סוגי גלגיליות לקרש גלי והתקנתם

בין כל העבודות שבוצעו במהלך התקנת הגג, מקום מיוחד תופס על ידי התקנת רכס עבור קרטון גלי. למרות הפשטות לכאורה, זה דורש לקחת בחשבון ניואנסים רבים, הנקבעים על פי סוג וגודל הקרשים המשמשים. גם אטמים ראויים לציון - ללא השימוש בהם, אי אפשר להגיע לרמת בידוד מיטבית.

קודם כל, ראוי לציין כי שני אלמנטים שונים לחלוטין של מבנה הגג יכולים להיקרא גלגיליות. הראשון הוא מפרק שנוצר על ידי זוג מדרונות סמוכים וממוקם בנקודה הגבוהה ביותר של הגג. האלמנט השני, לו מוקדש החומר המוצג, הוא נוסף ונראה כמו פס לחפיפה לחיבור הנ"ל.

בְּדֶרֶך כְּלַל, בטנות הרכס עשויות מאותו חומר כמו כיסוי הגג. כדי להשיג את המראה הטוב ביותר האפשרי, הגוון שלהם צריך להתאים לגוון של הסדין הצדודית, באופן אידיאלי להשתלב איתו.

בשל העובדה שהאלמנט הנוסף הנחשב סוגר את הפער בין המדרונות, הוא מבצע 3 פונקציות עיקריות.

• מָגֵן. השימוש ברכס הגג ממזער תהליכי קורוזיה, בלאי קורות ופגיעה בפלטות. היעדר פסים עיליים מקטין את חיי השירות של הגג ומפחית את איכויות הבידוד התרמי שלו.
• אוורור. עם סיום ההתקנה נוצר מרווח קטן בין הרכס לגג המאפשר זרימת אוויר. בנוסף, נוכחות של אוורור מלא מונעת היווצרות של עיבוי - האויב העיקרי של רוב המחממים.
• דקורטיבי. רצועות כיסוי מכסות את הפער בין המדרונות לקבלת האפקט החזותי הטוב ביותר. אם הגוון של הרכס נבחר נכון, זה נראה כמו המשך אורגני של הגג המונח.

השילוב של התכונות הנ"ל מבטיח תפעול ללא תקלות של הגג למשך 3-4 עשורים.

כפי שהוזכר לעיל, גלגיליות לגג עשויות לרוב מאותו חומר כמו הלוח הגלי. זוהי פלדה מגולוונת, לרוב מצופה בשכבת פולימר לעמידות טובה יותר בפני שחיקה. ברוב המקרים, בטנות רכס מיוצרות במפעל, אבל כמה אומנים מעדיפים לעשות אותם במו ידיהם - באמצעות מכונת כיפוף.

תרגול מראה שהאפשרות הראשונה אינה יקרה בהרבה מהשנייה, ולכן היא לא מאוד פופולרית. עבור רוב הקרשים, אורך החתך הממוצע הוא 2-3 מ', ובמקרה של גרסה משולשת, ערך זה יכול להגיע ל-6 מ'. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לסוגי המחליקים, הנקבעים על פי צורת המוצר.

השם השני הוא משולש. הם בטנה בצורה של חריץ הפוך, שזווית הפתיחה שלו עולה מעט על הקו הישר. כדי להפוך את גלגיליות הפינה לעמידות יותר, הקצוות שלהן מגולגלים. מוצרים כאלה אינם שונים במקוריות, והיתרון העיקרי שלהם הוא מחיר סביר.

מידות המדפים של לוחות הפינה נעים בין 140-145 מ"מ ל-190-200 מ"מ. האפשרות הראשונה מתאימה לגגות סטנדרטיים, ואילו השנייה היא למדרונות הארוכים ביותר.לגבי הקצה, רוחבו משתנה בטווח של 10-15 מ"מ (ערך זה רלוונטי לכל סוג של החלקה).

אחד הפתרונות המקוריים ביותר מבחינה עיצובית. לגלגיליות הללו, המכונה לרוב גלגיליות מלבניות, יש חלק עליון "P" שפועל בתור כיס מאוורר. תכונה זו מספקת זרימת אוויר מלאה, שהיא חשובה ביותר עבור כל חדר. רפידות כאלה יקרות יותר מרפידות פינתיות, מה שמוסבר על ידי מורכבות הייצור שלהן וכמות גדולה של חומר מתכלה. הרוחב הסטנדרטי של גלגיליות מלבניות הוא 115-120 מ"מ, גודל ההקשחה הוא בטווח של 30-40 מ"מ.

ל-onlays הללו, הנקראים גם חצי-עגולים, יש תכונה אחת אופיינית. הם מותקנים במצבים בהם נעשה שימוש בסדין גלי גלי. אלמנטים כאלה לא רק מתנגדים להיווצרות עיבוי, אלא גם בעלי מראה מעולה.

קוטר העיגול הממוצע של הבטנות הנחשבות הוא 210 מ"מ, גודל המדפים הצדדיים הוא 85 מ"מ.

למרות שהגלגיליות מכסות את הפער במפגש של שתי הרמפות, הם לא יכולים להבטיח אטימה מלאה. לפתרון בעיה זו משתמשים באיטום - אלמנט של הגג שאינו נראה מבחוץ, מה שמגביר את יעילות השימוש בפסים עילית. בפרט, הוא:

• מבטיח את אטימות כל המפרקים, ממלא את כל הפערים;
• פועל כמחסום, מונע כניסת פסולת, אבק וחרקים לחלל שמתחת לגג;
• מגן מפני כל סוגי המשקעים, כולל אלו המלווים ברוח צולבת חזקה.

ישנם 3 סוגים עיקריים של חומרים נחשבים.

• אוניברסלי. הוא עשוי בצורה של סרט עשוי קצף פוליאוריטן מוקצף. תכונה אופיינית היא נקבוביות פתוחה. לעתים קרובות, אחד הצדדים של מוצרים כאלה נעשה דביק, אשר יש השפעה חיובית על נוחות העבודה. חדירות האוויר של החומר מספיקה, אך לא מיטבית.

• פּרוֹפִיל. אטמים כאלה מאופיינים בקשיחות רבה יותר ונקבוביות סגורות. בניגוד למגוון הקודם, הם עשויים מפוליאתילן קצף. הם מסוגלים לחזור על פרופיל הסדין, שבגללו הם סוגרים לחלוטין את הפערים בין הפסים העיליים לגג. על מנת למנוע ירידה ברמת זרימת האוויר, מסופקים חורים מיוחדים באיטום כזה. ניתן להשאיר את האחרון סגור - בכפוף לזמינות של מאווררי שיפוע או רכס.

• מתרחב עצמי. הוא עשוי מקצף פוליאוריטן ספוג באקריליק ומצויד בפס דביק. לאחר ההתקנה, ניתן להגדיל חומר כזה פי 5, ולמלא ביעילות את כל הפערים. דורש התקנה של אוורורים.

לפני שתמשיך עם התקנת ריפוד הרכס במו ידיך, עליך לשים לב לנקודות הבאות.

• קביעת סוג ומספר המוצרים המורכבים. בעת חישוב האחרון, יש לזכור כי התקנת הגלגיליות חופפת. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למידות הרצועות העיליות - ביצוע טעויות יכול להשפיע על המראה והפונקציונליות של המבנה המוגמר.
• התקנת המחרטה. הוא צריך להיות מורכב מזוג לוחות המונחים זה ליד זה, להיות מוצקים וממוקמים מתחת לקצוות העליונים של הגג. מצב זה מוסבר בכך שהידוק המחליקים מתבצע בדיוק בארגז.
• בדיקת המרחק בין יריעות צדודיות מנוגדות. הערך האופטימלי הוא בין 45 ל 60 מ"מ. מרחק קטן יותר בין הקצוות העליונים מקשה על בריחת אדים מתחת לגג, ומרחק גדול מונע התקנה נכונה של הבטנות.
• בדיקת קו הצומת של שני מדרונות. רצוי שיהיה שטוח לחלוטין, והסטייה המרבית המותרת היא 2% מרוחב המדף.

במצב בו התנאי האחרון לא מתקיים, קיים חשש לנזילת גג. כדי להימנע מבעיה זו, כדאי לבחור החלקה עם מדף רחב יותר.

רצוי להתחיל בעבודה על התקנת גלגיליות לקרש גלי מהצד הנשקף של הגג, בהתאם לאלגוריתם הבא.

• התקנת החותם. אם החומר הנבחר מצויד ברצועה דביקה עצמית, העבודה מפשטת מאוד. במקרים אחרים, קיבוע הבידוד מתבצע באמצעים מאולתרים. ניתן לחבר את החומר הן לגב הגלגיליות והן ליריעות הצדודיות.
• התקנת רצועות עיליות. לרוב סוגי המוצרים היא מתבצעת בחפיפה של 15-20 ס"מ. היוצא מן הכלל הוא רכס גג מעוגל, בעל קו הטבעה. אם אתה צריך לחתוך סרגל, רצוי להשתמש במספריים מתכת ולא במטחנה זווית. המלצה זו רלוונטית במיוחד לטלאים המצופים בפולימר.
• קיבוע סופי. לאחר שווידאתם כי הרכס עבור הלוח הגלי ממוקם בדיוק, נותר להדק אותו באמצעות ברגי הקירוי. יש להכניס אותם לתוך הארגז, לעבור דרך שכבת המתכת ולשמור על מרחק של 25 ס"מ בין נקודות סמוכות. חשוב לא פחות שהברגים להקשה עצמית יהיו במרחק של 3-5 ס"מ מהקצה התחתון של רצועת התיקון.

כדי לפשט את הליך ההתקנה, מומחים ממליצים לך להדק תחילה את המחליקים בקצוות, ולאחר מכן להבריג את כל שאר הברגים. הכלי המתאים ביותר למשימה זו הוא מברג. באשר לציפורניים, מותר להשתמש בהן להתקנה, אך לא רצוי: במקרה של רוח הוריקן, מחברים כאלה עלולים שלא להתמודד עם העומס ולפרוץ החוצה.

לסיכום, נותר לציין כי גלגיליות מותקנות כהלכה עבור לוח גלי מגנים על הגג מפני גורמים שליליים רבים, ומבטיחים את אמינותו ועמידותו. תקפותה של תזה זו מאושרת באופן קבוע על ידי תרגול, וכל אחד יכול להשתכנע בכך מניסיונו.