הכל על חוט אביב

חוט קפיץ (PP) הוא מוצר סגסוגת מתכת בעלת חוזק גבוה. הוא משמש לשחרור קפיצי דחיסה, פיתול, הארכה; סוגים שונים של ווים, סרנים, סיכות ראש, מיתרי פסנתר וחלקים אחרים עם מאפייני קפיצים.

הקוטר המבוקש ביותר הוא 6-8 מילימטרים. לייצור של חוט קפיץ, מוט תיל פלדה משמש. דרישות טכניות נקבעות בהתאם ל-GOST 14963-78 או GOST 9389-75. לפעמים מותרות חריגות מהנורמות לדרישות חוט הקפיץ. לדוגמה, לבקשת הלקוח, ניתן לשנות את כמות המנגן בהרכב, אך רק אם לא נעשה שימוש בכרום וניקל בייצור.

במהלך הפעולה, העומס יווצר במקומות שאינם עמידים בפני פגמים. לכן, כל חומרי הגלם נבדקים לפני ייצור הקפיצים.

חוזק להב הקפיץ תלוי ישירות בגודל הקוטר, חוזק הקוטר הקטן גבוה בהרבה. לדוגמה, גודל החתך של 0.2-1 מילימטר חזק כמעט פי שניים מחוט עם חתך של 8 מילימטרים. צורת השחרור של חוט הקפיץ המוגמר יכולה להיות בצורת סלילים, סלילים (משקל מותר 80-120 ק"ג) וסלילים (500-800 ק"ג).

על פי הכללים שנקבעו של GOST, החוט נוצר על ידי פריצה או ציור ריקים ראשוניים דרך חורים מסודרים לפי סדר קוטר החתך יורד. כדי להגביר את חוזק המתיחה, מתבצעת התקשות תרמית בסוף. בעת ציור, צורה מיוחדת לכיול - קובייה - מותקנת בחור היציאה האחרון של המכונה. זה מותקן במקרה שבו החומר חייב להיעשות כבר מכויל ואין לו פגמים על פני השטח.

ואז החוט מחומם בטמפרטורה של 400-480 C. קשיות הרשת היא 35-45 יחידות (מ-1300 עד 1600 קילוגרם לכל מילימטר מרובע של המטוס). כדי לשפר תכונות טכניות כגון דיכוי מתח, נעשה שימוש בפלדת פחמן או פלדת סגסוגת גבוהה. בדרך כלל יצרנים מייצרים אותו מדרגות סגסוגת - 50HFA, 50HGFA, 55HGR, 55S2, 60S2, 60S2A, 60S2N2A, 65G, 70SZA, U12A, 70G.

לפי הרכב כימי, חוט פלדה מחולק לפחמן וסגסוגת. הראשונים מחולקים לאלה דלי פחמן עם תכולת פחמן של עד 0.25%, פחמן בינוניות עם תכולת פחמן של 0.25 עד 0.6%, ועתירות פחמן עם תכולת פחמן של 0.6 עד 2.0%. מגוון נפרד הוא נירוסטה או עמיד בפני קורוזיה. מאפיינים כאלה מושגים על ידי הוספת להרכב רכיבי סגסוגת - ניקל (9-12%) וכרום (13-27%). בהתאם לחומר הגלם הראשוני, התוצאה הסופית של החוט יכולה להיות כהה או מולבן, רכה או קשה.

אם המוצר מיושר ולאחר זמן מה מחומם על האש, החוט יחזור לצורתו המקורית. על פי התכונות המכניות שלו, חוט קפיץ מחולק ל:

• כיתות - 1, 2, 2A ו-3;
• מותגים - A, B, C;
• עמידות בעומסים - עומס גבוה ועומס כבד;
• יישום לעומסים - דחיסה, כיפוף, מתח ופיתול;
• גודל קוטר החתך - עגול וסגלגל, מרובע ומלבני, משושה וטרפז אפשריים גם כן;
• סוג קשיחות - קשיחות משתנה ונוקשות קבועה.

מבחינת דיוק ייצור, החוט יכול להיות בעל דיוק מוגבר - הוא משמש בייצור והרכבה של מנגנונים מורכבים, דיוק רגיל - הוא משמש בייצור והרכבה של מנגנונים פחות מורכבים.

ייצור המעיינות הוא קר או חם. עבור סלילה קרה, משתמשים במכונות ומכונות מיוחדות לסלילת קפיצים. החוט חייב להיות פלדת פחמן מכיוון שהחתיכה הסופית לא תתקשה. ברוסיה, השיטה הקרה משמשת לעתים קרובות יותר, מכיוון שהיא לא כל כך יקרה ויקרה.

תיאור תהליך.

1. חוט הקפיץ מוכן לעבודה ונבדק לאיתור פגמים.
2. רשת החוט מושחלת דרך התושבת בקליפר, והקצה מאובטח עם תפס על המסגרת.
3. הציר העליון מתאים את המתח.
4. גלגלת האיסוף מופעלת (מהירותו תלויה בקוטר החוט).
5. הרשת נחתכת כאשר מגיעים למספר הסיבובים הנדרש.
6. השלב האחרון הוא טיפול מכני וחום של החלק המוגמר.

בשיטה החמה ניתן לייצר חלקים רק בקוטר חתך של 1 סנטימטר. במהלך סלילה מתרחש חימום מהיר ואחיד. התהליך הוא כדלקמן.

1. יריעת חוט, מחוממת אדום-לוהטת, נדחקת דרך המחזיק והקצוות מאובטחים עם מלחציים.
2. הגליל העליון קובע את המתח.
3. מהירות הסיבוב מווסתת (הכל תלוי גם בקוטר), המכונה מופעלת.
4. לאחר הסרת חומר העבודה.
5. לאחר מכן מגיע מרווה תרמית - קירור בתמיסת שמן.
6. טיפול מכני בחלק המוגמר ויישום תרכובת נגד קורוזיה.

במהלך שיטת הסלילה החמה, חיתוך הקפיץ לחתיכות אינו מסופק אם כבר הגיע לגודל הנדרש, כלומר, הסלילה מתרחשת על פני כל אורך הרשת. לאחר מכן, הוא נחתך לחתיכות באורך הרצוי. בשיטה זו יש צורך בטיפול החום האחרון כדי להקל על הלחץ הפנימי מהחלק. מומלץ לעבוד עם תמיסת שמן ולא עם מים, כדי שלא יתפתחו סדקים על הפלדה בזמן ההמרה.

ראה להלן כיצד נראה חוט קפיץ.