איך לעשות גג מגיליון צדודית במוסך?

לדעת איך לעשות גג מגיליון צדודית במוסך חשוב מאוד כמעט לכל בעלים. לאחר שהבנתם כיצד לכסות גג חד וגג גמלון במו ידיכם צעד אחר צעד, תוכלו לחסל טעויות רבות. נושא חשוב נפרד הוא איך להכין את הארגז בצורה נכונה.

מקום חניה במוסך הוא חלום ישן של אנשים רבים; מספר אחרים כבר הצליחו ליישם אותו. אבל איכשהו, בטיחות ונוחות הרכב תלויות לא רק בקירות וביסודות, במנעולים ובמערכות אחסון.

עם זאת, אולי האפשרות הטובה ביותר היא לעשות גג על המוסך מגיליון צדודית. בדרך זו:

• מקל על הבנייה;
• מפשט את העבודה;
• מבטיח עמידות השימוש;
• מספק עמידות בפני קורוזיה;
• מאפשר לך לבחור מגוון צבעים לפי שיקול דעתך;
• סביר יחסית.

מסיבות של קלות הסידור, רבים בוחרים בגג משופע. לחדר למטה יהיו גבהי תקרה לא שווים. המדרון מכוון בבירור לצד אחד. את התפקיד המשנה ממלאים:

• דגיגונים;
• קורות קדמיות;
• רצועות מחודדות.

היעדר שיפוע בולט מאלץ יותר אנרגיה לבזבז על ניקוי הגג משלג. וכאשר יורד גשם, הלחות תישאר זמן רב יותר, מה שמגביר מאוד את העומס המופעל. הדחייה של אלמנטים לחוצים מפשטת באופן משמעותי את המעגל, מקלה על ההתקנה. חיי השירות גדלים באופן ניכר. נכון, ברוח חזקה, עיצוב בעל מדרון יחיד יכול להינזק קשות, ומתעוררות בעיות עם היווצרות של הגנה תרמית מלאה.

קורות תקרה ממוקמות על Mauerlat. שיפוע הקורות הוא בדרך כלל 25 מעלות. מאפיינים חשובים של גג שיפוע כפול:

• פּרַקטִיוּת;
• הצורך החובה בסידור חלונות מעונות;
• הסרת משקעים מעולה;
• הצורך ביותר חומרים מאשר עם מדרון בודד;
• אסתטיקה מוגברת;
• צמצום הצורך בתיקונים.

זה על עיצוב וסכימות. הם בהכרח קובעים את העובי הנדרש של המצע וגוף החומר עצמו. באותו שלב:

• להחליט איזה מותג של קרטון גלי וסוגו עדיף לבחור;
• לרכוש את החומרים והכלים הדרושים (לפי הצורך);
• השלמת לפחות בניית קירות ומבני מסבך;
• לפנות מקום לעבודה;
• הכנה לבידוד, מחסום אדים, איטום ועבודות נחוצות אחרות.

לעשות גג מוסך מגיליון צדודית צעד אחר צעד הוא פשוט וקשה בו זמנית. יש צורך, במיוחד, להקדיש תשומת לב מיוחדת לביצוע המצע. סוג הריצוף אינו תלוי בצורת השטוחה, המשופעת או הגמלון של מבנה הגג עצמו. זה גם לא מושפע מהחפיפה של היריעות הצדודיות. והנה אין לזלזל בתפקיד גודל הפרופיל - בינתיים, אפילו בעלי מלאכה מוסמכים לפעמים עושים טעות כזו.

עם זאת, הם לא רק מבטלים את הטבעיות המקורית של החומר - וזה חשוב, עלויות נוספות מופיעות. אם בכל זאת נבחר לוחות, רוחבם הוא יותר מ-15 ס"מ אינו מעשי.

נירוסטה יקרה יותר, אבל היא משתלמת לחיי שירות ארוכים יותר. האמינות של מבני פלדה היא מעבר לכל ספק. השיפוע הכללי של מבני הגג ממלא תפקיד מכריע בחישוב הפרמטרים של המחרטה. בכל מדרון, החישוב נעשה בנפרד. זה מבטל הרבה שגיאות חמורות ואי הבנות.

יש לקבע את הקרשים הראשונים למרזבים. הקצוות של כל האלמנטים הנוגעים הדדית חייבים להיות מחוברים על רגל גג משותפת. יש לשמור על הרמה האופקית בקפדנות ככל האפשר. לפעמים אתה אפילו צריך לקחת לוחות דקים לבטנה. הם עובדים בצורה דומה סביב קורות הרכס.

המרחקים בין חלקי הביניים המחוברים לקורות נקבעים על ידי המותג של הלוח הגלי. עדיף להבהיר מיד את הנסיבות עם המוכרים - אז יהיה קל יותר להניח את הארגז. אסור לשכוח את גריל הדלפק, בעל פונקציות אוורור חשובות. מחברים צריכים להתאים לעובי העץ או הפלדה. אחרת, הליך זה אינו מציג קשיים עבור אדם מנוסה יותר או פחות.

זה לחלוטין בלתי אפשרי להניח חומר קירוי בצורה נכונה ללא בידוד. אבל הבידוד עצמו מצדיק את עצמו רק עם סידור זהיר של איטום. הממברנה מונחת על כל הנפח; אפילו מפרקים חופשיים בודדים ואזורים ריקים אינם מותרים. הדרך הקלה ביותר לחבר את חומר הממברנה היא באמצעות מהדק בנייה. אם תהליך הסדרת הבידוד התרמי עצמו מתוכנן להיבנות בצורה יעילה ומהירה ככל האפשר, אז אתה יכול לפנות לשימוש בקצף פוליאוריטן.

יש להתאים את חלקי הבידוד למרווחים המפרידים בין הקורות. רצוי להשתמש בסכין ציור. זה הכי רציונלי להדק את אלמנט מגן החום עם חוט ניילון. שמירה נוספת מסופקת על ידי דקים בגודל 5X5 ס"מ. מכיוון שדחיסה פוגעת בצמר המינרלי, היא חייבת להיות בעלת המידות המדויקות ביותר - אז הבעיות אינן נכללות.

כיסוי גג הבטון של מוסך עם או בלי תליה עם יריעת צדודית לאחר עבודות בידוד וריצוף אינו כל כך קשה. עם זאת, תצטרך לבדוק היטב את החומר עצמו. כדאי תמיד לדרוש הצגת תעודת איכות. בהיעדר מסמך כזה, אין טעם לסמוך על המוצרים. אם מראה אטרקטיבי וחיי שירות אופטימליים הם קריטיים, ניתן להזמין חומר עם ציפוי פלסטיזול או PVC - אולם זה כבר לא פתרון תקציבי.

על גג שטוח, שהשיפוע שלו הוא כ-5 מעלות, מניחים יריעות אוניברסליות עם פרופילים גבוהים או שינויים נושאי עומס. במדרונות עדיף HC או מוצר קיר עם גלי גבוה. אם אתה צריך לכסות עם קרש גלי במו ידיך צמוד לבית או מוסך אוטונומי עשוי לבנים, אתה צריך Mauerlat.

אלמנט מבני כזה נחוץ גם בבניין בלוקים. קורה בגודל של 10x15, לפעמים 15x15, מונחת על גבי החלק המחוזק. הקיבוע מתבצע באמצעות חתיכים, ברגי עוגן. לידיעתך: על מבנים בגודל בינוני, ה-Mauerlat מותקן ללא חיזוק דופן. אבל במקרה זה, יש צורך לחשב בבירור את כל העומסים.

אם החפיפה של המוסך עומדת בדרישות אסתטיות גבוהות, ניתן להצמיד אליו גגונים ולוחות רוח. עם זאת, זה לא הכרחי כלל.

אפשר להניח יריעת צדודית על גג חד וגמלון על פי אותה תכנית בערך. רגלי הקורות מכוסות בנייר כסף איטום. לא כדאי למשוך אותו, יש להשאיר קצת נפול. הרצועות מונחות מהקצה הנמוך של הגג. החפיפה שלהם צריכה להיות 10-15 ס"מ.

הכי נכון לסגור את כל המדרון עם היריעה הצדודית עצמה לכל האורך. כאשר זה לא אפשרי, הפנלים מותקנים החל מהקטע הנמוך של המדרון. החפיפה ביניהם היא לפחות 15 ולא יותר מ-30 ס"מ.

רצוי להרים את הסדין המקצועי למעלה לאורך הפיגורים. מומחים ממליצים לחכות למזג אוויר יבש ורגוע. המלצות נוספות:

• לתקן את הסדין על ברגים הקשה עצמית עם מכונת כביסה פולימר;
• לעשות חפיפות אופקיות כדי למנוע דליפת לחות;
• לאטום מראש את הגג בשיפוע של פחות מ-12 מעלות;
• ליישר היטב את הסדין הראשון;
• יישר את המיקום של הסדינים השניים, תוך התמקדות בראשון;
• חבר את הלוח הגלי לארגז עם ברגים הקשה עצמית (4 חתיכות למ"ר, במקרים קשים - 5 חתיכות);
• לתקן את רצועות הקצה והרכס כאשר מערך הקירוי כולו מונח ומאובטח (ללא משיכה חזקה כך שהאוויר יוכל להסתובב בחופשיות);
• השלימו את העבודה על ידי אבזור של אזורים קשים, כמו נקודות חיבור לקירות סמוכים, יציאות אוורור.

רצוי לקחת ברגים עם הקשה עצמית התואמים את הטון של הקירוי. כמעט תמיד שמים טפטפות. התאמת הסדין לגודל תמיד מתבצעת על אזורים שטוחים. החיתוך נעשה בצורה נוחה ביותר עם כלים חשמליים עם חיבורי דיסק. דיסקים שוחקים - כולל אלה במטחנות זווית - אינם מקובלים.

יש לזכור כי זווית הנטייה וחוזק המבנה עומדים ביחס הפוך. לא ניתן לשנות את גודל החפיפה במהלך ההתקנה. לכן, יש לחשב אותו מראש ובזהירות רבה. זה לא מקובל להפחית את מספר הברגים עם הקשה עצמית בהשוואה לדרישות העיצוב האוניברסלי. מומלץ למרוח על הבטון פריימר ביטומני להגברת החוזק.

כיצד לעשות גג מגיליון צדודית במוסך, ראה להלן.