הכל על מריצות בנייה

אתר בנייה מודרני הוא מתקן היי-טק, אבל גם עכשיו לא ניתן לוותר על כמה תכונות ופעולות בנייה מסורתיות, כולל אלו המבוצעות באופן ידני. עבודות בנייה, איסוף אשפה, סיוד וצביעה ועוד סוגים רבים אחרים, למרות שיפורים משמעותיים, וכיום נותרו פעילות עתירת עבודה מאוד. כדי להקל על העבודה הקשה של בונים, הומצא פעם מוביל ידני: מריצת בנייה.

המריצה הומצאה לפני זמן רב, אולי כשהתחל להשתמש בגלגל. עגלות חיות הופיעו הרבה יותר מאוחר. העיצוב הפשוט ביותר הוא חד גלגלי. הציר קבוע בנקודת ההתכנסות של הקטבים, שהמשכו משמש כידיות המסוע. על עמודים אלו (סורגים) מותקנת פלטפורמת מטען, שהפכה לבסוף לקופסה או קופסה. עיצוב המריצה עבר מספר שינויים מהותיים בהתאם להיקף היישום שלה. הופיעו מריצות גן קלות יותר ובנייה מחוזקת.

היקף היישום שלהם רחב מאוד:

• אספקת חומרים ישירות למקום השימוש בהם, דבר שלעיתים בלתי אפשרי לבצע במשאית בשל מקום מוגבל;
• פינוי פסולת בניין ישירות מהמתקן;
• העברת חומרים מתכלים באתר.

כמובן שכל זה יכול להיעשות באופן ידני. אבל יהיה קשה מאוד להעביר כמה שקי מלט וטיט במשקל של 25 עד 50 ק"ג. אפשר גם להעביר אשפה בדליים, אבל את הזמן והמאמץ המושקעים באותה עבודה עם מריצה אפשר להפחית כמה פעמים.

מריצת בנייה מודרנית היא מוצר המשלב מגוון שלם של פתרונות טכניים: מסגרת עשויה מצינור פלדה בקוטר של עד 4 ס"מ, 1 או 2 גלגלים עם צמיגים פניאומטיים, לרוב בקוטר גדול למדי. במקביל, הגלגלים מותקנים על הסרנים באמצעות מיסבים, מה שהופך את תנועת הרכב לקלה למדי. לנוחיות הטעינה, מעמדים מסודרים מצינור כפוף, לעתים קרובות הם המשך של המסגרת המחוזקת של המסוע. הידיות מצופה גומי או פלסטיק למניעת החלקה. מרכז הכובד של מריצת בנייה מודרנית מופץ כך שבמהלך ההובלה המטען העיקרי נופל על גלגליה.

מיכל המטען עשוי פלדה או אלומיניום, בעזרת הטבעה ניתנת לו צורה נוחה לפריקה ללא סיוע. מספיק להטות מריצה כזו, והעומס בתפזורת (למשל, חול) מתגלגל מעצמו בהשפעת המשקל שלו, מה שמפחית משמעותית את עלויות העבודה. כושר הנשיאה של מריצות בנייה חד-גלגליות יכול להגיע ל-100 ק"ג בנפח של כ-50 ליטר. בדגמים דו-גלגליים ניתן לשלש את הדמויות הללו. המתקדמים ביותר מבחינה טכנולוגית הם רכבי בנייה מחוזקים מודרניים עם מנוע. עלות ציוד זה גבוהה למדי וכמעט שאינה מוצדקת עבור חצר פרטית, אך עבור חברות בנייה גדולות או במחסן, ציוד הובלה כזה יכול להיות חסכוני.

ישנם מספר סוגים של מריצות בנייה. ישנן עגלות דו-גלגליות מרווחות למדי או קלות יותר, שתא המטען שלהן ממוקם בין הגלגלים.סוג זה של מסוע מאופיין בפחות יכולות תמרון, ככלל, הוא משמש להובלות קטנות על משטח שטוח. המריצות הנפוצות יותר משתנות ביכולת הנשיאה.

אחד הקריטריונים החיצוניים הוא מספר הגלגלים. לדגמים דו-גלגליים מסגרת מחוזקת ושוקת מטען גדולה יותר. הגרסה החד-גלגלית, למרות יכולותיה הקטנות יותר, מספקת יכולת תמרון מוגברת, שבאתר בנייה יכולה להיות חשובה הרבה יותר מהובלה בו-זמנית של 300 ק"ג עם הצורך לפנות את הכביש האמיתי עצמו.

לרוב, מריצות בנייה משמשות לחול, אשר הכרחי לערבוב כמויות גדולות של טיט. לא תמיד ניתן להסיע אותו ישירות למערבל הבטון במשאית. לטעינה ופריקה מהירה של חומרים בתפזורת כאלה, שוקת הטעינה של מריצת הבנייה מתאימה באופן אידיאלי. המשטח המגולוון של השוקת מגן על גוף הפלדה שלה מפני קורוזיה. לעתים קרובות השוקת עשויה מאלומיניום עבה יותר.

ניתן למצוא רכבי בנייה שונים במבצע, החל ממכשירים קלים יחסית זולים ועד לרכבים כבדים מחוזקים. יצרנים מקומיים וזרים כאחד עוסקים בייצור ציוד הובלה איכותי לאתרי בנייה. אתה יכול למצוא מריצה תחת שם המותג של מותגים אירופאים ידועים, שמחירם לא בהכרח ייקבע על פי יתרונות הדגם, אלא, כפי שקורה לעתים קרובות, על ידי תהילת היצרן.

לכן, זה יהיה שימושי להכיר את עצמך עם סקירה כללית של מוצרי היצרנים.

• החברה הצרפתית האמרלין, היא הוכיחה את עצמה בשוק ציוד הגינון והבנייה ומציעה מריצות גינה ובנייה איכותיות בעלות כושר נשיאה של עד 200 ק"ג. מריצת הבנייה הכבדה כוללת מסגרת חזקה ומורכבת התומכת בגוף ומספקת יציבות במהלך הטעינה. גלגלים יצוקים ללא צינור יכולים להיחשב כמאפיין של המוצר. חברה זו מחזיקה באחד הדגמים המרים ביותר של מריצות מחוזקות בבנייה. הודות לעיצוב המסגרת והגלגלים, מריצה די גדולה זו יכולה להזיז משאות במשקל של עד 300 ק"ג עם נפח גוף של 300 ליטר.
• היצרן הרוסי Belamos יכול להציע מריצות בנייה כבדות באיכות גבוהה מאוד. עם משקל עצמי של כ-17 ק"ג, לטרנספורטרים של Belamos 700Р ו-500Р יש כושר נשיאה טוב: עד 200 ק"ג. נפח שוקת המטען מפלדה מגולוונת הוא כ-110 ליטר, הקצוות מותפרים פעמיים, מה שיחד עם ההקשחים מגביר את חוזק הגוף. צורת המסגרת מונעת התהפכות בעת העמסה ומקלה על פריקת המריצה. שני גלגלים בקוטר 38 ס"מ מותקנים על מיסבים במרחק של 0.5 מ', המתאים לרוחב מריצה (0.6 מ').
• צמח רוסי ALUMED, ממוקם באזור מוסקבה, מייצר גם מריצות בנייה עם כושר נשיאה של 100 עד 220 ק"ג. נפח גוף האלומיניום יכול להגיע עד 110 ליטר. גלגלים פניאומטיים על מיסבים כדוריים.
• המכוניות של החברה הרוסית הוכיחו את עצמן היטב SIBRETECH. המוצרים של חברה זו נבדלים בשיעורי עומס גבוהים מאוד (230-250 ק"ג) ובביצוע. בנוסף למסועים עצמם, החברה מייצרת עבורם רכיבים, בעיקר מגוון גלגלים.
• החברה מפורסמת לא פחות "קראטון", ייצור מגוון רחב מאוד של מריצות בנייה. כושר הנשיאה של מוצרי חברה זו יכול להגיע עד 240 ק"ג, ונפח הגוף עד 150 ליטר.תכונה היא רוחב קטן, מה שהופך את מריצות קראטון לפופולריות למדי באתרי בנייה לחומרים ובחלקות ביתיות לאדמה.
• מפתחת יותר ויותר באופן פעיל את שוק המסועים הידניים חרסינה. מוצרים של חברות סיניות מיוצגים באופן נרחב בחנויות לחומרי בניין רוסיות. על הרקע הכללי של מגוון יצרנים, מכוניות אלה בולטות מעט. זה לא אומר איכות נמוכה, אלא להיפך, זה מעיד על מוצר תחרותי לחלוטין. כושר הנשיאה של מובילים סיניים יכול להגיע לשיא של 350 ק"ג, לפחות כפי שמצוין בתיעוד הטכני.

טרנספורטרים יקרים ועדיין די אקזוטיים הם מכוניות מונעות עם מנוע. זוהי מעין אבולוציה של הטרקטור ההליכה לקראת התמחות בהובלת סחורות. גם הגלגלים וגם המסילות יכולים לשמש כמניע. במבצע יש מכוניות עם מנוע מייצור אירופאי וסינית כאחד. בתחום זה פועלת בהצלחה חברת Eurosystems האיטלקית, המייצרת מריצות הנעה עצמית של בנזין וסוללות בעלות כושר נשיאה של עד 100 ק"ג.

המותג הידוע Makita הוציא מריצת סוללה תלת גלגלית בעלת כושר נשיאה של עד 130 ק"ג. ושוב, כושר הנשיאה של מובילים סיניים מתנייעים התברר כגבוה יותר: ידועים דגמי סוללות שיכולים לשאת עד 300 ק"ג.

כאשר בוחרים מריצה לבנייה, עליכם לקחת בחשבון מספר קריטריונים.

• קודם כל, אופי השימוש בציוד: לאיזה סחורה. זה בדרך כלל יהיה חול. למטען בתפזורת נוחה מאוד שוקת מאלומיניום או מגולוונת, ולשינוע חומרים מלבניים מגושמים היא תציב קשיים משמעותיים. לבנים או בלוקים של אשפה הם פסולת בניין חובה. הצורה הנוחה ביותר להובלה שלהם היא טרפז. החלק התחתון של שוקת כזו שטוחה, הקירות האחוריים והצדדיים נמצאים בזווית ישרה אליו וזה לזה. והקיר הקדמי משופע כך שכאשר המריצה מתהפכת, המטען צריך להתגלגל בקלות תחת משקלו.
• יש צורך לקחת בחשבון את המוזרויות של מי ישתמש במריצה. מריצה כבדה דו-גלגלית ומחוזקת לא תוכל להתמודד עם קשישים או בני נוער.
• חשוב לא פחות לשקול כיצד ניתן להשתמש במריצה לאחר השלמת הבנייה. אם זה במצב טוב למדי, אז זה יכול לשמש במשק הבית במשך שנים רבות כמו טרנספורטר אוניברסלי, כולל ככלי גינה. רכישת דגם מחוזק בעת בניית בית פרטי או מוסך בקושי מוצדקת. זה יהיה בעייתי להשתמש ביחידה כזו בעתיד. אם נרכשת מריצה עבור עסקי הבנייה ותופעל באינטנסיביות רק באתר בנייה, לא מעשי לרכוש גרסה קלת משקל: עומסי היתר הקבועים הבלתי נמנעים יובילו להתמוטטות מהירה שלה ולצורך ברכישה חוזרת.
• אמינות היא אינדיקטור חשוב לא פחות. לפני הקנייה, כדאי מאוד לבדוק את התפרים המרותכים: איכות העיבוד שלהם יכולה לומר הרבה, ואפילו עם בדיקה שטחית, תקבל מושג על המקצועיות והאחריות של היצרן.

למידע על איך להכין מריצת בנייה במו ידיך, עיין בסרטון הבא.