתחתית יוצקים כרית של חצץ וחול. מותקנים לאורכו אביזרים.על מנת שהטפסות תעמוד בהתקפה של בטון, מחוברות תמוכות אופקיות לקירות האנכיים. השלב האחרון הוא יציקת תערובת הבטון. צריך להיות מספיק בטון כדי למלא את כל הבסיס במכה אחת. זו הדרך היחידה להשיג סרט מונוליטי. וכדי שתהיה הומוגנית, במהלך המזיגה, התערובת מנוקבת מעת לעת במוט פלדה כדי לשחרר אוויר ולמנוע היווצרות של קונכיות בבסיס.

עד שהתערובת מתקשה, אתה צריך ליישר את המשטח האופקי שלה ולכסות בפוליאתילן. יידרשו מספר ימים עד שהמרגמה תתקבע. במהלך תקופה זו, יש להרטיב את פני השטח מדי פעם במים כדי למנוע סדקים. לאחר התמצקות, הסרט מוסר מהבסיס, האיטום מונח בשתי שכבות של חומר קירוי, ובניית מבנה המסגרת נמשכת.

לא משנה מאיזה חומר מורכב המוסך, באופן קונבנציונלי, ניתן לחלק את הרכבת המסגרת שלו לארבעה שלבים. בתחילה, יש רצועה נמוכה יותר. החלקים מחוברים זה לזה, וכל המבנה מחובר לבסיס (בסיס). אם המסגרת עשויה מתכת, החיבור נעשה באמצעות ריתוך. חלקי העץ מוברגים זה לזה. החלק התחתון של המוסך מחובר לבסיס עם עוגנים. לעתים קרובות, שני סוגי חומר משולבים למכלול אחד. כאשר הבנייה נעשית בעבודת יד, ולא על ידי עובדים שכירים, קל יותר להפוך את הרתמה התחתונה מעץ.

טכנולוגיית הרכבת המסגרת מאפשרת לשלב עץ עם מתכת. לעתים קרובות, במקביל לרצועה התחתונה, מכינים את הבסיס לרצפת העץ. לאגים הם לוחות עבים מוצקים המותקנים על הקצה, כמובן, מטופלים מראש בחומר חיטוי. הרצפה מונחת לאורך בולי העץ. בעתיד, יהיה הרבה יותר קל לבנות מוסך מטיילת מאשר מקרקע חשופה. אדם אחד לא יכול להתמודד עם הבנייה. יידרש עוזר, שכן אחד יחזיק את החלק הבא, והשני יתקן אותו. אבל גם ביחד, לא הכל ניתן לעשות. לדוגמה, אם קירות המוסך מורכבים על הקרקע, וזה לפעמים הרבה יותר נוח מאשר מקומי, יידרש עוזר שלישי.

נהוג להרכיב דפנות מתכת במצב אופקי. אז זה יותר נוח לרתך, ואת ההרכבה יכול להתבצע לאורך המוליך. הקיר המורכב שוקל מעט; אתה יכול להתקין אותו באופן ידני במקום. אם נעשה שימוש בעץ, המתלים ממוקמים מיד בנקודות המיועדות ומקובעים בפינות וברגים עם הקשה עצמית. ליציבות רבה יותר, מותקנים מרווחים ומוטות צולבים בין העמודים. בשלב השלישי מתבצעת החגורה העליונה. בהתאם לחומר הנבחר, הוא עשוי מתכת או עץ. העבודה מתבצעת באותו אופן כמו בהרכבת הקישוט התחתון, עם ההבדל שהגג יהיה למעלה.

בניית המסגרת מסתיימת עם הציוד של מסגרת הגג. גם כאן ניתן להשתמש בשני סוגי החומרים המוזכרים. על גגות עם מדרונות, הריצה עשויה עם לוח, ולא עם מתכת. קל יותר ליישם כיסויי גג על אטות קרטון, לא משנה מה ישרת הקירוי. הכי קל לייצור הוא גג בעל שיפוע אחד. אין צורך לבנות מערכת קורות מורכבת. השיפוע מתבצע עקב בניית קירות בגבהים שונים. הרכבת המסגרת תהיה מהירה אם תכינו מראש את הפרטים של כל יחידה, תרכיבו לפי מידה ותחתמו בהתאם לרצף ההתקנה.

אם עבור מוסך בארץ, בשימוש רק בקיץ, בידוד אינו הכרחי, אז עבור פעולה כל העונה רצוי שיהיה חדר חם. על מנת ליצור מוסך חם, מתבצע בו חימום מהבית או מותקן מקור חום מקומי. בשני המקרים, קירות המוסך והתקרה יצטרכו להיות מצופים בבידוד.ככלל, מוסכי מסגרת אינם מבודדים מבחוץ, אלא מבפנים. החלל בין המתלים לבין הקורות הצולבות מלא בבידוד. לוחות קצף 5 מ"מ או צמר סלעים עובדים הכי טוב. כסה את מבודד החום ביריעות של דיקט עמיד לחות או OSB.

זה יהיה שימושי לבודד את רצפת המוסך. הדרך הקלה ביותר היא להניח כרית חימר מורחבת מתחת לרצפת העץ, ולהכין עליה מגהץ מלט. נסחף על ידי בנייה, אל תשכח את הצורך במכשיר אוורור.

איך לבנות מוסך במו ידיך, ראה את הסרטון הבא.