הכל על ריצוף מקצועי НС35

המאמר מתאר בקצרה הכל על הריצוף המקצועי HC35. מתוארים מידות היריעות הצדודיות והמאפיינים הטכניים שלהן. שלב המחרטה מצוין, משקל 1 מ"ר של יריעת צדודית מגולוונת, ניתנות גם המלצות על בחירת חותם במקרה מסוים.

הפופולריות של ריצוף מקצועי НС35 נובעת בעיקר ממה שהוא עשוי ממנו. הבסיס לחומר זה הוא פלדה עם שכבת אבץ חיצונית. יש ליישם פולימרים מסוגים שונים על גבי הבסיס. לידיעתך: כאשר מדברים על יריעה מקצועית או פרופיל מתכת, אז בעצם מתכוונים לאותו מוצר. כמו במקרה של אריחי מתכת, ניתן להגיע לכיסוי מלא.

אין הבדלים בין קרטון גלי לאריחי מתכת מבחינת ההרכב הכימי. אבל יש הבדל איך הגל נמשך. גם המיקום שלו על פני הסדינים שונה. כדאי גם לקחת בחשבון שאריחי מתכת דומים יותר לאריחי קרמיקה מסורתיים. אבל הלוח הגלי קרוב יותר לגיליון הצפחה הקלאסי.

יריעת צדודית מגולוונת מודרנית עשויה על פי הסטנדרטים של GOST 1994 או 2004. לכן, לא יכול להיות ספק לגבי כושר הנשיאה הגבוה שלו, כמו גם חיי השירות הארוכים של המשטח. פעולות נורמטיביות קובעות שימוש בדרגת פלדה 220. עם זאת, במקרים מסוימים מותר גם שימוש בפלדה 01. גובה הגל, כפי שמרמז שם דרגת המוצר המוגמר, הוא 35 מ"מ; כולם זהים לחלוטין ודומים לטרפז.

חיזוק נוסף עם קשיחות מסופק תמיד. הם ממוקמים לכל אורך המבנה. מובן ש"קצוות" כאלה ממוקמים הן על הגלים והן במרווחים המחלקים אותם.

רוחב עבודה אופייני לפרופיל מתכת מקבוצת HC35 הוא 1000 מ"מ. חשוב: אל תבלבלו אותו עם הרוחב הכולל המרבי, שהוא 1120 מ"מ. כמו כן יש לקחת בחשבון שבחלק מהמקורות רוחב העבודה הוא 1080 מ"מ. ככל הנראה, זה נובע מהניואנסים של המוצרים של חברות שונות. אורך העבודה המותר (באורך) הוא 14 מ', וזה די מקובל גם בכיסוי גגות גדולים. עובי היריעה הצדודית נע בין 0.5 ל-0.8 מ"מ. עלייה בו מובילה באופן צפוי לעלייה בעומס על הבסיס. עם זאת, זה גם מגביר את הכוח, מה שמאלץ אותנו לחפש איזון אופטימלי.

לפעמים קשה לעשות את הבחירה הנכונה בלי להתייעץ עם מומחים. יש לציין שבמכירה סדרתית נמצאות רק יריעות שאורכן לא עולה על 6 מ'; מוצרים בגודל 6.1-14 מ' מיוצרים רק להזמנות בודדות. בהסתכלות על עובי הגיליון המוגמר, המסה של 1 מ"ר יכולה להיות 4.5 ק"ג, והיא יכולה להגיע ל-8.5 ק"ג. זה מאפשר לך לבחור מוצר עם מאפייני משקל טובים. כברירת מחדל, נעשה שימוש בפרופיל טרפז. המרחק בין צלעות החיזוק הוא 215 מ"מ.

הגיליון המקצועי של קבוצת HC35 הוא אוניברסלי. זה לא רק חומר קירוי; הוא משמש גם לקישוט גדרות וליצירת מחיצות בתוך חדרים. כמה מומחים בוחרים בפתרון כזה עבור רצפות בבתי בירה.לרוב, פרופיל המתכת ממוקם על הגג בשיפוע קל. שיפוע תלול מדי גורם לך לנטוש רעיון כזה.

במקרים מסוימים, HC35 משמש לכיסוי מוסכי הון. המוטיבציה די שקופה: החומר זול ובו בזמן די אמין מבחינת עומסים. יש לציין כי פרופיל מתכת כזה, בנוסף לעבודה עבור הגג, יכול לשמש כגדר לאתרי בנייה. במקרים מסוימים, זה גם נלקח כבסיס לטפסות. לבסוף, אפשר גם להשתמש בו כחומר חזית.

בדרך כלל, מנעול העלים צריך להיראות "למטה". חשוב מאוד לסדר את המסגרת, שאליה מחובר חומר היריעות על הגג. בעיקר מסגרות כאלה נוצרות מעץ. כדי להשיג אותם, קרן של 4x4 או 5x5 ס"מ משמש. במקרים מסוימים, הם מעדיפים לקחת לוחות קצוות עם עובי של 3.2 ורוחב של 10 ס"מ.

המילוי נעשה אך ורק בזווית של 90 מעלות ביחס לקורות. סידור הסריג הנגדי הוא גם הכרחי. אלמנט זה מאפשר מרווח אוורור. גריל דלפק עשוי היטב מאפשר לשלול את המראה של עיבוי. עם זווית שיפוע קלה, יש להשתמש במסגרת מוצקה, אך זו אינה מתאימה במיוחד ל-HC35.

גובה המחרטה מהסוג הסטנדרטי (לא מוצק) לפרופיל נע בין 20 ל-50 ס"מ. אבל במקרים מסוימים, אתה יכול להשתמש בארגז דליל, המרחק בין הצמתים שלו הוא 60-100 ס"מ. רק אנשי מקצוע יכולים לחשב במדויק את הפרמטרים האלה. הם יכולים לקחת בחשבון את העוצמה והכיוון העיקרי של הרוח, פרמטרים טכניים מרכזיים. ככל שעומס השלג גבוה יותר, כך הקירוי צריך להיות תלול יותר. הוראות ההתקנה מניחות שיש לטפל בפלטות בחומר חיטוי. הודות לו, ריקבון העץ אינו נכלל, תקופת המבצע מתארכת. לפעמים אפשר להדק את הלוח הגלי לארגז מתכת.

חיבור יריעות לקורות עבות אפשרי מבחינה טכנית. עם זאת, זה הופך לעתים קרובות לאינטנסיביות עבודה מוגזמת של עבודה. אולי השלב החשוב ביותר הוא חיבור ישיר של הריצוף והמצע. זה מאובטח על ידי הידוק עם ברגים הקשה עצמית. בלי להבין את ההליך הזה, אין מה לקחת לעבודה. שימוש בברגים פשוטים עם הקשה עצמית הוא בקושי הגיוני. נדרשת חומרה בעיצוב מיוחד. החתך שלהם נע בין 0.48 ל 0.63 ס"מ, והאורך משתנה בין 2 ל 25 ס"מ. תכונה חובה של מחברים כאלה היא חותם מיוחד, המתקבל על בסיס גומי ניאופרן. זה מבטיח שאין דליפות בנקודות החיבור.

בעת שימוש בברגים שטוחים פשוטים, אלמנטי האיטום ממוקמים בנוסף מתחת לראשיהם. אתה לא יכול להשתמש מחברים נטולי מותגים ממותגים של יצרנים - זה כמעט בטוח יאכזב אותך. לרוב, 1 מ"ר. אני משתמש בחומרה 6, 7 או 8. יש לקבע את הפרופילים בקפדנות בגלים התחתונים על מנת להבטיח התאמה הדוקה ולהפחית את הסיכון לדליפות. החפיפה בתוך הרצועה היא 1-2 גלים, במעברים מומלצת ריצה של 10-20 ס"מ.

בחלק העליון ובחלק התחתון של הגג יש לחבר יריעות על כל גל. חיבור הדדי נעשה עם ניטים סטנדרטיים. אתה יכול להסיע אותם עם אקדח יד רגיל. חשוב: כאשר עובדים עם ברגים עם הקשה עצמית, אתה צריך להסתכל שהם הולכים אך ורק ב-90 מעלות למישור הסדין. הסטייה הקלה ביותר פירושה הופעת נזילות, ואחריהן - ודליפות חמורות במזג אוויר רטוב.

דיוק ההתקנה הוא קריטי במיוחד בזמן התיקון לריצה; לאחר מכן לוקחים את הבורג הכי הרבה זמן, והוא מתכופף בקלות רבה. בעיות יכולות להתעורר גם בעת הצמדת הרכס לארגז. זה יכול להיעשות רק דרך הגלים העליונים. כל אפשרות אחרת פירושה אובדן צפיפות.על גג לא תלול, מתחת לאזורים הגליים הממוקמים מתחת, מוצב אטם המבטיח הגנה גם בגשם אלכסוני חזק.

עם זאת, בעיות יכולות להתעורר גם כאשר הסדין נחתך בצורה לא נכונה. חתכים ישרים מבוצעים בצורה מסודרת עם מספריים למתכת. כדי לחתוך את חלקי העבודה בצורה נכונה עם היווצרות של חתכים אלכסוניים, משתמשים בפאזלים מחושמלים. אבל לא מומלץ להשתמש בכלי דיסק חיתוך בעל מהפכות חזקות. לא משנה כמה הבולגרית טובה בפני עצמה, אבל עם עבודה כזו היא לא מצליחה.

לעתים קרובות שוכחים כי לאחר זמן מה לאחר התקנת גג גלי, יידרש תיקון שלו. לאחר שחלפו 8-12 שבועות, כדאי למתוח שוב את הברגים. טכניקה זו מבטלת את התרופפות המחברים.

לא משנה מה הדקויות והניואנסים המופיעים במהלך העבודה, יש לזכור כי הסדין הצדודית מונח בדרך כלל במישור מקביל לכרכוב. את הכרכוב עצמו חותכים מראש, ובעת ההנחה מוציאים את היריעות מאחוריו בצורה של תליה. לפני הברגה של בורג נוסף עם הקשה עצמית, אתה צריך לחשוב ביסודיות אם זה יפר את שלמות הציפוי. המלצות חשובות:

• השתמש, במידת האפשר, ברגים הקשה עצמית מיצרנים זרים עם דוקרנים משעממים;
• השתמש בקרום ששומר על קיטור ומים נוזליים (הוא מותקן מהמרזבים ועד לרכס, ולא להיפך);
• מסמר קרום זה על ציפורניים עם ראש גדול (פער - 0.2 מ');
• להניח איטום עם חפיפה של 0.1-0.15 מ' (בנוסף, נותר קטע נפול של 0.02-0.03 מ' בין הקורות);
• לספק פתחים לאוורור קרוב יותר לרכס;
• הרכב את הסדינים כך שיהיו שקעים בקצוות (לא צריכות להיות פסגות שם!);
• לא לכלול מסמר קרש גלי עם מסמרים (לעתים קרובות הרוח קורעת אותם);
• סמן מראש את הגיליונות ובחר עבורם את המיקומים האישיים שלהם.