מוסך מתכת: סוגי מבנים ותכונות התקנה

בעלים של כל רכב צריכים להגן עליו מפני גורמי אקלים חיצוניים או גניבה. אחד הפתרונות לבעיה זו הוא שימוש במוסך. עיצובים אלה מאפשרים לא רק להגביל את ההשפעה על המכונית, אלא גם לבצע בנוחות פעולות תיקון. כיום, מוסכי מתכת זוכים לפופולריות מיוחדת, מכיוון שהם קומפקטיים ומהירים להתקנה.

מוסך מתכת הוא מבנה מתכת שיכול לעמוד בלחץ פיזי ואקלימי חיצוני.

מבנים אלה עשויים באמצעות מספר סוגים של חומרים:

• יריעות ברזל. הם משמשים לכיסוי המסגרת וליצירת מערכת מוצקה. האפשרות הטובה ביותר תהיה בדי פלדה עבים שיכולים לעמוד בפעילות גופנית גבוהה. אך כיום ניתן למצוא מוסכים המצופים ביריעות פרופיל עבות. מבנה כזה לא תמיד אמין, אם כי כושר הנשיאה של המוסך אינו מחמיר מכך.
• פרופיל מתכתי. הוא עשוי ברוב המקרים מפינות, צינורות מעוצבים ועגולים. יחד הם יוצרים מערכת מונוליטית שיכולה לעמוד בעומסים שונים.

ההתקנה של מוסך מתכת יכולה להתבצע הן על בסיס שהוכן במיוחד והן על קרקע מפולסת. מוצרי מתכת כמעט אינם שונים ממבני לבנים מבחינת חוזק.

בעלי רכב רבים מעדיפים מוסכי מתכת.

זה נובע ממספר יתרונות של מבני מתכת אלה:

• עמיד בפני אש. המתכת אינה נשרפת כלל ואינה תומכת בעירה, מה שהופך אותה לבטוחה לחלוטין במקרה של שריפות.
• חוזק גבוה. מבנים העשויים ממתכת עבה ואיכותית קשים לפיצוח. אבל אינדיקטורים אלה גרועים מעט מאלו של מבני לבנים מונוליטיים.
• עלות נמוכה יחסית. מחירו של מוסך תלוי רק בשיטת ייצורו ובאיכות המתכת. ברוב המקרים, אינדיקטורים אלה נמוכים בהרבה מאלו של מבנים מונוליטיים קלאסיים העשויים מלבנים או בלוקים מאווררים.

• מבנה מתכת אינו נחשב מבחינה חוקית למבנה מונוליטי. לכן, ניתן להקים מבנים אלה בקלות ללא תיעוד מיוחד.
• מהירות וקלות ההתקנה. אפשר לתכנן מבנה כזה גם בלי ניסיון כלשהו. ישנם מספר סוגים של מוסכי מתכת טרומיים בשוק כיום. רק צריך להרכיב אותם כראוי על ידי חיבור כל האלמנטים לפי הוראות היצרן.
• משקל קל יחסית. במידת הצורך, ניתן להעביר בניין עשוי מבני מתכת, דבר בלתי אפשרי עבור מבנים מונוליטיים.

אבל מוסכי מתכת אינם עיצובים אוניברסליים.

למערכות כאלה יש מספר חסרונות משמעותיים:

• הרמה המינימלית של בידוד תרמי. מתכת לא שומרת חום טוב: די קשה לעבוד בתוכם בחורף. לכן, מומחים רבים ממליצים לבודד בנוסף את הקירות עם חומרים שונים. מוסכים לא מבודדים מתקררים ומתחממים במהירות, מה שמוביל גם להיווצרות כמות גדולה של עיבוי. לו, בתורו, יש השפעה רעה על המתכת של המבנה והמכונית.
• חוסר יכולת להתקין חשמל. זה נובע מאמצעי זהירות.תיאורטית, אפשר לספק זרם בפנים, אבל אם הוא מיוצר רק על ידי הגנרטורים שלו.

• רמת בטיחות אש נמוכה. המתכת עצמה אינה נשרפת, אך היא מתחממת מהר מאוד, ונוכחותם של סדקים עלולה להוביל לחדירת אש מבחוץ לתוך הבניין, עם נזק שלאחר מכן למכונית ולכל רכוש אחר.
• רמת ההגנה המינימלית. הכוונה היא למבנים המותקנים על משטח עפר או אספלט ואינם מחוברים אליו בשום צורה. יש בעלי מלאכה שיכולים פשוט להעלות את המבנה עם ג'ק על ידי חיטוט באחד הקירות. גם בסיסי מתכת נהרסים היטב על ידי מטחנה ועיגולים מיוחדים. לכן, מבחינת בטיחות, מבנה מונוליטי הוא הרבה יותר טוב.

בניית כל מבני מתכת דורשת חישובים ראשוניים של כל הפרמטרים הטכניים. לא תמיד ניתן לעשות זאת ללא כישורים מסוימים. אבל שינויים פשוטים ניתן לחשב בעצמך. בהתאם למבנה המבנה, ניתן לחלק מוסכי מתכת למספר תת-מינים:

• מבני מפעל. מוסכים מהסוג הזה הם ברוב המקרים מתקפלים וניידים. כדי להרכיב מוצר כזה, תצטרך להצטייד רק בכמה סוגים של מפתחות ברגים, פטיש, שרטוטי מפעל וכלי עזר אחרים. בין היתרונות הם פרקטיות ועמידות. אבל העלות של מבנה כזה היא הרבה יותר גבוהה מזו של בנייה עצמאית. מוסכים לרוב אינם גדולים מבניין בן קומה אחת.

המחירים עבורם כבר נמוכים בהרבה מאשר עבור שינויים חדשים, וניתן גם לייצא באופן עצמאי ממקום מסוים.

• מוסכים בבנייה עצמית. מבנים אלו נבדלים על ידי תכונותיהם הטכניות והמידות הייחודיות. חלק מהבעלים מייצרים מבנים דו-קומתיים המאפשרים להשתמש בהם כשטח אחסון נוסף. שינויים רבים הם מונוליטיים, מכיוון שהם מקובעים באופן אמין ליסוד הבטון. שימו לב שכאן כבר משתמשים בריתוך לחיבור. גישה זו מאפשרת לך לקבל מערכת עמידה שיכולה לעמוד בעומסים לאורך זמן. אבל הרכבה עצמית של מוסך כבר דורשת מיומנויות מיוחדות בעבודה עם כלים שונים. לכן, זה צריך להתבצע רק על ידי מומחים המסוגלים לחשב נכון את כל הפרמטרים.

בניית כל מבנה דורשת תכנון מקדים. זה יבטל הרבה מצבים בלתי צפויים וייצור מבנה חזק ועמיד. התקנה של מוסך מתכת כרוכה בפעולות ההכנה הבאות:

• בחירת מקום לבנייה. רצוי שהמוסך ממוקם במקום נוח לתנועת רכב. אם יש לך מגרש פרטי, אז אתה יכול להתקין אותו ישירות ליד הכביש. במקרה אחר, רצוי להבטיח הגעת רכב אופטימלית. יש צורך להתקין מוסכי מתכת מרחוק מבניין מגורים ורק על גבעות. אם המבנה מוצף כל הזמן במי תהום או נמסים, הוא יחליד במהירות ויהפוך לבלתי שמיש.

• הכנת הבסיס. לפני תחילת העבודה, רצוי להסיר את השכבה העליונה של האדמה השחורה, וכן ליישר את האדמה. זה יפשט את כל שאר עבודות ההתקנה.
• לְעַצֵב. אין כאן המלצה אחת שמתאימה לכולם. מידות המוסך צריכות להיות כאלה שהרכב שלך נכנס בקלות פנימה. אם אתה מתכנן לבצע תיקונים בבניין זה או לאחסן חלקי חילוף, אז יש להגדיל את הפרמטרים תוך התחשבות בדרישות אלה.

• רכישת חומרי בניין. כדי לבנות מוסך, תזדקק להרבה יריעות מתכת עבות, צינורות מעוצבים, כמו גם מכונת ריתוך, ברגים, ברגים ומחברים אחרים. אם אתה מתכנן ליצור בניין חם, אז אתה צריך לדאוג לרכישת כמות מסוימת של מבודד חום (צמר מינרלי ואחרים).

בניית מוסכי ברזל היא פעולה פשוטה יחסית. אבל לא תמיד יצליח לעשות את זה רק במו ידיך. עדיף לבצע את כל העבודה עם כמה עוזרים שלא רק יעזרו להביא חומרים, אלא גם להחזיק את המבנה במהלך ההרכבה.

התקנת המוסכים מתחילה בהסדרת הבסיס. זה לא רצוי להתקין את המבנה רק על אדמה דחוסה, שכן זה יתרום לפיתוח תהליכי קורוזיה.

עבור מבנה כזה, אתה יכול להשתמש בכמה סוגים של בסיסים:

• יסוד מונוליטי. בנייה מסוג זה עומדת בצורה מושלמת בכל מיני עומסים. אבל עבור בניינים קלים כאלה, זה לא יעיל להשתמש בו, אלא אם הבסיס כבר נבנה בעבר למשהו.
• בסיס צף. אפשרות טובה ולא יקרה. לבניית בסיס כזה, יש להניח מספר לוחות בטון מזוין על אדמה מפולסת מראש. ההתקנה של אלמנטים אלה מתבצעת על ידי מנוף, אשר בתורו מגדיל את העלויות הכספיות.

• בסיס רצועה. האפשרות הטובה ביותר עבור מוסכי מתכת. זה יחסית קל לבנות. בתחילה נחפרת תעלה סביב כל היקף הבניין העתידי. עומק התעלה לא יעלה על 50-80 ס"מ, שכן זה מספיק כדי לעמוד במשקל הקטן של המוסך. לאחר מכן, חול ואבן כתוש מוזגים לתחתית התעלה, ואז הכל נפגע. כדי לשפר את החוזק, אתה יכול להניח אבן גרניט כאן, ולאחר מכן למלא אותה בטיט מלט נוזלי. למעלה מותקנת טפסות שכבר מלאה בבטון. גובה התמיכה נבחר בנפרד, בהתאם לצרכי הבעלים ולמאפייני האדמה. אבל לא מומלץ לעשות טפסות גבוהות מדי, שכן הדבר יגדיל את כמות החומרים ליישור הרצפה.

האלגוריתם לבניית מבנה מתכת מורכב מהשלבים העוקבים הבאים:

• בניית מסגרת. כלפי חוץ הוא מזכיר מקבילי, שקירותיו מחוזקים בעמודים נוספים. מהצד בו ימוקם השער מוקמת מעין מסגרת פנימית למבנים אלו. צינורות מחוברים זה לזה על ידי ריתוך. אם לא מרתכים את הפרופיל, אלא מהדקים אותו יחד עם ברגים, אז עם הזמן יהיו תנודות קטנות והמבנה לא יהיה כל כך חזק.

הגג יכול להיות חד או כפול. אם האפשרות השנייה עדיפה, אז יש צורך להבטיח את האפשרות של הצמדת מבני המתכת למסגרת הראשית. בניית מערכת זו כוללת ייצור של מסגרות בצורה של משולשים, ולאחר מכן הצמדתם לתומכים העיקריים. הפיגורים מחוברים זה לזה באמצעות מגשרים ממתכת.

• נדן. שלב זה הוא פשוט יחסית. התחילו את חיפוי הקיר מאחת הפינות. כדי לעשות זאת, גיליון מתכת מרותך או מוברג למסגרת. האפשרות השנייה משמשת יחד עם יריעות צדודיות, הניתנות לבחירה עבור כל גודל מבנה. בעת חיפוי, חשוב להעלים לחלוטין את נוכחותם של כל סדקים. לכן, אתה צריך לפקח על צפיפות המפרקים, שם הם נוצרים. אם נעשה שימוש בסדין צדודית, הוא מכוסה זה על גבי זה. במקרה של ריתוך, המפרקים מרותכים היטב או סגורים עם לוחות מתכת נוספים.

• התקנת שער. מסגרת המתכת שהוכנה מראש מותאמת למידות הפתח. צירים מרותכים לשני האלמנטים, שעליהם מושעים את האבנטים.חשוב שהדלת תכסה לחלוטין את הפתח ותמנע כניסת אוויר למוסך.

• הִתחַמְמוּת. שלב זה הוא אופציונלי, אך הוא נעשה כמעט תמיד. לשם כך משתמשים ביריעות של צמר מינרלי, הממוקמות בין צינורות הפרופיל מבפנים. יחד עם זאת, חשוב לכסות אותם בניילון כדי שהרטיבות לא תחדור למבנה החומר. לאחר הנחת הצמר גפן, הוא נתפר עם יריעות מתכת או חומרי גימור אחרים.

התקנת מוסכי מתכת היא פעולה ארוכה ומפרכת.

כדי לקבל עיצוב איכותי ועמיד, עליך להיות מונחה על ידי מספר כללים:

• השתמש רק במתכת באיכות גבוהה. זה לא רצוי להשתמש באלמנטים שניזוקו על ידי קורוזיה, שכן זה יוביל לתיקון מהיר מאוד של המוצר.
• הקפד לכסות את המתכת עם פריימרים מגן וצבע. אם זה לא נעשה, חלודה תיווצר על פני השטח מהר מאוד.
• בעת בידוד מוסך, אין למקם חיווט חשמלי בתוך הבידוד.
• כדי לפשט את התיקונים, ניתן לבנות בור סקר בתוך הבניין. רצוי לתכנן את נוכחותו בשלבים הראשונים.
• התקן מספר מנעולים על השער כדי להקשות על הפריצה למבנה.

מוסכי מתכת הם מבנים רב-תכליתיים ומעשיים שעם בנייה נכונה יכולים להפוך למקום מלא לאחסון ותיקון רכב.

למידע על איך לעשות מוסך מתכת במו ידיך, עיין בסרטון הבא.