בניית מוסך עשה זאת בעצמך

כל בעל רכב חולם על מוסך קטן ונעים. קל להפוך את החלום הזה למציאות במו ידיך על ידי בניית מוסך בעצמך.

לפני שתתחיל לעשות מוסך, אתה צריך לחשוב היטב ולפרק את תוכנית הבנייה. קודם כל צריך לקבל היתר בנייה.

עליך להקדיש תשומת לב מיוחדת למסמכים הבאים:

• SNiP 2.07.01-89 "תכנון עירוני. תכנון ופיתוח יישובים עירוניים וכפריים";
• SNiP 21.01.97 "בטיחות אש של מבנים ומבנים."

אתה גם צריך להחליט מה יהיה הבניין. הוא מחולק למספר סוגים:

• זמני - בעל חיי שירות קצרים;
• נייד - דורש מבנה מסגרת;
• משולב - מתאים לשקיעת קרקעות;
• הון - יש חיי שירות ארוכים, אבל זה לא יהיה זול.

יש צורך לשקול הגנה מפני פולשים. עדיף להוציא כסף על אזעקות מאשר לחשב אחר כך הפסדים עקב רכוש גנוב ורכב גנוב.

על מנת לחשב את המידות הנדרשות, יש להחליט על מספר וגודל המכונות ש"יחיו" בבניין. כדאי גם להבין אם דברים אחרים יאוחסנו במוסך. יש לשקול האם רכב מגודל ייקנה בזמן הקרוב. לדוגמה, אם בעתיד הקרוב הבעלים הולך לרכוש משאית גדולה, אז בנייה עבור מכונית נוסעים היא חסרת משמעות, עדיף לשקול מיד את האפשרות של בניית מוסך גדול.

עבור מכונית אחת, הגודל יחושב לפי מידותיה. לערך זה צריך להוסיף חצי מטר מכל צד. זה הכרחי ליציאה נוחה מהמכונית ולתנועה חופשית סביב המוסך. צריך לזכור שבמידה כה קטנה, לא יהיה מקום לצמיגים ולמכשירים שונים. לכן כדאי להגדיל את האורך ב-3 מטרים ולהוסיף עוד כמה מטרים לרוחב. גובה הבניין צריך להיות יותר מחצי מטר מגובה המכונית.

עבור מספר כלי רכב, יהיה קשה יותר לחשב את הגודל. ביניהם, אתה צריך ליצור מרחק של דלת פתוחה לחלוטין, אתה יכול להוסיף 30-40 ס"מ לחניה נוחה. המרחק בין הקיר לדלת צריך להיות יותר מחצי מטר. יש למקם את החלק הקדמי והאחורי של הרכב כך שאדם יוכל לעבור בחופשיות. יש להשאיר את המרחק על מטר אחד.

לגבי השער, כאן צריך לקחת את רוחב המכונית ולהוסיף 60 ס"מ משני הצדדים. אם יש שתי מכוניות אז עדיף לקחת את רוחב השער מ-2.5 מטר ו-20 ס"מ ברזרבה בכל אחת מהן. צַד. גובה הבניין מחושב באותו אופן כמו במקרה של מכונה בודדת.

אלו היו דוגמאות לקופסאות הקטנות הפשוטות ביותר. אם הבעלים רוצה להשתמש בחלל המוסך לא רק לאחסון "סוס הברזל" שלו, אלא גם למטרות אחרות, זה יהיה מספיק כדי לחשב את ממדי החפצים ולקחת בחשבון את החלל לגישה חופשית אליהם. לאחר מכן הוסף את הנתונים שהתקבלו למידות המוסך הקיימות שכבר חושבו לעיל.

ציור יעזור לקבוע את הממדים, הוא מבוצע על נייר או בתוכנית מיוחדת.לייעוץ ניתן לפנות לאנשי מקצוע, הם יעזרו ויעצו כיצד ליישם רעיון זה או אחר בצורה הטובה ביותר. אתה יכול לקחת תוכנית מוכנה. העיקר הוא הנוכחות שלו. הציור חשוב מאוד לעבודה הבאה.

אם המוסך ממוקם בקוטג' קיץ, אתה יכול לשקול את האפשרות של הוספת מבנה לבית. אין צורך בקבלת היתר, הבנייה אינה מצריכה תנאים מיוחדים, כי בניין כזה נחשב לחלק מהבית. כאן אפשר לעשות יציאה קרוב ככל האפשר לשער או ישירות לרחוב.

תצטרך להתעסק עם סוג של מוסך עצמאי. ה-SNiP קובע כי חייב להיות מרחק של מטר אחד לפחות בין המוסך לגבול המגרש, אם אין מבנים בחלקות הקרקע השכנות. אם כן, המרחק צריך להיות לפחות 6 מטרים. בעת הקמת מבנה יש לוודא כי אין בקרבת מקום צנרת ביוב, הסקה, אספקת מים וקווי חשמל. יש להימנע מהקמה באזורים נמוכים שכן הדבר עלול להוביל להצפות. האפשרות הטובה ביותר תהיה גבעה קטנה.

אם אין מספיק מקום באתר, אז הדרך לצאת מהמצב היא לבנות מוסך מתחת לאדמה. בדוק את הרחוב. אי אפשר להציב מוסך ישירות מתחת לבית עצמו; זה יהיה רציונלי יותר לבצע הרחבה ליסוד הרצועה. אין להשתמש בשטח שמתחתיו ממוקם הבניין להתקנת מבנים עם עומק יסוד של יותר מ-55 ס"מ. אבל אם יש מפתחות תת קרקעיים או אדמות ביצות באתר הבנייה העתידית, אז עדיף לנטוש את הבנייה , עבור אדמה כזו תזדקק למערכת ניקוז יקרה במיוחד.

אם אין לך מעון קיץ, אבל אתה צריך מוסך, אתה יכול לקנות חלקת אדמה מופרטת בעיר. לאחר מכן, לאחר קבלת אישור, התחל בבנייה. הליך זה לוקח זמן רב, אז היו סבלניים. כדאי לבחור מקום כמה שיותר קרוב לבית, אבל צריך להיות מוכנים לכך שאולי לא תהיה קרקע פנויה לבנייה בתחומי העיר, אלא רק בפאתי או מחוץ לעיר. מוסך כזה צריך הגנה זהירה מפני פולשים.

ישנם סוגים רבים של מוסכים המתאימים לכל טעם ותקציב. האפשרויות הפשוטות והזולות ביותר הן "קליפה" ו"קלמר". ניתן להכין אותם בקלות ביד, ואפילו ניתן להזיז את ה"קליפה". אבל הם לא שונים בעמידות.

הסוג הבא הוא חד-קומתי, זה יכול להתבצע עם בור או בלוק שירות. בעיר נבנית לרוב גרסה מונוליטית, ולמרות שהיא לא נראית אטרקטיבית במיוחד, היא עמידה מאוד. אף גנב לא יכול להיכנס לזה. אם המוסך ממוקם בקוטג' קיץ, אז מוסך מסגרת פאנל יכול להיות אפשרות זולה. הוא נבנה הרבה פעמים מהר יותר מאשר מונוליטי ולבנים.

הבניין בן שתי הקומות יכול לשמש לא רק לאחסון מכוניות, אלא גם מתאים למגורים בקיץ. רצפת המגורים צריכה להיות חמימה, מצוידת באור, שירותים ומטבח. והקומה השנייה עם גג גמלון יכולה להפוך לעליית גג נעימה.

המוסך יכול להיות גם הרחבה לבית הראשי. היתרונות של בניין כזה הם שלא צריך לחשוב בנוסף על חימום ותקשורת אחרת, הכניסה להרחבה יכולה להתבצע ישירות מהבית. אבל חיסרון משמעותי הוא שגזי פליטה חודרים לתוך הבית כשהמכונית נוסעת ויוצאת. אפשרות זו מתאימה לאותם בעלים שלא השלימו את הבית הראשי, כי הרחבה לבניין שכבר גמר דורשת השקעות גדולות והכנה יסודית.

כדי לבנות חדר תת קרקעי, יש לעמוד במספר תנאים:

• כאשר בונים מוסך עמוק, האיטום נחשב לבעיה הגדולה ביותר. זה ידרוש הסדר של מערכת הניקוז של גג המוסך ואיטום מחוזק של כל המבנים התומכים.
• מסגרת גג המוסך חייבת להתבצע באמצעות לוחות בטון עם מערכת תמיכה חובה.
• בחדר צריכה להיות יציאת חירום למקרה של קריסת בית או שריפה.
• לאחר בחירת עיצוב המוסך, עליך להחליט על החומר ולמצוא ספקים טובים של כל התכונות הנחוצות לאתר הבנייה.

השוק מציע מגוון עצום של חומרים איכותיים שיחזיקו מעמד לאורך זמן. לכל אחד יש את היתרונות והחסרונות שלו, כדאי לזכור זאת ולבחור אפשרות שיהיה נוח לעבוד איתה.

פוליקרבונט הוא קל משקל וזול, אך יש להשתמש בו רק במוסך קטן. למשל, עבור צדף.

אם הבעלים מעדיף מתכת, אז אתה יכול לבחור לוחות סנדוויץ' או לוח גלי. החתך של לוחות הסנדוויץ' דומה לכריך: ישנו מחמם בין שתי יריעות מתכת. הבנייה מתבצעת בזמן קצר מאוד, והמבנה קל משקל ומתאים לכל מודרניזציה. המחיר שלהם נמוך מאוד, וניתן לבצע את ההתקנה בכל עת של השנה. אבל חומר כזה הוא קצר מועד, מסגרת המתכת דורשת עיבוד מחלודה, ויש לטפל בבסיס העץ בחומרי חיטוי.

דק הוא חומר זול, איכותי ויפה. מוסכים גליים נבנים די מהר. כדאי לשים לב למותג: עדיף לבחור S-20 או PS בעובי של 0.5 מ"מ. בשום מקרה אסור לקחת כיתה -8, יריעות אלה לא יחזיקו מעמד זמן רב בגלל עמידות רוח ירודה ועמידות נמוכה לכפור.

מבנה לבנים אדומות יהיה הרבה יותר אמין ממתכת. לחומר כזה יש עמידות גבוהה לכפור, מוליכות תרמית נמוכה. במונחים של אסתטיקה, לבנים נראה די הגון, אבל החומר יקר.

בלוק הקצף זול וקל משקל, כך שאדם אחד יכול לבנות ממנו. הקאץ' היחיד הוא שהבלוקים האפורים אינם אטרקטיביים במיוחד במראה. ניתן לפתור בעיה זו עם חומרי גימור.

בלוקי סיליקט גז צוברים פופולריות. למרות משקלם הנמוך, יש להם חוזק גבוה וקלים לעיבוד. כמו כן, הבלוקים בעלי מוליכות תרמית נמוכה, אינם דורשים טיפול נוסף עם חומרי חיטוי. עם חומר כזה, אתה לא יכול לפחד מהמראה של עובש, חיידקים ופטריות.

החיסרון של בלוקי סיליקט גז הוא ספיגת מים גבוהה. טיח על קירות יכול להיסדק ולהתקלף. ניתן לפתור בעיה זו על ידי טיפול בקירות עם פריימרים חודרים. מאז בלוקים הם בסיס חלש עבור מחברים, זה יהיה בעייתי לאבטח חפצים מסיביים. הם אינם עמידים במיוחד בפני כפור. לחומר יש אינדיקטורים גבוהים של סיד חופשי, המאפשר להפעיל את תהליכי הקורוזיה של תכלילי מתכת: אביזרים, צינורות, מסגרת ואחרים.

חומר מלאכותי נוסף, אך ידידותי לסביבה, הוא בלוק סינדר. אתה יכול לקנות אותו או להכין אותו בעצמך. עבור השני, נדרשת מכונת רטט. בעת הקנייה, כדאי לשים לב למילוי. עדיף לבחור אבן כתוש, נסורת, סלע פגז, חימר מורחב. מוסך העשוי מבלוקים לא מפחד מאסונות טבע, יש לו בטיחות אש גבוהה, והוא מתוקן בקלות. עם חומר כזה, עובי הקירות יכול להיות שונה. בנוסף, הוא אינו מתאים להרס ביולוגי, מחירו נמוך למדי, וחיי השירות שלו כ-100 שנים. מפחית את כבודו של בלוק הבלאק מראה בלתי ייצוגי, הנחת מורכבת של צינורות וכבלים, מוליכות תרמית גבוהה.

ארבוליט ידוע עוד מימי ברית המועצות. הוא קל משקל ובעל מוליכות תרמית נמוכה. זהו חומר מעכב בעירה, עמיד בפני מתיחה.הוא לא מפחד מסדקים ועיוותים במהלך תנועת הקרן. הוא חסין מפני ריקבון וטחב. החומר נבדל בעמידות גבוהה לכפור. קל גם לתקן עליו מבנים שונים. למוסך כזה יהיה קליטת קול טובה. מהחסרונות - מקדם ספיגת מים גבוה - מ 40 עד 85%, ומחיר גבוה למדי.

בלוק חימר מורחב יהיה עוזר בהתגלמות של עיצוב נועזים ורעיונות אדריכליים. מתאימים לה כמעט כל סוגי הגימורים, פנימיים וחיצוניים. החומר בעל מוליכות תרמית נמוכה, הוא חזק ועמיד, עם בידוד קול גבוה. חדירות האדים של הבלוקים יוצרת מיקרו אקלים נוח בתוך החדר. תהליך בניית המוסך יתקדם במהירות בשל גודל הבלוק הגדול. וייצור פשוט תורם למחיר סביר.

החיסרון של גושי חימר מורחבים הוא היווצרות גשרי קור, אך בעזרת חיפוי ובידוד תרמי נוסף ניתן לפתור את הבעיה. החומר בעל עמידות נמוכה למים, הוא כבד למדי ודורש בסיס חזק, אך לא ניתן להשתמש בחומר בנייה זה כבסיס.

חומר טבעי יותר הוא עץ. החומר לא יקר, יפה ומאפשר קבלת החלטות עיצוביות נועזות. בעזרת הספגות שונות ניתן להשיג עמידות באש. מינוס - חיי שירות קצרים ומוליכות תרמית גבוהה.

קשרי רכבת הם קורות עץ. תערובת מיוחדת הפועלת כחומר חיטוי מסייעת להגן על המוסך שלך מפני ריקבון, חיידקים, שמש, לחות ומכרסמים קטנים. ניתן לרכוש אדמוניים בסניף הרכבת הקרוב, בו מתבצעים תיקוני מסילות. מוסך העשוי מחומר זה יתברר כיבש וחם, המסוגל לעמוד אפילו ברעידת אדמה. אבל לעולם אסור לבנות מוסך עם אדמוניות חדשות. הריח של קריאוזוט מסוכן מאוד, הוא עלול לגרום לכוויות כימיות ולהרעלה. תקופת השימוש שלהם באוויר צריכה להיות 12-30 שנים, במהלך תקופה זו התערובת נשטפת ומאבדת ריח לא נעים.

שיטות היצירה והעיבוד של ישנים שונים, חלק מהמוצרים ספוג דרך ודרך, בעוד שאחרים ב-2.75 סנטימטרים. עדיף להשתמש באפשרות השנייה. בנייה כזו דורשת עיבוד זהיר בפנים, מה שמפחית את הסיכון למגע עם שאריות קריאוזוט. בחוץ יש לעשות חזית מאווררת היטב.

לחומרי בניין רבים אין עמידות גבוהה לכפורלכן, המוסך חייב להיות מבודד. הבידוד הזול ביותר הוא פוליסטירן. זה קל מאוד להתקנה. אבל צריך לזכור שמדובר בחומר שביר שמתבלה במהירות.

בידוד זול נוסף הוא צמר מינרלי. הוא בטוח לבריאות, בעל בידוד תרמי גבוה ורמת ספיגת קול גבוהה. חומר כזה חייב להיות מכוסה בשכבה נוספת של מחסום אדים.

בידוד רציני יותר הוא בידוד רפלקטיבי. החומר מורכב משכבה של מבודד חום, מכוסה בסרט מתכתי למעלה. בין היתרונות מוליכות תרמית נמוכה, בידוד קול מעולה, משקל נמוך ועמידות בפני רטיבות. חומר כזה קל להתקנה. החיסרון הוא שהחומר משמש לא כל כך מזמן וכל תכונותיו לא נחקרו. רק ידוע שבידוד זה רגיש לקורוזיה.

קרטון בזלת הוא חומר עמיד אשר נבדל בדרגה גבוהה של עמידות בפני טמפרטורה קיצונית, דפורמציה ולחות. החומר בעל יכולת חום נמוכה וספיגת קול טובה, אינו מפחד מאש. הוא לא זול, אבל הוא איכותי מאוד ויחזיק מעמד לשנים רבות.

גימור מחוץ למבנה חייב לשלב עמידות בפני השפעות סביבתיות חיצוניות ובעל מראה ייצוגי. השוק המודרני מציע מגוון רחב של אפשרויות העומדות בתנאים אלו. השיטות הפשוטות והזולות ביותר הן צירוף, סיוד, חיפוי.שיטות יקרות יותר הן בטנת עץ, אבנים טבעיות או מלאכותיות.

אם המוסך הוא דו-קומתי, החלל בין הקומה הראשונה והשנייה מכוסה בלוח בטון טרומי. רצוי לעשות זאת עם לוח ליבה חלול, כי קל יותר להתקנה ובמחיר נמוך.

ניתן לחלק את חומרי חיפוי הגג לשתי קבוצות: רכים וקשים. הראשונים מתאימים לגג שטוח, והשניים לגג גמלון.

רכים כוללים:

• שלבקת חוגרת גמישה. החומר מחזיק עד 55 שנים, עמיד בפני קורוזיה וריקבון ויכול להיות בכל צבע. עדיף לא להשתמש בחומר באזורים הצפוניים - בהשפעת הכפור הוא הופך שביר.
• חומר קירוי. חיי השירות הם כ-15 שנים. החומר זול, עמיד בפני כפור ושמש.

• הגג המפלס משרת 22 שנים, מותקן בקלות ובמהירות וניתן לתיקון. משטח היישום חייב להיות חלק לחלוטין.
• קירוי הגליל המופקד (איטום, בידוד זגוגי) פועל כבר כ-50 שנה. החומר עמיד, אינו נשרף, יש לו בידוד קול טוב, והוא חסין מפני טמפרטורות קיצוניות. השלילי היחיד הוא המחיר הגבוה.

הקשים שבהם כוללים:

• לוח בטון מזוין - בעל חיי שירות ארוכים, מתאים גם לגגות שטוחים, עומד בפני משקל רב. אפשר אפילו להקים גינה על גג כזה.
• צפחה שטוחה - קלה להתקנה, זולה, אינה מאבדת את האיכויות שלה בכל תנאי אקלים. קל מאוד לתקן את זה.

• פוליקרבונט - מחזיק כ-25 שנים, אינו נשרף ואינו מגיב עם ממיסים, נמוך במחיר. חומר כזה קל להתקנה, עמיד בפני טמפרטורה קיצונית, אך בהשפעתם הוא יכול לשנות מעט את צורתו.
• קירוי תפר אינו דורש מסגרת חזקה, הוא עמיד, עמיד בפני נזקים מכניים וטמפרטורה קיצונית. חסרונות החומר - מחיר גבוה, התקנה קשה, בליעת קול נמוכה.

המוסך זקוק לחשמל. כאן אתה יכול להשתמש בחוט מבודד תומך עצמי (SIP).

ישנם מספר מותגים של SIP ולכולם מאפיינים שונים:

• SIP-1, SIP-1A עמידים בפני קרניים אולטרה סגולות;
• SIP-2 משמש בהתקנת קווי חשמל עם מתח של עד 1000 וולט;

• SIP-3 משמש עבור קווי חשמל עיליים;
• SIP-4 עמיד בפני קרניים אולטרה סגולות;
• SIP-5 מתאים לאקלים ממוזג וקר, עמיד לטמפרטורות גבוהות.

לאחסון ותנועה בטוחה של חומרי בניין, יש צורך במשטחי עץ. פלטת שיטה לבנה, ליבנה או תאשור היא בחירה טובה.

לאחר יצירת ציור, בחירת חומרי בניין ושרטוט הוראות שלב אחר שלב, תוכלו להתחיל לבנות.

"קלמר" ו"קליפה" אינם דורשים בסיס מוצק. ראשית אתה צריך לעשות כמה חלקים נפרדים ולאחר מכן להרכיב אותם.

שלבי הרכבה:

• אתה צריך לקדוח חורים טכנולוגיים במבנה;
• לכסות את האלמנטים המוגמרים בחומר נגד קורוזיה ולצבוע אותם;
• להרכיב את המקטעים למבנה משותף ולתקן;
• להגן ולצבוע את כל פגמי הריתוך.

ניתן לספק חשמל למוסך. לשם כך, מותקנים מנורה ושני שקעים, ואז החוטים מועברים דרך הגלי. עבור עבודה, חוטי נחושת מבודדים כפול נלקחים.

בניית מבנה מורכב יותר מתחילה עם בסיס איתן. עבור מוסך, אפשרויות כגון לוח מונוליטי, חומר ערימה, קלטת רדודה או יסוד קבור מתאימות. אם מתוכנן בור או מרתף, אז הבחירה הטובה ביותר היא סרט שקוע. מוסך עם בסיס איכותי יחזיק מעמד לאורך זמן ולא יגרום לבעיות, ולכן יש לשים לב יותר לשלב זה.

בנפרד, כדאי לשקול את בניית הבור. הגודל תלוי ברכב עצמו. לרכב נוסעים מתאים רוחב של כ-70 ס"מ, למשאית צריך להוסיף 20-25 ס"מ לגודל הסטנדרטי.הגובה תלוי בגובה של בעל המוסך, אבל, בכל מקרה, עדיף לעשות את המוסך קצת יותר עמוק.

אלמנט חשוב הוא הבסיס, גובהו נע בין 0.5 ל-2 מטרים. ישנם שני סוגים של בסיס: בולט ושוקע. האפשרות הראשונה אלגנטית יותר, אך היא תדרוש בניית שקע נוסף לאורך הקצה העליון הבולט - זה מונע כניסת לחות. האפשרות השנייה מעשית יותר והבניין מקבל הגנה מקסימלית מפני רטיבות.

בעת הקמת קירות משתמשים בשתי שיטות, הכל תלוי בחומר הנבחר. הדרך הראשונה היא בנייה בבלוקים. בעזרתו, המוסך לא יצטרך להיות מבודד מאוד, אבל יהיה צורך בגימור נוסף מבחוץ. הדרך השנייה היא wireframe. המסגרת עשויה מצינור פרופיל מתכת או סרגל עץ. היתרון של שיטה זו הוא הבנייה המהירה של המקום.

השלב הבא הוא הכנת השער להתקנה. ראשית עליך לבצע מדידות. אתה צריך למדוד את הפתח, לשים לב למרחק מהקצה הימני לשמאל. כמו כן יש צורך למדוד את גובה המשקוף.

ישנם סוגים שונים של דלתות מוסך: נדנדה פשוטה, חתך, אוטומטי או ידני. רוב בעלי המכוניות מעדיפים מקטעים. מוצרים כאלה נוחים מאוד, תופסים פחות מקום, אטומים וחזקים. אבל הם יקרים ומורכבים.

לפני ציוד השער, אתה צריך לקרוא בעיון את ההוראות ולהכין כראוי את הפתח. אם החומר קל, הפתח מחוזק במסגרת מתכת מיוחדת. עבור מוסך לבנים, מסגרת כזו אינה נדרשת.

השלב הבא תלוי במספר הקומות: אם המוסך הוא דו-קומתי, אז יש צורך לחפוף בין הקומה הראשונה והשנייה עם לוח בטון מזוין ולהקים מחדש את הקירות.

בעת בניית גג, אתה צריך להיות זהיר ולמלא אחר אמצעי זהירות. הדרך הקלה ביותר היא גג שטוח עם שיפוע קל, כ-15 ס"מ. כך ייטב למשקעים לרדת ולהתנקז. החיסרון היחיד של גג כזה הוא היעדר עליית גג.

גג גמלון יהיה קשה יותר ליישום והוא ידרוש יותר קירוי. אבל על גג כזה אפשר יהיה לעשות עליית גג עם חדר בילוי. גג כזה צריך גם מערכת חימום. בנוסף, יש להכין חופה, מתחתיה ניתן להחנות רכבים גדולים מדי ולהגן על המכונית מפני השמש והמשקעים ללא מכלאה בפנים.

אין להזניח אוורור. זה נחוץ כדי להסיר לחות, להסיר אדים מזיקים. זוהי הגנה מפני חלודה של מוצרי מתכת ומשטחים, היוצרת מיקרו אקלים. הדרך הזולה ביותר היא אוורור טבעי: אוויר זורם החוצה דרך פתחי האספקה ​​והפליטה. אבל במזג אוויר חם, אוורור כזה לא עובד. שיטות התקנה יקרות הן אוורור מאולץ ומשולב. הם מבטיחים זרימת אוויר נכונה בכל עת של השנה, ובחורף הם אפילו מסוגלים לחמם אותו. בנוסף, הם קלים להתקנה בעצמך.

אז אתה יכול לעבור לקישוט פנים וחוץ. יש צורך לדאוג לאיטום, לטפל ברצפה ובקירות המוסך בתערובות מיוחדות. עבור קירות, Penetron יהיה כלי מצוין, ואת הרצפה ניתן לכסות בלכה פולימר או ביטומן.

לרצפה משתמשים בחומרים כמו צבע, תרכובות פילוס עצמי, אריחי קרמיקה, עץ או גומי. ניתן לחפות קירות באותם חומרים כמו הרצפה, או להשתמש בלוחות פלסטיק. החומר חייב לעמוד בטמפרטורה קיצונית והשפעות ישירות. והתקרה חייבת להיות עמידה בפני אדים.

קישוט חיצוני לא צריך לפחד ממזג אוויר גרוע. יש לפקח בקפידה על איכות החומר ולבצע את החיפוי בצורה מהימנה.ואתה יכול לקשט את המראה עם אלמנטים דקורטיביים.

זרימת העבודה עבור מוסך תת קרקעי שונה מאוד. בשלב התכנון צריך להחליט האם הבניין יהיה במלואו או בחלקו באדמה. לאחר מכן, עליך לחפור בור בגודל הנדרש ולהניח את הלוחות בתחתית או למלא בחיזוק. חשוב לקחת בטון באיכות גבוהה. בעזרת לוחות בטון מזוין, הבסיס של הקירות נוצר, ואז החפיפה מותקנת על לוחות הצד.

תקרות וקירות מכוסים באיטום, מותקנת עליהם רשת חיזוק ומניחים טיח. בנוסף, המשטחים מטופלים בחומרים אנטי פטרייתיים ומודרכים.

לאחר מכן, אתה יכול להמשיך להתקנת דלתות המוסך ולהיווצרות שביל הכניסה.

חשוב לקחת בחשבון מספר תנאים:

• שיפוע הכניסה צריך להיות 140-150 מעלות;
• צריכים להיות קירות תמך בצדדים, הם מונעים קריסת אדמה;
• אורך השביל תלוי באורך המוסך - ככל שהוא ארוך יותר, השביל ארוך יותר;

• ליציאה בטוחה וירידה למוסך, יש לעשות שביל עם מעקה;
• אתה לא יכול להשתמש בחומרי הזזה למסלול, אבל בנוסף אתה צריך לעשות סריפים בלימה, הם יהיו שימושיים במהלך גשם וקרח;
• ליד השער, אתה צריך לעשות ניקוז סערה עם חימום כדי למנוע ממים להתמצק;
• לאחר השלמת הבנייה, מתבצע חימום, חשמל, מותקנים אוורור ואיטום נוסף.

איטום המים מתבצע במספר שלבים:

• מערכת ניקוז מותקנת בחלק החיצוני של המוסך, והמשטח מכוסה שוב בחומר איטום;
• נוצרת כרית מסנן בצדדים ומתחת לרצפה;
• השלב האחרון הוא קישוט פנים. עדיף להשתמש בחומר עמיד למים וחם.

הנה כמה טיפים נוספים ליצירת מוסך נעים:

• הבית והמוסך ייראו הרמוניים ויפים יותר אם הם מעוצבים באותם סגנונות וצבעים;
• אם יש בור בדיקה במוסך, אז ניתן לארגן שם שירות קטן, לאחר שקיבל בעבר אישור רשמי לכך;
• מהמוסך אתה יכול לעשות סדנה קטנה ולעשות מה שאתה אוהב או תחביב;
• ניתן להצטייד בחישוק כדורסל בחוץ;
• ניתן להשכיר את המוסך ולקבל הכנסה חודשית טובה;
• אתה יכול לארגן את החלל באמצעות מדפים שונים, מחזיקים ומעמדים;

• וילונות על המדפים יוסיפו נעימות נוספת לפנים;
• כיסא וכיסאות מתקפלים יאפשרו לכם להתאסף כאן עם חברים, הם יהיו שימושיים גם לחטיף במהלך שהות ארוכה במוסך;
• מדפים ומתלים צריכים להיעשות במרחק של 20 ס"מ, כך שיהיה קל יותר לנקות את הרצפה;
• מגהץ בעל שיפוע אחד בזווית וניקוז מים היוצאים מהמקום יאפשרו לשטוף את המכונית מבלי להסיע אותה לרחוב;
• קופסאות חתומות מקלים בהרבה על מציאת החלק הנכון;
• עבור בידוד נוסף בחורף, אתה יכול להשתמש בתנור חשמלי או תנור-כיריים.

בהתחשב בכל ההמלצות, העצות ובחירת חומר איכותי, אתה יכול לבנות מוסך חזק ואמין מכל חומר במו ידיך. מוסך כזה ישמש שנים רבות.

אתה יכול ללמוד איך לבנות מוסך במו ידיך מלוחות סנדוויץ' מהסרטון למטה.