איך ומאיזה חומר עדיף לעשות את הרצפה במוסך במו ידיך?

כל בעל רכב שמח שיש לו מוסך משלו ומוכן לבלות בו כמעט את כל זמנו הפנוי, במיון סוס הברזל שלו. כדי שבילוי כזה יהיה נוח ככל האפשר ויביא רק הנאה, יש צורך גם לקשט את המוסך מבפנים בזהירות, יסודיות ופרקטיות, תוך יצירת אותה אווירה ואווירה כמו בסלון.

יש לשמור על מוסכים נקיים ויבשים. בנוסף, אל תשכח שלעתים קרובות נוזל דליק וחומרים דומים הופכים למזהמים, דבר שאינו מרגיע כלל, שכן כתמים כאלה קשים להסרה ועלולים לפגוע במשטחים.

אתה יכול להבטיח את כל האמור לעיל על ידי שימוש בחומרים הנכונים, כמו גם להבין מה התכונות החיוביות והשליליות של אפשרויות שונות. היצרנים בשוק מספקים ללקוחות מגוון רחב של חומרים וציפויים בעלי אורך חיים ומחירים שונים. בהקשר זה, קבלת החלטה כזו היא צעד רציני למדי. בואו להבין איך לעשות את הבחירה הנכונה ובאילו קריטריונים יש להשתמש כדי לשפוט זאת.

גימורים טובים צריכים להיות גלויים ומורגשים בכל החלל - קירות, גג ורצפות. זה האחרון הוא נושא בעייתי במיוחד, שכן הרצפה היא שמושפעת כל הזמן מכנית בעוצמה רבה. לדוגמה, השלכות חמורות יכולות להיות מותירות על ידי גלגלי מכונית, חפצים כבדים או אפילו נעליים רגילות. אבל זו לא רשימה מלאה.

מכיוון שלעתים קרובות מכוניות מתוקנות, שוטפות או נצבעות, לעיתים קרובות גם כימיקלים עלולים להגיע לרצפה. חיפויי הרצפה עלולים להינזק בקלות עקב השפעה זו. לכן, ביצוע רצפה טובה במוסך לבעלי רכב הוא באמת חשוב, בהקשר זה, פתרון הנושא בבחירת החומר וסוג הציפוי מצריך גישה זהירה במיוחד. זה יבטיח חיי שירות ארוכים של רצפה כזו.

בבחירת החומרים המתאימים והדרושים ביותר, כדאי לשים לב למספר קריטריונים. יש להבחין ברצפה במאפיינים של עמידות, חוזק, איכות גבוהה וכו'. כאשר בוחנים קריטריונים כאלה, העלות שלהם לרוב אינה נלקחת בחשבון. כמו כן, בבחירת סוג וחומר הרצפות במוסך, חשוב להבין האם יצויד בור בדיקה במוסך, שכן הדבר קובע את תכונות התקנת הרצפה. בעניין זה ייבחר כיסוי כזה או אחר. בנוסף, יהיה חשוב לקחת בחשבון את תנאי האקלים ואת התכונות המבניות של החדר.

כדי לבחור את הכיסוי הנכון, נלקחים בחשבון מספר קריטריונים. חשוב מה תהיה האדמה מתחת לחדר. תכונותיו עשויות לדרוש יצירת תנאים נוספים להתקנה ותחזוקה של כיסוי הרצפה. קח בחשבון את תנאי האקלים - יש צורך לקחת בחשבון לחות, משקעים וטמפרטורה.

יש להבטיח כי ריצוף המוסך יהיה קל לניקוי, כלומר, החומר חייב להיות מאופיין בעמידות לחות וקלות ניקוי. יתרה מכך, יש לרפד את הרצפה במוסך בחומר שאינו דליק או בעל דליקה על מנת להבטיח בטיחות במוסך. בעת הבחירה, להיות מונחה על ידי היחס בין מראה ייצוגי ועלות. בדרך כלל, חומר זול נראה פשוט יותר, בעוד שחומר יקר נראה מעודן ויוקרתי יותר.

לפיכך, בחירת חומר מתאים למוסך לרכב צריכה לספק את כל הצרכים, לשרת נאמנה לאורך זמן ולעזור בחיסכון בכסף. תוצאה זו יכולה להיות מושגת באמצעות חומרים מודרניים או שיטות מסורתיות יותר.

אבל לרצפות מסורתיות, בדרך כלל אדמות וחוליות, יש מספר היבטים שליליים. כך למשל, בעת סידור ותפעול רצפה כזו, יהיה לכלוך רב, אשר בהחלט ישפיע על הניקיון הפנימי של הרכב ועלול לזהם את חלל המגורים. עוד יותר בוץ נוצר אם האקלים מאופיין בלחות גבוהה ובשפע של משקעים. לכן, רצפת עפר במוסך רחוקה מהאופציה הטובה ביותר.

רצפת עץ יציבה היא גם בנייה מסורתית. ראוי לציין שהוא גם מאופיין, אלא, מהצד השלילי מאשר מהצד החיובי. מחירי חומר לרצפות עץ גבוהים למדי, הם מושווים בדרך כלל למחיר של רצפת פילוס עצמית. יחד עם זאת, העץ אינו מובחן על ידי התנגדות ללבוש, אשר אופיינית לציפוי פילוס עצמי. אבל עבור עץ, המאפיין האופייני ביותר הוא דליקות. לכן, רצפת עץ יכולה להיחשב בצדק לאפשרות הגרועה ביותר עבור מוסך.

מבנים מודרניים יותר כוללים ציפוי של בטון, כמו גם חומרים עמידים בפני לחות. ראוי לציין שרצפה כזו יכולה להתנהג אחרת במצבים שונים ובתנאים שונים. לא קשה לטפל ברצפות בטון, שמירה על ניקיון מושלם לא תהיה קשה לבעלים. לכן, זה יהיה נוח לבלות בחדר כזה.

אך לבטון אין מראה אסתטי ולא ניתן למחוק את כל הכתמים. למשל, דלק. זיהום כזה קל הרבה יותר להסיר מאריחי קרמיקה. ניתן לומר את אותו הדבר על חומצות - קרמיקה עמידה יותר בפניהן, כמו ציפויים פולימריים. רצפת הבטון עשויה להתחיל להתמוטט, להיסדק ולהתפורר.

ככלל, יש צורך להתקין כיסויים מכל סוג לאחר הציוד של הבסיס לכיסויים כאלה. החומר עבור האחרון הוא בדרך כלל בטון. אז לפני ההתקנה, אתה תמיד צריך להתקין מגהץ מיוחד, אשר יהיה שלב הכנה. ככלל, הדרישות לדרגת בטון עבור מגהצים כאלה הם הרמה המנורמלת - מ -200. שכבת הבסיס צריכה להיות מ -15 ס"מ.

במקביל, בסיס כזה חייב להיות מחוזק עם רשת מיוחדת 50 עד 50. ומתחת למגהץ, אתה צריך להתקין כרית מיוחדת של חול וחצץ, וגם לעשות חריצים כך שהמים יכולים להתנקז. הבה נשקול בנפרד את התכונות וההתקנה של כל סוג של ריצוף במוסך.

הגרסה הפשוטה ביותר של כיסוי רצפת עפר מותקנת כדלקמן - אתה צריך ליישר ולחבוט את השטח מתחת לרצפה. ככלל, זהו סוף ההתקנה של הרצפה במוסך. במקרה זה, המוסך יהיה מאוים מחשיפה ללחות וטמפרטורות נמוכות. כדי להגביר את ההתנגדות של הרצפה להשפעות כאלה, אתה יכול לכסות את רצפת העפר עם מרגמה חימר. מניפולציה זו תהפוך את הריצוף במוסך ליותר עמיד ועמיד בפני כפור.

אם אתה מתכוון לעשות רצפות מוסך בזול, אז יש כמה אפשרויות כיצד להגביר את ההתנגדות שלה ללחות ללא עלות רבה. מלמעלה יש להסיר שכבת אדמה בעומק של 15-60 סנטימטרים, ליתר דיוק, זה נקבע בהתאם לאדמה. יתר על כן, לחיזוק יסודי יותר וקבלת רצפה שטוחה, השקה אותה בנוזל.

וכאשר הלחות מתפשטת לקירות המוסך, אין להשתמש בחימר. ניתן להחליף שכבה זו בחול ולבנים אדומות או סיגים. אפשר גם להשתמש בשכבת חצץ, ומעליה - לוחות ריצוף. החיסרון בשכבה כזו יהיה בכך שהיא אינה מגינה היטב מפני רטיבות, אך היא תבודד משמעותית את הרצפה. ניתן גם להפחית את כמות הלחות במוסך באמצעות אוורור, הממוקם בפינות החדר. אוורור יכול להיות מאולץ או פליטה.

כאמור, רצפת העפר קרה למדי. עם זאת, אתה יכול לבודד אותו עם, למשל, לינוליאום ישן. במקרה זה, מומלץ לחפוף שכבות בודדות זו על גבי זו. ציפוי הלינוליאום הוא די חלקלק, אבל אתה יכול לפצות על החיסרון הזה עם לוח עץ מתחת ללינוליאום. על לוחות אלה ויצטרך לנהוג במכונית. במקום קרשים, אתה יכול גם לפצות על החלקה עם מודעת באנר ויניל ישנה או דיקט.

רצפה כזו היא הפופולרית ביותר בקרב בעלי רכב, שכן יש לה חיי שירות ארוכים, אינה זקוקה לתיקונים תכופים, ויתרה מכך, יש לה מחירים נוחים.

אז, ההיבטים החיוביים יהיו חסינות מלאה ללחות גבוהה, קלות טיפול - אתה יכול פשוט להשקות אותו במים באמצעות צינורות. יתרון נוסף הוא עמידות בפני כל מתח מכני. אי אפשר שלא להזכיר מחיר משתלם בין היתרונות. על ידי בחירה באפשרות ריצוף זו, בעל המוסך יכול לחסוך הרבה.

בעת התקנת רצפות בטון, תזדקק לחיזוק, חול, חצץ ומלט. יש צורך לעשות רצפת בטון החל משכבת ​​הקרקע. יש להסיר שכבה זו, העומק יהיה 30 סנטימטרים. בתחתית הבור שנוצר מניחים אבן כתוש בעובי של כ-10 ס"מ. שכבה זו צריכה להיות מפולסת כראוי, רוויה בלחות. כמו כן, יש לדחוס היטב את האבן המרוסקת. מגהץ יוצקים על שכבת אבן כתוש, המיוצגת על ידי תערובת של חול עם מלט, והרכיב הראשון צריך לגבור בכמות על השני.

אפשרויות קלאסיות כוללות ריצוף של אריחי קרמיקה במוסך. התקנת חיפוי רצפה כזה מצריכה גישה זהירה במיוחד - אסור לאפשר שיישארו חללים ריקים מתחת למרצפות. לשם כך, מתחת למסרק, האריחים מקובעים בדבק, אשר תוכנן במיוחד לעבודה בחוץ. אתה רק צריך למרוח את הדבק בשכבה דקה. התקנת ריצוף קרמיקה מתבצעת מכלי אבן פורצלן. חומר כזה נבדל על ידי התנגדות לטמפרטורות נמוכות, כולל כפור, כמו גם אי מחיקה.

יחד עם זאת, עלות האריחים והאבנים גבוהה, כלומר, זהו למעשה החומר היקר ביותר הדורש השקעות כספיות משמעותיות.וההתקנה של ציפוי כזה היא עמלנית, וזה גם לא יתרון של אפשרות זו. העמל מוצדק בעובדה שיש ליישר את הבסיס מתחת למרצפות ככל האפשר. בנוסף, נדרש פריימר. להתקנה נכונה, נדרשת מפלס מבנה. אל תשכח גם כי יש להניח את האריחים, תוך שמירה על הפערים בין החלקים הבודדים.

גם בחירת האריחים עצמם דורשת גישה אחראית. יש מגוון אינסופי של אפשרויות בשוק הבנייה. הטוב שבהם הוא כלי אבן פורצלן. אפשרות זו מתאימה גם למוסך ללא חימום, שכן החומר עמיד בפני כפור.

לפי כל המאפיינים שלו, ריצוף כזה הוא אידיאלי עבור מוסכים, עם זאת, העלות של רצפת פולימר היא בהחלט גבוהה. בתקופה המודרנית, רצפות כאלה מותקנות בצורה הטובה ביותר במוסך גדול או בשטיפת מכוניות.הרכב כיסוי הרצפה הפולימרי מיוצג על ידי מספר חומרים שונים, וכאשר הוא מתחיל להתקשות, רצפה מונוליטית אשר נבדלת על ידי נוצרת פלסטיות ועמידות לחות.

מספר תערובות מכילות תוספים מיוחדים עם תוספים, בשל כך כיסוי הרצפה הפולימרי עמיד בפני התקפה כימית. פעם, טכנולוגיה זו של ריצוף נחשבה למהפכה בענף הבנייה. אבל עכשיו שיטה זו של התקנת ריצוף הוכחה כבר יותר מעשור אחד. את תחילת השימוש בטכנולוגיה ניתן לייחס לתקופת ברית המועצות. הוא שימש בעיקר לכיסוי רצפת בית מלאכה לייצור ומפעלים.

ראוי לציין כי רצפות מוסך פילוס עצמי נחשבות לאופציה האופטימלית ביותר. אפשרות זו הופיעה לאחרונה יחסית, אך הפכה במהירות לפופולרית בקרב הצרכנים. מצב עניינים זה נובע ממכלול מאפיינים חיוביים שבדרך כלל לוקחים בחשבון בעלי רכב ובעלי מוסכים.

ראשית, מאפיין זה הוא עמידות בפני שחיקה. זה הופך את כיסוי הרצפה לעמיד בצורה מקסימלית בפני פגיעות, לחות גבוהה וטמפרטורות נמוכות (כולל כפור). בחירת האפשרות הטובה ביותר עבור הרצפה במוסך, כדאי לזכור שלרצפות פילוס עצמי אין ריח לא נעים, אינן יוצרות אבק, אינן דורשות צביעה, לכה וחומרים אחרים. רצפות פילוס עצמי ישרתו את בעליהן לאורך זמן, תוך שמירה על מראה אסתטי ורמת פלסטיות גבוהה למשך כל תקופת הפעולה.

אבל אתה יכול למצוא רצפות פילוס עצמי וחסרונות. לכן, המחיר של ריצוף פילוס עצמי הוא ממש גבוה. אבל החיסרון הזה מפוצה במלואו על ידי חיי השירות הארוכים, חוץ מזה, מינימום זמן וכסף ידרוש טיפול ברצפה כזו. לכן, מספר בעלי רכב מעדיפים להוציא כסף מיד על מנת לחסוך אותו מאוחר יותר. חיי השירות יהיו כחמישים שנה.

הבסיס לרצפת הפילוס העצמית צריך להיות מגהץ בטון. תצטרך לכסות שכבה זו מלמעלה עם פריימר ותערובת פולימר מיוחדת. תערובת כזו עשויה משרף וחומרי התקשות. יש צורך לערבב את החומרים בהתאמה מלאה להוראות בפרופורציות הנכונות. כאשר מציידים רצפה מפילוס עצמי במוסך, זכור לשמור על משטר הטמפרטורה - במוסך זה חייב להיות יותר מעשר מעלות צלזיוס. לוקח שבועיים עד שהציפוי הפילוס העצמי מתייבש לחלוטין.

אפשרות אחת היא כיסוי גומי, שהוא בדרך כלל בצורת אריחים. ציפוי כזה אינו נבדל בעמידות, עם זאת, זוהי אפשרות תקציבית עם קלות התקנה מרבית ושימוש לא יומרני.

אפשרות ריצוף המוסך הפופולרית הבאה היא לוחות ריצוף. כל אחת מהשכבות דורשת דחיסה זהירה במהלך ההתקנה. זה עשוי לדרוש מכבש רטט, אותו ניתן לשכור או לרכוש במחיר סביר למדי. זה ייתן את התוצאה הטובה ביותר. ראוי לציין כי יש לבצע חיבוט כל 5 ס"מ של הרצפה. אם הרצפה מהודקת מספיק ניתן לשפוט לפי סימן אחד - אם אתה יכול ללכת על הרצפה ולא להשאיר זכר אחד.

יש צורך להניח לוחות ריצוף באמצעות סדרה של פעולות עוקבות. ראשית, שכבת חול בעובי חמישה סנטימטרים מונחת על פני כדור הארץ. מעל החול מפזרים שכבה של חצץ 10 ס"מ מהשבר האמצעי. השכבה הבאה היא שוב חול, העובי צריך להיות כ 10 ס"מ. לאחר מכן לאחר מכן שכבת מלט, המתאימה ללוחות הריצוף. ניתן להשתמש בחול נקי במקום מלט. עובי השכבה צריך להיות חמישה סנטימטרים. אז אתה יכול לעשות את המעיל הגמר.

אל תשכח ששכבות מרופדות בחול וחצץ חייבות להיות ביניהן מספר שכבות של חומר איטום. איטום יכול להתבצע מחומר קירוי, סרט פוליאתילן צפוף. אפשרות טובה ואמינה תהיה להשתמש ב- geotextiles. כדי לחבר את חומר האיטום לקבלת שכבה אחידה, השתמשו בסרט או בהלחמה באמצעות שכבות חופפות זו על גבי זו. והמפרקים חייבים להיות אטומים למים עם מסטיק.

עובי השכבה צריך להיות חמישה סנטימטרים. לכלוך יכול להצטבר בסדקים, לשם כך יש לשפוך לתוכם חול ומלט מעורבבים ביחס של 3: 1. יש להסיר את עודפי התערובת. יש לרסס תלולית כזו בנוזל ולאפשר לה להתייבש. כדאי לזכור שאם התערובת עולה על הציפוי, אז יש להסיר אותה מיד, אחרת המראה יתדרדר. כמו כן, אל תשכח שאין צורך להשתמש בצינור, המקסימום הוא בקבוק ריסוס. זאת בשל העובדה שבשל הסילון החזק ניתן לשטוף את תערובת החול והמלט מהסדקים.

כדי לפרוס רצפת עץ בעצמך, אתה צריך לדבוק בשלבים מסוימים של בנייה. ראשית עליך להסיר את הקרקע העליונה. לאחר מכן, עליך להשתמש במכבש רטט על מנת להדק את השכבות כראוי. במקרה זה, רצוי להרטיב כל שכבה. לאחר מכן, אתה צריך להניח את האיטום.

כמו חומר זה, השימוש בחומר קירוי מגולגל, סרט, geotextile או קרום מיוחד עבור איטום הוא המתאים ביותר. השכבה הבאה עדיף ליישם חול או חצץ, עובי השכבה הוא עשרה סנטימטרים. שכבה זו גם צריכה להיות מהודקת בזהירות מיוחדת. אז אתה יכול להתחיל הנחת בולי עץ.

הממדים שלהם הם בדרך כלל 50 או 40 מילימטרים. יחד עם זאת, כל אלמנט דורש טיפול בחומר חיטוי, תערובת פריימר, שרף או הספגה מעכבת בעירה מתאימה גם כן. זה נעשה על מנת להפחית את דליקות העץ. כדאי להשלים את המסילה באדני רכבת, שכן עיבודם בעזרת הספגות במפעל מאפשר להבטיח את עמידותם בפני לחות ופטריות.

כל בול עץ מותקן בשקע מיוחד. אתה צריך להתקין אותו בדיוק עם הרצפה, בשביל זה אתה יכול להשתמש ברמה. ניתן ליישר אותו גם עם טריזי עץ, עבורם משתמשים במסטיק ביטומני. עוגנים או גבס משמשים לתיקון הפיגורים ביחס לקירות.זה פשוט ולא לוקח הרבה זמן.

כדאי גם לזכור שכאשר נכנסים לרכב, הגלגלים חייבים לפגוע בבולי העץ. לכן, הם צריכים להיות ממוקמים במרחק של מטר או חצי מטר אחד מהשני. יתר על כן, אם המרחק ביניהם מצטמצם, אז כיסוי הרצפה יהיה הרבה יותר יציב. בהתמקדות ביומני, הרצפות צריכות להיות נדן עם לוחות. עדיף להשתמש ב-40 או 50 לוחות. הם צריכים להיות קבועים זה מזה במרחק של כחמישה מילימטרים. הסיבה לכך היא שקרשים יכולים להתרחב או להתכווץ כאשר הם נחשפים ללחות ולטמפרטורה.

היתרונות של עץ יהיו ידידותיות לסביבה, היכולת לשמור על חום, כמו גם אסתטיקה, עמידות בפני כימיקלים. רצפה זו ניתנת לצביעה או לכה. ניתן להאריך את תוחלת החיים של העץ על ידי החלפה קבועה של הקרשים. במוסך, זה בהחלט אפשרי ליצור ציפויים מודולריים במו ידיך. רצפת המוסך ניתנת לעיצוב מחדש ללא כל ידע מיוחד. קל גם להתקין רצפות פוליאוריטן ואפוקסי או חיפויי רצפות מתכת.

לא משנה מה הריצוף, עדיף לבודד את הרצפה או לצייד אותה בחימום. כולם ירגישו יותר בנוח אם יש להם רצפה חמה מתחת לרגליים. בנוסף, חימום תת רצפתי מהווה ערובה ליובש בחדר. זה יגן על הריצוף מפני לחות וטמפרטורות קרות.

מומלץ להשתמש בקצף פוליסטירן שחול לבידוד. במקביל, תנור חימום כזה יאפשר לך לקבל אפקט כפול - לעמיד למים ובו בזמן לבודד את החדר. לתוצאה אופטימלית, הפוליסטירן המורחב מונח בשכבה מינימלית של 5 ס"מ. האפשרות הבאה, המשלבת גם את שתי ההשפעות ההכרחיות של בידוד ובידוד מפני לחות, מיוצגת על ידי זכוכית קצף גרגירית.

יש לזכור שאסור להניח את הבידוד על פני כל החלל הפנוי בין השכבות. יש צורך להשאיר חורי אוורור של כ-5 ס"מ. זרימת האוויר תיצור אפקט איטום נוסף. הרצפה המחוממת מאוד פופולרית היום.

הניסיון הראה כי רמות לחות גבוהות במוסך יכולות להיות קשורות למי תהום ליד משטח הרצפה. הם אלה שמוסיפים לחות לחדר, כשהם מחלחלים דרך חיפוי הרצפה. זה יכול ליצור אזורים של לחות גבוהה ואפילו שלוליות קטנות על הרצפה. בהקשר זה, עדיף להבטיח את יציאת המים באמצעות תעלות.

זה גם יעזור נגד משקעים, הפשרת שלג ונוזלים הנופלים על הרצפה במהלך שטיפת מכוניות או תיקון. איטום טוב יספק הגנה מכל האמור לעיל. אם אנחנו מדברים על ציפוי בטון, אז אסור לנו לשכוח כי אבק יופיע בחדר מחומר זה. אפשר להפחית את כמותו באמצעות הספגה או צבעים מיוחדים.

אתה יכול לקבל את הרצפה הנכונה רק על ידי בדיקת כל אחת מהכריות עם רמה. מתאימה מפלס על בסיס מים או מפלס לייזר. רמות הלייזר די יקרות ולכן קל יותר לשכור מכשיר כזה. כלומר, ניתן לקבוע את אחידות השכבה ללא שימוש ביתדות וסימונים.

ניתן להאריך משמעותית את תוחלת החיים של כל אחת מאפשרויות הריצוף עקב טיפול נאות ותחזוקה של טמפרטורה חיובית במוסך. טמפרטורות נמוכות גורמות למשטח הרצפה להיסדק. בגלל זה, הרצפה מתחילה להתמוטט. אתה יכול גם להאריך את תוחלת החיים על ידי הפחתת החשיפה שלך ללחות וכימיקלים - למשל, אי שטיפת רכבך בתוך המוסך במהלך החורף.

ואם אתה לא יכול בלעדיו, אז תצטרך לייבש את הציפוי לאחר מכן.שמירה על החנייה שלך יבשה יכולה לעזור להפחית את שינויי הטמפרטורה. כדי שהריצוף יהיה איכותי ויחזיק מעמד זמן רב יותר, בחרו אפשרויות שנבדקו בזמן. לשם כך, לא תמיד יש צורך לציית למגמות האופנה, שכן אם תקבלו החלטה שגויה, תצטרכו להשקיע זמן וכסף נוספים על הנחת רצפות חדשות.

חיזוק יעזור לחזק את החיפוי ולהרים אותו מעט מהקרקע. יחד עם זאת יש לזכור כי לאחר היציקה יהיה צורך לייבש היטב את הרצפה, ורק אז היא תתקבל לחיפוי, אם היא אמורה. אתה יכול להניח רצפה של מלט או בטון באמצעות לינוליאום או עץ. המכשיר של קומה כזו תואר לעיל. ניתן לסיים אותו גם בכלי אבן פורצלן, אשר ישפרו משמעותית את מאפייני הציפוי ויאריכו את חיי השירות שלו.

בסרטון זה תמצאו כיתת אמן מאנשי מקצוע בנושא יציקת רצפת פילוס עצמית במוסך.