אוורור במוסך: הדקויות של המכשיר

אוורור במוסך מבצע את אחת הפונקציות החשובות ביותר - הוא מספק מיקרו אקלים בריא ועוזר לשמור על הרכב במצב אופטימלי. כיצד לצייד כראוי זרימה ומנדף פליטה במרתף או במרתף במו ידיך וליצור חורי אוורור? תשובות לשאלות אלו ואחרות ניתן למצוא להלן.

מוסך הוא חלל סגור הדורש אוורור יעיל כדי להסיר לחלוטין ובזמן לחות מתעבה, גזי פליטה רעילים ואדים מזיקים אחרים.

להלן כמה מהפונקציות שמערכת אוורור מתוכננת כהלכה צריכה לבצע.

• להסיר לחות שנכנסת בהכרח למוסך מהצמיגים ומהצד התחתון של המכונית, שכן ייבוש הרכב הוא למעשה הדרך היחידה להאריך את חייו.

• הסר גזי פליטה מסוכנים לבריאות האדם, אדים כימיים של שמנים, לכות, בנזין או סולר, מוצרי טיפוח לרכב המאוחסנים לעתים קרובות במוסך.
• למנוע היווצרות של עיבוי על הקירות והתקרה של המוסך, כמו גם בתוך המרתף, מה שעלול להוביל לנזק ואף להרס של מבנה המוסך עצמו.
• אחראי להסרה מהירה של רטיבות משטחי הרכב, שתמנע הופעת חלודה.
• הגן לא רק על המכונית עצמה מפני קורוזיה, אלא גם על הכלים המאוחסנים לעתים קרובות ממש שם.

ישנם רק שני עקרונות של אוורור מוסך - טבעי ומאולץ. מכאן ניתן לגזור באופן טבעי את הסוגים: טבעי, מכאני ומשולב.

אוורור טבעי מבוסס על חוקים אווירודינמיים ואינו מרמז על שימוש במכשירים מכניים, האוויר זורם באופן טבעי, תוך ציות לחוקי הפיזיקה, דרך פתחי האספקה ​​והפליטה בקירות או בדלתות המוסך עקב הפרש הטמפרטורות בתוך ומחוץ לקופסה. סוג זה של אוורור קל לבנות במו ידיך.

כמובן שבכל מוסך טמפרטורת האוויר בתוך התיבה תהיה גבוהה יותר מטמפרטורת הסביבה בעונה החמה. ומצב זה משמש להמרצת זרימת האוויר: אוויר חם פיזית נוטה כלפי מעלה, ואוויר קר נוטה כלפי מטה עקב ההבדל בטמפרטורה ובצפיפות.

בהתאם לכך, שני צינורות אוורור תוצרת בית נעשים בקירות המוסך. מומלץ למקם אותם באלכסון. אוויר חיצוני נכנס לכניסת האוויר. ברגע זה נוצר הבדל טמפרטורה בארגז המוסך ואוויר חם עולה למעלה, ואז נכנס לצינור הפליטה ויוצא החוצה.

עקרונות בסיסיים של מיקום המערכת.

• צינור אוויר ההזנה ממוקם בדרך כלל בצד הרוח וכמה שיותר קרוב למפלס הרצפה - לרוב לא גבוה מ-10-15 ס"מ, אך לא נמוך מחצי מטר מהמשטח. הפתרון הפשוט והיעיל ביותר לאוורור מסוג זה הוא רשתות אוורור סטנדרטיות שפשוט נכנסות לדלת המוסך.
• יש לסדר את מכסה המנוע במרחק של 10-15 ס"מ מתחת למפגש הקיר עם התקרה. הוא מותקן 10 ס"מ מתחת לתפר התקרה, הקצה השני של התעלה ממוקם מחוץ לקופסה בגובה של כחצי מטר מתחת לקצה הגג.

• חשוב להקפיד על מיקום פתחי האספקה ​​והפליטה בפינות שונות של החדר זה מול זה בהפרש גובה של 2.5-3 מטר לפחות.
• אם צינור האוורור משוחרר על גג הארגז, אל תשכח לספק גובה צינור של 50-60 ס"מ.ככלל, הוא מכוסה במכסה מתולתל מלמעלה ומצויד ברשת או סריג על מנת להגן עליו מפני חרקים.

בנוסף לפשטות ההצטיידות של מערכת האוורור הטבעית והעלות הנמוכה שלה, יש לה גם חסרונות.

• בעונה החמה, הבדל טמפרטורות קטן הופך סוג זה של אוורור ללא יעיל - אין ערבוב מספיק של מסות אוויר, כולל בשל צפיפות אוויר שונה.
• המיקום של פתחי כניסת ויציאת האוויר משחק תפקיד חשוב.
• חסרון נוסף הוא הופעת קרח בחלקים הפתוחים של המערכת בעונה הקרה עקב ירידה חזקה מדי בטמפרטורה בתוך ארגז המוסך. בעיה זו ניתנת לביטול בקלות על ידי התקנת שערי כיבוי מבודדים.

סוג אוורור מלאכותי (מאולץ) מאופיין במתן ערבוב של מסות אוויר באמצעות מאווררי פליטה ואספקה ​​ומנגנונים דומים להם. האוויר בארגז המוסך מעורבב בעזרת מערכות אספקה ​​ופליטות מלאכותיות. אנו יכולים לומר כי במידה מסוימת סוג זה יכול אפילו להחליף חימום. המערכות המתקדמות ביותר משתמשות במגוון תוכנות.

מבחינה מבנית, סוג זה של אוורור מובחן במונובלוק (יחידה אחת מספקת גם גדר וגם מכסה מנוע פליטה) ומודולרי (כל האמור לעיל נעשה על ידי שני בלוקים שונים של מכשירים).

סוג זה יקר יחסית מכיוון שהוא דורש מידה מסוימת של מיכון. תצטרך לפחות שני סוגים של מכשירים - כדי לארגן את זרימת האוויר והפליטה שלו.

ציוד אספקה ​​יכול לכלול מחמם או מחמם מאוורר, או שניתן להוסיף מסנן אוויר או מאוורר תעלות.

האוויר הנשאב עובר דרך המסנן, מחומם על ידי מחמם האוויר ונכנס לתעלות האוויר. לאחר מילוי תפקידיהם בתוך הקופסה, המוני אוויר נפלטים לאטמוספירה דרך מערכת הפליטה.

אפשר גם להרכיב גרסת בלוק יחיד. זה יכול להיות אפילו יותר יעיל מכיוון שכל הציוד סגור בבית יחיד ומתפקד כמכלול. בנוסף, הוא החסכוני ביותר לתפעול, שכן בדרך כלל מחליף חום הלוחות פועל "בעצמו", מחמם את האוויר הנמשך מהאטמוספרה.

יתרונות אוורור מכני:

• הסוג המכני של מערכת האוורור מספק לחות פנימית וטמפרטורת אוויר ללא קשר לתנאים האטמוספריים מחוץ לבלוק המוסך;
• בעזרתו, קל לספק אוורור של המרתף, ליצור זרימת אוויר נכונה;
• אם יש לך ארגז מוסך שנמצא לחלוטין מתחת לפני הקרקע, זו הדרך היחידה לצאת לסוג זה של מוסך בעת אחסון מכונית.

סוג האוורור המשולב פועל על פי עיקרון נפרד - האוויר נכנס לתיבה בעצמו, ונזרק החוצה באמצעות מכשירים מכניים.

אם טמפרטורת הסביבה גבוהה מזו הפנימית, והסוג הטבעי של אוורור מיושם (ללא שימוש במנגנונים), המבנה אינו מתפקד. במקרה זה, ניתן לעורר ערבוב אוויר על ידי התקנת מאווררים קונבנציונליים. הם חסכוניים לתפעול ולא יכבידו מאוד על תקציב המשפחה.

החיסרון היחיד מסוג זה הוא שליטה ידנית, שכן יש צורך לבקר במוסך לעתים קרובות.

מערכת האספקה ​​פועלת בהתאם לסוג האוורור הטבעי שתואר לעיל. מערכת הפליטה ממוכנת ומאוורר פליטה מספק יציאת אוויר לאווירה.

היתרונות של סוג אוורור משולב:

• הוא יחסית בלתי תלוי בעונה;
• קלות ההתקנה.

חסרונות:

• בעונה הקרה, האוויר בתוך המוסך מתקרר במהירות;
• המאוורר החשמלי דורש תחזוקה שוטפת;
• האוויר הנלקח מבחוץ אינו נתון לניקוי.

התקנת תעלות אוויר למערכות אוורור מכל סוג בימינו יכולה להתבצע תוך שימוש במגוון רחב של חומרים, החל מצינורות פלסטיק או מתכת-פלסטיק לביוב וכלה בשימוש בצינור גלי משואב אבק.

בואו נשקול כמה אפשרויות.

• אפשר לעשות תעלות אוורור בקופסה באמצעות צינורות העשויים אסבסט. צינורות כאלה אינם מסוכנים אש, אין צורך לצבוע אותם, או להיפך, אם הבעלים הוא אדם יצירתי, הם יכולים לשמש חומר ליצירת פמליה מסוימת בעת הציור.
• כאמור, גם צינורות ביוב מפלסטיק הם אופציה טובה.
• ולבסוף, הפתרונות הפשוטים ביותר הם צינורות ישנים משואב אבק, צינורות גינה ומבני צנרת נוספים.

זהו רצון טבעי לחלוטין של כל בעל מוסך שיהיה בו מרתף, ועלול להיתקל בצורך להחזיק בו מערכת אוורור נפרדת עקב טעויות תכנון. זה יכול לא רק להוביל לקלקול של מוצרים בגלל לחות גבוהה בתוך המרתף, אלא גם להשלכות עצובות בצורה של קורוזיה של גוף המכונית. מסיבה זו, אין להזניח אוורור של המרתף בכל מקרה.

עם סוג טבעי של אוורור, המרתף מיובש עקב ערבוב תרמי של המוני אוויר - בהתאם לחוקי הפיזיקה, האוויר המחומם הקל יותר בחלק העליון של המרתף עולה למעלה, והאוויר הנכנס מבחוץ דרך צינור האוויר האספקה ​​ממלא את החלל הנדיר.

האפשרות השנייה היא התקנת מאווררים ויצירת אוורור מאולץ. זוהי תכנית בעלת יעילות גבוהה יותר, אך היא תדרוש כסף ואנרגיה גבוהים משמעותית.

מערכת האוורור חייבת להיות מסופקת למתחם מוסך בן קומה אחת ושתי קומות, כמו גם לחצרים למגורים, ללא קשר לנוכחות או היעדר מערכת חימום בה, תוך התחשבות באוורור אחיד של כל הנפחים.

על מנת שמערכות אוורור יעבדו ביציבות עם יכולת התכנון, בשלב התכנון, מחושבים תעלות אוויר עבור התפוקה וקוטר הצינור. למעשה, תעלות אוויר הן תעלות שדרכן עובר האוויר. הם נמצאים בשימוש נרחב במגוון רחב של מכשירים, הן במשק הבית והן בתחום התעשייתי-טכנולוגי, בייצור כימיקלים ותרופות, במפעלים תעשייתיים אחרים.

חישוב הנפח של מערכת אוורור מוסך הוא די פשוט.

הנתון העיקרי הוא מספר השינויים בנפחי האוויר במוסך לפי נפח זרימת האוויר מבחוץ (ריבוי). אם מספרם הוא 6-10 כרכים והנפח הכולל של תיבת המוסך ידוע, יש צורך לחשב את צריכת האוויר לשעה: L = nхVg

איפה:

L - צריכה לשעה, m3 / h;

n הוא התקן לשינוי נפח האוויר במוסך;

Vg הוא הנפח הכולל של האוויר בקופסה, m3.

כדי לקבוע את נפח המוסך, יש צורך להכפיל את הרוחב באורך ובגובה בהתאם לממדים הפנימיים של התיבה.

לדוגמה, מוסך 4 על 6 ו-2.7 מ' לפי הנוסחה Vg = 4x6x2.7 = 64.8 מ"ק. אם נדרש מספר השינויים בנפחי האוויר במוסך עבור נפח זרימת האוויר מבחוץ, שווה לשבע משמרות בשעה, אז תיבה זו צריכה L = 7x64.8 = 453.6 מ"ק. בהתאם לכך, ניתן להגדיר את זרימת האוויר ומהירותו בהתאם לתרשים זה:

לבחירת החתך של צינורות האספקה ​​והפליטה, עיגל את L למעלה לכפולה של 5. בהתאם לכך, המספר המחושב שלנו גדל ל-455 מ"ק, מכיוון שהוא מכפיל של 5:455:5 = 91.השוואה עם התרשים ויודעה שמהירות האוויר בתעלות האוויר בעת שימוש באוורור טבעי היא כ-0.5-1 מ'/ש', עבור הנפחים הנ"ל, תעלות מעגליות בקוטר של יותר מ-500 מ"מ או תעלות אוויר עם צלב שונה. -חתך של יותר מ-450x500 מ"מ עם עיקולים או לא.

אם מתקבלת החלטה לשפר את זרימת האוויר, ניתן להשיג זאת על ידי התקנת כניסת סורג או רשת במקום צינור קיר מוצק. הקוטר שלו צריך להיות גדול פי 2-3 מזה של מכסה המנוע. זה ייתן שיפור משמעותי באוורור, אבל תהיה סבירות גבוהה להקפאה משמעותית של המוסך בעונה הקרה. כדי למנוע זאת, יש צורך להתקין בולמים על אוויר האספקה ​​והפליטה, אשר במידת הצורך יפחיתו את חדירות האוויר.

וודאו תמיד שהמנדף אינו גדול מדי.מאשר כניסת האוויר של אוויר האספקה, שכן מה שנקרא התהפכות הטיוטה, או טיוטה הפוכה, יכולה להתרחש. מסיבה זו, אם אתה חוסם חלקית את צינור אוויר האספקה, הקפד להקטין גם את קוטר המנדף.

במקרה של ייצור מערכת אוורור לבור בדיקה או מרתף לחדרים תת קרקעיים, נדרשים צינורות נפרדים לאספקת האוויר ועוד אחד העובר אנכית למפלט. תעלות אוויר פליטה חייבות להיות מבודדות מחדר המוסך הראשי - אסור שהאוויר בהן יבוא במגע עם הנפח העיקרי של מסות האוויר בתוך התיבה.

נפח מסת האוויר המסופק חייב להיות לפחות 180 מ"ק לשעה בטמפרטורה בתוך המוסך של לפחות 5 מעלות צלזיוס מעל האפס. תדירות החלפת האוויר המלאה היא 6-10 פעמים ביום.

התרשים הפונקציונלי של תעלות האוויר נערך בעת יצירת פרויקט חדר, שכן התקנת מערכת אוורור במוסך שכבר סיים יגרור הרבה קשיים. התרשים צריך להכיל את מיקום חורי האוורור, מספרם. זה צריך גם לספק את הממדים של המוסך, מעבר של צינורות ותעלות אוויר מעל ומתחת לפני השטח של הקרקע / הרצפה, את כמות נפחי האוויר במחזור.

חישוב הקטרים ​​של חורי האוורור מתבצע כדלקמן.

• עם קוטר צינור של 15 מ"מ = 1 מ"ר. בהתאם לכך, עבור ארגז בגודל 10 מ"ר נדרשים צינורות של 150 מ"מ.
• עם סכום כל פתחי האוורור שווה ל-0.3% משטח המוסך כולו. נוסחה זו משמשת למעגל ערוץ יחיד עם סוג מכני של אוורור.

יש הבדל בין חוקי בנייה רוסיים לזרים. אם המסמכים הרגולטוריים הרוסיים קובעים את שיעור כניסת האוויר מבחוץ למוסך עם מכונית נוסעים אחת ב-180 מ"ק לשעה, אז בסטנדרטים זרים נתון זה גדל ב-100%.

בנוסף לחישוב קיבולת חילופי האוויר הנדרשת, תעלות אוויר סומכות על אובדן לחץ וקשיחות. חישובים כאלה נוחים בשל השימוש בתעלות אוויר גמישות עשויות פלסטיק שונות לאוורור במוסכים, שהן פחות עמידות ונוקשות בהשוואה למבני מתכת, המשמשים ברוב המקרים.

מוסך צבע הוא תחום מאוד ספציפי שמציג דרישות משלו לבעלים.

הם מסובכים בגלל העובדה שאתה צריך במוסך:

• מרתף בעל עומק ניכר;
• מערכת אוורור חזקה משופרת לכניסה ופליטת אוויר וגזי פליטה;

• יש צורך להסיר את המצלמה מכל מגורים;
• חשוב מאוד לא לכלול מגע של אוויר מתא הציור עם כל מוצרי מזון;
• חדר החדר חייב להיות מבודד לחלוטין מהסביבה החיצונית;
• גופי חימום, מסננים, כמו כל ציוד אחר, חייבים לעמוד בתקני בטיחות אש.

בעבודות שונות הקשורות לתיקון או שינוי של המכונית, הבעלים מרבים להשתמש בריתוך.אפשרות טובה היא מכונת ריתוך המשתמשת באלקטרודות טונגסטן לריתוך בסביבה מוגנת גז.

זה אולי נראה מוזר, אבל בחורף, קורוזיה אוכלת את המתכת של המכונית יותר מאשר בקיץ, אז בעונה החמה, בהיעדר מערכת אוורור, מוסך מתכת מאוורר על ידי פתיחת השער לרווחה, אבל בחורף בטמפרטורות נמוכות, אין צורך לפתוח את השער, מה ששוב קשור ללחות. שימו לב שבידוד מוסך מתכת אינו פותר בעיה זו.

דפלקטור הוא מכשיר המותקן מעל צינור האוויר הפליטה ומשמש להגברת קצב הזרימה בו בשל מה שנקרא אפקט ברנולי, המגביר את יעילות מערכת האוורור. על פי עקרון הפעולה, המסיט יכול להיות נייח (קבוע) או מסתובב (סיבובי).

מסיט הטורבו הוא גרסה משופרת ויעילה הרבה יותר של המסיט הרגיל., במילים אחרות, זה אחד השמות של טורבינה סיבובית. למעשה, זהו אימפלר קונבנציונלי המותקן על החתך העליון של צינור האוויר הפליטה.

זה עוזר להסיר באופן טבעי את אוויר הפליטה מתיבת המוסך.

מסיט הטורבו פועל באמצעות חוקי הפיזיקה בלבד, ללא שימוש במכשירים מכניים, עלויות חשמל או דלק. כפי שכבר צוין, הלחות במוסך משחקת תפקיד חשוב, וביטולה היא המשימה החשובה ביותר של מערכת האוורור. מסיט הטורבו הוא חלק מקורי, זול ויעיל מאוד בתעלת הפליטה, המסייע לביסוס חילופי אוויר נכון ויעילה בארגז המוסך.

עקרון הפעולה של מסיט טורבו - שימוש פסיבי בתנועה של מסות אוויר, הוא יוצר אזור של לחץ מופחת, מקדם את זרימת האוויר והגברת הטיוטה בצינור. זה עובד ללא קשר לרוח, לעוצמתה ולכיוון שלה.

יכולתו של האימפלר שלו להסתובב באותו כיוון מונעת מהדחף להתהפך ומגבירה את יעילות חילופי האוויר במכסה המנוע.

ניתן לציין שזוהי גם הגנה נוספת מפני חדירת משקעים, עצמים זרים לתוך הצינור.

צורת האימפלר והמעטפת של המוצר משתנה בהתאם לרצונות האסתטיים של הבעלים. חיי השירות שלו עם תחזוקה נאותה הם יותר מ-10 שנים.

כמובן, מלבד היתרונות, מסיט הטורבו אינו חף מחסרונות מסוימים:

• מחיר גבוה יותר של המכשיר, שתלוי בחומר ממנו הוא עשוי.
• בהיעדר זרימת אוויר בתעלה בעונת החורף, הלהבים עלולים לעצור ולהתכסות בכפור ובקרח.
• כללי התחזוקה של מסיט הטורבו פשוטים ואלמנטריים. תחזוקה תכופה אינה נדרשת.

הדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות לו הוא הפסקת התנועה של להבי האימפלר עקב חוסר זרימת אוויר או הטיה וחסימה של המיסבים.

בואו נסכם חלק מהתוצאות.

• נדרשת התקנה של מערכת אוורור בכל סוג של מוסך. זה מאפשר לך לשמר ולהאריך את חיי השירות של מכונית, מפחית את ההשפעה של אדים מזיקים של דלק, שמנים, כימיקלים בחלל סגור על בריאות האדם.
• יש לבחור באחד מסוגי האוורור השונים – טבעי, מאולץ/מכני, משולב, בהתאם למטרת השימוש במוסך.
• בידוד הרצפה יעזור למנוע עיבוי על הקירות והתקרה של המוסך, עשוי מתכת. תחילה הוא מכוסה בחומר קירוי, לאחר מכן מגהץ בטון עוקב ולינוליאום מכוסה למעלה.

למורכבויות של מכשיר האוורור במוסך, ראה את הסרטון הבא.